मला सहलीपूर्वी कार गरम करण्याची गरज आहे - हिवाळ्यात, उन्हाळ्यात

बर्याचदा ड्रायव्हर्स, विशेषत: जे फार अनुभवी नाहीत, ते स्वतःला विचारतात:

इंजिन गरम केले पाहिजे का?

उत्तर निःसंदिग्ध असेल - होय, निश्चितपणे त्याचे मूल्य आहे. कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे मुख्य स्ट्रक्चरल घटक आहेत याचा अंदाज लावण्यासाठी तुम्हाला साहित्य तज्ञ असण्याची गरज नाही:

• अॅल्युमिनियम पिस्टन;
• स्टील किंवा कास्ट लोह सिलेंडर;
• स्टील पिस्टन रिंग.

वेगवेगळ्या धातूंमध्ये विस्ताराचे वेगवेगळे गुणांक असतात. आपण बर्‍याचदा ऐकू शकता की, ते म्हणतात, इंजिन जाम झाले आहे, किंवा त्याउलट, पुरेसे कॉम्प्रेशन तयार केलेले नाही. पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतर वर किंवा खाली बदलते या वस्तुस्थितीमुळे हे सर्व घडते. म्हणून, इंजिनला गरम करणे आवश्यक आहे, परंतु ते योग्यरित्या केले जाणे आवश्यक आहे, कारण "कोल्ड" इंजिनवर जास्त गरम होणे आणि वाहन चालविणे या दोन्हीमुळे युनिटच्या संसाधनाचा जलद पोशाख होतो.

इंजिन कसे गरम करावे?

या प्रश्नाचे उत्तर अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे, कारण प्रत्येक मॉडेलची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत. खालील घटक देखील हीटिंगवर परिणाम करतात:

• तुमच्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे;
• समोर, मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटर;
• कारचे वय.

अँटीफ्रीझचे तापमान वाढू लागेपर्यंत इंजिन सहसा गरम केले जाते. जोपर्यंत कूलंटचे तापमान 80 अंशांपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, दोन हजारांपेक्षा जास्त वेग ओलांडणे अत्यंत अवांछित आहे.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की क्रॅन्कशाफ्टच्या गतीमध्ये तीव्र वाढ केवळ इंजिनवरील ओव्हरलोड्सनेच भरलेली नाही तर ट्रान्समिशनला देखील त्रास होतो. शून्यापेक्षा कमी तापमानात ट्रान्समिशन ऑइल बराच काळ जाड राहते आणि त्यानुसार डिफरेंशियल आणि व्हील बेअरिंगला त्रास होईल.

दीर्घकाळ इंजिन वॉर्म-अप हा देखील सर्वोत्तम उपाय नाही. निवासी भागातील वातावरण प्रदूषित केल्याबद्दल तुम्हाला फक्त दंड ठोठावला जाऊ शकत नाही, तर मेणबत्त्या देखील जलद बंद होतात. थंड हवा, गॅसोलीनमध्ये मिसळून, अनुक्रमे अधिक ऑक्सिजन असते आणि मिश्रण पातळ बाहेर येते आणि पुरेशी शक्ती प्रदान करत नाही, म्हणून इंजिन सर्वात अयोग्य ठिकाणी थांबू शकते.

फक्त एकच निष्कर्ष आहे - प्रत्येक गोष्टीत संतुलन महत्वाचे आहे. लांब वार्म-अप आणि निष्क्रिय - अतिरिक्त इंधन वापर. वार्मिंग अप न करता तीक्ष्ण सुरुवात म्हणजे इंजिन संसाधनांचा वेगवान ऱ्हास.

म्हणून, उप-शून्य तापमानात, तापमान बाण वर येईपर्यंत इंजिन गरम करा आणि नंतर थोडेसे सुरू करा, परंतु कट्टरतेशिवाय. आणि जेव्हा इंजिन पूर्णपणे गरम होते तेव्हाच, आपण उच्च गती आणि गतीवर स्विच करू शकता.

लोड करत आहे...