बेंटले बेंटायगा 2019: V8

Bentley ने 2015 मध्ये त्याचा Bentayga सादर केला तेव्हा, ब्रिटीश ब्रँडने त्याला "जगातील सर्वात वेगवान, सर्वात शक्तिशाली, सर्वात विलासी आणि सर्वात खास SUV" म्हटले.

ते रोमांचक शब्द आहेत, परंतु तेव्हापासून बरेच काही घडले आहे. Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus आणि Bentayga V8 सारख्या गोष्टी आम्ही पाहत आहोत.

तुम्ही पहा, पहिली Bentayga W12 इंजिनद्वारे समर्थित होती, परंतु आमच्याकडे असलेली SUV 2018 मध्ये ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिन आणि कमी किंमत टॅगसह सादर करण्यात आली होती.

तर हे अधिक परवडणारे आणि कमी सामर्थ्यवान बेंटायगा बेंटलीच्या उदात्त महत्त्वाकांक्षेशी कसे तुलना करते?

बरं, तुम्ही योग्य ठिकाणी आला आहात, कारण वेग, शक्ती, लक्झरी आणि अनन्यतेसोबतच, मी Bentayga V8 च्या इतर वैशिष्ट्यांबद्दल देखील बोलू शकतो, जसे की पार्क करणे, मुलांना शाळेत नेणे, "ड्राइव्ह थ्रू" येथे खरेदी करा आणि चालत जा.

होय, Bentley Bentayga V8 माझ्या कुटुंबासोबत आठवडाभर राहत आहे आणि कोणत्याही पाहुण्यांप्रमाणेच, तुम्ही त्यांच्याबद्दल काय चांगले आहे ते पटकन शिकता... आणि नंतर असे काही वेळा येतात जेव्हा तुम्हाला ते त्यांच्यातील सर्वोत्तम नसतात.

बेंटले बेंटायगा 2019: V8 (5 मीटर)
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	4.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$274,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

हा एक प्रश्न आहे ज्यांना Bentley Bentayga V8 परवडत नाही त्यांना हे जाणून घ्यायचे आहे आणि जे विचारू शकत नाहीत त्यांनी विचारू नये.

मी पहिल्या गटात आहे म्हणून मी तुम्हाला सांगू शकतो की बेंटले बेंटायगा V8 ची सूची किंमत $334,700 आहे. आम्ही पुनरावलोकन करू अशा पर्यायांमध्ये आमच्या कारची $87,412 होती, परंतु प्रवास खर्चासह, आमच्या चाचणी कारची किंमत $454,918 आहे.

मानक आतील वैशिष्ट्यांमध्ये पाच लेदर अपहोल्स्ट्री, डार्क फिडलबॅक युकॅलिप्टस लिबास, तीन-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील, 'बी' एम्बॉस्ड पेडल्स, बेंटले एम्बॉस्ड डोअर सिल्स, Apple कारप्ले आणि अँड्रॉइडसह 8.0-इंच टचस्क्रीन यांचा समावेश आहे. ऑटो, सॅट-एनएव्ही, 10-स्पीकर स्टिरिओ, सीडी प्लेयर, डिजिटल रेडिओ, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि पॅडल शिफ्टर्स.

बाह्य मानक वैशिष्ट्यांमध्ये 21-इंच चाके, ब्लॅक पेंट केलेले ब्रेक कॅलिपर, चार उंची सेटिंग्जसह एअर सस्पेंशन, सात पेंट रंगांची निवड, ग्लॉस ब्लॅक ग्रिल, ब्लॅक लोअर बंपर ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी टेललाइट्स, ड्युअल क्वाड एक्झॉस्ट पाइप यांचा समावेश आहे. आणि विहंगम सूर्य छत.

आमची कार बर्‍याच पर्यायांनी सुसज्ज होती, जी मीडियाला कर्ज दिलेल्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. कार कंपन्या या वाहनांचा वापर सामान्य ग्राहक तपशीलाचे प्रतिनिधित्व करण्याऐवजी उपलब्ध पर्याय दाखवण्यासाठी करतात.

म्युलिनरच्या बेस्पोक लाइनचा "आर्टिका व्हाईट" पेंट $14,536 मध्ये आहे; "आमच्या" कारच्या 22-इंच चाकांचे वजन $9999 आहे, जसे की निश्चित बाजूच्या पायऱ्या आहेत; हिच आणि ब्रेक कंट्रोलर (ऑडी Q7 बॅजसह, प्रतिमा पहा) $6989; बॉडी कलर अंडरबॉडी $2781 आहे आणि LED दिवे $2116 आहेत.

