डॅशबोर्ड चिन्हे
सामग्री
दरवर्षी, उत्पादक कारवर नवीनतम सिस्टम स्थापित करतात, तसेच फंक्शन्स ज्यांचे स्वतःचे निर्देशक आणि निर्देशक असतात, त्यांना समजणे खूप कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, भिन्न उत्पादकांच्या वाहनांवर, समान कार्य किंवा सिस्टममध्ये एक निर्देशक असू शकतो जो दुसर्या ब्रँडच्या कारवरील निर्देशकापेक्षा पूर्णपणे भिन्न असतो.
हा मजकूर ड्रायव्हरला चेतावणी देण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या निर्देशकांची सूची प्रदान करतो. हे अंदाज लावणे कठीण नाही की हिरवे निर्देशक एखाद्या विशिष्ट प्रणालीचे ऑपरेशन दर्शवतात. पिवळा किंवा लाल सहसा ब्रेकडाउनची चेतावणी देतात.
आणि म्हणून डॅशबोर्डवरील सर्व चिन्ह (लाइट बल्ब) च्या पदनामांचा विचार करा:
चेतावणी निर्देशक
पार्किंग ब्रेक गुंतलेला आहे, ब्रेक फ्लुइडची कमी पातळी असू शकते आणि ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड होण्याची शक्यता देखील शक्य आहे.
लाल म्हणजे उच्च कूलिंग सिस्टम तापमान, निळा म्हणजे कमी तापमान. फ्लॅशिंग पॉइंटर - कूलिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकमध्ये बिघाड.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीतील दाब (तेल दाब) कमी झाला आहे. कमी तेल पातळी देखील सूचित करू शकते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन (इंजिन ऑइल सेन्सर) मध्ये तेल पातळी सेन्सर. तेलाची पातळी (तेल पातळी) परवानगीयोग्य मूल्यापेक्षा खाली गेली आहे.
कार नेटवर्कमधील व्होल्टेज ड्रॉप, बॅटरी चार्जची कमतरता आणि वीज पुरवठा प्रणालीमध्ये इतर बिघाड देखील असू शकतात. शिलालेख मेन हे हायब्रिड अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
स्टॉप - आपत्कालीन स्टॉप सिग्नल दिवा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील STOP चिन्ह चालू असल्यास, प्रथम तेल आणि ब्रेक फ्लुइड पातळी तपासा, कारण अनेक कारवर, म्हणजे VAZ, हा सिग्नल निर्देशक या दोन समस्या तंतोतंत सूचित करू शकतो. तसेच, काही मॉडेल्सवर, जेव्हा हँडब्रेक वाढवला जातो किंवा कूलंटचे तापमान जास्त असते तेव्हा दिवे बंद होतात. सामान्यत: समस्या अधिक विशिष्टपणे दर्शविणार्‍या दुसर्या चिन्हासह उजळते (असे असल्यास, अचूक कारण स्पष्ट होईपर्यंत या ब्रेकडाउनसह पुढील हालचाल अवांछित आहे). जुन्या कारवर, काही प्रकारच्या तांत्रिक द्रवपदार्थाचा सेन्सर (पातळी, तापमान दाब) किंवा पॅनेलच्या संपर्कांमधील शॉर्ट सर्किटमुळे बर्याचदा आग लागू शकते. ज्या गाड्यांवर "थांबा" शिलालेख असलेले आयसीई चिन्ह चालू आहे (श्रवणीय सिग्नलसह असू शकते), तर सुरक्षिततेच्या कारणास्तव आपल्याला हलविणे थांबवावे लागेल, कारण हे गंभीर समस्या दर्शवते.
इंडिकेटर जे खराबीबद्दल माहिती देतात आणि सुरक्षा प्रणालीशी संबंधित आहेत
ड्रायव्हरला एक चेतावणी सिग्नल, असामान्य परिस्थिती (तेल दाब मध्ये तीव्र घट किंवा दरवाजा उघडणे इ.) च्या बाबतीत, सहसा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्प्लेवर स्पष्टीकरणात्मक मजकूर संदेशासह असतो.
