रहदारीच्या नियमांनुसार ओव्हरटेकिंग - ही युक्ती कशी केली जाते?
सामग्री
जेव्हा चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीला ओव्हरटेक करणे, ओव्हरटेक करणे, येणारी रहदारी आणि इतर युक्त्या कसे पार करायचे हे माहित असते तेव्हा तो आत्मविश्वासाने कार चालवतो आणि क्वचितच अपघात होतो.
सामग्री
- 1 ओव्हरटेकिंगची संकल्पना - ती ओव्हरटेकिंगपेक्षा कशी वेगळी आहे?
- 2 ओव्हरटेकिंग कधी बेकायदेशीर आहे?
- 3 आपण कधी ओव्हरटेक करू शकता?
- 4 ओव्हरटेकिंगच्या अशक्यतेचे संकेत देणारी चिन्हे
- 5 स्तंभाचे दुहेरी ओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंग - ते काय आहे?
- 6 आगामी साइडिंगबद्दल काही शब्द
ओव्हरटेकिंगची संकल्पना - ती ओव्हरटेकिंगपेक्षा कशी वेगळी आहे?
रस्त्याचे नियम (SDA), जे 2013 मध्ये पुन्हा एकदा स्पष्ट केले गेले आणि त्यांना पूरक केले गेले, ते आम्हाला सांगतात की "ओव्हरटेकिंग" या शब्दाचा अर्थ अनेक किंवा एका कारचा वळसा आहे, ज्याचा अर्थ ओव्हरटेकिंग वाहनाच्या येणार्‍या लेनमध्ये थोडेसे बाहेर पडणे आणि ते परत करत आहे. 2013 च्या वाहतूक नियमांमध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे की कोणत्याही आगाऊपेक्षा जास्त ओव्हरटेकिंग मानले जाते. पण प्रत्येक ओव्हरटेकिंग हे मूलत: आगाऊ असते.
ओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंगमधील फरक पाहू. सर्व प्रथम, नियम "अग्रणी" या शब्दात कोणती संकल्पना ठेवतात हे स्पष्ट करूया. येथे सर्व काही सोपे आहे. पुढे जाणाऱ्या वाहनांच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने चालणारी कार आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा तुमची कार हायवेच्या उजव्या अर्ध्या भागात किंवा त्याच लेनमधील खुणा ओलांडल्याशिवाय उच्च वेगाने जात असेल, तेव्हा आम्ही आघाडीबद्दल बोलत आहोत.
हे लगेच स्पष्ट होते की पुढे जाणे आणि मागे टाकणे यातील फरक प्रत्येकाला स्पष्ट आहे. पहिल्या प्रकरणात, एसडीए 2013 नुसार, "येणाऱ्या लेन" मधून बाहेर पडण्याची सुविधा प्रदान केलेली नाही. परंतु ओव्हरटेक करताना, ड्रायव्हर येणार्‍या लेनमध्ये गाडी चालवू शकतो आणि इच्छित युक्ती केल्यानंतर, परत जाण्याची खात्री करा.
ओव्हरटेकिंग कधी बेकायदेशीर आहे?
SDA 2013 नुसार, ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, तुम्ही हे युक्ती चालवताना, इतर रस्ता वापरकर्ते कोणतेही अडथळे निर्माण करणार नाहीत याची खात्री करा आणि युक्ती प्रतिबंधित करणारे कोणतेही चिन्ह नाही याची खात्री करा (3.20). चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीने रहदारीच्या परिस्थितीचे विश्लेषण केले पाहिजे, ओव्हरटेकिंगसाठी सुरक्षित अंतर निवडले पाहिजे आणि त्यानंतरच "बायपास" जाणारी वाहने. शिवाय, येणा-या लेनमध्ये कार नाहीत याची खात्री करणे फार महत्वाचे आहे.
खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:
- ड्रायव्हरला डावीकडे वळायचे आहे अशा सिग्नलला ओव्हरटेक करण्याची योजना असलेली कार त्याच लेनमध्ये पुढे जात आहे;
- समोरची कार कोणत्याही अडथळ्याचा किंवा ओव्हरटेकिंगचा वळसा घेते;
- ओव्हरटेक करून तुमच्या कारच्या मागे कार सुरू झाली.
जेव्हा ड्रायव्हरला हे लक्षात येते की नियोजित युक्ती पूर्ण झाल्यानंतर, तो त्याच्या लेनवर सुरक्षितपणे परत येऊ शकणार नाही तेव्हा ओव्हरटेकिंग करण्यास देखील मनाई आहे. प्राथमिक सामान्य ज्ञानाच्या दृष्टिकोनातून, या सर्व प्रतिबंध पूर्णपणे न्याय्य वाटतात. प्रत्येक वाहन चालकाला हे चांगलेच ठाऊक आहे की रस्त्यावरील रहदारीच्या सुरक्षिततेची काळजी घेऊन आपण रस्त्यावर असेच वागणे आवश्यक आहे.
आता हायवेवरील त्या ठिकाणांची आठवण करूया जिथे ओव्हरटेकिंगला अजिबात मनाई आहे. SDA 2013 मध्ये रस्त्याच्या खालील विभागांचा समावेश आहे:
- या अभियांत्रिकी संरचनांच्या अंतर्गत उड्डाणपूल, मार्ग, पूल आणि मोकळी जागा;
- पादचारी क्रॉसिंग;
- नियमन केलेले छेदनबिंदू;
- धोकादायक वळणे आणि चढाईचे अंतिम विभाग;
- ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरशिवाय छेदनबिंदू (जेथे कार मुख्य रस्त्यावर चालत नाही अशा प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे);
- ज्या भागात मर्यादित दृश्यमानता आहे;
- बोगदे;
- रेल्वे ट्रॅक ओलांडणे (लेखात वर्णन केलेले युक्ती अशा क्रॉसिंगपूर्वी शंभर मीटरपेक्षा कमी अंतरावर देखील प्रतिबंधित आहे).
2013 मध्ये मंजूर केलेले नियम, ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला वेग वाढवण्यास मनाई आहे, तर दुसरे वाहन त्याला "बायपास" करत आहे किंवा अन्यथा ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरला त्याचा नियोजित युक्ती सुरू करण्यापासून आणि पूर्ण करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
शिवाय, ज्या परिस्थितीत कमी-स्पीड कार (उदाहरणार्थ, ट्रक) रस्त्यावरून जात असेल, तेव्हा रहदारीच्या नियमांनुसार मागे येणाऱ्या कारला ओव्हरटेक करताना (पूर्णपणे थांबवले किंवा उजवीकडे जाण्यास) मदत करणे आवश्यक आहे. वस्तीबाहेर वाहन चालवताना हा नियम लागू होतो. तसे, वाहने पुढे जाण्याच्या बाबतीतही हे खरे आहे, आणि केवळ त्यांना ओव्हरटेक करत नाही.
आपण कधी ओव्हरटेक करू शकता?
नवशिक्या ड्रायव्हर गोंधळात विचारू शकतो ज्या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे. त्याला असे वाटू शकते की ज्या वाहनचालकांना इतर रस्ता वापरकर्त्यांना ओव्हरटेक करायचे आहे त्यांच्यासाठी नियम खूप कडक आहेत आणि वाहतूक नियम 2013 च्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केल्याशिवाय त्यांना व्यावहारिकरित्या सुरक्षितपणे ओव्हरटेक करण्याची संधी देत नाही.
खरं तर, रस्त्यावरील या लेखात वर्णन केलेली युक्ती तज्ञांमध्ये सर्व प्रकारच्या युक्तींमध्ये सर्वात धोकादायक मानली जाते, जी चुकीच्या पद्धतीने केली गेली तर भयंकर परिणाम होऊ शकतात. म्हणून, वाहतूक नियम ओव्हरटेक करण्याचा निर्णय घेणाऱ्या ड्रायव्हरच्या सर्व क्रियांचे इतके काटेकोरपणे नियमन करतात (आगाऊ, येणारी वाहतूक).
