स्टीयरिंग रॅक - ऑपरेशन आणि डिझाइनचे सिद्धांत
सर्व प्रकारच्या स्टीयरिंग गीअर्समध्ये, रॅक आणि पिनियन एक विशेष स्थान व्यापतात, फक्त कारण ते प्रवासी कार डिझाइनमध्ये सर्वात सामान्य आहे. अनेक फायदे असलेले, रेल्वे, आणि मुख्य भागाच्या वापराच्या आधारावर सामान्यतः थोडक्यात असे म्हटले जाते, इतर सर्व योजना व्यावहारिकरित्या बदलल्या आहेत.
रेल वापरण्याची वैशिष्ट्ये
रेल्वे स्वतःच दातदार खाच असलेली एक सरकणारी स्टील रॉड आहे. दातांच्या बाजूने, त्याच्या विरूद्ध ड्राइव्ह गियर दाबले जाते. स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट पिनियन शाफ्टला स्प्लिंड केलेले आहे. हेलिकल गियरिंग सहसा वापरले जाते, कारण ते मूक आणि महत्त्वपूर्ण भार प्रसारित करण्यास सक्षम आहे.
जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरवले जाते, तेव्हा ड्रायव्हर, पॉवर स्टीयरिंगच्या संयोगाने कार्य करत, रॅकला इच्छित दिशेने हलवतो. बॉल जॉइंट्सद्वारे रेल्वेचे टोक स्टीयरिंग रॉडवर कार्य करतात. रॉड्सच्या विभागात, पायाचे समायोजन आणि स्टीयरिंग बॉल टिप्ससाठी थ्रेडेड कपलिंग स्थापित केले आहेत. शेवटी, प्रेरक शक्ती पिव्होट आर्मद्वारे नकल, हब आणि प्रत्येक बाजूला स्टीयर व्हीलमध्ये प्रसारित केली जाते. कॉन्फिगरेशन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की रबर कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये घसरत नाही आणि प्रत्येक चाक इच्छित त्रिज्याच्या कमानीने फिरते.
रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगची रचना
सामान्य यंत्रणेमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- एक घर जेथे सर्व भाग स्थित आहेत, मोटर शील्ड किंवा फ्रेमला बांधण्यासाठी लग्सने सुसज्ज आहेत;
- गियर रॅक;
- स्लीव्ह-प्रकारचे साधे बियरिंग्ज ज्यावर चालताना रेल्वे थांबते;
- इनपुट शाफ्ट, सहसा रोलर (सुई) रोलिंग बीयरिंगमध्ये ठेवले जाते;
- स्प्रिंग-लोडेड क्रॅकर आणि अॅडजस्टिंग नटमधून प्रतिबद्धतामधील अंतर समायोजित करण्यासाठी डिव्हाइस;
- टाय रॉड बूट.
कधीकधी यंत्रणा बाह्य डँपरसह सुसज्ज असते, जी रॅक आणि पिनियन यंत्रणेतील एक कमतरता कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेली असते - असमान चाकांवर पडणार्‍या चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलला धक्क्यांचे अत्यधिक मजबूत प्रसारण. डँपर हा क्षैतिजरित्या आरोहित दुर्बिणीसंबंधीचा शॉक शोषक आहे, जो निलंबनामध्ये स्थापित केलेला आहे. एका टोकाला ते रेल्वेशी आणि दुसऱ्या टोकाला सबफ्रेमशी जोडलेले असते. शॉक शोषक हायड्रोलिक्सद्वारे सर्व प्रभाव ओलसर केले जातात.
सर्वात हलक्या कारवर वापरल्या जाणार्‍या सोप्या यंत्रणा पॉवर स्टीयरिंगशिवाय आहेत. परंतु बहुतेक रेलमध्ये ते त्यांच्या रचनेत असते. हायड्रॉलिक बूस्टर अॅक्ट्युएटर रॅक हाउसिंगमध्ये एकत्रित केले आहे, पिस्टनच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला हायड्रॉलिक लाइन्स जोडण्यासाठी फक्त फिटिंग्ज बाहेर येतात.