आत उद्गार बिंदूसह लाल त्रिकोणाचा अर्थ उलगडणे, खरं तर, मागील लाल त्रिकोणासारखेच आहे, फरक एवढाच आहे की काही कारवर ते इतर खराबी दर्शवू शकतात, ज्यामध्ये हे समाविष्ट असू शकते: एसआरएस, एबीएस, चार्जिंग सिस्टम, तेल दाब, टीजे पातळी किंवा एक्सल दरम्यान ब्रेकिंग फोर्सच्या वितरणाच्या समायोजनाचे उल्लंघन आणि काही इतर खराबी ज्यांचे स्वतःचे संकेत नाहीत. काही प्रकरणांमध्ये, डॅशबोर्ड कनेक्टरचा खराब संपर्क असल्यास किंवा बल्बपैकी एक जळल्यास ते जळते. जेव्हा ते दिसते तेव्हा, आपल्याला पॅनेलवरील संभाव्य शिलालेख आणि दिसणार्या इतर निर्देशकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. इग्निशन चालू असताना या आयकॉनचा दिवा उजळतो, परंतु इंजिन सुरू झाल्यानंतर तो निघून गेला पाहिजे.
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीमध्ये अपयश.
सप्लिमेंटल रेस्ट्रेंट सिस्टम (SRS) एअरबॅगमध्ये बिघाड.
इंडिकेटर बसलेल्या प्रवाशाच्या समोरील एअरबॅगच्या निष्क्रियतेबद्दल माहिती देतो (साइड एअरबॅग ऑफ). पॅसेंजर एअरबॅग (प्रवासी एअर बॅग) साठी जबाबदार निर्देशक, जर एखादा प्रौढ व्यक्ती सीटवर बसला असेल तर हा निर्देशक आपोआप बंद होईल आणि AIRBAG OFF इंडिकेटर सिस्टममध्ये बिघाड झाल्याची तक्रार करेल.
साइड एअरबॅग सिस्टीम (रोल सेन्सिंग कर्टन एअरबॅग्ज - RSCA) काम करत नाही, जी कार फिरते तेव्हा ट्रिगर होते. सर्व रोलओव्हर प्रवण वाहने अशा प्रणालीने सुसज्ज आहेत. सिस्टम बंद करण्याचे कारण ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग असू शकते, मोठे बॉडी रोल सिस्टमच्या सेन्सर्सचे ऑपरेशन ट्रिगर करू शकतात.
प्री कोलिजन किंवा क्रॅश सिस्टम (PCS) अयशस्वी झाले आहे.
इमोबिलायझर किंवा अँटी-थेफ्ट सिस्टम सक्रियकरण सूचक. जेव्हा पिवळा “चावी असलेली कार” लाइट चालू असतो, तेव्हा असे म्हणतात की इंजिन ब्लॉकिंग सिस्टम सक्रिय केली आहे आणि योग्य की स्थापित केल्यावर ती बाहेर पडली पाहिजे आणि जर असे झाले नाही, तर एकतर इममो सिस्टम तुटलेली आहे किंवा की ने कनेक्शन गमावले आहे (सिस्टमद्वारे ओळखले जात नाही). उदाहरणार्थ, टाइपरायटर लॉक किंवा की असलेले अनेक चिन्ह अँटी-थेफ्ट सिस्टमच्या खराबतेबद्दल किंवा त्याच्या ऑपरेशनमध्ये खराबीबद्दल चेतावणी देतात.
इंस्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यवर्ती डिस्प्लेवर (बहुतेकदा टोयोटास किंवा डायहात्सू, तसेच इतर कारवर) हे लाल बॉल आयकॉन, निर्देशकांच्या मागील आवृत्तीप्रमाणेच, याचा अर्थ असा होतो की इमोबिलायझर फंक्शन सक्रिय केले गेले आहे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन केले गेले आहे. चोरीविरोधी अवरोधित. इग्निशनमधून की काढून टाकल्यानंतर इममो इंडिकेटर दिवा लगेच ब्लिंक होऊ लागतो. जेव्हा तुम्ही ते चालू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा प्रकाश 3 सेकंदांसाठी चालू असतो आणि नंतर की कोड यशस्वीरित्या ओळखला गेला असल्यास तो निघून गेला पाहिजे. कोडची पडताळणी न केल्यावर, प्रकाश लुकलुकणे सुरू राहील. सतत जळणे सिस्टमचे बिघाड दर्शवू शकते
आत उद्गारवाचक चिन्ह असलेला लाल गियर दिवा हे पॉवर युनिट किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टीममध्ये सदोष असल्यास) बिघाडासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस आहे. आणि दात असलेल्या पिवळ्या चाकाचे चिन्ह, विशेषत: गिअरबॉक्सच्या काही भागांच्या बिघाड किंवा ओव्हरहाटिंगबद्दल बोलते, सूचित करते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन आपत्कालीन मोडमध्ये कार्यरत आहे.
