आम्ही कश्काई इंधन फिल्टरची सेवा देतो
सामग्री
निसान कश्काई इंधन फिल्टर कारच्या पंप, इंजेक्टर आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार एक भाग आहे. ज्वलनाची कार्यक्षमता आणि त्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती येणार्‍या इंधनाच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते. पुढील लेख निसान कश्काईवर इंधन फिल्टर कोठे आहे, देखभाल दरम्यान हा भाग कसा बदलायचा याबद्दल चर्चा करेल. गॅसोलीन पॉवर प्लांटवर भर दिला जाईल.
गॅसोलीन इंजिनसाठी निसान कश्काई इंधन फिल्टर
कश्काई क्रॉसओव्हर्सचे गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन एकाच मॉड्यूलमध्ये समाविष्ट असलेल्या इंधन फिल्टर घटकांसह सुसज्ज आहेत - गॅसोलीन पंप. ते इंधन टाकीमध्ये स्थित आहे. पहिल्या पिढीतील Qashqai (J10) 1,6 HR16DE आणि 2,0 MR20DE गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. दुसरी पिढी पेट्रोल इंजिन: 1.2 H5FT आणि 2.0 MR20DD. निर्मात्यांनी मूलभूत फरक केला नाही: निसान कश्काई इंधन फिल्टर सूचित इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या दोन्ही पिढ्यांच्या कारसाठी समान आहे.
कश्काई इंधन पंपमध्ये अंगभूत खडबडीत आणि सूक्ष्म इंधन फिल्टर आहेत. मॉड्यूल वेगळे केले जाऊ शकते, परंतु मूळ सुटे भाग स्वतंत्रपणे आढळू शकत नाहीत. निसान संपूर्ण किट, भाग क्रमांक 17040JD00A म्हणून फिल्टरसह इंधन पंप पुरवते. कारखान्यात मॉड्यूलचे पृथक्करण करण्याची परवानगी असल्याने, कार मालक फिल्टरला analogues सह पुनर्स्थित करण्यास प्राधान्य देतात. डच कंपनी Nipparts द्वारे ऑफर केलेल्या गॅसोलीनच्या सूक्ष्म शुद्धीकरणासाठी फिल्टर घटक सत्यापित मानले जाते. कॅटलॉगमध्ये, इंधन फिल्टर क्रमांक N1331054 अंतर्गत सूचीबद्ध आहे.
उपभोग्य वस्तूंचा आकार, तांत्रिक वैशिष्ट्ये मूळसह जवळजवळ संपूर्ण ओळख दर्शवतात. अॅनालॉग भागाचा फायदा किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामध्ये आहे.
डिझेलसाठी इंधन फिल्टर कश्काई
डिझेल इंजिन निसान कश्काई - 1,5 K9K, 1,6 R9M, 2,0 M9R. डिझेल पॉवर प्लांटसाठी कश्काई इंधन फिल्टर गॅसोलीन इंजिनच्या समान भागापेक्षा डिझाइनमध्ये भिन्न आहे. बाह्य चिन्हे: वर नळ्या असलेला दंडगोलाकार धातूचा बॉक्स. फिल्टर घटक हाऊसिंगच्या आत स्थित आहे. हा भाग इंधन टाकीमध्ये नाही, परंतु डाव्या बाजूला क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली आहे.
खरं तर, डिझेल कश्काईवर ग्रिडच्या स्वरूपात फिल्टर स्थापित केलेला नाही. ग्रिड इंधन टाकीमध्ये आढळू शकते. हे पंपच्या समोर स्थित आहे आणि इंधनातील मोठ्या मोडतोडला सामोरे जाण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एकत्र करताना, कारवर एक मूळ फिल्टर स्थापित केला जातो, ज्याचा कॅटलॉग क्रमांक 16400JD50A असतो. एनालॉग्सपैकी, जर्मन कंपनी नेच / महलेच्या फिल्टरने स्वत: ला चांगले सिद्ध केले आहे. जुना कॅटलॉग क्रमांक KL 440/18, नवीन आता KL 440/41 या क्रमांकाखाली आढळू शकतो.
अधिक महाग, परंतु मूळ स्पेअर पार्ट्ससह बदलायचे की नाही या प्रश्नावर, कश्काई क्रॉसओव्हरचा प्रत्येक मालक स्वतंत्रपणे निर्णय घेतो. निर्माता, अर्थातच, केवळ मूळ सुटे भाग स्थापित करण्याची शिफारस करतो.
