नवीन युरोपियन लष्करी ट्रक भाग 2

चार-अॅक्सल स्कॅनिया R650 8×4 HET ट्रॅक्टरसह अवजड उपकरण वाहतूक किट, स्कॅनिया XT कुटुंबातील या प्रकारचे पहिले निमलष्करी वाहन, जानेवारीमध्ये डॅनिश सशस्त्र दलांना सुपूर्द करण्यात आले.

या वर्षी कोविड-19 महामारीमुळे या वर्षातील बहुतेक लष्करी उपकरणे आणि कार शो रद्द करण्यात आले आहेत आणि काही कंपन्यांना त्यांची नवीनतम उत्पादने संभाव्य प्राप्तकर्ते आणि माध्यम प्रतिनिधींना दाखवण्यास नकार देण्यास भाग पाडले गेले आहे. याचा अर्थातच, जड आणि मध्यम वर्गाच्या ट्रकसह नवीन लष्करी मोटरायझेशनच्या अधिकृत सादरीकरणांवर प्रभाव पडला. तथापि, नवीन इमारती आणि निष्कर्ष काढलेल्या करारांबद्दल माहितीची कमतरता नाही आणि पुढील पुनरावलोकन त्यांच्यावर आधारित आहे.

पुनरावलोकनामध्ये स्वीडिश स्कॅनिया, जर्मन मर्सिडीज-बेंझ आणि फ्रेंच अर्कसच्या ऑफरचा समावेश आहे. काही वर्षांपूर्वी, पहिल्या कंपनीला डॅनिश संरक्षण मंत्रालयाकडून बाजारात त्याच्या कामासाठी एक महत्त्वपूर्ण ऑर्डर प्राप्त झाली. Mercedes-Benz ने Arocs ट्रकच्या नवीन आवृत्त्या बाजारात आणल्या आहेत. दुसरीकडे, Arquus ने अगदी नवीन Armis वाहने सादर केली आहेत जी त्याच्या ऑफरमध्ये वाहनांच्या शेर्पा कुटुंबाची जागा घेतील.

डॅनिश एचईटी क्लास किट - मोठ्या आकाराच्या वाहतुकीसाठी - रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि हलक्या भूभागावर सर्व आधुनिक जड लढाऊ वाहनांची वाहतूक करू शकतात.

स्कॅनिया

स्वीडिश चिंतेतून अलीकडेच प्रसिद्ध झालेली मुख्य बातमी डेन्मार्क राज्याच्या संरक्षण मंत्रालयासाठी अतिरिक्त ट्रकच्या पुरवठ्याशी संबंधित आहे. डॅनिश संरक्षण मंत्रालयाच्या स्कॅनियाशी असलेल्या संपर्कांना मोठा इतिहास आहे आणि त्यांचा शेवटचा अध्याय 1998 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा कंपनीने अवजड वाहनांच्या पुरवठ्यासाठी डॅनिश सशस्त्र दलांशी पाच वर्षांचा करार केला. 2016 मध्ये, स्कॅनियाने अंतिम बोली सादर केली, 2015 मध्ये लाँच करण्यात आली, डॅनिश इतिहासातील आजपर्यंतच्या सर्वात मोठ्या लष्करी ट्रक खरेदीसाठी, सुमारे 900 वाहने 13 आवृत्त्या आणि प्रकारांमध्ये आहेत. जानेवारी 2017 मध्ये, स्कॅनियाला स्पर्धेचा विजेता म्हणून घोषित करण्यात आले आणि मार्चमध्ये कंपनीने FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, संरक्षण मंत्रालयाची खरेदी आणि लॉजिस्टिक एजन्सी) सह सात वर्षांच्या फ्रेमवर्क करारावर स्वाक्षरी केली. तसेच 2017 मध्ये, फ्रेमवर्क करारांतर्गत, FMI ने Scania कडे 200 मिलिटरी ट्रक आणि 100 पॅरामिलिटरी व्हेरियंटसाठी ठराविक नागरी वाहनांची ऑर्डर दिली होती. 2018 च्या शेवटी, पहिल्या कार - समावेश. नागरी रस्ता ट्रॅक्टर - प्राप्तकर्त्याला सुपूर्द केले. वैशिष्ट्यांची व्याख्या, नवीन वाहने ऑर्डर करणे, बांधकाम आणि वितरण हे FMI च्या देखरेखीखाली किंवा त्यांच्या देखरेखीखाली केले जाते. एकूण, 2023 पर्यंत, संरक्षण मंत्रालयाच्या अधीन असलेल्या डेन्मार्कच्या सशस्त्र सेना आणि सेवांना स्कॅन्डिनेव्हियन ब्रँडची किमान 900 रोड आणि ऑफ-रोड व्हील वाहने मिळायला हवीत. या प्रमुख ऑर्डरमध्ये सशस्त्र दलांच्या सर्व शाखांसाठी विस्तृत पर्यायांचा समावेश आहे. हे पर्याय तथाकथित पाचव्या पिढीचे आहेत, ज्याचे पहिले प्रतिनिधी - रोड आवृत्त्या - ऑगस्ट 2016 च्या शेवटी सादर केले गेले आणि XT कुटुंबातील विशेष आणि विशेष मॉडेल्ससह खूप लवकर भरले गेले. ऑर्डर केलेल्या कारमध्ये विशेषत: कराराच्या अंतर्गत तयार केलेल्या प्रीमियर आवृत्त्या देखील आहेत. उदाहरणार्थ, XT कुटुंबातील सैन्यीकृत हेवी सेमी-ट्रेलर आणि बॅलास्ट ट्रॅक्टर ही एक नवीनता आहे, जी आतापर्यंत फक्त नागरी ऑर्डर पिकिंगमध्ये उपलब्ध आहे.