लाल रेंचच्या अर्थाचे वर्णन (सममितीय, टोकाला शिंगांसह) कार मॅन्युअलमध्ये देखील पाहणे आवश्यक आहे.
चिन्ह क्लच समस्या दर्शवते. बहुतेकदा स्पोर्ट्स कारवर आढळतात आणि सूचित करतात की ट्रान्समिशन युनिट्सपैकी एकामध्ये बिघाड झाला आहे, तसेच पॅनेलवर हा निर्देशक दिसण्याचे कारण क्लचचे ओव्हरहाटिंग असू शकते. कार अनियंत्रित होण्याचा धोका आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तापमानाने स्वीकार्य तापमान (स्वयंचलित ट्रांसमिशन - A / T) ओलांडले आहे. स्वयंचलित प्रेषण थंड होईपर्यंत वाहन चालविणे अत्यंत निरुत्साहित आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन - एटी). हलविणे सुरू ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लॉक मोड इंडिकेटर (ए / टी पार्क - पी) “पी” स्थितीत “पार्किंग” बहुतेक वेळा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असलेल्या आणि ट्रान्सफर केसमध्ये कमी पंक्ती असलेल्या वाहनांवर स्थापित केले जाते. फोर-व्हील ड्राइव्ह मोड स्विच (N) स्थितीत असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन अवरोधित केले जाते.
काढलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्वरूपात पॅनेलवरील चिन्ह आणि "ऑटो" शिलालेख बर्‍याच प्रकरणांमध्ये उजळू शकतात - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कमी तेलाची पातळी, कमी तेलाचा दाब, उच्च तापमान, सेन्सर अपयशी, इलेक्ट्रिक अपयश. वायरिंग बर्याचदा, नियम म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये, बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो (3 रा गियरसह).
शिफ्ट अप इंडिकेटर हा लाइट बल्ब आहे जो जास्तीत जास्त इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी अपशिफ्टकडे जाण्याची गरज दर्शवतो.
इलेक्ट्रिक किंवा पॉवर स्टीयरिंगमध्ये बिघाड.
हँडब्रेक सक्रिय केले.
ब्रेक फ्लुइडची पातळी परवानगी असलेल्या पातळीपेक्षा खाली गेली आहे.
ABS प्रणाली (अँटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम) मध्ये बिघाड किंवा ही प्रणाली हेतुपुरस्सर अक्षम केली आहे.
ब्रेक पॅड घालण्याची मर्यादा गाठली आहे.
ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली सदोष आहे.
इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड.
जेव्हा इग्निशन चालू असते, तेव्हा ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन गियर निवडक अनलॉक करण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबण्याची गरज सूचित करते. काही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारवर, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी किंवा लीव्हर हलवण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी सिग्नलिंग पेडलवरील बूट (नारिंगी वर्तुळ नसलेले) किंवा फक्त हिरव्या रंगात समान चिन्हाने देखील केले जाऊ शकते.
पायाच्या प्रतिमेसह मागील पिवळ्या निर्देशकाप्रमाणेच, केवळ बाजूंच्या अतिरिक्त गोलाकार रेषांशिवाय, त्याचा वेगळा अर्थ आहे - क्लच पेडल दाबा.
एक किंवा अधिक चाकांमध्ये, नाममात्र मूल्याच्या 25% पेक्षा जास्त हवेच्या दाबात घट झाल्याची चेतावणी देते.
जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा ते इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमचे निदान करण्याची आवश्यकता चेतावणी देते. बिघाड दुरुस्त होईपर्यंत काही वाहन सिस्टीम बंद करणे यासह असू शकते. ईपीसी पॉवर कंट्रोल सिस्टम (इलेक्ट्रॉनिक पॉवर कंट्रोल -) इंजिनमध्ये बिघाड आढळल्यास इंधन पुरवठा जबरदस्तीने कमी करेल.
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीमचा हिरवा निर्देशक सूचित करतो की अंतर्गत ज्वलन इंजिन मफल केलेले आहे आणि पिवळा निर्देशक सिस्टममध्ये बिघाड दर्शवितो.
