जीर्णोद्धाराचे मूल्यांकन करण्यासाठी आमच्या वापरलेल्या मोटरसायकलची आणि निदानाची तपासणी
सामग्री
जीर्णोद्धार खर्चाच्या रकमेचा अंदाज घेण्यासाठी अधोगतीची बाह्य आणि अंतर्गत चिन्हे ओळखणे
स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मॉडेल 2002 च्या जीर्णोद्धाराची गाथा: 2 वी मालिका
एकूणच स्कोअर
म्हणून, आमच्या जीर्णोद्धारासाठी मोटारसायकल निवडली गेली आणि या प्रकरणांमध्ये ते म्हणतात त्याप्रमाणे जे काही राहिले ते राहिले. आणि हे सर्व निदान करण्यासाठी सखोल तपासणीसह सुरू होते जे आपल्याला कामाच्या व्याप्ती आणि बजेटरी दुरुस्तीचा अंदाज लावू देते. निकृष्टतेची कोणतीही बाह्य चिन्हे किंवा अगदी अधोगतीची अंतर्गत चिन्हे शोधण्यासाठी मोटारसायकलभोवती फिरणे सुरू होते. बाइकमध्ये हवेत धाडस आहे, त्यामुळे स्पोर्ट्स कार सहसा दाखवते त्यापेक्षा मला अधिक आणि चांगले दिसते. कार्ब्युरेटर रॅम्पभोवती एअर बॉक्स फिरतो त्याप्रमाणे टाकी फक्त फ्रेमवर ठेवली जाते. पार्ट्स आणि होसेस त्यांची काळजी घेण्यासाठी आमची वाट पाहत आहेत, तर मी आधीच पाहू शकतो ... मूळ विद्युत हार्नेस. आम्ही पुन्हा याबद्दल बोलत आहोत.
पूर्ण मोटरसायकल, तरीही ठीक आहे. विशेषत: जेव्हा तुम्हाला असे वाटते की तुमच्याकडे सर्व तपशील आहेत. स्वस्तात वापरलेली मोटारसायकल ही सुरुवातीला वाईट कल्पना असू शकते आणि शेवटी आणखीही. चांगले किंवा वाईट नेहमीच आश्चर्ये असतात हे जाणून घेणे.
जेव्हा तुम्ही स्वस्त मोटारसायकल खरेदी करता, तेव्हा तुम्ही तुमच्या भाग्यवान तारेवरही विश्वास ठेवावा, ती पुरेशी आहे की नाही याची खात्री बाळगू नका. पण मनोबलासाठी ते नेहमीच चांगले असते. माझ्या बाबतीत, असे म्हटले जाईल की माझे टाळू नेहमीच मऊ नव्हते आणि माझे वृद्ध डोळे आणि प्रिस्बायोपियाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात माझी मजा आली. मला वाटले की एक नगेट - थोडासा कच्चा - यात मी दाखवलेला उत्साह पूर्णपणे बौद्धिक विश्लेषणापेक्षा प्राधान्य देईल, ज्याने मला आणखी पुढे न जाण्यास सांगितले असावे.
मात्र, या बाइकच्या आधी मी तिथे वेळ घालवला. त्यामुळे असे दिसते की हे मोटारसायकल घरासारखे आहे जे आपण विकत घेतो: कधीकधी दोघांसाठीही थंड परत भेट आवश्यक असते. कोणत्याही परिस्थितीत, नेहमी एखाद्या मुलासोबत मोटरसायकल खरेदी करण्यासाठी जा जेणेकरून तो लहानपणी तुमचा उत्साह कमी करेल, जो त्याच्या प्रॉस्ट मेडलिनला पाहतो आणि आवश्यक तिकिटे त्याच्या आवेगात फेकतो.
खरेदी करण्यापूर्वी तपासण्‍याच्‍या गुणांची सूची मुद्रित करा.
चला चांगल्या किंवा वाईट आश्चर्यांसह सुरुवात करूया?
