एकूण बॅटरी क्षमता आणि वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता - हे काय आहे? [उत्तर]

एका वाचकाने आम्हाला एकूण आणि वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमतेमधील फरकाबद्दल विचारले. इतरांनी विचारले की वापरण्यायोग्य क्षमता कमी असल्याने एकूण क्षमता कशी तरी वापरली जाऊ शकते. चला हा मुद्दा शक्य तितक्या सोप्या पद्धतीने स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करूया.

सामग्री सारणी

• बॅटरीची एकूण आणि उपयुक्त क्षमता
  • • वापरण्यायोग्य आणि एकूण क्षमतेमधील फरक बॅटरीच्या डिझाइनवर अवलंबून असतो.
  • सेल किंवा बॅटरी?

दोन प्रास्ताविक शब्द: अनेक EV मॉडेल्स आणि बहुसंख्य प्लग-इन हायब्रिड्ससाठी, उत्पादक वापरण्यायोग्य क्षमतेऐवजी एकूण क्षमता सूचीबद्ध करतात. का? लहानपेक्षा मोठी संख्या देणे केव्हाही चांगले असते, विशेषत: दोन्ही बरोबर असल्याने. त्यामुळे निसान लीफमध्ये ४० kWh ची बॅटरी आहे आणि Audi e-tron मध्ये 40 kWh ची बॅटरी आहे याची सर्वांना खात्री पटली.

आम्ही या प्रवृत्तीचा प्रतिकार करण्याचा प्रयत्न करतो आणि बर्याचदा उपयुक्त क्षमतांची यादी करतो. तर आमच्या लेखांमध्ये लीफमध्ये ~ 37,5kWh आणि ऑडी ई-ट्रॉनची शक्ती 83,6kWh आहे (परंतु आम्ही बर्‍याचदा कंसात पूर्ण संख्या ठेवतो). कारण ही वापरण्यायोग्य / वापरण्यायोग्य क्षमता आहे जी आपण एका चार्जवर किती अंतरापर्यंत जाऊ शकतो हे ठरवते... केवळ तीच नाही तर तिचा प्रभाव लक्षणीय आहे.

> Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक कोसळली. टेस्ला मॉडेल 3 (2020) जगातील सर्वात किफायतशीर

हे फरक कुठून येतात? जर तुम्ही खालील आकृतीकडे पाहिले आणि क्षणभर लाल बॉक्सकडे दुर्लक्ष केले, तर तुम्हाला अनुकरणीय लिथियम-आयन सेलची कामगिरी दिसेल. लक्षात घ्या की ते 100 अंश सेल्सिअस (काही उत्पादक 25 अंश सेल्सिअस मोजतात) त्याच्या नाममात्र 20 टक्के क्षमतेपर्यंत पोहोचते, 60 अंशांवर क्षमता सुमारे 103 टक्के असते आणि -20 अंश सेल्सिअसवर ती सुमारे 70 टक्के असते. शून्य ते 100 टक्के श्रेणी म्हणजे एकूण क्षमता.

पण एवढेच नाही. विद्युत घटकांच्या निर्मात्यांनी हे लक्षात घेतले आहे आणि वारंवार सत्यापित केले आहे की डीप ड्युटी सायकल (0-100 टक्के) मुळे पेशी अधिक जलद पोशाख होतात - हे परिमाणातील फरकांचे आदेश आहेत:

> शक्य तितक्या काळ चालण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये बॅटरी कशा चार्ज केल्या पाहिजेत?

म्हणून, BMS प्रणाली अशा प्रकारे कॅलिब्रेट केल्या जातात की घटक पूर्ण चक्रात कार्य करत नाहीत, परंतु त्याऐवजी 10-90 टक्के श्रेणीमध्ये कार्य करतात. सामान्य सेल क्षमता (लाल फ्रेम)... वरील आलेखामध्ये, हे 4 अंश सेल्सिअसवर 3,6 ते 25 व्होल्ट्स असेल. श्रेणी, अर्थातच, भिन्न असू शकतात, कारण दोन परस्परविरोधी गरजा आहेत:

• जास्तीत जास्त संभाव्य सेल क्षमता वापरणे कॉन्ट्रा
• घटकांचे शक्य तितके प्रदीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करणे.

आणि ही अंदाजे 10-90 टक्के श्रेणी आहे जी आम्हाला 0-100 टक्के म्हणून सादर केली जाते. ही वापरण्यायोग्य क्षमता आहे, नेट, आपण वापरू शकतो.