कोणत्याही कारणास्तव कमी इंजिन पॉवर. मोटर थांबवणे आणि सुमारे 10 सेकंदांनंतर रीस्टार्ट करणे कधीकधी समस्या सोडवू शकते.
ट्रान्समिशनच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी. हे इंजेक्शन सिस्टम किंवा इमोबिलायझरच्या ब्रेकडाउनबद्दल माहिती देऊ शकते.
ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) गलिच्छ किंवा व्यवस्थित नाही. ड्रायव्हिंग चालू ठेवणे योग्य नाही, कारण या सेन्सरचा थेट परिणाम इंजेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनवर होतो.
उत्प्रेरक कनवर्टरचे ओव्हरहाटिंग किंवा अपयश. सहसा इंजिन पॉवर मध्ये एक ड्रॉप दाखल्याची पूर्तता.
आपल्याला इंधन कॅप तपासण्याची आवश्यकता आहे.
जेव्हा दुसरा इंडिकेटर लाइट येतो किंवा जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्लेवर नवीन संदेश येतो तेव्हा ड्रायव्हरला सूचित करते. काही सेवा कार्ये करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
माहिती देते की डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर दिसणारा संदेश उलगडण्यासाठी ड्रायव्हरने कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.
इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये, शीतलक पातळी परवानगी असलेल्या पातळीपेक्षा कमी आहे.
इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल व्हॉल्व्ह (ETC) निकामी झाला आहे.
अदृश्य झोनच्या मागे अक्षम किंवा दोषपूर्ण ट्रॅकिंग सिस्टम (ब्लाइंड स्पॉट - BSM).
गाडीची नियोजित देखभाल, (OIL CHANGE) तेल बदलण्याची वेळ आली आहे. काही वाहनांमध्ये, पहिला प्रकाश अधिक गंभीर समस्या दर्शवतो.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन सेवन प्रणालीचे एअर फिल्टर गलिच्छ आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
नाईट व्हिजन सिस्टीममध्ये बिघाड आहे (नाईट व्ह्यू) / इन्फ्रारेड सेन्सर जळून गेले आहेत.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ओव्हरड्राइव्ह ओव्हरड्राइव्ह (ओ / डी) बंद आहे.
संकट सहाय्य आणि स्थिरीकरण प्रणाली
ट्रॅक्शन कंट्रोल इंडिकेटर (ट्रॅक्शन आणि अॅक्टिव्ह ट्रॅक्शन कंट्रोल, डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल (डीटीसी), ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस)): हिरवा सूचित करतो की सिस्टम या क्षणी काम करत आहे; एम्बर - सिस्टम ऑफलाइन आहे किंवा अयशस्वी झाली आहे. ते ब्रेक सिस्टम आणि इंधन पुरवठा प्रणालीशी जोडलेले असल्याने, या प्रणालींमधील बिघाडांमुळे ते बंद होऊ शकते.
आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम - ESP) आणि स्थिरीकरण (ब्रेक असिस्ट सिस्टम - BAS) एकमेकांशी जोडलेले आहेत. हा सूचक त्यापैकी एकातील समस्यांबद्दल माहिती देतो.
कायनेटिक सस्पेंशन स्टॅबिलायझेशन सिस्टममध्ये ब्रेकडाउन (कायनेटिक डायनॅमिक सस्पेंशन सिस्टम - केडीएसएस).
एक्झॉस्ट ब्रेक इंडिकेटर सहायक ब्रेकिंग सिस्टमच्या सक्रियतेचे संकेत देतो. टेकडी किंवा बर्फावरून उतरताना सहायक ब्रेक फंक्शनसाठीचा स्विच देठाच्या हँडलवर असतो. बहुतेकदा, हे वैशिष्ट्य Hyundai HD आणि Toyota Dune कारवर असते. सहाय्यक माउंटन ब्रेक हिवाळ्यात किंवा कमीत कमी 80 किमी/ताशी वेगाने उतरताना वापरण्याची शिफारस केली जाते.
टेकडी उतरणे/आरोहण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि प्रारंभ सहाय्यासाठी निर्देशक.