त्यानंतर ध्वनिक ग्लेझिंग $2667 मध्ये, "कम्फर्ट स्पेसिफिकेशन" फ्रंट सीट्स $7422 मध्ये, आणि नंतर "हॉट स्पर" प्राथमिक लेदर अपहोल्स्ट्रीसाठी $8080 आणि "बेलुगा" दुय्यम लेदर अपहोल्स्ट्री, $3825 पियानो ब्लॅक व्हिनियर ट्रिम आणि तुम्हाला हवे असल्यास बी. हेडरेस्टवर भरतकाम केलेल्या लोगोची (आमच्या कारप्रमाणे) किंमत $1387 आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? सामान्य मानकांनुसार नाही, परंतु बेंटली या अजिबात सामान्य कार नाहीत आणि जे त्यांना विकत घेतात ते नियमानुसार किंमतीकडे पाहत नाहीत.

परंतु मी पुनरावलोकन करत असलेल्या प्रत्येक कारप्रमाणे (मग त्याची किंमत $30,000 किंवा $300,000 आहे), मी निर्मात्याला चाचणी कारवर स्थापित केलेल्या पर्यायांची सूची आणि चाचणी नंतरची किंमत विचारतो आणि मी हे पर्याय आणि त्यांची किंमत नेहमी अहवालात समाविष्ट करतो. माझे पुनरावलोकन.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

बेंटायगा निर्विवादपणे बेंटले आहे, परंतु मला शंका आहे की ब्रिटीश ब्रँडचा एसयूव्हीचा पहिला प्रयत्न डिझाइन यशस्वी होता.

माझ्यासाठी, तीन-चतुर्थांश मागील दृश्य त्या सहीच्या मागच्या मांड्यांसह सर्वोत्कृष्ट कोन आहे, परंतु समोरचे दृश्य एक ओव्हरबाइट दाखवते जे मी पाहू शकत नाही.

हाच चेहरा कॉन्टिनेंटल जीटी कूप, तसेच फ्लाइंग स्पर आणि मुलसेन सेडानवर उत्तम काम करतो, परंतु उंच बेंटायगा वर, लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्स खूप जास्त वाटतात.

पण नंतर पुन्हा, कदाचित माझी चव वाईट आहे, म्हणजे, मला असे वाटते की लॅम्बोर्गिनी उरुस एसयूव्ही, जी समान एमएलबी इव्हो प्लॅटफॉर्म वापरते, तिच्या डिझाइनमध्ये एक कला आहे, जे मिळवताना कुटुंबातील स्पोर्ट्स कारशी खरे राहते. त्याचे स्वतःचे ठळक दृश्य.

हे एमएलबी इव्हो प्लॅटफॉर्म फोक्सवॅगन टॉरेग, ऑडी क्यू7 आणि पोर्श केयेन यांना देखील अधोरेखित करते.

मी Bentayga V8 च्या आतील बाजूने देखील निराश झालो. एकंदर कलाकुसरीच्या दृष्टीने नव्हे, तर कालबाह्य तंत्रज्ञान आणि साध्या शैलीच्या दृष्टीने.

माझ्यासाठी, त्या स्वाक्षरीच्या मागील मांड्यांसह तीन-चतुर्थांश मागील दृश्य सर्वोत्तम कोन आहे.

8.0-इंच स्क्रीन 2016 च्या फोक्सवॅगन गोल्फमध्ये वापरलेल्या स्क्रीनसारखीच आहे. परंतु 7.5 मध्ये, गोल्फला Mk 2017 अद्यतन प्राप्त झाले आणि त्यासोबत एक अप्रतिम टचस्क्रीन जे बेंटायगाने यापूर्वी पाहिले नव्हते.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील मी दोन आठवड्यांपूर्वी पुनरावलोकन केलेल्या $42 Audi A3 प्रमाणेच स्विचगियर आहे आणि तुम्ही त्या मिक्समध्ये इंडिकेटर आणि वायपर स्विच देखील जोडू शकता.

अपहोल्स्ट्री फिट आणि फिनिश उत्कृष्ट असताना, काही भागात अंतर्गत ट्रिमचा अभाव होता. उदाहरणार्थ, कप होल्डरला प्लास्टिकच्या खडबडीत आणि तीक्ष्ण कडा होत्या, शिफ्ट लीव्हर देखील प्लास्टिकचा होता आणि तो क्षीण वाटत होता आणि मागील सीट रिक्लाईन आर्मरेस्टमध्ये देखील अत्याधुनिकतेचा अभाव होता ज्या प्रकारे ते ओलसर न करता डिझाइन केले होते आणि कमी केले होते.