चांगले आश्चर्य
तिची (खूप?) खराब सामान्य स्थिती असूनही, ऑक्सिडेशन आणि उच्चारित पोशाख यांच्यात तिची फिकट बाजू चढ-उतार होत असते, भाग कठोर, कधीकधी गलिच्छ मार्गाने, कारागीर आणि प्रासंगिक दोन्ही प्रकारे जुळवून घेतले जातात, आम्हाला समजते की या बाइकमध्ये क्षमता आहे. बरं लपून बसलंय, पण या अनुभवामागे तिला थोडंच आहे! आणि आव्हानात्मक अनुभव. मनोरंजक! मला आधीच माहित आहे की तिच्याकडे चांगली एचएस मेणबत्ती आहे म्हणून ती आता रडत आहे.
क्रॅंकर्स झिजत नाहीत, परंतु त्यांचे स्वरूप चमकदार नाही. वेदरप्रूफ पद्धतीने झोपण्यापेक्षा तिला हिवाळ्यात सायकल चालवावी लागली. परिणामी, पेंटिंगवर हल्ला केला जातो, एक्झॉस्ट लाइनचा उल्लेख नाही. हे सहसा पाहिले जाऊ शकत नाही. परंतु तेथे बाईक व्यभिचारींवर खेळते आणि फक्त तिचा काटा, सुव्यवस्थित बाजू आणि मागील शरीर धरते. जेव्हा साफसफाई आणि ताजेपणा येतो तेव्हा घाबरण्याची गरज नाही, माझ्याकडे घरी चांगली उत्पादने आहेत. शेवटी, मला अशी आशा आहे.
जोपर्यंत इंजिन जाते तिथपर्यंत, आम्ही अजूनही बरेच काही पाहू शकतो: बाइकमध्ये हवेत धैर्य आहे. झटपट तपासणी केल्याने सर्व होसेस तेथे आहेत आणि रॅब लेव्हलच्या विद्युत तारा देखील पास झाल्या आहेत हे मला पाहता येते. अर्थात, वर्तमान मालक एस्थेट नाही. मी गॅस नॉब फिरवतो आणि शोधतो की ते चांगले काम करते. अग.
काम आहे, परंतु जपानी गुणवत्तेचा अर्थ असा आहे की अगदी खराब देखभालीच्या बाबतीतही, ते पार पाडले जाते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यावर खर्च करण्याच्या वेळेच्या पलीकडे कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय पुनर्संचयित केले जाते.
फ्रेम वगळता पेंटिंग देखील चांगले चालले नाही. आणि पुन्हा. साक्षीदार व्हा प्रवासी मिठाच्या फुफाट्याचे. वातावरण.
वेळेत चांगले उत्तीर्ण होणे, यांत्रिकी फारसे आकर्षक नाहीत. हे लहान ZX6R 636, त्याच्या चौथ्या हातात देखील असेल. पण त्याच्या मालकाचे म्हणणे आहे की ते चांगले चालले आहे. पौगंडावस्थेनंतरच्या माझ्या सर्व स्पष्टवक्तेपणात, मी या निमित्ताने पुन्हा समोर आले आहे, मी यावर विश्वास ठेवण्यास तयार आहे.
विलीन झाल्यासारखा वास येतो... हे सुधारित फेअरिंग आहे, पण ते कार्य करते आणि दाखवते. इतकंच.
मी स्वतःला पटवून देण्याचा प्रयत्न करतो की ते अजूनही काहीतरी उपयुक्त देते. मला जे दिसत आहे ते बरोबर आहे, जाहिरात केलेल्या किंमतीचा विचार करून आणखी काहीही नाही: 800 युरो. बुडलेल्या जहाजाची सहसा 500/700 युरोच्या श्रेणीत वाटाघाटी केली जाते, म्हणून आम्ही वाजवी किंमतीपासून फार दूर नाही.