स्थिरता नियंत्रण प्रणाली अक्षम आहे. "चेक इंजिन" इंडिकेटर चालू असताना ते स्वयंचलितपणे निष्क्रिय देखील होते. कोणताही उत्पादक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमला वेगळ्या पद्धतीने कॉल करतो: ऑटोमॅटिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल (एएससी), अॅडव्हान्सट्रॅक, डायनॅमिक स्टॅबिलिटी अँड ट्रॅक्शन कंट्रोल (डीएसटीसी), डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल (डीएससी), इंटरएक्टिव्ह व्हेईकल डायनॅमिक्स (आयव्हीडी), इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), स्टॅबिलीट्रॅक, वाहन डायनॅमिक कंट्रोल (VDC), अचूक नियंत्रण प्रणाली (PCS), वाहन स्थिरता सहाय्य (VSA), वाहन गतिशीलता नियंत्रण प्रणाली (VDCS), वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC), इ. ब्रेक सिस्टीम, सस्पेंशन कंट्रोल आणि इंधन पुरवठा यांचा वापर करून व्हील स्लिप आढळल्यास, स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम कारला रस्त्यावर संरेखित करते.
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) किंवा डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण (DSC) स्थिरीकरण प्रणाली निर्देशक. काही उत्पादकांच्या वाहनांवर, हा निर्देशक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (EDL) आणि अँटी-स्लिप रेग्युलेशन (ASR) दर्शवतो.
सिस्टमला निदान आवश्यक आहे किंवा फोर-व्हील ड्राइव्हचा समावेश आहे.
आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS) मध्ये अपयश. या अपयशामुळे इलेक्ट्रॉनिक अँटी-स्लिप रेग्युलेशन (ASR) प्रणाली निष्क्रिय करणे समाविष्ट आहे.
इंटेलिजेंट ब्रेक असिस्ट (IBA) प्रणाली निष्क्रिय केली आहे, कारच्या जवळ धोकादायकपणे अडथळा आल्यास ही यंत्रणा टक्कर होण्यापूर्वी ब्रेक सिस्टम स्वतंत्रपणे लागू करण्यास सक्षम आहे. जर सिस्टीम चालू असेल आणि इंडिकेटर पेटला असेल, तर सिस्टीमचे लेसर सेन्सर गलिच्छ किंवा ऑर्डरबाह्य आहेत.
एक सूचक जो ड्रायव्हरला सूचित करतो की वाहनाची स्लिप सापडली आहे आणि स्थिरीकरण प्रणाली कार्य करू लागली आहे.
स्थिरीकरण प्रणाली कार्य करत नाही किंवा दोषपूर्ण आहे. मशीन सामान्यपणे नियंत्रित केली जाते, परंतु कोणतीही इलेक्ट्रॉनिक मदत नाही.
अतिरिक्त आणि विशेष सिस्टम निर्देशक
कारमधील इलेक्ट्रॉनिक की गहाळ / उपस्थित आहे.
पहिला चिन्ह - इलेक्ट्रॉनिक की कारमध्ये नाही. दुसरे, की सापडली आहे, परंतु की बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.
स्नो मोड सक्रिय केला आहे, हा मोड प्रारंभ करताना आणि वाहन चालवताना चढ-उतारांना समर्थन देतो.
एक सूचक जो ड्रायव्हरला गाडी चालवण्यापासून ब्रेक घेण्यास सूचित करतो. काही वाहनांवर, डिस्प्लेवर मजकूर संदेशासह किंवा ऐकू येणारा सिग्नल.
समोरच्या कारपर्यंतचे अंतर धोकादायक कमी झाल्याबद्दल किंवा वाटेत अडथळे असल्याची माहिती देते. काही वाहनांवर ते क्रूझ कंट्रोल सिस्टमचा भाग असू शकते.
कारमध्ये सुलभ प्रवेशाचा निर्देशक रस्त्याच्या वरच्या शरीराच्या स्थितीची उंची समायोजित करण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल - एसीसी) किंवा क्रूझ कंट्रोल (क्रूझ कंट्रोल) सक्रिय केले जाते, समोरील वाहनापासून सुरक्षित अंतर राखण्यासाठी सिस्टम आवश्यक वेग राखते. फ्लॅशिंग इंडिकेटर सिस्टम अयशस्वी झाल्याबद्दल माहिती देतो.
बॅक ग्लास गरम करण्याच्या समावेशाचा दिवा-सूचक. प्रज्वलन चालू असताना दिवा चालू असतो, जो मागील विंडो गरम झाल्याचे दर्शवितो. संबंधित बटणासह चालू होते.