निसान कश्काई इंधन फिल्टर बदलणे
बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा आणि फ्यूज काढा
देखभाल नियमांनुसार, निसान कश्काई इंधन फिल्टर 45 हजार किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे. या रनसाठी तिसरा एमओटी नियोजित आहे. गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत, निर्माता वेळ अर्धा ठेवण्याची शिफारस करतो, म्हणून 22,5 हजार किमीच्या चिन्हानंतर इंधन फिल्टर (आमच्या सर्व्हिस स्टेशनवर गॅसोलीनची गुणवत्ता लक्षात घेऊन) बदलणे चांगले.
इंधन फिल्टर बदलून पुढे जाण्यापूर्वी, स्क्रू ड्रायव्हर्स (फ्लॅट आणि फिलिप्स), एक चिंधी आणि बिल्डिंग हेअर ड्रायरने स्वत: ला सशस्त्र करणे आवश्यक आहे. ज्या शिल्डच्या मागे पंप आहे त्या शील्डचे फास्टनर्स (लॅचेस) फिलिप्स किंवा फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने घट्ट केले जातात. लॅचेस थोडेसे वळवणे पुरेसे आहे जेणेकरून काढल्यावर ते ट्रिममधील छिद्रांमधून सरकतात. फिल्टर बंद करून लॅचेस उघडण्यासाठी तुम्हाला फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर देखील आवश्यक असेल. इंधन पंप काढून टाकण्यापूर्वी त्याची पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी कापडाचा वापर केला जाऊ शकतो.
सीटखाली आम्हाला हॅच सापडते, ते धुवा, वायरिंग डिस्कनेक्ट करा, रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा
दबाव सोडणे
काम सुरू करण्यापूर्वी, कश्काई इंधन प्रणालीमध्ये दबाव कमी करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, इंधन असुरक्षित त्वचेच्या किंवा डोळ्यांच्या संपर्कात येऊ शकते. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- गियर लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवा, पार्किंग ब्रेकसह मशीनचे निराकरण करा;
- मागील प्रवाशांसाठी सोफा काढा;
- इंधन पंप शील्ड काढा आणि वायरसह चिप डिस्कनेक्ट करा;
- इंजिन सुरू करा आणि उर्वरित गॅसोलीनच्या पूर्ण विकासाची प्रतीक्षा करा; कार थांबेल;
- की परत करा आणि काही सेकंदांसाठी स्टार्टर क्रॅंक करा.
दुसरा मार्ग म्हणजे हुड अंतर्गत मागील माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित निळा फ्यूज F17 काढून टाकणे (म्हणजे जे 10 बॉडीमधील कश्काई). प्रथम, बॅटरीमधून "नकारात्मक" टर्मिनल काढले जाते. फ्यूज काढून टाकल्यानंतर, टर्मिनल त्याच्या जागी परत येते, इंजिन सुरू होते आणि गॅसोलीन पूर्णपणे संपेपर्यंत चालते. इंजिन थांबताच, कार अक्षम होते, फ्यूज त्याच्या जागी परत येतो.
आम्ही रिंग अनसक्रुव्ह करतो, ट्रान्सफर होज डिस्कनेक्ट करतो, केबल्स डिस्कनेक्ट करतो
काढणे
इंधन फिल्टर बदलण्याच्या प्रक्रियेचा एक भाग (पंपमधून वायरसह चिप काढून टाकण्यापूर्वी) वर वर्णन केले आहे. उर्वरित क्रियांसाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
जर इंधन पंपाचा वरचा भाग गलिच्छ असेल तर तो साफ करणे आवश्यक आहे. या हेतूंसाठी, एक चिंधी योग्य आहे. त्याच्या शुद्ध स्वरूपात इंधन नळी काढून टाकणे चांगले आहे. हे दोन क्लॅम्प्सद्वारे धरले जाते आणि खालच्या क्लॅम्पपर्यंत क्रॉल करणे कठीण आहे. एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर किंवा लहान पक्कड येथे उपयुक्त आहेत, ज्यासह कुंडी किंचित घट्ट करणे सोयीचे आहे.
वरच्या टोपीवर एक फॅक्टरी चिन्ह आहे, जे घट्ट केल्यावर, "किमान" आणि "कमाल" गुणांमधील स्थितीत असावे. कधीकधी ते व्यक्तिचलितपणे काढले जाऊ शकते. जर झाकण स्वतःला उधार देत नसेल, तर कश्काई मालक सुधारित साधनांचा अवलंब करतात.
