BMW X5 2021 चे पुनरावलोकन: xDrive30d

चौथ्या पिढीच्या BMW X5 विक्रीला जवळपास अडीच वर्षे झाली आहेत यावर तुमचा विश्वास आहे का? तथापि, खरेदीदारांची स्मृती स्पष्टपणे कमी आहे, कारण जगात लाँच केलेले पहिले BMW X मॉडेल अजूनही त्याच्या मोठ्या SUV विभागातील सर्वोत्तम विक्रेता आहे.

Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 आणि Lexus RX वापरून पहा, परंतु X5 पाडणे केवळ अशक्य आहे.

मग ही सगळी गडबड कशासाठी? बरं, मोठ्या प्रमाणावर विकल्या जाणार्‍या X5 xDrive30d प्रकाराकडे जवळून पाहण्यापेक्षा शोधण्याचा कोणताही चांगला मार्ग नाही. पुढे वाचा.

BMW X 2021 मॉडेल: X5 Xdrive 30D
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	7.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	कोणत्याही अलीकडील जाहिराती नाहीत

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

काही SUVs X5 xDrive30d सारख्या प्रभावी आहेत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते रस्त्यावर किंवा अगदी रस्त्याच्या पलीकडे लक्ष वेधून घेते. किंवा एक मैल.

अप्रतिम उपस्थितीची भावना समोरच्या बाजूने सुरू होते, जिथे स्पोर्टी बॉडी किटची पहिली चिन्हे दिसतात. मोठ्या प्रमाणात हवा घेण्याचे त्रिकूट जितके प्रभावी आहे तितकेच, ही BMW च्या सिग्नेचर ग्रिलची बीफ-अप आवृत्ती आहे जी लोकांना बोलायला लावते. जर तुम्ही मला विचाराल तर इतक्या मोठ्या कारसाठी ते योग्य आकाराचे आहे.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स व्यवसायासारख्या दिसण्यासाठी हेक्सागोनल डेटाइम रनिंग लाइट्स एकत्रित करतात, तर खालच्या बाजूचे एलईडी फॉग लाइट्स देखील रस्ता प्रकाशित करण्यात मदत करतात.

बाजूला, X5 xDrive30d देखील खूपच आकर्षक आहे, आमच्या चाचणी कारच्या पर्यायी टू-टोन 22-इंच अलॉय व्हील्स ($3900) चाकाच्या कमानी चांगल्या प्रकारे भरतात, तर निळ्या ब्रेक कॅलिपर मागे टेकलेले आहेत. ग्लॉसी शॅडो लाइन फिनिशसोबतच एअर कर्टनही स्पोर्टी दिसतात.

मागील बाजूस, X5 चे ​​XNUMXD LED टेललाइट्स उत्कृष्ट दिसतात आणि, फ्लॅट टेलगेटच्या संयोजनात, एक मजबूत छाप पाडतात. त्यानंतर ट्विन टेलपाइप्स आणि डिफ्यूझर इन्सर्टसह भव्य बंपर येतो. अगदी छान.

काही SUVs X5 xDrive30d सारख्या प्रभावी आहेत.

X5 xDrive30d वर जा आणि तुम्ही चुकीच्या BMW मध्ये आहात असे तुम्हाला वाटत असल्यास तुम्हाला माफ केले जाईल. होय, ती ड्युअल बॉडी 7 मालिका लक्झरी सेडान असू शकते. खरं तर, अनेक प्रकारे ते बीएमडब्ल्यूच्या फ्लॅगशिप मॉडेलइतकेच विलासी आहे.

निश्चितच, आमच्या चाचणी कारमध्ये वरच्या डॅश आणि दरवाजाच्या खांद्यांना ($2100) कव्हर करणारी पर्यायी Walknappa चामड्याची अपहोल्स्ट्री होती, परंतु त्याशिवायही, ही एक गंभीर प्रीमियम डील आहे.

व्हर्नास्का लेदर अपहोल्स्ट्री ही X5 xDrive30d ची सीट, आर्मरेस्ट आणि डोअर इन्सर्टसाठी मानक निवड आहे, तर सॉफ्ट-टच मटेरियल जवळपास कुठेही आढळू शकते. होय, अगदी दाराच्या टोपल्यांवरही.

अँथ्रासाइट हेडलाइनिंग आणि सभोवतालची प्रकाशयोजना वातावरणाला आणखी वाढवते, ज्यामुळे आतील भाग अधिक स्पोर्टियर बनतो.