ब्रेक सिस्टम सक्रिय आहे (ब्रेक होल्ड). गॅस पेडल दाबल्यावर रिलीझ होईल.
कंफर्ट मोड आणि शॉक शोषकांचा स्पोर्ट मोड (स्पोर्ट सस्पेंशन सेटिंग / कम्फर्ट सस्पेंशन सेटिंग).
एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज वाहनांवर, हा निर्देशक रस्त्याच्या वरच्या शरीराची उंची दर्शवतो. या प्रकरणात सर्वोच्च स्थान (उंची उच्च) आहे.
हा आयकॉन वाहनाच्या डायनॅमिक सस्पेंशनचे ब्रेकडाउन सूचित करतो. जर बाणांसह एअर शॉक शोषक इंडिकेटर चालू असेल तर याचा अर्थ असा की ब्रेकडाउन निश्चित केले आहे, परंतु आपण फक्त एका निलंबनाच्या स्थितीत हलवू शकता. बहुतेकदा, समस्या एअर सस्पेंशन कंप्रेसरच्या बिघाडामुळे उद्भवू शकते: ओव्हरहाटिंग, इलेक्ट्रिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वळणावर शॉर्ट सर्किट, इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक व्हॉल्व्ह, सस्पेंशन उंची सेन्सर किंवा एअर ड्रायर. आणि जर असे चिन्ह हायलाइट केले असेल तर लाल रंगात, नंतर डायनॅमिक सस्पेंशनचे ब्रेकडाउन गंभीर आहे. अशी कार काळजीपूर्वक चालवा आणि पात्र सहाय्य मिळविण्यासाठी सेवेला भेट द्या. समस्या खालीलप्रमाणे असू शकते: हायड्रॉलिक द्रव गळती, सक्रिय स्थिरीकरण प्रणालीच्या वाल्व बॉडी सोलेनोइड्समध्ये बिघाड, किंवा एक्सीलरोमीटरचे बिघाड.
निलंबन तपासा - CK SUSP. चेसिसमधील संभाव्य गैरप्रकारांचा अहवाल देते, ते तपासण्याची आवश्यकता असल्याचा इशारा देते.
कोलिजन मिटिगेशन ब्रेक सिस्टीम (सीएमबीएस) सदोष किंवा अक्षम आहे, याचे कारण रडार सेन्सर्सचे प्रदूषण असू शकते.
ट्रेलर मोड सक्रिय केला (टो मोड).
पार्किंग सहाय्य प्रणाली (पार्क असिस्ट). हिरवा - प्रणाली सक्रिय आहे. अंबर - एक खराबी आली आहे किंवा सिस्टम सेन्सर गलिच्छ झाले आहेत.
लेन डिपार्चर वॉर्निंग इंडिकेटर - LDW, लेन कीपिंग असिस्ट - LKA, किंवा लेन डिपार्चर प्रिव्हेंशन - LDP. पिवळा चमकणारा दिवा चेतावणी देतो की वाहन त्याच्या लेनमधून डावीकडे किंवा उजवीकडे जात आहे. कधीकधी एक ऐकू येईल असा सिग्नल दाखल्याची पूर्तता. घन पिवळा अपयश दर्शवितो. हिरवी प्रणाली चालू आहे.
लाल ट्रॅफिक लाइटवर थांबताना आणि गॅस पेडल पुन्हा दाबून अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी इंधन वाचवण्यासाठी इंजिन बंद करण्यास सक्षम असलेल्या “स्टार्ट/स्टॉप” सिस्टममध्ये बिघाड.
इंधन बचत मोड सक्रिय केला आहे.
मशीन किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड (ECO MODE) वर स्विच केले आहे.
जेव्हा इंधनाची बचत करण्यासाठी उच्च गीअरवर जाणे चांगले असते तेव्हा ड्रायव्हरला सांगते, ते मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये असते.
ट्रान्समिशन रीअर-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच केले आहे.
ट्रान्समिशन रियर-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वयंचलितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू करतात.
दोन पिवळ्या गीअर्सचे इंडिकेटर कामझ डॅशबोर्डवर दिसू शकतात, जेव्हा ते चालू असतात, तेव्हा हे सूचित करते की डिमल्टीप्लायरची वरची श्रेणी (रिडक्शन गियर) सक्रिय झाली आहे.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड सक्षम आहे.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड ट्रान्सफर केसमध्ये लोअरिंग पंक्तीसह सक्रिय केला जातो.