मीटर जवळजवळ नवीन दिसेल आणि जरी प्लग धातूच्या पायांना बसत असेल, बाकीचे योग्य आहे. शेवटी, आपण जास्त मागणी करत नसल्यास. टायर थकलेले आहेत परंतु मृत नाहीत आणि चेन किट कार्य करत असल्याचे दिसते. त्याचा ताण चांगला आहे (जे बर्याच उत्तम प्रकारे रोलिंग बाइक्सच्या बाबतीत नाही), आणि आम्ही जास्तीत जास्त व्होल्टेज पातळीपासून दूर आहोत. तथापि, तिने बर्याच काळापासून दौरा केला नाही आणि रस्ट आधीच त्याचे काम करत आहे. कमी-अधिक अल्पावधीत त्याचा वास येतो. दुसरीकडे, ते चांगले तेलकट आहे, हे अलीकडील मुलाखतीचे लक्षण आहे (दुःख लपवा?). तेच नेहमी.
Tonton Flingueurs सॉससह मोटरसायकल
त्याच्या अकार्यक्षम स्पार्क प्लगमुळे, बाईक अनेक महिन्यांपासून वळलेली नाही, ती कशी दिसते ते पाहूया. समस्या? HS स्पार्क प्लग स्पोर्ट्स कार आणि परिमिती फ्रेम असलेल्या 4-सिलेंडर मोटरसायकलमध्ये एक सामान्य आणि सुप्रसिद्ध स्थिती आहे. एखाद्याला असे वाटते की तो मेकॅनिक आहे, स्पार्क प्लग रेंच बसत नाही, ते थोडेसे जबरदस्ती करते आणि स्क्रू पिचला नुकसान करते.
थ्रेड वेअरचा आणखी एक स्रोत: खूप जास्त स्पार्क प्लग घट्ट करणे. काही हौशी मेकॅनिक्सकडे टॉर्क रेंच किंवा रुपांतरित साधने आहेत ... मी मेणबत्ती पूर्ण करतो, ज्याला यापुढे धागा नाही. ती अजिबात फ्रेश दिसत नाही. उद्या कठीण असल्यासारखे वाटते. मी आधीच कॅल्क्युलेटर सुरू केले आहे: 4 नवीन मेणबत्त्या शेड्यूल करा आणि मेणबत्ती चांगल्या प्रकारे दुरुस्त करा. एकूण? मी चांगले करत असल्यास सुमारे 100 युरो.
मोटारसायकल पार्किंग स्पेसच्या 4 कोपऱ्यांमध्ये कोड्याप्रमाणे विखुरलेली असल्याने इंजिन सुरू करण्याचा किंवा हात लावण्याचा प्रश्नच येत नाही. आम्हाला विक्रेत्यावर विश्वास ठेवावा लागेल, जो म्हणतो की ब्रेकडाउनपूर्वी सर्व काही ठीक होते. त्यामुळे विक्रेत्याची कार आणि बॅटरी केबल्सची उपलब्धता चांगली बॅटरी आरोग्याचा प्रचार करत नाही.
ठीक आहे, आम्हाला ते बदलावे लागेल हे जाणून आम्ही धोका पत्करतो. पूर्णपणे सपाट बॅटरी असलेली मोटरसायकल क्वचितच पुन्हा सेवेत येते, अगदी उत्तम चार्जरसहही. हे निदानाच्या अप्रिय आश्चर्यांपैकी एक आहे. आणि त्यापैकी चांगल्यापेक्षा बरेच काही आहेत (अन्यथा ते मजेदार नसते). मानक बॅटरी किंमत: सुमारे 40 युरो. याक्षणी माझे 140 युरोमध्ये नूतनीकरण केले जात आहे.
होय, कारण वरील सर्व गोष्टी चांगल्या आश्चर्याचा भाग आहेत. सामान्य बाइकरसाठी, हे अप्रिय आश्चर्य असेल. हे माझ्यासाठी चांगले आश्चर्य आहेत. आता आम्ही तुम्हाला अप्रिय आश्चर्यांबद्दल सांगू का?