ज्या भागात या युक्तीने परवानगी आहे ते लक्षात ठेवणे कठीण नाही. 2013 वाहतूक नियम ओव्हरटेकिंगला परवानगी देतात:
- दोन-लेन महामार्ग, जेथे मध्यवर्ती रेषा मधूनमधून खुणा करून बनविली जाते;
- तीन लेन असलेले रस्ते, ज्यावर मधूनमधून अनुदैर्ध्य चिन्हांकित रेषा लागू केल्या जातात;
- दोन लेन आणि एकत्रित खुणा असलेले रस्ते.
चला पुनरावृत्ती करूया. कोणत्याही सूचित (परवानगी) प्रकरणांमध्ये वाहनांना बायपास करण्याच्या तुमच्या प्रत्येक निर्णयासाठी तुम्ही शक्य तितके जबाबदार असले पाहिजे. ट्रॅफिक परिस्थितीचे अचूक विश्लेषण करण्यात अयशस्वी झालेल्या आणि अयशस्वी ओव्हरटेकिंग करणाऱ्या ड्रायव्हरच्या चुकीची किंमत खूप जास्त आहे. संध्याकाळी स्थानिक टीव्ही चॅनेलवर झालेल्या गंभीर अपघाताविषयीची दुसरी कथा पहा आणि तुम्हाला समजेल की बर्याच प्रकरणांमध्ये हे कारण होते की त्यास जबाबदार असलेल्या ड्रायव्हरला ओव्हरटेकिंग किंवा ओव्हरटेकिंगच्या अटींबद्दल माहिती नसते.
ओव्हरटेकिंगच्या अशक्यतेचे संकेत देणारी चिन्हे
SDA 2013 मध्ये सर्व प्रकारच्या रस्त्यांच्या खुणा आणि चिन्हांबद्दल माहिती आहे जी ड्रायव्हर्सना ओव्हरटेकिंग मॅन्युअर्स प्रतिबंधित असलेली क्षेत्रे ओळखण्यात मदत करतात. बेपर्वा वाहनचालकाचा विश्वासू सहाय्यक, त्याला अवास्तव कृतींविरूद्ध चेतावणी देणारा, पादचाऱ्यांसाठी रस्ता ओलांडत आहे.
नमूद केल्याप्रमाणे, पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे किंवा ओव्हरटेक करण्यास सक्त मनाई आहे. आणि याचा अर्थ असा की, "झेब्रा" पाहिल्यानंतर, ड्रायव्हरने त्याला आवश्यक असलेल्या ठिकाणी त्वरीत पोहोचण्याची इच्छा त्वरित विसरली पाहिजे. कृपया लक्षात घ्या की जेव्हा पादचारी क्रॉसिंगवर लोक रस्ता ओलांडत असतील तेव्हा आणि पादचारी नसतील अशा परिस्थितीत दोन्ही युक्त्या करण्यास मनाई आहे.
जर तुम्हाला दंड द्यायचा नसेल तर 2013 च्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे चांगले. पादचारी क्रॉसिंगवर U-टर्न आणि येणारे ओव्हरटेकिंग (त्याची व्याख्या खाली दिली जाईल) आणि उलटणे या दोन्ही गोष्टींना मनाई आहे. असे दिसते की "झेब्रा" आणि ते दर्शविणारे चिन्ह कसे ओळखायचे याबद्दल बोलण्याची गरज नाही.
