दुरुस्तीनंतर इंजिन ब्रेक-इन - तज्ञ सल्ला
अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सना माहित आहे की नवीन कार खरेदी केल्यानंतर, काही काळ तथाकथित हॉट इंजिन ब्रेक-इन करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, पहिल्या काही हजार किलोमीटरसाठी, इष्टतम ड्रायव्हिंग मोड्सचे पालन करा, गॅस किंवा ब्रेकवर तीव्रपणे दाबू नका आणि इंजिनला जास्त वेळ निष्क्रिय आणि उच्च गतीवर राहू देऊ नका. आमच्या वेबसाइटवर Vodi.su तुम्हाला हॉट इंजिन ब्रेक-इन योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल संपूर्ण माहिती मिळेल.
तथापि, कालांतराने, जवळजवळ कोणत्याही इंजिनला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. तुमच्या कारच्या "हृदयाचे" निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक असलेली लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
- इंधन आणि इंजिन तेलाचा वापर हळूहळू वाढतो;
- एक्झॉस्ट पाईपमधून वैशिष्ट्यपूर्ण काळा किंवा राखाडी धूर बाहेर येतो;
- सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशन कमी होते;
- कमी किंवा जास्त वेगाने कर्षण कमी होणे, गीअरवरून गीअरकडे जाताना इंजिन थांबते.
या सर्व समस्यांपासून मुक्त होण्याचे अनेक मार्ग आहेत: सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट बदलणे, XADO सारख्या विविध इंजिन ऑइल अॅडिटीव्हचा वापर करणे.
तथापि, हे केवळ तात्पुरते उपाय आहेत जे थोड्या काळासाठी परिस्थिती सुधारतात. मुख्य दुरुस्ती हा सर्वोत्तम उपाय आहे.
"मेजर" च्या अगदी संकल्पनेचा अर्थ असा आहे की इंजिनचे संपूर्ण निदान केले जाते आणि सर्व थकलेल्या आणि अयशस्वी घटकांची संपूर्ण पुनर्स्थापना केली जाते.
येथे सामान्यतः समाविष्ट असलेल्या पायऱ्या आहेत:
- इंजिन नष्ट करणे - ते विशेष लिफ्ट वापरून कारमधून काढले जाते, यापूर्वी इंजिनशी संबंधित सर्व सिस्टम आणि घटक डिस्कनेक्ट केले आहेत - क्लच, गिअरबॉक्स, कूलिंग सिस्टम;
- वॉशिंग - नुकसान आणि दोषांच्या वास्तविक पातळीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, तेल, राख आणि काजळीच्या संरक्षणात्मक थरापासून सर्व अंतर्गत पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, केवळ स्वच्छ इंजिनवर सर्व मोजमाप योग्यरित्या घेतले जाऊ शकतात;
- समस्यानिवारण - माइंडर्स इंजिनच्या पोशाखांचे मूल्यांकन करतात, काय बदलण्याची आवश्यकता आहे ते पहा, आवश्यक भाग आणि कामांची यादी तयार करा (पीसणे, रिंग बदलणे, कंटाळवाणे, नवीन क्रॅन्कशाफ्ट मेन स्थापित करणे आणि रॉड बेअरिंग कनेक्ट करणे इ.);
- दुरुस्ती स्वतः.
हे स्पष्ट आहे की हे सर्व एक अतिशय महाग आणि कष्टाळू उपक्रम आहे, जे केवळ चांगले तज्ञच अंमलात आणू शकतात. परदेशी गाड्यांचा विचार केल्यास कामाची किंमत अनेक पटींनी वाढते. म्हणूनच आम्ही 500 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या परदेशी कार खरेदी करण्याविरूद्ध सल्ला देऊ. घरगुती लाडा कलिना किंवा प्रियोरा आधीच खरेदी करणे चांगले आहे - दुरुस्ती खूप स्वस्त होईल.
दुरुस्तीनंतर इंजिन चालवण्याची प्रक्रिया
मास्टर्सनी दुरुस्ती पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन पुन्हा जागेवर ठेवले, सर्व फिल्टर बदलले, सर्वकाही कनेक्ट केले आणि इंजिन योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करण्यासाठी ते सुरू केले, कार पुन्हा वापरण्यासाठी तयार होती. तथापि, आता तुम्ही व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन इंजिन हाताळत आहात, त्यामुळे तुम्हाला ते काही काळ चालवावे लागेल जेणेकरून सर्व पिस्टन, रिंग आणि प्लेन बेअरिंग एकमेकांना अंगवळणी पडतील.
दुरुस्तीनंतर रन-इन कसे आहे?
हे सर्व कोणत्या प्रकारचे काम केले यावर अवलंबून आहे.
रन-इन स्वतःच इव्हेंटचा एक विशिष्ट संच सूचित करते:
- वाहन चालवताना सौम्य मोडचा वापर;
- इंजिन तेल भरून आणि काढून टाकून अनेक वेळा इंजिन फ्लश करणे (कोणतेही फ्लश किंवा अॅडिटीव्ह न वापरण्याचा सल्ला दिला जातो);
- फिल्टर घटक बदलणे.
तर, जर दुरुस्तीच्या कामाचा गॅस वितरण यंत्रणेवर परिणाम झाला असेल, कॅमशाफ्ट स्वतःच, साखळी, वाल्व्ह बदलले असतील तर पहिल्या 500-1000 किलोमीटरमध्ये इंजिन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे.