ज्याबद्दल बोलायचे झाले तर, जरी ती मोठी SUV असली तरी, X5 xDrive30d ची खरी स्पोर्टी बाजू आहे, हे त्याचे खडबडीत स्टीयरिंग व्हील, सपोर्टिव्ह फ्रंट सीट्स आणि ग्रिप्पी स्पोर्ट्स पॅडल्स द्वारे पुरावा आहे. ते सर्व तुम्हाला थोडे अधिक खास वाटतात.

जरी ती एक मोठी SUV असू शकते, तरीही X5 xDrive30d ची खरोखरच स्पोर्टी बाजू आहे.

X5 मध्ये 12.3-इंच डिस्प्लेच्या जोडीने हायलाइट केलेले अत्याधुनिक तंत्रज्ञान देखील आहे; एक सेंट्रल टच स्क्रीन आहे, दुसरा डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे.

दोन्हीमध्ये आधीच परिचित असलेली BMW OS 7.0 मल्टीमीडिया सिस्टीम आहे, जी लेआउट आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत त्याच्या पूर्ववर्तीपासून पूर्णपणे दूर होती. परंतु त्यात काहीही चुकीचे नाही, कारण ते अजूनही स्टेक्स वाढवते, विशेषत: नेहमी चालू असलेल्या आवाज नियंत्रणासह.

या सेटअपमध्ये Apple CarPlay आणि Android Auto साठी अखंड वायरलेस सपोर्टमुळे वापरकर्ते देखील रोमांचित होतील, जेव्हा तुम्ही पुन्हा प्रवेश करता तेव्हा पूर्वीचे सहजपणे पुन्हा कनेक्ट होते, जरी समाविष्ट असलेला iPhone डॅशच्या अगदी खाली असलेल्या डब्यात असल्यास तो कायमचा डिस्कनेक्ट होतो. .

तथापि, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हे सर्व-डिजिटल आहे, जे त्याच्या पूर्ववर्तींच्या भौतिक रिंगांना कमी करते, परंतु ते धूसर दिसते आणि तरीही काही प्रतिस्पर्ध्यांनी ऑफर केलेल्या कार्यक्षमतेची रुंदी नाही.

आणि विंडशील्डवर प्रक्षेपित केलेल्या चमकदार हेड-अप डिस्प्लेला विसरू नका, मोठे आणि स्पष्ट, जे तुम्हाला पुढच्या रस्त्यापासून दूर पाहण्याचे थोडेसे कारण देते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4922 मिमी लांब (2975 मिमी व्हीलबेससह), 2004 मिमी रुंद आणि 1745 मिमी रुंद, X5 xDrive30d ही शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने एक मोठी SUV आहे, त्यामुळे हे व्यावहारिक असण्याचे खूप चांगले काम करते यात आश्चर्य नाही.

बूट क्षमता उदार आहे, 650 लिटर, परंतु ती 1870/40/20-फोल्डिंग मागील सीट खाली फोल्ड करून अतिशय उपयुक्त 40 लिटरपर्यंत वाढवता येऊ शकते, ही क्रिया मॅन्युअल ट्रंक लॅचेससह पूर्ण केली जाऊ शकते.

पॉवर स्प्लिट टेलगेट रुंद आणि सपाट मागील स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये सर्वात सोपा प्रवेश प्रदान करते. आणि हातात चार संलग्नक बिंदू आणि 12 V सॉकेट आहेत.

X5 xDrive30d ही शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने मोठी SUV आहे.

केबिनमध्ये मोठ्या ग्लोव्ह बॉक्स आणि मध्यभागी असलेल्या डब्यांसह भरपूर ऑथेंटिक स्टोरेज पर्याय आहेत आणि समोरच्या दरवाज्यांमध्ये चार नियमित बाटल्या असू शकतात. आणि काळजी करू नका; त्यांचे मागील भाग तीन तुकडे घेऊ शकतात.

इतकेच काय, सेंटर कन्सोलच्या समोर दोन कपहोल्डर असतात, तर दुसऱ्या-पंक्तीच्या फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमध्ये मागे घेता येण्याजोग्या कपहोल्डर्सची जोडी तसेच झाकण असलेली उथळ ट्रे असते.

नंतरचे ड्रायव्हरच्या बाजूला एक लहान कंपार्टमेंट आणि केंद्र कन्सोलच्या मागील बाजूस सर्वात यादृच्छिक स्टोरेज स्पेससाठी दोन ट्रे जोडतात, तर मॅप पॉकेट्स यूएसबी-सी पोर्ट असलेल्या पुढील सीटबॅकला जोडलेले असतात.