पुढे एक पादचारी क्रॉसिंग आहे ही वस्तुस्थिती कोणत्याही ड्रायव्हरला खुणा आणि संबंधित चिन्ह "5.19" द्वारे कळते. तसे, जर तुम्ही परदेशात जाण्याची योजना आखत असाल तर, एखाद्या विशिष्ट देशात दत्तक घेतलेल्या रस्त्यांच्या चिन्हांचा आगाऊ अभ्यास करा. बर्याच राज्यांमध्ये (उदाहरणार्थ, न्यूझीलंड, जपान, ऑस्ट्रेलिया आणि इतरांमध्ये), पादचारी क्रॉसिंग आमच्यासाठी अतिशय असामान्य असलेल्या चिन्हांसह चिन्हांकित केले आहे.
पूल आणि इतर संरचनांवर ओव्हरटेकिंग आणि अ‍ॅडव्हान्सिंग मॅन्युव्हर्स करता येत नाहीत. अशा संरचनांमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, योग्य चिन्हे नेहमी स्थापित केली जातात (विशेषतः, 3.20). वाहनचालकाने फक्त वाहतुकीचे नियम शिकून घेणे आवश्यक आहे आणि लक्षात ठेवा की अशा धोकादायक भागात (पुलावर वगैरे) ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. आणि नंतर चिन्हांचे अनुसरण करा आणि जेव्हा तो पुलावरून, बोगद्यात, विशेष ओव्हरपासच्या बाजूने गाडी चालवत असेल तेव्हा संपूर्णपणे गॅस पेडल दाबण्याचा प्रयत्न करू नका.
पुढील चिन्ह, चालत्या वाहनासमोर वळसा घालण्याच्या अशक्यतेबद्दल "सांगणे", टक्केवारी क्रमांकांसह रस्त्याच्या उंचीचा काळा त्रिकोण आहे जो विशिष्ट विभागातील मार्गाची तीव्रता निर्धारित करतो. नमूद केल्याप्रमाणे, चढाईच्या शेवटी, आपण आपल्या कारच्या समोरील कारला ओव्हरटेक करू शकत नाही. परंतु वाढीवर (या शब्दाचा अर्थ लक्षात ठेवा) प्रगती करणे शक्य आहे, परंतु या अटीवर की चळवळ दोन-लेन रस्त्यावर चालविली जाईल, आणि एक-लेन रस्त्यावर नाही.
म्हणून, आम्ही चिन्हे लक्षात ठेवली जी पुलांवर आणि चढाईच्या शेवटी ओव्हरटेक करणे अशक्यता दर्शवतात. आणि आता रेल्वेच्या समोर स्थापित केलेल्या आणखी काही चिन्हे स्मृतीमध्ये ताजे करूया. हलवत (1.1-1.4). ते स्मोकिंग ट्रेन, लाल क्रॉस, अनेक लाल कलते पट्टे (एक ते तीन पर्यंत) किंवा काळ्या कुंपणाचे चित्रण करू शकतात.
वाफेचे लोकोमोटिव्ह आणि कुंपण असलेले एक चिन्ह क्रॉसिंगच्या आधी 150-300 मीटर अंतरावर लावले जाते जर ते शहरे आणि गावांच्या बाहेर असतील आणि 50-100 मीटर वस्तीमध्ये असतील. जेव्हा तुम्हाला ही चिन्हे दिसतात तेव्हा ताबडतोब ओव्हरटेकिंग युक्त्या विसरून जा!
तुम्ही बघू शकता, पूल, ओव्हरपास, रेल्वे क्रॉसिंग आणि रहदारीसाठी संभाव्य धोकादायक असलेल्या इतर संरचनांमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी रस्त्यावरील चिन्हे लावली जातात ज्यामुळे वाहन चालकांना बेफाम कृत्ये आणि अनावश्यक युक्ती करू नयेत.
स्तंभाचे दुहेरी ओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंग - ते काय आहे?