23 जानेवारी 2020 रोजी, FMI आणि डेन्मार्क राज्याच्या संरक्षण मंत्रालयाला 650 वा स्कॅनिया ट्रक मिळाला. ही स्मारक प्रत XT कुटुंबातील तीन प्रीमियर हेवी ट्रॅक्टर-बॅलास्ट ट्रॅक्टरपैकी एक होती, ज्याला R8 4 × 8 HET हे पद प्राप्त झाले. ट्रेलर्ससह, ब्रोशुईसला जड भार, प्रामुख्याने टाक्या आणि इतर लढाऊ वाहने वाहून नेण्यासाठी किट तयार करावी लागतील. ते एकाच पुढच्या स्थितीत धुरासह आणि ट्रायडेम मागील स्थितीत असलेल्या कॉन्फिगरेशनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. मागचा ट्रायडेम समोरच्या पुशर एक्सलने तयार होतो ज्यामध्ये चाके पुढच्या स्टीयर केलेल्या चाकांच्या दिशेने वळलेली असतात आणि मागील टँडम एक्सल. सर्व अक्षांना पूर्ण एअर सस्पेंशन मिळाले. तथापि, 4xXNUMX फॉर्म्युलामधील ड्राइव्ह सिस्टमचा अर्थ असा आहे की या प्रकारात जास्तीत जास्त मध्यम रणनीतिक गतिशीलता आहे. परिणामी, वाहनाचा वापर प्रामुख्याने पक्क्या रस्त्यावरून माल वाहतूक करण्यासाठी आणि कच्च्या रस्त्यांवरील छोट्या ट्रिपसाठी केला जाऊ शकतो.

हे व्ही-आकाराचे (90 °) 8-सिलेंडर डिझेल इंजिन 16,4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, सिलेंडर व्यास आणि 130 आणि 154 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह चालविले जाते. इंजिनमध्ये आहे: टर्बोचार्जिंग, आफ्टरकूलिंग, प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह, स्कॅनिया XPI उच्च दाब इंजेक्शन प्रणाली आणि स्कॅनिया EGR + SCR प्रणाली (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आणि निवडक उत्प्रेरक घट) च्या संयोजनामुळे युरो 6 पर्यंत उत्सर्जन मानक पूर्ण करते. . डेन्मार्कसाठी ट्रॅक्टरमध्ये, इंजिनला DC16 118 650 असे म्हणतात आणि त्याची कमाल शक्ती 479 kW/650 hp आहे. 1900 rpm वर आणि 3300÷950 rpm च्या रेंजमध्ये 1350 Nm चे कमाल टॉर्क. ट्रान्समिशनमध्ये, गीअरबॉक्स व्यतिरिक्त, प्रबलित, अंतर-अक्षीय लॉकसह दोन-स्टेज एक्सेल, इंटर-एक्सल लॉकद्वारे पूरक स्थापित केले जातात.