दुसरी पंक्ती तीन प्रौढांना किती चांगल्या प्रकारे बसवते हे खरोखर प्रभावी आहे.

पुढच्या सीटबद्दल बोलायचे झाले तर, त्यांच्या मागे बसल्याने हे स्पष्ट होते की X5 xDrive30d मध्ये किती जागा आहे, आमच्या 184cm ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे टन लेगरूम आहेत. पॅनोरॅमिक सनरूफ बसवलेले असतानाही आमच्या डोक्यावर सुमारे एक इंच आहे.

दुसरी पंक्ती तीन प्रौढांसाठी किती चांगली बसते हे खरोखर प्रभावी आहे. जवळजवळ अस्तित्वात नसलेल्या ट्रान्समिशन बोगद्याबद्दल धन्यवाद, काही तक्रारींसह प्रौढ त्रिकूटला लांब प्रवासाला जाण्यासाठी पुरेशी जागा दिली जाते.

तीन टॉप टिथर आणि दोन आयएसओफिक्स अँकर पॉइंट्स, तसेच मागील दरवाजा उघडण्यासाठी लहान मुलांची सीट देखील स्थापित करणे सोपे आहे.

कनेक्टिव्हिटीच्या दृष्टीने, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक USB-A पोर्ट, आणि वर नमूद केलेल्या फ्रंट कपहोल्डर्ससमोर 12V आउटलेट आहे, तर USB-C पोर्ट मध्यभागी आहे. मागील प्रवाशांना मध्यभागी एअर व्हेंटच्या खाली 12V आउटलेट देखील मिळते.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$121,900 अधिक प्रवास खर्चापासून सुरू होणारे, xDrive30d 25 श्रेणीच्या तळाशी xDrive104,900d ($40) आणि xDrive124,900i ($5) दरम्यान बसते.

X5 xDrive30d वरील मानक उपकरणे ज्यांचा अद्याप उल्लेख केला गेला नाही त्यात डस्क सेन्सर्स, रेन सेन्सर्स, वायपर, गरम फोल्डिंग साइड मिरर, रूफ रेल, कीलेस एंट्री आणि पॉवर टेलगेट यांचा समावेश आहे.

आमची चाचणी कार दोन-टोन 22-इंच मिश्रधातूच्या चाकांसह अनेक पर्यायांनी सुसज्ज होती.

आत, तुम्हाला पुश-बटण स्टार्ट, रिअल-टाइम ट्रॅफिक सॅट-एनएव्ही, डिजिटल रेडिओ, 205-वॅट 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, पॉवर-अॅडजस्टेबल, गरम, मेमरी फ्रंट सीट्स, ऑटो-डिमिंग रियर-व्ह्यू देखील आढळतील. मिरर, आणि स्वाक्षरी एम-डिश ट्रिम्स.

ठराविक BMW फॅशनमध्ये, आमची चाचणी कार मिनरल व्हाइट मेटॅलिक पेंट ($2000), टू-टोन 22-इंच अलॉय व्हील ($3900), आणि वरच्या डॅश आणि डोअर शोल्डरसाठी वॉकनाप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री ($2100) सह अनेक पर्यायांनी सुसज्ज होती.

X5 xDrive30d चे स्पर्धक हे Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), Volvo XC90 D5 मोमेंटम ($94,990), आणि Lexus RX450h स्पोर्ट्स लक्झरी ($111,088) आहेत, जे तुलनेने तितकेच महाग असले तरी, .

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

नावाप्रमाणेच, X5 xDrive30d हे त्याच 3.0-लिटर टर्बो-डिझेल इनलाइन-सिक्स इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे इतर BMW मॉडेल्समध्ये वापरले जाते, ही चांगली गोष्ट आहे कारण ती माझ्या आवडींपैकी एक आहे.

या स्वरूपात, ते 195 rpm वर 4000 kW आणि 620-2000 rpm वर 2500 Nm चा अतिशय उपयुक्त टॉर्क विकसित करते - मोठ्या SUV साठी आदर्श.

X5 xDrive30d हे त्याच टर्बोचार्ज्ड 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे इतर BMW मॉडेल्समध्ये वापरले जाते.

दरम्यान, ZF चे आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (पॅडलसह) आणखी एक आवडते आहे - आणि BMW ची पूर्णपणे व्हेरिएबल xDrive सिस्टीम सर्व चार चाकांवर ड्राइव्ह पाठवण्यासाठी जबाबदार आहे.

परिणामी, 2110-पाऊंड X5 xDrive30d 100 किमी/ताशी त्याच्या सर्वोच्च गतीकडे जाताना, हॉट हॅचप्रमाणे 6.5 सेकंदात शून्य ते 230 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

X5 xDrive30d (ADR 81/02) चा एकत्रित इंधन वापर 7.2 l/100 किमी आहे आणि कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन 189 g/km आहे. मोठ्या एसयूव्हीसाठी दोन्ही आवश्यकता मजबूत आहेत.

वास्तविक जगात, आम्ही सरासरी 7.9L/100km 270km ट्रॅकवर होतो, जो शहराच्या रस्त्यांऐवजी महामार्गाकडे थोडासा तिरका होता, जो या आकाराच्या कारसाठी अतिशय ठोस परिणाम आहे.

संदर्भासाठी, X5 xDrive30d मध्ये 80 लिटरची मोठी इंधन टाकी आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ऑस्ट्रेलियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ANCAP) ने 5 मध्ये X30 xDrive2018d ला सर्वोच्च पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग दिले आहे.

X5 xDrive30d मधील प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली पादचारी आणि सायकलस्वार ओळख, लेन ठेवणे आणि स्टीयरिंग सहाय्य, स्टॉप आणि गो फंक्शनसह अनुकूल क्रूझ नियंत्रण, ट्रॅफिक चिन्ह ओळख, उच्च बीम सहाय्य, ड्रायव्हर चेतावणीसह स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंगपर्यंत विस्तारित आहे. , ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, पार्क आणि रिव्हर्स असिस्ट, सराउंड व्ह्यू कॅमेरे, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, हिल डिसेंट कंट्रोल आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग. होय, येथे काहीतरी गहाळ आहे.

इतर मानक सुरक्षा उपकरणांमध्ये सात एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड, आणि पडदा एअरबॅग्ज आणि ड्रायव्हरचे गुडघे), अँटी-स्किड ब्रेक्स (ABS), आपत्कालीन ब्रेक असिस्ट आणि पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

सर्व BMW मॉडेल्सप्रमाणे, X5 xDrive30d ही तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते, मर्सिडीज-बेंझ, व्होल्वो आणि जेनेसिसने सेट केलेल्या प्रीमियम मानकापेक्षा दोन वर्षे कमी. त्याला रस्त्याच्या कडेला तीन वर्षांची मदत देखील मिळते. 

X5 xDrive30d तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येतो.

X5 xDrive30d सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल. पाच वर्षांसाठी/80,000km साठी मर्यादित किंमतीच्या सेवा योजना $2250 पासून सुरू होतात, किंवा प्रत्येक भेटीसाठी सरासरी $450, जे वाजवीपेक्षा जास्त आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जेव्हा सवारी आणि हाताळणीचा प्रश्न येतो तेव्हा, X5 xDrive30d संयोजन वर्गात सर्वोत्तम आहे असा युक्तिवाद करणे सोपे आहे.

जरी त्याचे सस्पेन्शन (अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह डबल-लिंक फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रीअर एक्सल) स्पोर्टी सेटिंग असले तरी, तरीही ते आरामात चालते, अडथळ्यांवर सहजतेने मात करते आणि अडथळ्यांवर त्वरीत शांतता मिळवते. हे सर्व अगदी विलासी दिसते.

तथापि, आमच्या चाचणी कारमध्ये बसवलेले पर्यायी टू-टोन 22-इंच अलॉय व्हील ($3900) अनेकदा तीक्ष्ण कडा पकडतात आणि खराब पृष्ठभागावर चालण्याची नासाडी करतात, त्यामुळे तुम्ही कदाचित स्टॉक 20-इंच चाकांसह चिकटून राहावे.

हाताळणीच्या बाबतीत, X5 xDrive30d आरामदायक ड्रायव्हिंग मोडमध्ये उत्साही ड्रायव्हिंग दरम्यान नैसर्गिकरित्या कोपऱ्यात झुकते.

असे म्हटले जात आहे की, मोठ्या एसयूव्हीसाठी एकूण शरीरावर नियंत्रण तुलनेने मजबूत आहे आणि स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोड काही प्रमाणात गोष्टी घट्ट करण्यास मदत करते, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की भौतिकशास्त्राचा अवलंब करणे नेहमीच कठीण असते.

