वापरलेले डॉज जर्नी पुनरावलोकन: 2008-2010

नवीन लाइक करा

लोक सेक्सी नसतात ही बातमी नाही.

मोठ्या कुटुंबांसाठी हे एक व्यावहारिक आणि कार्यक्षम वाहन आहे, परंतु प्रवासासह, क्रिसलरने अधिक आकर्षक SUV बनवून बॉक्स-ऑन-व्हील्स प्रतिमा सुधारण्याचा प्रयत्न केला आहे.

जर्नी SUV सारखी दिसत असली तरी प्रत्यक्षात ती सात-सीटर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. पण "मनुष्यभक्षक" या शब्दाने सुचवलेला हा प्रचंड राक्षस नाही; ते आकाराने माफक आहे, विशेषत: ते सात प्रौढांना वाजवी आरामात सामावून घेऊ शकते.

तारे जेथे प्रवास करतात ते आत आहे. प्रथम, स्टुडिओ शैलीमध्ये तीन ओळींची व्यवस्था केली आहे; तुम्ही वाहनात मागे जाताना प्रत्येक पंक्ती समोरच्या ओळीपेक्षा उंच ठेवा. याचा अर्थ असा आहे की प्रत्येकाला चांगले दृश्य मिळते, जे लोकांच्या बाबतीत नेहमीच नसते.

या व्यतिरिक्त, दुसऱ्या रांगेतील जागा दुभंगल्या जाऊ शकतात, पुढे-मागे सरकवल्या जाऊ शकतात आणि झुकल्या जाऊ शकतात, तर तिसऱ्या रांगेच्या जागा दुमडल्या जाऊ शकतात किंवा 50/50 विभाजित केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे कुटुंबाला फिरताना आवश्यक लवचिकता मिळते.

तिसर्‍या सीटच्या मागे, भरपूर जागा आहे, तसेच ड्रॉर्स, पॉकेट्स, ड्रॉर्स, ट्रे, आणि सीटखालील स्टोरेजसह केबिनमध्ये विखुरलेले भरपूर इतर स्टोरेज स्पेस आहे.

क्रिस्लरने या प्रवासासाठी दोन इंजिन ऑफर केले: एक 2.7-लिटर V6 पेट्रोल आणि 2.0-लिटर कॉमन रेल टर्बोडिझेल. दोघांनीही जर्नी प्रमोशनसाठी कठोर परिश्रम केले असताना, ते दोघेही टास्कच्या वजनाखाली झुंजले.

परिणामी कामगिरी पुरेशी होती, वेगवान नाही. बदल्यांचे दोन प्रस्तावही आले. तुम्ही V6 विकत घेतल्यास तुम्हाला नियमित अनुक्रमिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळेल, परंतु तुम्ही डिझेल निवडल्यास तुम्हाला सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच DSG ट्रान्समिशन मिळेल.

क्रिस्लरने एंट्री लेव्हल SXT ते R/T आणि शेवटी डिझेल R/T CRD पर्यंत तीन मॉडेल्स ऑफर केली. ते सर्व सुसज्ज होते, अगदी SXT मध्ये ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ, पॉवर ड्रायव्हर सीट आणि सहा स्टॅक सीडी साउंड होते, तर R/T मॉडेल्समध्ये लेदर ट्रिम, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि गरम समोरच्या सीट होत्या.

आत्ताच

आपल्या किनार्‍यावर पोहोचण्यासाठीचे सर्वात जुने प्रवास आता चार वर्षांचे आहेत आणि त्यांची सरासरी 80,000 किमी आहे. चांगली बातमी अशी आहे की ते आजपर्यंत बहुतेक सेवायोग्य आहेत आणि इंजिन, गिअरबॉक्सेस, अगदी DSG किंवा ट्रान्समिशन आणि चेसिसमध्ये समस्या असल्याच्या बातम्या नाहीत.

ब्रेक्सचा वेगवान पोशाख ही एकमेव गंभीर यांत्रिक समस्या आढळली. प्रत्यक्षात कारला ब्रेक लावण्यास कोणतीही अडचण नाही असे दिसते, परंतु असे दिसते की ब्रेकिंग सिस्टमला कार थांबविण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतील आणि परिणामी ते खराब झाले आहे.

15,000-20,000 किमी ड्रायव्हिंगनंतर केवळ पॅडच नव्हे तर डिस्क रोटर्स देखील बदलणे आवश्यक असल्याचे मालकांनी सांगितले. याचा परिणाम साधारणपणे $1200 च्या आसपास बिल येतो, ज्याचा सामना मालकांना त्यांच्याकडे वाहन असताना सतत आधारावर करावा लागतो आणि संभाव्य खरेदीदारांनी प्रवासाचा विचार करताना कोणत्या गोष्टींचा विचार केला पाहिजे.

ब्रेक सामान्यतः नवीन कार वॉरंटी अंतर्गत समाविष्ट नसताना, जेव्हा मालकांना चाप असेल तेव्हा क्रिसलर विनामूल्य रोटर बदलण्यासाठी भागीदारी करत आहे. बिल्ड गुणवत्ता भिन्न असू शकते आणि हे स्वतःला चीक, खडखडाट, अंतर्गत घटकांचे अपयश, त्यांचे पडणे, विकृत होणे आणि विकृत रूप इ.

खरेदी करण्यापूर्वी कारची तपासणी करताना, आतील भागाची काळजीपूर्वक तपासणी करा, सर्व यंत्रणा कार्य करत असल्याची खात्री करा, काहीही कुठेही पडणार नाही. आमच्याकडे एक अहवाल होता की रेडिओ फ्लॅशिंग थांबला होता आणि मालक बदलीसाठी महिने वाट पाहत होता.

जेव्हा त्यांच्या गाड्या प्रत्यक्षात अडचणीत आल्या तेव्हा पार्ट्स मिळवण्यात त्यांना काय अडचणी आल्या हे देखील मालकांनी आम्हाला सांगितले. एकाने त्याच्या कारमध्ये अपयशी ठरलेल्या कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरची जागा घेण्यासाठी वर्षभर वाट पाहिली. परंतु समस्या असूनही, बहुतेक मालक म्हणतात की ते कौटुंबिक वाहतुकीसाठी प्रवासाच्या व्यावहारिकतेपेक्षा जास्त आनंदी आहेत.

स्मिथ बोलतो

एक अपवादात्मक व्यावहारिक आणि बहुमुखी कौटुंबिक स्टेशन वॅगन नियमित ब्रेक बदलांच्या गरजेमुळे निराश आहे. 3 तारे

डॉज जर्नी 2008-2010 гг.

नवीन किंमत: $36,990 ते $46,990

इंजिन: 2.7-लिटर पेट्रोल V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 लिटर 4-सिलेंडर टर्बोडीझेल, 103 kW/310 Nm

गियर बॉक्स: 6-स्पीड स्वयंचलित (V6), 6-स्पीड DSG (TD), FWD

अर्थव्यवस्था: 10.3 l/100 किमी (V6), 7.0 l/100 किमी (TD)

शरीर: 4-दरवाजा स्टेशन वॅगन

पर्याय: SXT, R/T, R/T CRD

सुरक्षा: फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS आणि ESP