आपल्या देशात डबल ओव्हरटेकिंगला बंदी आहे हे बहुतेक वाहनधारकांना चांगलेच ठाऊक आहे. मात्र, या पदाखाली नेमके काय दडले आहे, हे कोणीही सांगू शकत नाही. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण "डबल ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना रहदारी नियमांमध्ये स्पष्ट केलेली नाही. हे फक्त अस्तित्वात नाही! परंतु क्लॉज 11.2 आहे, ज्यामध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे: जर ड्रायव्हर स्वत: त्याच्या कारच्या पुढे चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करत असेल तर तुम्ही समोरच्या कारला ओव्हरटेक करू शकत नाही.
अनुभवी ड्रायव्हर्सनाही अनेकदा ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांच्या दुहेरी ओव्हरटेकिंगशी संबंधित समस्या येतात. विशेषत: अशा प्रकरणांमध्ये जेव्हा एखादा मोटारचालक त्याच्यासमोर अनेक गाड्यांचा वळसा घालण्याचा प्रयत्न करत असतो ज्याला बोलचाल भाषेत "ट्रेन" म्हणतात. समजा तुमच्या कारच्या समोर दोन वाहने आहेत जी कोणतीही युक्ती चालवण्याचा प्रयत्न करत नाहीत. त्यांना बायपास करणे शक्य आहे (या प्रकरणात दुहेरी)? कोणतेही निश्चित उत्तर नाही, म्हणून, उल्लंघनकर्ता होऊ नये म्हणून, दुहेरी ओव्हरटेकिंग करण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले आहे, कारण यामुळे अपघात होऊ शकतो.
आणि आता त्या नियमांचा विचार करूया ज्याद्वारे कारचा एक संघटित स्तंभ मागे टाकला जातो. अशा स्तंभाच्या संकल्पनेमध्ये विशेष सोबत असलेल्या कारसह फिरणार्‍या कारचा समावेश होतो (ती समोर लाल आणि निळ्या बीकनसह चालते आणि त्याच वेळी ध्वनी सिग्नल सोडते). शिवाय, एका संघटित स्तंभात किमान तीन वाहने असणे आवश्यक आहे.
आपल्या देशाच्या रस्त्यांवरील रहदारीच्या नियमांनुसार, संघटित वाहतूक स्तंभांना ओव्हरटेक करण्यास सक्त मनाई आहे. जेव्हा तुम्हाला असे करण्याची इच्छा असेल तेव्हा हे नेहमी लक्षात ठेवा. सोबत असलेल्या कारच्या काफिल्याच्या पुढे राहिल्याबद्दल, तुम्हाला निःसंशयपणे शिक्षा होईल आणि खूप "नीटनेटके" रकमेसाठी.
आगामी साइडिंगबद्दल काही शब्द
देशांतर्गत, आदर्श महामार्गापासून दूर, कधीकधी अनपेक्षित कारणांमुळे निर्माण झालेल्या काही प्रकारच्या अडथळ्यामुळे रस्त्याचे अनपेक्षित अरुंदीकरण होते (ती तुटलेली कार, रस्त्याची कामे आणि तत्सम परिस्थिती असू शकते). एका बाजूला अनेक लेन असलेल्या रस्त्यावर, अशा अडथळ्यांमुळे समस्या उद्भवत नाहीत. येणारी लेन न सोडता ड्रायव्हर सहजपणे त्यांच्याभोवती फिरू शकतो.
मात्र दुपदरी महामार्गावर निर्माण झालेली अडचण इतक्या सहजासहजी सुटू शकत नाही. जर तुम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या अडथळ्याभोवती जाण्याचा प्रयत्न केला तर तुम्हाला दंड आकारला जाईल. असे दिसून आले की विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या वाहनांसह आम्हाला स्वारस्य असलेला येणारा पास बनवून, तुमची कार येणार्‍या लेनकडे निर्देशित करणे आवश्यक आहे. अशा पासिंगचा मूलभूत नियम खालीलप्रमाणे आहे: "आगामी लेन" मध्ये प्रवेश करणार्या कारने स्वतःच्या लेनमध्ये जाणाऱ्या वाहनाला रस्ता देणे आवश्यक आहे.