R650 8×4 HET ही R Highline कॅबसह येते, जी लांब आहे, उंच छप्पर असलेली आणि त्यामुळे क्षमता खूप मोठी आहे. परिणामी, आरामदायी परिस्थितीत, ते अर्ध-ट्रेलरवर वाहतूक केलेल्या कारच्या चालक दलावर चढू शकतात. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरसाठी आणि विशेष उपकरणांसाठी भरपूर जागा आहे. भविष्यात, प्रती आर्मर्ड कॅबसह पूर्ण खरेदी केल्या जातील, बहुधा तथाकथित वापरून. गुप्त चिलखत. किटमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: एक विशेष 3,5-इंच काठी; ट्रायडेम एक्सल्सच्या वर प्लॅटफॉर्मवर प्रवेश करा; एक पोर्टेबल फोल्डिंग शिडी आणि एक वॉर्डरोब कपाट, दोन्ही बाजूंनी प्लास्टिकच्या कव्हर्ससह बंद केलेले, शैलीनुसार केबिनच्या देखाव्याशी संबंधित. या कॅबिनेटमध्ये इतर गोष्टींसह: वायवीय आणि हायड्रॉलिक स्थापनेसाठी टाक्या, खालील साधनांसाठी आणि इतर उपकरणांसाठी लॉक करण्यायोग्य बॉक्स, विंच आणि खाली मोठ्या क्षमतेची इंधन टाकी आहे. किटचे अनुज्ञेय एकूण वजन 250 किलो पर्यंत असू शकते.

हे ट्रॅक्टर डच कंपनी ब्रोशुइसच्या नवीन लष्करी अर्ध-ट्रेलरसह एकत्रित केले आहेत. एप्रिल 2019 मध्ये म्युनिक येथील बाउमा कन्स्ट्रक्शन फेअरमध्ये हे ट्रेलर प्रथमच लोकांसमोर सादर करण्यात आले. हे अधिक 70 वर्गाचे लो बेड सेमी-ट्रेलर्स अत्यंत जड लष्करी उपकरणे, प्रामुख्याने 70 किलो पेक्षा जास्त वजनाच्या टाक्यांसह रस्त्यावरील आणि ऑफ-रोड वाहतुकीसाठी तयार केले जातात. त्यांची बेस लोड क्षमता 000 किलो इतकी निर्धारित करण्यात आली होती. हे करण्यासाठी, ते, विशेषतः, प्रत्येकी 80 किलो पर्यंत रेट केलेले लोड असलेले आठ एक्सल. हे पेंडुलम सिस्टम (PL000) चे स्वतंत्रपणे निलंबित स्विंगिंग एक्सल आहेत. सिव्हिलियन सेमी-ट्रेलर मॉडेल्सवरील Broshuis oscillating axle ची नवीनतम आवृत्ती सप्टेंबर 12 मध्ये हॅनोव्हर येथे IAA कमर्शियल व्हेइकल्स शोमध्ये सादर करण्यात आली. या अक्षांची वैशिष्ट्ये आहेत: सुधारित गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा, स्वतंत्र निलंबन, स्टीयरिंग फंक्शन आणि खूप मोठा वैयक्तिक स्ट्रोक, 000 मिमी पर्यंत, जवळजवळ सर्व कच्च्या रस्त्यांच्या असमानतेची भरपाई करते. वळणावळणाची त्रिज्या कमी करण्यासह अर्ध-ट्रेलर्सची कुशलता सुधारण्याच्या इच्छेच्या संबंधात, ते वळले आहेत - आठ ओळींमधून, पहिल्या तीन ट्रॅक्टरच्या पुढच्या चाकांच्या दिशेने आणि शेवटचे चार - काउंटर- फिरत आहे. फक्त मध्यभागी - एक्सलची चौथी पंक्ती स्टीयरिंग फंक्शनपासून वंचित आहे. याव्यतिरिक्त, ऑनबोर्ड हायड्रॉलिकला उर्जा देण्यासाठी डिझेल इंजिनसह एक स्वतंत्र पॉवर प्लांट जिबवर बसविला गेला.

डेन्मार्कने 50 युनिट्ससाठी आणि यूएस आर्मीने 170 युनिट्सची ऑर्डर देऊन अर्ध-ट्रेलरने आधीच बाजारपेठेत लक्षणीय यश मिळवले आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, ब्रोशुइस एक उपकंत्राटदार म्हणून काम करते, कारण मूळ करार ट्रान्सपोर्ट किट्ससाठी होते आणि ट्रॅक्टर उत्पादकांना दिले गेले होते. यूएस आर्मीसाठी, ओशकोश मूळ पुरवठादार आहे.