स्पूल वाल्वच्या स्वरूपात वितरक आणि टॉर्शन बारचा एक भाग रॅक आणि पिनियन यंत्रणेच्या इनपुट शाफ्टच्या मुख्य भागामध्ये तयार केला जातो. ड्रायव्हरने लावलेल्या प्रयत्नांची परिमाण आणि दिशा यावर अवलंबून, टॉर्शन बार फिरवून, स्पूल डाव्या किंवा उजव्या हायड्रॉलिक सिलेंडर फिटिंगच्या दिशेने उघडतो, ज्यामुळे तेथे दबाव निर्माण होतो आणि ड्रायव्हरला रेल्वे हलविण्यास मदत होते.
कधीकधी इलेक्ट्रिक अॅम्प्लीफायरचे घटक देखील रॅक यंत्रणेमध्ये तयार केले जातात जर ते स्टीयरिंग कॉलमवर नसतील. थेट रेल्वे ड्राइव्हला प्राधान्य दिले जाते. या प्रकरणात, रॅकमध्ये गिअरबॉक्ससह इलेक्ट्रिक मोटर आणि दुसरा ड्राइव्ह गियर आहे. हे रेल्वेवरील वेगळ्या गियर नॉचसह मुख्य सह समांतर कार्य करते. शक्तीची दिशा आणि विशालता इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे निर्धारित केली जाते, जे इनपुट शाफ्ट टॉर्शन ट्विस्ट सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त करते आणि इलेक्ट्रिक मोटरला विद्युत प्रवाह निर्माण करते.
रेल्वेसह यंत्रणेचे फायदे आणि तोटे
फायद्यांपैकी हे आहेत:
- उच्च परिशुद्धता स्टीयरिंग;
- स्टीयरिंग व्हीलची पारदर्शकता सुनिश्चित करण्यात सुलभता, अगदी एम्पलीफायरसह सुसज्ज;
- असेंबलीची कॉम्पॅक्टनेस आणि मोटर शील्डच्या क्षेत्रामध्ये डिझाइन लेआउटची साधेपणा;
- हलके वजन आणि तुलनेने कमी किंमत;
- वृद्धत्व असलेल्या हायड्रॉलिक बूस्टर आणि आधुनिक EUR या दोन्हींशी चांगली सुसंगतता;
- समाधानकारक देखभालक्षमता, दुरुस्ती किट तयार केली जातात;
- स्नेहन आणि वारंवार देखभाल करण्यासाठी undemanding.
तोटे देखील आहेत:
- स्टीयरिंग व्हीलची मूलभूतपणे उच्च पारदर्शकता खडबडीत रस्त्यावर वापरल्यास, डॅम्पर्स आणि हाय-स्पीड अॅम्प्लीफायर्सच्या अनुपस्थितीत, ड्रायव्हरला दुखापत होऊ शकते;
- वाढलेल्या अंतरासह काम करताना नॉकच्या स्वरूपात आवाज, जेव्हा पोशाख असमानतेने उद्भवते, तेव्हा अंतर समायोजित केले जाऊ शकत नाही.
रॅक आणि पिनियन मेकॅनिझमच्या ऑपरेशनमधील साधक आणि बाधकांचे संयोजन त्याची व्याप्ती निश्चित करते - या स्पोर्ट्स कारसह कार आहेत, प्रामुख्याने चांगल्या रस्त्यांवर उच्च वेगाने चालवल्या जातात. या प्रकरणात, रॅक सर्वोत्तम प्रकारे कार्य करतो आणि ग्राहक गुणांच्या बाबतीत इतर सर्व स्टीयरिंग योजनांपेक्षा पुढे आहे.
जेव्हा ठोके दिसतात तेव्हा अंतर कमी करण्यासाठी यंत्रणेची देखभाल कधीकधी केली जाते. दुर्दैवाने, वर वर्णन केलेल्या असमान पोशाखांच्या कारणांमुळे, हे नेहमीच शक्य नसते. अशा प्रकरणांमध्ये, यंत्रणा असेंब्ली म्हणून बदलली जाईल, बहुतेकदा कारखाना पुनर्संचयित केला जाईल. रिपेअर किटचा वापर केल्याने फक्त बियरिंग्ज आणि सपोर्ट बुशिंग्समधील नॉक दूर होतात, परंतु गीअर पेअर परिधान होत नाहीत. परंतु सर्वसाधारणपणे, यंत्रणेचे सेवा जीवन बरेच जास्त आहे आणि नवीन भागांची किंमत अगदी स्वीकार्य आहे.