फक्त 5.1m लांब, 2.2m रुंद (साइड मिररसह) आणि फक्त 1.7m पेक्षा जास्त उंचीवर, Bentayga मोठे आहे, परंतु उरुस प्रमाणेच लांबी आणि रुंदी आहे आणि थोडी उंच आहे. Bentayga चा व्हीलबेस Urus च्या 7.0mm पेक्षा फक्त 2995mm लहान आहे.

बेंटायगा सर्वात लांब बेंटले नाही, हे निश्चित आहे. Mulsanne 5.6m लांब आहे आणि Flying Spur 5.3m लांब आहे. त्यामुळे Bentayga V8 हे जरी मोठे असले तरी बेंटलेच्या दृष्टिकोनातून जवळजवळ "मजेदार आकार" आहे.

बेंटायगा युनायटेड किंगडममध्ये बेंटलेच्या (1946 पासून) क्रेवे येथील घरी तयार केले जाते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

आतापर्यंत, मी Bentayga V8 ला दिलेले स्कोअर खूपच कमी होते, पण आता आम्ही ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लिटर V8 वर आहोत.

Audi RS6 सारख्या युनिटवर आधारित, हे V8 टर्बो-पेट्रोल इंजिन 404 kW/770 Nm वितरीत करते. तुमच्या गॅरेजमध्ये पार्क केलेल्या या 2.4-टन पशूला 100 सेकंदात 4.5 किमी/ताशी नेण्यासाठी हे पुरेसे आहे, तुमचा ड्राइव्हवे किमान 163.04 मीटर लांब आहे असे गृहीत धरून, जे काही मालक सक्षम आहेत.

हे Urus सारखे वेगवान नाही, जे ते 3.6 सेकंदात करू शकते, परंतु लॅम्बोर्गिनी समान इंजिन वापरत असली तरी, ते 478kW/850Nm साठी ट्यून केलेले आहे आणि ही SUV सुमारे 200kg हलकी आहे.

Bentayga V8 मध्‍ये सुंदरपणे शिफ्टिंग करणे हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आहे, जे बेंटलेसाठी गुळगुळीत, परंतु उरुसमधील समान युनिटपेक्षा खूप घाईघाईने शिफ्टिंगसह चांगले जुळणारे आहे.

जरी असे लोक आहेत ज्यांना वाटते की W12, पहिल्या बेंटायगाप्रमाणे, बेंटलेच्या भावनेत अधिक आहे, मला वाटते की हा V8 सामर्थ्याने उत्कृष्ट आहे आणि सूक्ष्म पण छान वाटतो.

ब्रेकसह बेंटले बेंटायगाची कर्षण शक्ती 3500 किलो आहे. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आरामदायक आणि (त्यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही) स्पोर्टी, त्याचा सारांश. आणि फक्त एकच गोष्ट जी मला "प्रकाश" सारखा दुसरा शब्द जोडण्यापासून थांबवते, ती म्हणजे फॉरवर्ड व्हिजन, जे मी डीलरशिपमधून टॅक्सीने निघालो आणि रस्त्याच्या कडेला गेलो तेव्हा माझ्या लक्षात आले.

पण प्रथम, मी तुम्हाला आरामदायक आणि स्पोर्टी चांगली बातमी सांगतो. बेंटायगा काहीही आहे पण गाडी चालवताना ते कसे दिसते - माझ्या डोळ्यांनी मला सांगितले की ड्रायव्हिंग करताना निन्जापेक्षा सुमो रेसलर असावा, परंतु ते चुकीचे होते.

त्याचा आकार आणि प्रचंड वजन असूनही, Bentayga V8 त्याच्या आकाराच्या SUV साठी उल्लेखनीयपणे चपळ आणि चांगल्या प्रकारे हाताळलेले वाटले.

उरुस, ज्याची मी काही आठवड्यांपूर्वी चाचणी केली होती, ती देखील स्पोर्टी वाटली होती, कारण ते चपळ आणि वेगवान असल्याचे स्टाईलने सूचित केले होते.

मुद्दा असा आहे की, Urus आणि Bentley समान MLB EVO प्लॅटफॉर्म सामायिक करत असल्यामुळे हे आश्चर्यकारक वाटू नये.

कम्फर्ट मोड राखल्याने आरामशीर आणि लवचिक राइड मिळते.