डच भर देतात की स्कॅनियाच्या भागीदारीत त्यांनी मागील ऑर्डरच्या अंमलबजावणीमध्ये लक्षणीय प्रगती केली आहे. स्कॅनियाचा डॅनिश सशस्त्र दलांसोबतचा करार चार प्रकारच्या विशेष लो लोडर सेमी-ट्रेलर्सच्या पुरवठ्यासाठी आहे, ज्यामध्ये तीन पेंडुलम एक्सलचा समावेश आहे. आठ-अॅक्सल आवृत्ती व्यतिरिक्त, दोन- आणि तीन-एक्सल पर्याय आहेत. यामध्ये पेंडुलम सिस्टीमशिवाय एकमात्र भिन्नता जोडली गेली आहे - एक आठ-अॅक्सल संयोजन ज्यामध्ये पुढील तीन-अॅक्सल बोगी आणि मागील बाजूस पाच एक्सल आहेत.

18 मे 2020 रोजी, माहिती प्रकाशित झाली की - संरक्षण मंत्रालयाच्या अधिकारक्षेत्रात - डॅनिश आपत्कालीन व्यवस्थापन एजन्सी (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ने 20 नवीन Scania XT G450B 8x8 ट्रकपैकी पहिले ताब्यात घेतले. ही डिलिव्हरी, R650 8×4 HET हेवी ट्रॅक्टर्सप्रमाणे, 950 वाहनांच्या पुरवठ्यासाठी समान करारानुसार केली जाते.

DEMA मध्ये, कार हेवी ऑफ-रोड आणि सपोर्ट वाहनांची भूमिका बजावतील. ते सर्व XT G450B 8×8 च्या ऑफ-रोड आवृत्तीचा संदर्भ घेतात. त्यांच्या चार-अॅक्सल चेसिसमध्ये स्पार्स आणि क्रॉस सदस्यांसह एक मजबूत पारंपारिक फ्रेम, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन स्टीयरबल फ्रंट एक्सल आणि टेंडम रीअर एक्सल आहेत. जास्तीत जास्त तांत्रिक धुरा भार पुढील बाजूस 2 × 9000 2 kg आणि मागील बाजूस 13 × 000 4 kg आहे. सर्व एक्सलचे पूर्णपणे यांत्रिक निलंबन पॅराबॉलिक लीफ स्प्रिंग्स वापरते - समोरच्या एक्सलसाठी 28x4 मिमी आणि मागील एक्सलसाठी 41x13 मिमी. स्कॅनिया DC148-13 इंजिन - 6-लिटर, 331,2-सिलेंडर, इन-लाइन, कमाल 450 kW/2350 hp क्षमतेसह ड्राइव्ह प्रदान केले आहे. आणि "केवळ SCR" तंत्रज्ञानामुळे युरो 6 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करून जास्तीत जास्त 14 Nm टॉर्क. ड्राइव्ह दोन क्रॉलर गिअर्ससह 905-स्पीड GRSO2 गिअरबॉक्सद्वारे प्रसारित केले जाते आणि पूर्णपणे स्वयंचलित ऑप्टिकरुझ शिफ्टिंग सिस्टम, तसेच 20-स्पीड ट्रान्सफर केस जे समोर आणि मागील एक्सलमध्ये सतत टॉर्क वितरीत करते. अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स डिफरेंशियल लॉक वापरले गेले - चाकांच्या दरम्यान आणि एक्सल दरम्यान. ड्राइव्ह एक्सल दोन-स्टेज आहेत - व्हील हबमध्ये घट आणि उच्च रणनीतिक गतिशीलता राखण्यासाठी सिंगल टायरसह. याव्यतिरिक्त, बाह्य उपकरणे चालविण्यासाठी पॉवर टेक-ऑफ आहे. स्कॅनिया CG2L कॅब ही XNUMX लोकांसाठी एक ऑल-मेटल मिड-उंची फ्लॅट-रूफ स्लीपर कॅब आहे - ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट आणि वैयक्तिक सामानासाठी मोठा स्टोरेज कंपार्टमेंट.