वापरण्यायोग्य आणि एकूण क्षमतेमधील फरक बॅटरीच्या डिझाइनवर अवलंबून असतो.

अर्थात, निर्माता श्रेणी बदलू शकतो किंवा अतिरिक्त अटी लादू शकतो, कारण बॅटरी हा सेलचा एक संच आहे ज्याची काळजी घेतली जाते, कारण वापरकर्ता त्यावर जास्त मागणी करतो: त्याला अधिक क्षमता, अधिक कार शक्ती (ऊर्जा हस्तांतरण) अपेक्षित आहे. पण जलद चार्जिंग (शोषण ऊर्जा).

सर्वसाधारणपणे, आपण असे गृहीत धरू शकतो निर्मात्याने राखीव शक्ती नियोजित केलेल्या ठिकाणी निव्वळ उर्जा आणि एकूण उर्जा यांच्यातील मोठा फरक आढळतोकारण त्याला अधोगती अपेक्षित आहे. हे प्रकरण आहे, उदाहरणार्थ, आधीच नमूद केलेल्या ऑडी ई-ट्रॉनसह, जे प्रीमियरमध्ये फक्त ते असावे 150 kW च्या पॉवरसह चार्ज करा, जेणेकरून टेस्लाच्या तुलनेत फिकट होऊ नये.

केवळ वापरण्यायोग्य क्षमता वापरणे केवळ इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रीडमध्येच नाही तर लॅपटॉप आणि मोबाइल फोनमध्ये देखील सामान्य आहे.

सेल किंवा बॅटरी?

आम्ही प्रामुख्याने पेशींबद्दल बोललो, जे बॅटरीचे बिल्डिंग ब्लॉक्स आहेत, परंतु बॅटरीसाठी समान वर्तनाची शिफारस केली जाते. 10-90 किंवा एकूण क्षमतेच्या 20-80 टक्के (निळा आयत) श्रेणीतील बॅटरी (सेल किट) वापरण्याची अनेकदा शिफारस केली जाते.

ही शिफारस पेशींच्या संदर्भात वर वर्णन केलेल्या वस्तुस्थितीच्या जागरूकतेमुळे आली आहे आणि काही प्रमाणात 10-90 श्रेणी वापरण्याऐवजी, उत्पादक महागड्या घटकांचा वापर करण्यासाठी 5-95 टक्के किंवा त्याहून अधिक पसंत करतात. . (लाल, ठिपके असलेला आयत):

एक ड्रायव्हर जो खात्री करतो की बॅटरी 15-80 च्या श्रेणीत काम करत आहे, तो विश्वास ठेवू शकतो की पेशी चांगल्या स्थितीत काम करत आहेत. त्यामुळे बॅटरी त्याला बराच काळ आणि आनंदाने टिकेल (जोपर्यंत लिंक अयशस्वी होत नाही).

त्याचे पालन करतो काहीवेळा तुमच्यासोबत "खूप जास्त" बॅटरी क्षमता घेणे चांगले असते: कारण आपल्या विल्हेवाट जितके अधिक असेल तितके आपल्यासाठी ~ 20 ते ~ 80 टक्के शक्तीच्या चक्रासह जगणे सोपे होईल.

चार्जिंग आणि ऑपरेटिंग सेलच्या तपशीलांमध्ये स्वारस्य असलेल्यांसाठी, आम्ही खालील लेखाची देखील शिफारस करतो:

> ते 80 टक्क्यांपर्यंत का चार्ज होत आहे, आणि 100 पर्यंत नाही? या सगळ्याचा अर्थ काय? [आम्ही स्पष्ट करू]

संपादकीय टीप www.elektrowoz.pl: आणखी एक टर्मिनोलॉजिकल ट्विस्ट आहे. "बॅटरीची क्षमता" प्रत्यक्षात amp-तास (Ah) मध्ये व्यक्त केली जाते आणि किलोवॅट-तास (kWh) ही बॅटरी विशिष्ट परिस्थितींमध्ये साठवू शकणारी ऊर्जा असते. तथापि, आम्ही ठरवले आहे की शेवटच्या पॅरामीटरला क्षमता देखील म्हटले जाईल - जेव्हा आम्हाला बॅटरी संपर्कांवर व्होल्टेज माहित असेल तेव्हा kWh ते Ah मध्ये रूपांतरित करणे शक्य आहे.

पेशींच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांसह फोटो: (c) IBT-Power

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: