नवीन BMW M5 आणि BMW ड्रायव्हिंगचा अनुभव: वॅलेलुंगमधील ट्रॅकवर - ऑटो स्पोर्टिव्ह
सामग्री
नवीन BMW M5 आणि BMW ड्रायव्हिंगचा अनुभव: वॅलेलुंगमधील ट्रॅकवर - ऑटो स्पोर्टिव्ह
वसंत ऋतूमध्ये, जळत्या रबराचा वास काहीतरी अद्भुत असतो. सूर्य चेहरा उबदार करतो, वनस्पती हिरवीगार होते आणि BMW V8 ची गर्जना इतर सर्व आवाजांना बुडवून टाकते.
आम्ही नवीनची क्षमता वापरण्यासाठी येथे आहोत BMW M5, पायलट्स द्वारे समर्थित, सर्वात शक्तिशाली आणि सर्वात वेगवान एम बीएमडब्ल्यू ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि "घरी" पाहुणे, अॅलेक्स झनार्डी.
ALEX ZANARDI E ड्राइविंग अनुभव BMW
बीएमडब्ल्यू ड्रायव्हिंगचा अनुभव ती फक्त सुरक्षित आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्कूल बनू इच्छित नाही (ज्यात नवशिक्या ड्रायव्हर्स आणि मोटारसायकलस्वारांसाठी अभ्यासक्रम देखील समाविष्ट आहेत), परंतु तंत्रज्ञानाच्या पलीकडे जाणारी ड्रायव्हिंग संस्कृती सांगायची आहे. आणि या वर्षी अभ्यासक्रम देखील अपंग व्यक्तींसाठी प्रगत सुरक्षित ड्रायव्हिंग समर्पित नियंत्रणासह सुसज्ज वाहनांद्वारे स्पेशलमेंटेची जाहिरात करणे शक्य झाले आहे.
हे आम्हाला एका महत्त्वाच्या विषयाकडे आणते: अलिकडच्या वर्षांत रस्ते वाहतूक अपघातांमधील मृत्यूचे प्रमाण लक्षणीय वाढले आहे आणि हे वाहन चालवताना स्मार्टफोनच्या वापरामुळे झाले आहे.... अशी समस्या ज्याबद्दल लोकांना माहिती नाही. यामुळे अॅलेक्स झनार्डी तो मोहिमेचा प्रवक्ता बनला #कव्हर युवरफोन, लोकांना ड्रायव्हिंग करताना स्मार्टफोन वापरत नाही हे त्यांना कळावे आणि ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी आपल्या सर्वांना स्क्रीन झाकणाने झाकण्यासाठी प्रोत्साहित करावे.
"निर्बंधांचा आदर करणे महत्वाचे आहे, परंतु रस्त्यावर काय चालले आहे याकडे बारकाईने लक्ष देणे अधिक महत्वाचे आहे, कारण 30 किमी / तासाच्या वेगाने देखील आपण सायकलस्वार किंवा रस्ता ओलांडणाऱ्या व्यक्तीला इजा करू शकता," हे आहेत. चॅम्पियनचे शब्द. खेळ (आणि जीवन).
नवीन बीएमडब्ल्यू एम 5
Ma चला ट्रॅकवर जाऊ जेथे कोणतेही निर्बंध नाहीत ई आपण बीएमडब्ल्यू एम 600 ची 5 अश्वशक्ती सोडू शकता. आता त्याच्या सहाव्या पिढीमध्ये, कासा डेल'एलीका सुपरकास्पोर्ट सेडान अनेक नवकल्पना आणते: सर्व प्रथम, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जी इच्छित असल्यास "अनकॉप्लड" केली जाऊ शकते, कारला पूर्णपणे मागील-चाक ड्राइव्हमध्ये बदलते. ... हा उपाय वापरणारी ही जगातील पहिली कार आहे. एक वैशिष्ट्य जे कोणत्याही परिस्थितीत ते अधिक अष्टपैलू आणि प्राणघातक बनवते. तीन मार्ग आहेत: 4WD, 4WD स्पोर्ट आणि 2WDनंतरचे फक्त सर्व इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे अक्षम करून निवडले जाऊ शकतात, जे मागील चाकांना धुरामध्ये पाठवण्याचे स्पष्ट आमंत्रण आहे. जेव्हा 4WD मोडमध्ये वापरले जाते, कर्षण भरलेले असते आणि कार पूर्णपणे तटस्थ असते, जरी आपण एका वळणाच्या मध्यभागी थ्रॉटल उघडता. 4 डब्ल्यूडी स्पोर्टमध्ये, सर्व काही बदलते: मागील धुराच्या बाजूने टॉर्कचे वितरण.