चार मानक ड्रायव्हिंग मोड तुम्हाला Bentayga V8 चे वर्ण "कम्फर्ट" वरून "स्पोर्ट" मध्ये बदलण्याची परवानगी देतात. एक "बी" मोड देखील आहे, जो थ्रॉटल रिस्पॉन्स, सस्पेंशन ट्यूनिंग आणि स्टीयरिंगचे संयोजन आहे ज्याला बेंटले सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितींसाठी सर्वोत्तम म्हणते. किंवा तुम्ही "सानुकूल" सेटिंग्जमध्ये तुमचा स्वतःचा ड्राइव्ह मोड तयार करू शकता.

कम्फर्ट मोड कायम ठेवल्याने राइड गुळगुळीत आणि लवचिक बनते. सतत डॅम्पिंगसह सेल्फ-लेव्हलिंग एअर सस्पेंशन मानक आहे, परंतु स्पोर्टवर स्विच फ्लिप करा आणि सस्पेन्शन कडक आहे, परंतु राईडशी तडजोड होईल अशा ठिकाणी नाही.

मी माझ्या जवळपास 200 किलोमीटरपैकी बहुतेक वेळ स्पोर्ट मोडमध्ये चाचणी करण्यात घालवले, ज्याने इंधन वाचवण्यास मदत केली नाही परंतु V8 च्या गूढ आवाजाने माझे कान आनंदित झाले.

आता पुढे दृश्यमानतेसाठी. मी Bentayga च्या नाक डिझाइन बद्दल काळजी आहे; विशेषतः, ज्या प्रकारे व्हील गार्डला हुडमधून खाली ढकलले जाते.

मला फक्त एवढंच माहीत होतं की मी ड्रायव्हरच्या सीटवरून 100 मिमी रुंद आहे - जेव्हा मी अरुंद रस्त्यावर किंवा पार्किंगमध्ये दीड दशलक्ष डॉलर्स चालवत असतो तेव्हा मला अशा प्रकारचे अंदाज आवडत नाहीत. जसे आपण व्हिडिओमध्ये पहाल, मी समस्येचे निराकरण केले आहे.   

तथापि, मी ते नाक खराब रेटिंगच्या मार्गावर येऊ देणार नाही. याव्यतिरिक्त, मालकांना अखेरीस याची सवय होईल.

शिवाय, बेंटायगा समांतर पार्क करणे खूप सोपे होते त्याचे लाइट स्टीयरिंग, चांगली मागील बाजूची दृश्यमानता आणि मोठ्या साइड मिररमुळे, तर बहुमजली मॉल पार्किंग लॉट देखील आश्चर्यकारकपणे चालविण्यास त्रास-मुक्त होते - ही फार लांब, मोठी SUV नाही, शेवटी. .

"कारने" एक सहल झाली आणि पुन्हा मला कळवताना आनंद होत आहे की मी बर्गर घेऊन आलो आणि दुसऱ्या टोकाला कोणतेही ओरखडे नाहीत.

त्यामुळे, सहजतेने आत फेकण्यात मला आनंद आहे आणि तुम्ही शांतता जोडू शकता - ही केबिन बाहेरील जगापासून अलिप्त असलेल्या बँकेच्या तिजोरीसारखी वाटली. मला हे कसे कळले ते मला विचारू नका.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

Bentayga V8 ही एक SUV असू शकते, परंतु ती लगेचच व्यावहारिकतेची देवता बनवत नाही. ड्रायव्हर आणि सह-पायलटसाठी पुढची जागा मोकळी असताना, मागील जागा लिमोझिनसारख्या वाटत नाहीत, जरी 191cm वर मी सुमारे 100mm जागेत बसू शकतो. हेडरूम मागील प्रवाशांसाठी पॅनोरामिक सनरूफच्या कडांनी किंचित मर्यादित आहे.

केबिनमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे: मागे दोन कप होल्डर आणि लहान दरवाजा खिसे, आणि आणखी दोन कप होल्डर आणि समोर मोठे दार खिसे. मध्यवर्ती कन्सोलवर एक उथळ स्टोरेज बॉक्स आणि त्याच्या समोर दोन लूज आयटम डिब्बे देखील आहेत.

मागील सीट स्थापित केलेल्या बेंटायगा व्ही 8 च्या ट्रंकची क्षमता 484 लिटर आहे - हे ट्रंक आणि छतावर मोजले जाते - 589 लिटर.

सामानाचा डबा अजूनही लॅम्बोर्गिनी उरुस (616 लीटर) पेक्षा लहान आहे आणि ऑडी Q7 आणि केयेन पेक्षा खूपच लहान आहे, ज्यांच्या छतावर 770 लिटर आहे.

उंचीवरील भार कमी करण्याची प्रणाली, जी ट्रंकमध्ये स्थित बटणाद्वारे नियंत्रित केली जाते, जीवन सुलभ करते.