अप्रिय आश्चर्य
फेअरिंगमध्ये जे शिल्लक आहे ते खराब स्थितीत आहे. एक गोष्ट निश्चित आहे: मागील आयुष्यात बाइक हिरवीगार होती, जसे की रिम्स आणि टाकी हेच मूळ भाग आहेत. कमीतकमी आम्ही चिखलातून काय पाहतो. आणखी एक मुद्दा, मागील शेल विभाजित आहे. एकतर ते पुन्हा वेल्डिंग / दुरुस्त करावे लागेल किंवा ते बदलावे लागेल. मागील सीट लॉकिंग यंत्रणा सुरक्षित करण्यासाठी स्क्रू गहाळ आहे आणि उघडण्याचे लॉक सैल आहे. म्हणून 140 युरोमध्ये मी पूर्ण फेअरिंग जोडतो, मग ते वापरलेले असो किंवा जुळवून घेता येण्यासारखे. किंमत? सुमारे 200 युरो शोधण्याची आशा आहे. एकूण आता: €340 त्वरित दुरुस्तीसाठी.
सर्वात वाईट भाग म्हणजे ते चालले ... आणि मालक मोटरसायकल चालवत होता जिथे सर्वकाही अशा प्रकारचे होते. तांत्रिक तपासणी चांगली असू शकते, बरोबर? अरे, छापू नका! तांत्रिक तपासणी वाईट आहे!
खोगीराखाली अनेक स्क्रू आणि नट गायब आहेत. अभियंते नक्कीच खूप उदार आहेत ... परंतु कधीकधी ते उपयुक्त ठरते. पुरावा.
रंग फरक झाल्यामुळे संकेत? फेअरिंग खरोखर मूळ नाही, जे विक्रेता लपवत नाही. त्याने मोटारसायकल विकत घेतल्यावर आणि त्याच्याकडे जे आहे ते त्याने शक्य तितके चांगले केल्यानंतर त्याला पुन्हा जोडण्यात आले. ठीक आहे. शिवाय हायवेवर गाडी चालवताना जत्रा होता, असेही ते म्हणाले. सध्या, तुम्ही विनम्र होऊ शकता आणि त्यावर विश्वास ठेवू शकता. टाकी का दाबली आहे, हे मी विचारत नाही, हेवा वाटेल. पण मुद्दा असा आहे की हे इतके आणि तेही सुसंगत आहे. तथापि, मोठा बोबो मला त्रास देत नाही, ते चांगले स्थित आहे. दुसरीकडे, आपल्याला गंजांच्या काही खुणा दिसतात. हे कमी चांगले आहे. फ्रेमटो माझा मित्र आहे! (फ्रेमेटो कारण सगळ्यांना माहीत आहे. पण यापेक्षा खूप चांगली उत्पादने आहेत).
टाकीसाठीही ते अवघड होते. त्यानंतरची विश्रांती आणि फ्लॅकी पेंट, काम करायचे आहे! मला माहित आहे की तुम्ही 50-75 युरोमध्ये पुन्हा पेंट न करता डेंट काढू शकता. जलाशयाची स्थिती पाहता, मी माझे स्वतःचे प्रयोग देखील करू शकतो ... खूपच स्वस्त. एकूण दुरुस्ती: 415 युरो. हे समजू लागले आहे, परंतु मी आधीच बाइकच्या किंमतीबद्दल वाटाघाटी करण्याचा विचार करत आहे.
एक गोष्ट नक्की, या बाइकला जोरदार धडक बसली असावी. फेअरिंग हार्डवेअर हे सहज दाखवते.
बर्‍यापैकी तीव्र पडण्याचा पुढील पुरावा - इंजिन बूट क्रॉस बार वळवलेला आहे. काट्याचे पृथक्करण करणे, ऑप्टिक्सच्या खराब स्थितीमुळे आणि वास्तविक फिक्सेशनच्या अभावामुळे मोठ्या प्रमाणात सुलभ ऑपरेशन, आम्ही समजतो की हे "नैतिक" आहे. शेवटी, कोळ्यावर मिरर केलेल्या कंसांसह, दोन स्वत: ची घट्ट कॉलर आणि ... इतकेच. वरचा कोळी दिसत नाही. एक दुर्मिळ भाग, म्हणून महाग.
सर्व फ्रंट इलेक्ट्रिक सस्पेंशन या प्रकारचे आहे. हे केले जात आहे, परंतु ते एक कार्य आहे. सत्य सांगण्यासाठी बाइकवर बरेच काही आवडले.
