ग्रँटवर फ्रंट स्ट्रट्स, स्प्रिंग्स, सपोर्ट्स बदलणे
सामग्री
लाडा ग्रँट कारवरील फ्रंट स्ट्रट्स कोणत्याही पोशाख शिवाय 100 हजार किलोमीटरहून अधिक सुरक्षितपणे जाऊ शकतात. परंतु नियमाला अपवाद देखील आहेत. सहसा, अपयशाची पहिली लक्षणे मानली जाऊ शकतात:
- लीक शॉक शोषक
- असमान पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना ब्रेकडाउन आणि नॉक
जर तुम्हाला काउंटरवर तेलाचे ट्रेस दिसले तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर रॅक कोलॅप्सिबल असेल, तर काडतूस बदला, जे असेंबल्ड रॅक खरेदी करण्यापेक्षा थोडे स्वस्त असेल.
तसेच, रस्त्यावरून वेगात अडथळे, खड्डे किंवा खड्डे पास करताना ठोठावले असल्यास, रॅकचे कार्य तपासा. जेव्हा त्याच्या कामातील दोष स्पष्ट होतात, तेव्हा ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनाची आवश्यकता आहे.
- वसंत संबंध
- जॅक
- बलून रिंच
- भेदक वंगण
- 13, 22, 19 आणि 17 मिमी साठी पाना
- रॅकचे स्टेम (किंवा एक विशेष उपकरण) ठेवण्यासाठी 9 मिमी रेंच
- फिकट
- हातोडा सह Pry बार
लाडा ग्रँटावरील फ्रंट पिलर मॉड्यूल असेंब्ली काढून टाकण्याची प्रक्रिया
म्हणून, सर्व प्रथम, आपल्याला कारचा हुड उघडण्याची आवश्यकता आहे आणि ज्या क्षणी कार अद्याप त्याच्या चाकांवर असेल तेव्हा वरचा आधार सुरक्षित करणारा नट सोडवा. या क्षणी, स्टेमला 9 मिमी रेंचसह वळण्यापासून रोखणे आवश्यक आहे.
पुढे, आपण जॅकसह कारचा पुढील भाग वाढवू शकता आणि चाक काढू शकता.
ब्रेक नळी बंद करा आणि नंतर सर्व स्क्रू कनेक्शनवर भेदक ग्रीस लावा ज्यांना सैल करणे आवश्यक आहे.
प्लायर्सच्या जोडीचा वापर करून स्टीयरिंग एंड पिनच्या बाहेर कॉटर पिन वाकवा. खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे 19 मिमी पाना वापरून नट काढा.
विशेष पुलर वापरून, किंवा हातोडा आणि प्री बार वापरून, रॅकच्या पिव्होट हातातून बोट सोडा.
त्यानंतर, हेड्स आणि नॉब्सचा वापर करून, समोरच्या सस्पेन्शन ग्रँट्सच्या स्टीयरिंग नकलपर्यंत स्ट्रट सुरक्षित करणारे दोन नट अनस्क्रू करा.
अर्थात, उलट बाजूस, बोल्ट वळण्यापासून रोखणे आवश्यक असेल.
जर बोल्ट बर्याच काळापासून सैल केले गेले नाहीत तर त्यांना बाहेर काढणे इतके सोपे होणार नाही. परंतु पुरेशा जोरदार प्रयत्नांसह, तसेच ब्रेकडाउन आणि हातोडीची उपस्थिती, हे सर्व करणे शक्य होईल.
त्यानंतर, खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, आम्ही प्रतिबद्धतेच्या तळापासून रॅक काढतो.
आणि आता बॉडी ग्लासला खांबाचा आधार देणार्‍या तीन नटांचे स्क्रू काढणे बाकी आहे.
आता, कोणत्याही समस्यांशिवाय, तुम्ही संपूर्ण मॉड्यूल असेंब्ली बाहेर काढू शकता, कारण इतर काहीही ते धरत नाही.
मॉड्यूलचे पृथक्करण: रॅक, स्प्रिंग, सपोर्ट आणि सपोर्ट बेअरिंग अनुदाने बदलणे
ग्रँटवरील ए-पिलर मॉड्यूल वेगळे करण्यासाठी, त्याचे स्प्रिंग्स विशेष संबंध वापरून घट्ट करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया खाली स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.
जेव्हा स्प्रिंग पुरेसे घट्ट असते, तेव्हा आपण वरच्या नटला सर्व प्रकारे अनस्क्रू करू शकता.
आधार आता काढला आहे. खालील फोटोमध्ये, ते बेअरिंगशिवाय शूट केले गेले होते, परंतु बेअरिंगसह एकत्र केलेले ते काढणे चांगले आहे.
मग आवश्यक असल्यास, आपण नवीन बेअरिंग, सपोर्ट आणि स्प्रिंग घेऊ शकता आणि वरील सर्व भाग नवीनसह बदलू शकता.
या उदाहरणात, संपूर्ण ग्रँटा फ्रंट सस्पेंशन SS20 मध्ये बदलले आहे.
अर्थात, कारवर नवीन मॉड्यूल्सच्या पूर्ण स्थापनेनंतर, फ्रंट व्हील संरेखन कोन सेट करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे आवश्यक असेल. नवीन स्प्रिंग्सची किंमत 1000 रूबल प्रति युनिट (फॅक्टरी) पासून आहे, रॅक 2000 रूबल (DAAZ - कारखाना.), बेअरिंगसह सपोर्ट (प्रत्येक 500 रूबल) आहे. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर शंका असल्यास, व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे: https://energys.by/
