नवीन Citroen C4 पिकासो हे भविष्यातील एक पाऊल आहे
आकर्षक डिझाईन, विचारपूर्वक बाह्य परिमाणे आणि कार्यक्षम आतील भागांसह, C4 पिकासो ही सर्वात लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन बनली आहे. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, दुसरी पिढी तयार करताना, सिट्रोएनने त्याच्या पूर्ववर्तींनी विकसित केलेल्या नमुन्यांना चिकटून राहण्याचा निर्णय घेतला आणि त्यात मूठभर आधुनिक पेटंट्स जोडले. क्रांतीऐवजी, फ्रेंचांनी आपल्याला उत्क्रांती दिली आणि आपण हे मान्य केले पाहिजे की ते बुल्स-आयला मारले गेले.
काय शोधण्यासाठी नवीन C4 पिकासो हा त्याच्या पूर्ववर्तीचा विकास आहे, फक्त दोन्ही मशीन पहा. जर ते मास्किंग शीट्सने झाकलेले असेल तर त्यांच्यातील फरक लक्षात घेणे कठीण होईल - दोन्ही प्रकरणांमध्ये आम्ही जवळजवळ घन सिल्हूट, बाजूच्या खिडक्या आणि कॉम्पॅक्ट परिमाणांची एक कमानदार रेषा असलेल्या शरीराशी व्यवहार करतो. तपशील एक शैलीत्मक फरक निर्माण करण्यासाठी कार्य करतात - आकर्षक क्रोम आणि भविष्यातील दिव्यांसह, नवीन मॉडेल ताजेपणाचा स्पष्ट श्वास आणते.
सध्याच्या पिकासोच्या सुधारित आवृत्तीशी संवाद साधण्याचा ठसा आपण आत डोकावल्यावर नाहीसा होत नाही. पूर्वीप्रमाणेच, ड्रायव्हरच्या समोर एक विस्तीर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे ज्यामध्ये मध्यभागी इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ ठेवलेले आहे आणि सुलभ युक्ती करण्यासाठी बाजूंना अतिरिक्त खिडक्या आहेत. आम्हाला आनंद झाला पाहिजे की डिझायनर्सनी स्टीयरिंग व्हील एका निश्चित केंद्रासह सोडले आणि वातानुकूलन नियंत्रण पारंपारिक ठिकाणी हलवले. तथापि, समोरील भागांची संख्या कमी असणे ही चिंतेची बाब ठरू शकते.
बाहय स्टायलिस्टचे अनुसरण करून, आतील डिझाइनर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक आधुनिक स्वरूप देण्यास विसरले नाहीत. त्यांनी हे प्रामुख्याने मध्यवर्ती कन्सोलवर दोन स्क्रीन स्थापित करून केले - 12-इंच स्क्रीन जी साधनांचा संच म्हणून कार्य करते आणि 7-इंच टच स्क्रीन जी कारची कार्ये नियंत्रित करणारी बटणे बदलते. पूर्वीचे वर्णन "प्रभावी" म्हणून केले गेले आहे आणि चांगल्या कारणास्तव - त्याचे रिझोल्यूशन खूप उच्च आहे, माहिती प्रभावीपणे वितरित करते आणि अत्यंत सानुकूल करण्यायोग्य आहे.
बाजूला नवीन डिस्प्ले, बोर्डवर C4 पिकासो II. पिढी उपकरणांचे इतर घटक आहेत जे त्याच्या आधुनिकतेवर जोर देतात आणि ते वापरण्यास अधिक आनंददायक बनवतात. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये 220V सॉकेट स्थापित केले गेले होते, प्रवासी आसन थेट लक्झरी कारच्या स्टँडसह सुसज्ज होते, पार्किंग सहाय्यक आणि कॅमेरे वापरून शरीराच्या सभोवतालचे दृश्य दाखवून कार चालविणे सोपे केले गेले होते आणि खरेदीदारांना ऑफर करून सुरक्षा वाढविली गेली होती. अ‍ॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, एक प्रणाली जी अनावधानाने बदललेल्या लेन किंवा स्वयंचलित हाय बीम चालू/बंद प्रणालीबद्दल चेतावणी देते.
सर्वात श्रीमंत उपकरणांच्या शोधात, सिट्रोन, सुदैवाने, कारच्या पहिल्या पिढीतील खरेदीदारांसाठी चुंबक म्हणून काम करणा-या आतील गुणधर्माबद्दल विसरले नाही. हे सर्व अर्थातच क्षमतेबद्दल आहे. लोकप्रिय ट्रेंडच्या विरोधात, नवीन मिनीव्हॅन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लहान आहे (4,43 मीटर लांब, 1,83 मीटर रुंद आणि 1,61 मीटर उंच), व्हीलबेस 2785 मिमी पर्यंत वाढल्याबद्दल धन्यवाद, ते प्रवाशांना चळवळीचे समान स्वातंत्र्य देते. आणि सामान पॅकिंगमध्ये आणखी स्वातंत्र्य - ट्रंकमध्ये आता 537-630 लिटर आहे (मागील सीटच्या स्थितीवर अवलंबून). याव्यतिरिक्त, केबिन काळजीपूर्वक चकाकी आणि अनेक कार्यात्मक कंपार्टमेंट्स, लॉकर्स, शेल्फ् 'चे अव रुप आणि हँडलसह सुसज्ज आहे.
इंटीरियर डिझाइन निर्मात्यांसाठी C4 पुढील पिढी पिकासो तुम्हाला पाच अधिक मिळाले पाहिजे. अभियंत्यांना "उत्कृष्ट" चे सर्वोच्च गुण प्राप्त होतात. का? अॅल्युमिनियम हुड आणि कंपोझिट ट्रंक लिड वापरल्याबद्दल धन्यवाद, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पूर्णपणे नवीन तांत्रिक प्लॅटफॉर्म EMP2 (कार्यक्षम मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म 2) च्या वापरामुळे, डिझाइनर त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कर्बचे वजन कमी करण्यात यशस्वी झाले ... 140 किलोग्रॅम. ! तथापि, हा भव्य परिणाम फ्रेंचचा शेवटचा शब्द नाही - नवीन मजला स्लॅब मोठ्या प्रमाणावर Citroen आणि Peugeot च्या विविध मॉडेल्समध्ये वापरला जाईल.
स्लिमिंग ट्रीटमेंट व्यतिरिक्त, नवीन शेवरॉन मिनीव्हॅनला इंधनाचा वापर आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी इतर उपचार देखील मिळाले आहेत. शरीराचे वायुगतिकी सुधारण्यासाठी प्रयत्न केले गेले (CdA गुणांक 0,71 च्या बरोबरीचा होता) आणि स्वतः पॉवर युनिट्स. परिणाम म्हणजे 90 hp डिझेल इंजिनसह e-HDi 92 ची सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आवृत्ती. आणि 230 Nm, निर्मात्यानुसार केवळ 3,8 l/100 किमी वापरते आणि प्रति किलोमीटर 98 ग्रॅम CO2 उत्सर्जित करते. तथापि, आपल्या पाकीटाची आणि निसर्गाची काळजी घेणे किंमतीला येते – या आवृत्तीतील कारला पहिल्या “शंभर” पर्यंत वेग येण्यासाठी जवळजवळ 14 सेकंद लागतात.
जे चांगले कार्यप्रदर्शन शोधत आहेत त्यांच्यासाठी, निवडण्यासाठी इतर तीन इंजिन आहेत. अधिक शक्तिशाली डिझेलमध्ये 115 एचपी आहे, सुमारे 100 सेकंदात 12 किमी/ताशी वेग वाढवते, 189 किमी/ताशी पोहोचू शकते आणि फक्त 4 एल/100 किमी वापरते. इंजिनच्या उर्वरित आवृत्त्या गॅसोलीनवर चालतात. कमकुवत - VTi चिन्हाने चिन्हांकित - 120 hp आहे, "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 12,3 सेकंद घेते, 187 किमी / ताशी प्रवेग करते आणि 6,3 l / 100 किमी वापरते. ऑफरच्या शीर्षस्थानी THP प्रकार आहे, जो टर्बोचार्जिंगमुळे 156 hp जनरेट करू शकतो. आणि अशा प्रकारे स्टार्ट झाल्यानंतर 100 सेकंदात 9 किमी/ताचा अडथळा तोडून 209 किमी/ताशी पोहोचतो. त्याचे ज्वलन 6 लिटरवर सेट केले गेले.
इंजिन नवीन Citroen C4 पिकासो ते तीन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले गेले होते - 5-स्पीड सर्वात कमकुवत गॅसोलीन इंजिनसाठी आणि उर्वरित युनिट्ससाठी दोन 6-स्पीड (एक किंवा दोन क्लचसह) होते. "स्वयंचलित", 6 गीअर्ससह, पुढील वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत ऑफरमध्ये जोडले जाईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फ्रेंच नॉव्हेल्टी इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होती, जी 10,8 मीटरच्या टर्निंग त्रिज्या आणि कॉम्पॅक्ट बॉडी डायमेन्शनसह, शहराच्या रहदारीमध्ये कार्यक्षम हालचाल सुनिश्चित केली पाहिजे.
अधिक भविष्यवादी देखावा, सुधारित आंतरिक आणि बरेच आधुनिक तंत्रज्ञान असूनही, सीनमधील कौटुंबिक मित्राची दुसरी तुकडी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या पावलावर पाऊल ठेवते. उत्तरार्धाने (आमच्या देशात यासह) मोठी लोकप्रियता मिळवली असल्याने, आम्ही नवीन मॉडेलच्या लक्षणीय यशाचा अंदाज लावतो. फक्त एकच अट आहे - किमतींच्या समस्येकडे विक्रेत्यांचा वाजवी दृष्टीकोन.