ज्यांनी बाइकचे "पुनर्मुद्रण" केले ते चांगल्या इच्छाशक्तीचे होते, परंतु मोकळेपणाने ते भेटवस्तू नव्हते ... याचा पुरावा समोरच्या ब्रेक नळीने दिला आहे.
मी देखील चांगले करू शकतो! हे निश्चित आहे की त्यात हौशीपणाचा वास येतो आणि "हे ठीक आहे असे दिसते" या चिन्हाखाली अनेक गोष्टी लपवल्या जाऊ शकतात. सहसा या टप्प्यावर आपण आपले पाय आपल्या गळ्यात घेतात आणि खरेदी करू नका.
इलेक्ट्रिक लेव्हल, फ्रंट बीम खूप... कलात्मक आहे. अपरिहार्यपणे नाजूक, विलक्षण पैलू असूनही त्याच्या बांधकामात जोरदार गंभीर, परंतु किंचित किरकोळ राग आणि स्पष्टपणे सेक्सी नाही.
सेवेत असूनही, विमानाच्या फ्रंट ब्रेक सिस्टीमच्या नळींपैकी एक रिप्लेसमेंट दरम्यान योग्यरित्या रूट केले गेले नाही (ते मूळ नाही). आणि चांगल्या कारणास्तव: डिस्पॅचरला दुहेरी होसेसच्या बाजूने काढून टाकण्यात आले. बेईमान DIY.
परिणाम? रबरी नळी चिमटीत होती... स्टिअरिंग लॉकने. निष्कर्ष: काम असेल! खूप काम. कमीत कमी रिम्स चांगल्या स्थितीत आहेत, फारच खोदलेले आहेत, आणि मी चाक फिरवल्यावर ते झाकलेले दिसत नाही, बाईक क्रॅचवर आहे (दोनसाठी चांगले). मी कोटमध्ये विमानचालन नळी जोडत आहे. मी नवीन उपकरणांसह कमीतकमी नूतनीकरणावर पैज लावल्यास मी 40 युरोच्या गुंतवणुकीचा अंदाज लावतो. एकूण: €455
निष्कर्ष
कुठेतरी हे मूल्यांकन "प्रेरित" करते. तुला काय हवे आहे, मी एक खेळाडू आहे. अगदी स्पिनकर जॉइंट, जो लीक होताना दिसत आहे, यापुढे घाबरत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, इष्टतम कामगिरीसाठी ते साफ करावे लागेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सर्वकाही पुन्हा केले जाईल. स्लॉब स्पिननेकर वापरलेल्या मोटरसायकलवर सामान्य आहे. काटा पूर्णपणे समायोज्य असला तरीही अगदी मूलभूत वाटतो.
असो, मी वापरलेली विकत घेत नाही, ती पूर्ण करण्यासाठी मी मोटरसायकल विकत घेत आहे. हे मशीन VEI म्हणून वर्गीकृत केले जाईल यात शंका नाही, म्हणजे. आर्थिकदृष्ट्या अपरिवर्तनीय, संधी नाही. आणि मग हे एक वैयक्तिक आव्हान आहे आणि भीतीपेक्षा इच्छा अधिक मजबूत आहे. मला हरवलेली कारणे आवडतात.
मला पुन्हा Candide कॉल करा (भविष्य मला दर्शवेल की माझा आशावाद माझ्यावर एक युक्ती खेळेल), परंतु सध्या आपण त्याला पाहू. चला, वर असताना, मी हे ZX6R 636 किंमतीची "वाटाघाटी" केल्यानंतर स्वीकारतो. 700 €… सर्वात वाईट परिस्थितीत, मी ते भागांसाठी विकेन आणि माझा खर्च काढू शकेन. सुटे भाग खर्च अंदाज? सुमारे 500 युरो, जे मोटरसायकलची एकूण किंमत 1200 युरोवर आणेल. शेवटी, सर्व काही ठीक झाले तर. मला सहभागासह गॅरेजमधील माझ्या स्थानाचे भाडे जोडावे लागेल. मला सध्या जाहिरातींमध्ये आढळणाऱ्या किमान ६३६ पेक्षा हे नेहमी €1000 कमी असते. अनेक तास काम अपेक्षित आहे. गेला! पुढे चालू…