टेलगेट समर्थित आहे, परंतु किक-ओपन वैशिष्ट्य (मानक चालू, म्हणा, ऑडी Q5) एक पर्याय आहे ज्यासाठी तुम्हाला Bentayga वर पैसे द्यावे लागतील.

आउटलेट्स आणि चार्जिंगच्या बाबतीत, बेंटायगा येथे देखील जुना आहे. फोनसाठी वायरलेस चार्जर नाही, पण समोर दोन USB पोर्ट आहेत आणि तीन 12-व्होल्ट आउटलेट्स (एक समोर आणि दोन मागे) आहेत.

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 पेट्रोल इंजिन, 2.4-टन लोकांची SUV ला ढकलून आणि शक्यतो वॅगन नेण्यासाठी इंधन - भरपूर इंधन लागेल.

आणि इंजिनमध्ये सिलिंडर निष्क्रिय केले असले तरीही, Bentayga V8 सारखे, जे लोडखाली नसताना आठपैकी चार निष्क्रिय करू शकते.

Bentayga V8 चा अधिकृत एकत्रित इंधनाचा वापर 11.4L/100km आहे, परंतु महामार्ग, उपनगरी आणि शहरी रस्त्यांच्या संयोजनावर 112km इंधन चाचणी केल्यानंतर, मी गॅस स्टेशनवर 21.1L/100km मोजले.

मला आश्चर्य वाटत नाही. बहुतेक वेळा मी एकतर स्पोर्ट मोडमध्ये किंवा ट्रॅफिकमध्ये किंवा दोन्हीमध्ये असेन.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Bentayga V8 ने ANCAP चाचणी उत्तीर्ण केलेली नाही, परंतु ते पंचतारांकित ऑडी Q7 सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित असल्याने, Bentley वेगळी कामगिरी करेल आणि संरचनात्मकदृष्ट्या सुरक्षित नसेल अशी शंका घेण्याचे मला कारण नाही.

तथापि, तेव्हापासून सुरक्षा मानके वाढवली गेली आहेत आणि कारला पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखीसह AEB असल्याशिवाय त्याला पंचतारांकित ANCAP रेटिंग दिले जाणार नाही.

AEB तसेच हाय-एंड कारसह मानक नसलेल्या बजेट कारवर आम्ही कठोर आहोत आणि Bentley Bentayga V8 त्यापासून दूर जात नाही.

Bentayga V8 वर AEB मानक नाही, आणि जर तुम्हाला लेन किपिंग असिस्ट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट यांसारखी प्रगत सुरक्षा उपकरणे हवी असतील तर तुम्हाला दोन पॅकेजमधून निवड करावी लागेल - $12,042 साठी "शहर तपशील" १६,४०२. आणि आमच्या $16,402 कारमध्ये बसवलेले "पर्यटक वैशिष्ट्य".

टूरिंग स्पेसिफिकेशनमध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ, लेन कीपिंग असिस्ट, AEB, नाईट व्हिजन आणि हेड-अप डिस्प्ले समाविष्ट आहे.

चाइल्ड सीटसाठी, तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत दोन ISOFIX पॉइंट आणि दोन टॉप केबल अटॅचमेंट पॉइंट्स मिळतील.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Bentayga V8 हे बेंटलेच्या XNUMX वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीने कव्हर केले आहे.

16,000 किमी/12 महिन्यांच्या अंतराने सेवेची शिफारस केली जाते, तथापि सध्या कोणतीही निश्चित किंमत योजना नाही.

निर्णय

बेंटायगा ही बेंटलेची SUV मध्ये पहिली चढाई आहे आणि Bentayga V8 ही रेंजमध्ये अलीकडची भर आहे, जी W12, हायब्रिड आणि डिझेल मॉडेल्सना पर्याय प्रदान करते.

Bentayga V8 त्याच्या सामर्थ्याने आणि ऍथलेटिकिझम, शांत आतील भाग आणि आरामदायी राइडसह एक अपवादात्मकपणे चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव देते यात शंका नाही.

Bentley Bentayga V8 मध्ये केबिन तंत्रज्ञानाची कमतरता भासत आहे, जी इतर लक्झरी SUV च्या तुलनेत जुनी आहे आणि मानक प्रगत सुरक्षा उपकरणे. SUV च्या भविष्यातील आवृत्त्यांमध्ये याची दखल घेतली जाईल अशी आमची अपेक्षा आहे.

बेंटायगा अल्ट्रा-लक्झरी एसयूव्हीमध्ये बसते का? खाली टिप्पण्या विभागात तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.