सेंट्रल डिफरेंशियल लॉक केलेले आहे, कार "हार्ड" ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये आहे.
मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक केलेले आहे.
फोर-व्हील ड्राइव्ह निष्क्रिय केले आहे - प्रथम सूचक. ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये ब्रेकडाउन आढळला - दुसरा.
जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असते, तेव्हा ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममधील समस्यांबद्दल माहिती देऊ शकते (4 व्हील ड्राइव्ह - 4WD, ऑल व्हील ड्राइव्ह - AWD), ते मागील आणि पुढील चाकांच्या व्यासामध्ये जुळत नसल्याची तक्रार करू शकते. धुरा
ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे ब्रेकडाउन (सुपर हँडलिंग - एसएच, ऑल व्हील ड्राइव्ह - AWD). डिफरेंशियल बहुधा जास्त गरम झाले आहे.
मागील डिफरेंशियलमधील तेलाचे तापमान अनुज्ञेय (रीअर डिफरेंशियल टेम्परेचर) ओलांडले आहे. विभेदक थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे आणि थांबणे उचित आहे.
इंजिन चालू असताना, ते सूचित करते की सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाला आहे (4 व्हील सक्रिय स्टीयर - 4WAS).
रीअर अॅक्टिव्ह स्टीयर (RAS) सिस्टीमशी संबंधित ब्रेकडाउन किंवा सिस्टीम निष्क्रिय केली आहे. इंजिन, सस्पेंशन किंवा ब्रेक सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यामुळे RAS बंद होऊ शकते.
उच्च गियर पुल-ऑफ फंक्शन सक्रिय केले आहे. निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या वाहनांवर अनेकदा वापरले जाते.
हा इंडिकेटर इग्निशन चालू केल्यानंतर काही सेकंदांसाठी उजळतो, व्हेरिएटर (कंटन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन - CVT) ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांवर स्थापित केला जातो.
व्हेरिएबल गियर रेशो (व्हेरिएबल गियर रेशो स्टीयरिंग - व्हीजीआरएस) सह स्टीयरिंग अयशस्वी.
ड्रायव्हिंग मोड स्विचिंग सिस्टम "स्पोर्ट", "पॉवर", "कम्फर्ट", "स्नो" (इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम - ईटीसीएस, इलेक्ट्रॉनिकली कंट्रोल्ड ट्रान्समिशन - ईसीटी, इलेक्ट्रोनिशे मोटरलेस्टंग्सरेलंग, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल) चे निर्देशक. निलंबन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सेटिंग्ज बदलू शकतात.
POWER (PWR) मोड स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर सक्रिय केला जातो, हा अपशिफ्ट मोड नंतर येतो, जो तुम्हाला अनुक्रमे इंजिनचा वेग वाढवण्याची परवानगी देतो, यामुळे तुम्हाला अधिक पॉवर आउटपुट मिळू शकेल. इंधन आणि निलंबन सेटिंग्ज बदलू शकतात.
ईव्ही/हायब्रीड्सवरील निर्देशक
मुख्य बॅटरी किंवा उच्च व्होल्टेज सर्किटमध्ये बिघाड.
वाहनाच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्याची तक्रार करते. अर्थ "चेक इंजिन" सारखाच आहे.
उच्च-व्होल्टेज बॅटरीच्या कमी चार्ज पातळीबद्दल माहिती देणारा निर्देशक.
बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.
पॉवरमध्ये लक्षणीय घट झाल्याची माहिती देते.
चार्जिंग प्रक्रियेत बॅटरी.
इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग मोडमध्ये हायब्रिड. EV (इलेक्ट्रिक वाहन) मोड.
इंडिकेटर सूचित करतो की मशीन हलवण्यास तयार आहे (हायब्रिड रेडी).
कारच्या दृष्टिकोनाबद्दल पादचाऱ्यांना बाह्य ध्वनी चेतावणी देणारी प्रणाली सदोष आहे.
गंभीर (लाल) आणि नॉन-क्रिटिकल (पिवळा) बिघाड आढळला आहे हे दर्शविणारा सूचक. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आढळतात. कधीकधी त्यात शक्ती कमी करण्याची किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबविण्याची क्षमता असते. जर इंडिकेटर लाल चमकत असेल, तर गाडी चालवणे सुरू ठेवण्याची जोरदार शिफारस केली जात नाही.