तथापि, जर लाइनर्स, पिस्टन रिंगसह पिस्टनची संपूर्ण बदली केली गेली असेल, क्लच समायोजित केले गेले असेल, क्रॅन्कशाफ्टवर नवीन मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग स्थापित केले गेले असतील आणि असेच, तर आपल्याला सौम्य मोडचे पालन करणे आवश्यक आहे. 3000 किलोमीटर पर्यंत. सौम्य मोड म्हणजे अचानक सुरू होणे आणि ब्रेकिंगची अनुपस्थिती, 50 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग न वाढवण्याचा सल्ला दिला जातो, क्रॅंकशाफ्टचा वेग 2500 पेक्षा जास्त नसावा. कोणतेही तीव्र झटके आणि ओव्हरलोड्स नाहीत.
काहीजण विचारू शकतात - जर हे काम त्यांच्या कलागुणांनी केले असेल तर हे सर्व का आवश्यक आहे?
आम्ही उत्तर देतोः
- पहिल्याने; पिस्टनच्या रिंग्ज पिस्टन ग्रूव्ह्जमध्ये पडल्या पाहिजेत - तीक्ष्ण सुरुवात करून, रिंग सहजपणे तुटू शकतात आणि इंजिन ठप्प होईल;
- दुसरे म्हणजे, लॅपिंग प्रक्रियेदरम्यान, धातूचे शेव्हिंग अपरिहार्यपणे तयार होते, जे केवळ इंजिन तेल बदलून काढून टाकले जाऊ शकते;
- तिसरे म्हणजे, जर तुम्ही सूक्ष्मदर्शकाखाली पिस्टनच्या पृष्ठभागाकडे पाहिले, तर अगदी बारकाईने पीसल्यानंतरही तुम्हाला पुष्कळ टोकदार ट्यूबरकल दिसतील जे ब्रेक-इनच्या वेळी बाहेर पडले पाहिजेत.
आणखी एक घटक देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे - पहिल्या 2-3 हजार किलोमीटरच्या ब्रेक-इनच्या संपूर्ण देखभालीनंतरही, 5-10 हजार किलोमीटर नंतर सर्व भागांचे पूर्ण पीसणे कुठेतरी होते. तरच इंजिनला त्याच्या सर्व क्षमता दाखविण्याची आवश्यकता असू शकते.
तज्ञ सल्ला
त्यामुळे, मोठ्या दुरुस्तीनंतर तुम्ही इंजिन चालवण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, बॅटरी चार्ज तपासण्याचा प्रयत्न करा - ते पूर्णपणे चार्ज केले जाणे आवश्यक आहे, कारण पहिले इंजिन सुरू होणे हा सर्वात महत्वाचा क्षण आहे, क्रँकशाफ्ट जोरदारपणे फिरेल आणि बॅटरीची सर्व शक्ती असेल. आवश्यक
दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे नवीन तेल फिल्टर स्थापित करणे आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल भरणे. स्थापनेपूर्वी फिल्टरला तेलात ओले करणे अशक्य आहे, कारण एअर लॉक तयार होऊ शकते आणि मोटारला सर्वात महत्त्वपूर्ण क्षणी तेल उपासमारीचा अनुभव येईल.
एकदा इंजिन सुरू झाल्यावर, तेलाचा दाब सामान्य होईपर्यंत ते निष्क्रिय होऊ द्या - यास 3-4 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागू नये. तेलाचा दाब कमी ठेवल्यास, इंजिन ताबडतोब बंद करणे आवश्यक आहे, कारण तेल पुरवठ्यामध्ये काही समस्या आहेत - एअर लॉक, पंप पंप करत नाही इ. जर इंजिन वेळेत बंद केले नाही तर, सर्वकाही शक्य आहे की नवीन दुरुस्ती करावी लागेल.
जर दाबाने सर्वकाही ठीक असेल तर इंजिनला आवश्यक तापमानापर्यंत उबदार होऊ द्या. जसजसे तेल गरम होते तसतसे ते अधिक द्रव होते आणि दाब काही मूल्यांपर्यंत कमी झाला पाहिजे - सुमारे 0,4-0,8 किलो / सेमी XNUMX.
दुरुस्तीनंतर ब्रेक-इन दरम्यान उद्भवणारी दुसरी समस्या म्हणजे तांत्रिक द्रवपदार्थांची गळती. या समस्येचे त्वरित निराकरण करणे देखील आवश्यक आहे, अन्यथा अँटीफ्रीझ किंवा तेलाची पातळी खाली येऊ शकते, जे इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगने भरलेले आहे.
तुम्ही अशा प्रकारे इंजिन अनेक वेळा सुरू करू शकता, ते इच्छित तापमानापर्यंत गरम होऊ द्या, ते थोडे निष्क्रिय असताना फिरवा आणि नंतर ते बंद करा. जर त्याच वेळी कोणतेही बाह्य आवाज आणि ठोठावले नाहीत तर आपण गॅरेज सोडू शकता.
वेग मर्यादेला चिकटून राहा - पहिले 2-3 हजार लोक 50 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवत नाहीत. 3 हजारांनंतर, आपण 80-90 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता.
कुठेतरी पाच हजारांच्या चिन्हावर, आपण इंजिन तेल काढून टाकू शकता - त्यात किती भिन्न परदेशी कण आहेत ते आपल्याला दिसेल. फक्त निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल वापरा. हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे की जर सिलेंडरची भूमिती बदलली असेल - त्यांना कंटाळा आला असेल, मोठ्या व्यासासह दुरुस्त पिस्टन स्थापित केले गेले असतील - इच्छित कॉम्प्रेशन लेव्हल राखण्यासाठी जास्त व्हिस्कोसिटी असलेले तेल आवश्यक असेल.
बरं, 5-10 हजार किलोमीटर पार केल्यानंतर, आपण आधीच इंजिन पूर्ण लोड करू शकता.
या व्हिडिओमध्ये, एक विशेषज्ञ योग्य ऑपरेशन आणि इंजिन ब्रेक-इनवर सल्ला देतो.
लोड करत आहे...