यंत्र सुधारित व्ही 8 बिटर्बो 4,4 लिटर, हे नवीन मॅनिफोल्डसह सुसज्ज आहे, 0,2 बार पर्यंत वाढलेल्या दाबाने सुधारित टर्बाइन आणि एक्झॉस्ट गॅस फ्लो मॉनिटरिंग सिस्टम आहे, जे थ्रॉटल वाल्वच्या स्थितीत बदलांना जवळजवळ त्वरित प्रतिसाद देते. अग्नीशक्तीसह 600 एच.पी. आणि 750 Nm टॉर्क, नवीन BMW M5 आणखी वेगवान आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पष्टपणे वजन जोडते, परंतु कार्बन छप्पर आणि अॅल्युमिनियमचा जबरदस्त वापर नवीन एम 5 ला स्केलवर ठेवतो. मागील मॉडेलपेक्षा 15 किलो कमी.
0 सेकंदात 100-3,4 किमी / ता आणि 0 मध्ये 200-11,1 किमी / ता सेडानसाठी यापेक्षा जास्त प्रभावी संख्या आहेत 1900 किलो पण त्याहूनही अधिक प्रभावी म्हणजे तो ट्रॅकवर ज्या पद्धतीने कामगिरी करतो.
रस्त्यावर
एकासह दोन सराव मंडळे 2 HP ची BMW M370 (फक्त वेग वाढवण्यासाठी) आणि मग मी स्वतःला आत टाकतो बीएमडब्ल्यू एम 5. आसन आरामदायक आणि सहज समायोज्य आहे, आणि जर ते जास्त प्रमाणात कार्बन फायबर नसले तर ते सीरीज 5 डिझेलपेक्षा बरेच वेगळे नसते. हे आधुनिक क्रीडा सेडान किती बहुमुखी आहेत हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे.
मी पिट लेनमधून 4WD मोड आणि कंट्रोल्स घालून बाहेर पडतो, फक्त ते सर्वात "सुरक्षित" मोडमध्ये कसे कार्य करते हे शोधण्यासाठी. जोर भरला आहे, इंजिन 1.500 आरपीएमवर तीक्ष्ण आहे. या मोडमध्ये, अगदी लहान मूल देखील त्यावर नियंत्रण ठेवू शकते, कारण ते खूप हलके आणि मैत्रीपूर्ण आहे.
बर्लिनर असणे देखील आहे कोपरा करताना सर्जिकल युनिट आणि हलताना सपाट. या मोडसह रस्त्यावर हे एक प्रभावी आणि आश्वासक शस्त्र आहे, ज्याला तो सक्षम आहे तो एक अविश्वसनीय परिणाम आहे, परंतु रस्त्यावर आपल्याला अधिक विसर्जित मोडची आवश्यकता आहे.
गिया जेव्हा आपण 4WD स्पोर्ट निवडता तेव्हा सर्वकाही बदलते: कार अधिक मुक्तपणे फिरते आणि जेव्हा ती उजव्या पायाला लागते तेव्हा PZero 285 / 35ZR20 चे विशाल मागील चाके डांबरवर काळे स्वल्प रंगवायला लागतात.... या मोडमध्ये देखील, सर्वकाही सोपे आणि अंदाज लावण्यासारखे राहते, इतके की आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलच्या अक्षांसारखे वाटते. पण खरं तर, ती जादू करते.
हे आश्चर्यकारकपणे वेगवान देखील आहे, परंतु आवाज आतमध्ये म्यूट आणि मफ्लड आहे, म्हणून आपण सरळ रेषेच्या शेवटी हेड डिस्प्लेवरील संख्या वाचूनच त्याची क्षमता समजू शकता.
यात प्रभावी ब्रेकिंग देखील आहे, परंतु या टप्प्यावर एम 5 त्याचे वजन लपवू शकत नाही आणि मागील भाग किंचित उजळ आहे परंतु चिंताजनक नाही.
आपण आपली मर्यादा गाठली तरीही ती कधीही घाबरत नाही.
पण जेव्हा मी निर्णय घेतो तेव्हा सर्वोत्तम येते फक्त दोन ड्राइव्ह चाके निवडा आणि सर्व नियंत्रणे अक्षम करा. आश्चर्यकारकपणे, कार घाबरत नाही, परंतु, उलट, आपल्याला खेळायला आमंत्रित करते. याचे कारण असे की स्टीयरिंग तंतोतंत आणि बोलण्यासारखे आहे आणि मागील भाग इतका हळूहळू कर्षण गमावतो की ओव्हरस्टियर नियंत्रण जगातील सर्वात नैसर्गिक गोष्टीसारखे दिसते.
किंमत
La नवीन BMW M5 सूची किंमत आहे 122.000 युरो, ज्यामध्ये एम ड्रायव्हर पॅकेजसाठी 2.550 250 जोडले गेले आहे, ज्यात बीएमडब्ल्यू ड्रायव्हिंग एक्सपीरियन्सचा समावेश आहे आणि 305 ते XNUMX किमी / ताचा टॉप स्पीड प्रदान करते.