डिझेल वाहनांसह सुसज्ज असलेले निर्देशक
ग्लो प्लग सक्रिय केले. मेणबत्त्या बंद करून, वॉर्म अप केल्यानंतर निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे.
डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) पार्टिक्युलेट फिल्टर इंडिकेटर.
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये द्रव (डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुइड - डीईएफ) नसल्यामुळे, एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरणाच्या उत्प्रेरक प्रतिक्रियासाठी हे द्रव आवश्यक आहे.
एक्झॉस्ट गॅस शुध्दीकरण प्रणालीमध्ये बिघाड, उत्सर्जन पातळी खूप जास्त असल्यामुळे निर्देशक उजळू शकतो.
इंडिकेटर इंधनात पाणी (इंधनातील पाणी) असल्याचा अहवाल देतो आणि इंधन साफसफाईची यंत्रणा (डिझेल फ्युएल कंडिशनिंग मॉड्यूल - डीएफसीएम) देखभालीची गरज देखील नोंदवू शकतो.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील EDC दिवा इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन कंट्रोल सिस्टम (इलेक्ट्रॉनिक डिझेल कंट्रोल) मध्ये बिघाड दर्शवतो. मशीन थांबू शकते आणि सुरू होऊ शकत नाही, किंवा ते कार्य करू शकते, परंतु EDC त्रुटीमुळे कोणत्या प्रकारचा बिघाड झाला यावर अवलंबून, कमी शक्तीसह. बर्याचदा, ही समस्या अडकलेले इंधन फिल्टर, इंधन पंपवरील सदोष झडप, तुटलेली नोजल, वाहनाचे प्रसारण आणि इंधन प्रणालीमध्ये नसलेल्या इतर अनेक समस्यांमुळे दिसून येते.
कारच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टममध्ये बिघाड किंवा डिझेल इंधनामध्ये पाण्याची उपस्थिती दर्शविणारा सूचक.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे सूचक. जेव्हा प्रज्वलन चालू होते तेव्हा ते उजळते, सेवाक्षमतेबद्दल माहिती देते आणि इंजिन सुरू झाल्यावर बाहेर जाते. 100 किमीचा मैलाचा दगड कधी जवळ येत आहे याची माहिती देते आणि वेळेचा पट्टा बदलण्याची वेळ आली आहे हे सूचित करते. जर इंजिन चालू असताना दिवा चालू असेल आणि स्पीडोमीटर 000 किमीच्या जवळही नसेल, तर तुमचा स्पीडोमीटर फिरवला जातो.
बाह्य प्रकाश निर्देशक
आउटडोअर लाइटिंग सक्रियकरण सूचक.
एक किंवा अधिक बाह्य दिवे कार्य करत नाहीत, कारण सर्किटमध्ये बिघाड असू शकतो.
हाय बीम चालू आहे.
उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान स्वयंचलित स्विचिंगची प्रणाली सक्रिय झाल्याची माहिती देते.
हेडलाइट्सच्या झुकाव कोन स्वयं-समायोजित करण्यासाठी सिस्टमचे ब्रेकडाउन.
अ‍ॅडॉप्टिव्ह फ्रंट-लाइटिंग सिस्टीम (AFS) अक्षम केली आहे, जर इंडिकेटर फ्लॅश झाला, तर ब्रेकडाउन आढळले आहे.
डेटाइम रनिंग लॅम्प्स (डीआरएल) सक्रिय आहे.
एक किंवा अधिक स्टॉप/टेल दिवे निकामी होणे.
मार्कर दिवे चालू आहेत.
धुके दिवे चालू आहेत.
मागील धुके दिवे चालू आहेत.
टर्न सिग्नल किंवा धोक्याची चेतावणी सक्रिय केली.
अतिरिक्त निर्देशक
सीट बेल्ट बांधलेला नाही याची आठवण करून देतो.
ट्रंक/हूड/दार बंद नाही.
गाडीचे हुड उघडे आहे.
परिवर्तनीय परिवर्तनीय शीर्ष ड्राइव्ह अपयश.
इंधन संपत आहे.
गॅस संपत असल्याचे दर्शविते (कारखान्यातील एलपीजी सिस्टमसह सुसज्ज कारसाठी).
विंडशील्ड वॉशर द्रव संपत आहे.
