बेंटली ब्लोअर कॉन्टिनेन्ससाठी नवीन इंजिन
बेंटले मुलिनर ब्लोअर कंटिन्युएशन मालिकेतील पहिल्या कारचे इंजिन सर्वप्रथम बेंटले क्रेवे येथे खास तयार केलेल्या टेस्ट बेडवर लाँच करण्यात आले.
ब्लोअर कंटिन्युएशन सिरीज ही सर्व काळातील सर्वात प्रसिद्ध बेंटलीच्या 12 नव्याने तयार केलेल्या मनोरंजनांची मालिका आहे, 4 च्या उत्तरार्धात सर टिम बिर्किन यांनी रेसिंगसाठी तयार केलेली सुपरचार्ज केलेली 1920½-लिटर "ब्लोअर". या 12 कार, ज्या जगातील पहिल्या युद्धपूर्व सिक्वल मालिका बनवतात, जगभरातील संग्राहक आणि बेंटले उत्साही लोकांना आधीच विकल्या गेल्या आहेत.
जेव्हा प्रकल्पाचा अभियांत्रिकी प्रोटोटाइप - कार झिरो - आधीच विकसित होत आहे, तेव्हा प्रथम इंजिन बेंटले मुलिनरने तज्ञांच्या तज्ञांच्या मदतीने पुन्हा तयार केले होते. इंजिन तयार केले जात असताना, बेंटले अभियंत्यांच्या गटाने इंजिन प्राप्त करण्यासाठी क्रेवे येथील बेंटलेच्या मुख्यालयात चार इंजिन डेव्हलपमेंट टेस्ट बेड्सपैकी एक तयार करण्याचे काम सुरू केले. 1938 मध्ये प्लांट तयार झाल्यापासून इंजिन टेस्ट रिग बेंटले येथे आहे आणि चेंबर्सचा वापर मूळतः दुसऱ्या महायुद्धाच्या स्पिटफायर आणि हरिकेन फायटरसाठी प्लांटद्वारे निर्मित मर्लिन V12 विमान इंजिन चालविण्यासाठी आणि चाचणी करण्यासाठी केला जात होता.
टेस्ट बेड तयारीमध्ये इंजिन माउंट करण्यासाठी ब्लोअर फ्रंट चेसिसची प्रतिकृती तयार करणे समाविष्ट होते, जे नंतर संगणकावर नियंत्रित इंजिन डायनामीटरने बसविले जाऊ शकते. इंजिन मापन आणि नियंत्रण सॉफ्टवेअरची एक नवीन आवृत्ती लिहिली गेली आणि चाचणी केली गेली, ज्यामुळे बेंटली अभियंत्यांनी अचूक मापदंडांवर इंजिनचे परीक्षण आणि चालविण्यास अनुमती दिली. आधुनिक काळातील बेंटली इंजिनपेक्षा ब्लोअर ट्रान्समिशन आकार आणि आकारात लक्षणीय भिन्न असल्यामुळे, या खास इंजिनमध्ये फिट होण्यासाठी चाचणी खंडपीठाचे रुपांतर करण्यासाठी अजूनही बेंटलीद्वारे असणार्‍या अनेक मूळ मर्लिन टेस्ट बेंचचा वापर करण्यात आला होता.
जेव्हा इंजिन पूर्णतः स्थापित केले गेले होते, तेव्हा प्रथम प्रारंभ दोन आठवड्यांपूर्वी झाला होता आणि प्रथम इंजिन आता पूर्ण शक्तीवर चाचणी घेण्यापूर्वी एका विशिष्ट ब्रेक-इन शेड्यूलमधून जात आहे. 20 तासांच्या चक्रात इंजिनची चाचणी केली जाईल, हळूहळू इंजिनची गती आणि लोड स्थिती दोन्हीमध्ये निष्क्रिय ते 3500 आरपीएम पर्यंत वाढविली जाईल. प्रत्येक इंजिन पूर्णत: चालू झाल्यानंतर, संपूर्ण लोड पॉवर वक्र मोजले जाईल.