X5 xDrive30d संयोजन त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम आहे असा युक्तिवाद करणे सोपे होईल.

दरम्यान, X5 xDrive30d चे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग केवळ वेग-संवेदनशील नाही, तर वर नमूद केलेल्या ड्रायव्हिंग मोडचा वापर करून त्याचे वजन देखील समायोजित केले जाते.

कम्फर्ट मोडमध्‍ये, या सेटिंगचे वजन योग्य प्रमाणात आहे, तथापि स्पोर्टमध्‍ये बदल केल्‍याने ते जड होते, जे कदाचित प्रत्येकाच्या आवडीनुसार नसेल. एकतर मार्ग, ते तुलनेने सरळ आहे आणि अभिप्रायाची ठोस पातळी ऑफर करते.

तथापि, X5 xDrive30d चा पूर्ण आकार त्याच्या 12.6m टर्निंग त्रिज्या प्रतिबिंबित करतो, ज्यामुळे कमी-स्पीड मॅन्युव्हरिंग अधिक आव्हानात्मक बनते. पर्यायी रीअर-व्हील स्टीयरिंग ($2250) यामध्ये मदत करू शकते, जरी ते आमच्या चाचणी कारवर स्थापित केले गेले नव्हते.

सरळ रेषेच्या कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, X5 xDrive30d मध्ये रेव्ह रेंजच्या सुरुवातीला भरपूर टॉर्क उपलब्ध आहे, याचा अर्थ त्याच्या इंजिनची खेचण्याची शक्ती मध्यम श्रेणीपर्यंत सर्व मार्ग सहजतेने आहे, जरी ती थोडीशी काटेरी असली तरीही. सुरुवातीला.

जरी पीक पॉवर तुलनेने जास्त असली तरी, ती वापरण्यासाठी तुम्हाला क्वचितच वरच्या मर्यादेच्या जवळ जाण्याची आवश्यकता आहे कारण ही मोटर न्यूटन मीटरमधील टॉर्कवर आधारित आहे.

X5 xDrive30d चे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग केवळ वेग-संवेदनशील नाही, तर वर नमूद केलेल्या ड्राइव्ह मोड्सचा वापर करून त्याचे वजन देखील नियंत्रित केले जाते.

त्यामुळे जेव्हा X5 क्रॉच करते आणि पूर्ण थ्रॉटल लागू केले जाते तेव्हा जाणीवपूर्वक रेषेपासून दूर जाते तेव्हा प्रवेग वेगवान असतो.

यातील बहुतेक कामगिरी ट्रान्समिशनच्या अंतर्ज्ञानी कॅलिब्रेशनमुळे आणि उत्स्फूर्त क्रियांना एकूण प्रतिसादामुळे होते.

शिफ्ट जलद आणि गुळगुळीत असतात, जरी कमी वेगापासून ते पूर्ण थांबेपर्यंत कमी होत असताना ते काहीवेळा थोडा धक्कादायक असू शकतात.

पाच ड्रायव्हिंग मोड्स - इको प्रो, कम्फर्ट, स्पोर्ट, अॅडॅप्टिव्ह आणि वैयक्तिक - ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना इंजिन आणि ट्रान्समिशन सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देतात, स्पोर्टने लक्षणीय फायदा जोडला आहे, परंतु कम्फर्ट म्हणजे तुम्ही 99 टक्के वापराल. वेळ

गीअर सिलेक्टरला फ्लिक करून ट्रान्समिशनचा स्पोर्ट मोड कधीही कॉल केला जाऊ शकतो, परिणामी उच्च शिफ्ट पॉइंट्स जे उत्साही ड्रायव्हिंगला पूरक आहेत.

निर्णय

यात काही शंका नाही की BMW ने चौथ्या पिढीच्या X5 सोबत आपला गेम वाढवला आहे, लक्झरी आणि तंत्रज्ञानाची पातळी 7 सीरीजच्या फ्लॅगशिपपर्यंत वाढवली आहे.

X5 चे ​​प्रभावशाली स्वरूप आणि तुलनेने चांगली गतिशीलता यांचे संयोजन उत्कृष्ट xDrive30d इंजिन आणि ट्रान्समिशनने पूरक आहे.

त्यामुळे xDrive5d आवृत्तीमध्ये X30 सर्वोत्कृष्ट आहे यात आश्चर्य नाही. विचार करण्यासारखा दुसरा पर्याय नाही.