सोडलेला बॉम्ब टाकीमधील सीटवरून काळजीपूर्वक काढला जातो. सीलिंग रिंग सोयीसाठी काढता येण्याजोगी आहे. काढताना, तुम्हाला डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक असलेल्या कनेक्टरमध्ये प्रवेश असेल. फ्लोटचे नुकसान होऊ नये म्हणून इंधन पंप थोड्या कोनात काढला जाणे आवश्यक आहे (ते वक्र मेटल बारद्वारे सेन्सरशी जोडलेले आहे). तसेच, काढताना, इंधन हस्तांतरण रबरी नळी (तळाशी स्थित) असलेला आणखी एक कनेक्टर डिस्कनेक्ट केला जातो.
आम्ही पंप वेगळे करतो
तारा डिस्कनेक्ट करा, प्लास्टिक रिटेनर डिस्कनेक्ट करा
बरे केलेला इंधन पंप वेगळे करणे आवश्यक आहे. काचेच्या तळाशी तीन लॅच आहेत. ते फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने काढले जाऊ शकतात. वरचा भाग उभा केला जातो आणि फिल्टर जाळी काढून टाकली जाते. मॉड्यूलचा निर्दिष्ट घटक साबणाच्या पाण्यात धुण्यास अर्थ प्राप्त होतो.
संबंधित प्लास्टिक रिटेनर दाबून आणि उजवीकडे हलवून इंधन पातळी सेन्सर काढला जातो. वरून वायरसह दोन पॅड डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, त्यानंतरच्या काचेच्या साफसफाईच्या सोयीसाठी इंधन दाब नियामक काढला गेला आहे.
इंधन पंपचे भाग वेगळे करण्यासाठी, स्प्रिंग वेगळे करणे आवश्यक आहे.
इंधन दाब नियंत्रण
होसेस गरम केल्याशिवाय जुने फिल्टर काढणे जवळजवळ अशक्य आहे. बिल्डिंग हेयर ड्रायर इच्छित तापमान तयार करेल, होसेस मऊ करेल आणि त्यांना काढून टाकण्याची परवानगी देईल. उलट क्रमाने जुन्याच्या जागी नवीन फिल्टर (उदाहरणार्थ, निप्पर्ट्समधून) स्थापित केले आहे.
ते त्यांच्या जागी परत जातात: धुतलेले जाळी आणि काच, स्प्रिंग, होसेस, लेव्हल सेन्सर आणि प्रेशर रेग्युलेटर. इंधन पंपचे वरचे आणि खालचे भाग जोडलेले आहेत, पॅड त्यांच्या जागी परत येतात.
विधानसभा आणि प्रक्षेपण
क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करा, खडबडीत फिल्टर धुवा
नवीन इंधन फिल्टरसह असेंबल केलेले मॉड्यूल टाकीमध्ये खाली केले जाते, त्यास एक ट्रान्सफर होज आणि कनेक्टर जोडलेले आहे. स्थापनेनंतर, क्लॅम्पिंग कॅप स्क्रू केली जाते, चिन्ह "मिनी" आणि "कमाल" दरम्यान निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये असणे आवश्यक आहे. इंधन पाइप आणि वायरसह चिप इंधन पंपशी जोडलेले आहेत.
फिल्टर भरण्यासाठी इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडल्यास, पेट्रोल पंप केले जाईल, इंजिन सुरू होईल, डॅशबोर्डवर त्रुटी दर्शविणारे कोणतेही चेक इंजिन नसेल.
शीर्षस्थानी अपडेट करण्यापूर्वी कश्काई, तळाशी 2010 फेसलिफ्ट
बदलण्याच्या अंतिम टप्प्यावर, एक ढाल स्थापित केली जाते, लॅचेस सुरक्षित फिटसाठी फिरतात. सोफा मागच्या प्रवाशांसाठी ठेवला आहे.
इंधन फिल्टर बदलणे ही एक जबाबदार आणि अनिवार्य प्रक्रिया आहे. कश्काई क्रॉसओव्हरवर, हे तिसऱ्या एमओटी (45 हजार किमी) वर केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन वापरताना, मध्यांतर कमी करणे चांगले आहे. इंजिनची स्थिरता आणि त्याची सेवा जीवन इंधनाच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते.