चाचणी बेंच अप आणि चालू असताना, कार झिरो इंजिनची पुढील पायरी खरी विश्वासार्हता असेल. कार पूर्ण झाल्यावर, ती ट्रॅक चाचण्यांचा एक कार्यक्रम लाँच करेल, हळूहळू वाढणारा कालावधी आणि वेग, चाचणी कार्यक्षमता आणि अधिक आव्हानात्मक परिस्थितीत विश्वासार्हतेची सत्रे सुरू करेल. चाचणी कार्यक्रम 35 किलोमीटर वास्तविक 000 किलोमीटर ट्रॅक ड्रायव्हिंगच्या समतुल्य साध्य करण्यासाठी डिझाइन केला आहे आणि बीजिंग-पॅरिस आणि मिले मिग्लिया सारख्या प्रसिद्ध रॅलींचे अनुकरण करतो.
4½ लीटर सुपरचार्ज केलेले इंजिन
१ created २० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात क्रँककेसमध्ये मॅग्नेशियम वापरण्यासह, टीम ब्लोर्स टिम बिर्किन यांनी चालवलेल्या नवीन इंजिनची प्रतिकृती आहेत.
ब्लोअर इंजिनने V.O द्वारे डिझाइन केलेले 4½ लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन म्हणून जीवन सुरू केले. बेंटले. त्याच्या आधीच्या 3-लिटर बेंटले प्रमाणे, 4½-लिटरमध्ये आजचे नवीनतम सिंगल-इंजिन तंत्रज्ञान एकत्रित केले आहे - सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, ट्विन-स्पार्क इग्निशन, प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह आणि अर्थातच, बेंटलेचे आताचे दिग्गज अॅल्युमिनियम पिस्टन. 4½-लिटर WO इंजिनची रेसिंग आवृत्ती अंदाजे 130 hp विकसित झाली, परंतु सर टिम बिर्किनच्या बेंटले बॉयला आणखी हवे होते. WO ने नेहमीच विश्वासार्हता आणि परिष्कृत शक्तीवर भर दिला आहे, त्यामुळे अधिक शक्ती शोधण्याचा त्यांचा उपाय नेहमी इंजिनची शक्ती वाढवणे हा आहे. बिर्किनची आणखी एक योजना होती - त्याला 4½ रीलोड करायचे होते आणि WO च्या मते या कल्पनेने त्याचे डिझाइन "उद्ध्वस्त" केले.
त्याच्या श्रीमंत फायनान्सर डोरोथी पेजेटच्या आर्थिक पाठिंब्याने आणि क्लाइव्ह गॅलपच्या तांत्रिक कौशल्यामुळे, बिर्किनने सुपरचार्जर विशेषज्ञ अॅमहर्स्ट विलियर्सला 4½ साठी सुपरचार्जर तयार करण्यासाठी नियुक्त केले. रूट्स-टाइप सुपरचार्जर-बोलचार्जर म्हणून ओळखले जाणारे सुपरचार्जर-इंजिन आणि रेडिएटरच्या समोर बसवले गेले होते आणि ते थेट क्रँकशाफ्टमधून चालवले गेले होते. इंजिनमधील अंतर्गत बदलांमध्ये नवीन, मजबूत क्रँकशाफ्ट, प्रबलित कनेक्टिंग रॉड आणि सुधारित तेल प्रणाली समाविष्ट आहे.
रेसिंग शैलीमध्ये, नवीन सुपरचार्ज केलेले 4½-लिटर बिर्किन इंजिन शक्तिशाली होते, जे सुमारे 240 एचपीचे उत्पादन करते. अशा प्रकारे, "ब्लोअर बेंटले" अत्यंत वेगवान होते, परंतु, WO ने भाकीत केल्याप्रमाणे, काहीसे नाजूक देखील होते. 1930 मध्ये ले मॅन्स येथे सुपरचार्ज केलेल्या बेंटले स्पीड सिक्सचा विजय सुरक्षित करण्यात मदत करण्यासह, ब्लोअर्सने बेंटलेच्या इतिहासात भूमिका बजावली, परंतु ब्लोअर्सने ज्या 12 शर्यतींमध्ये प्रवेश केला त्यामध्ये कधीही विजय मिळवता आला नाही.
