2021 निसान लीफ इलेक्ट्रिक कारचे पुनरावलोकन: e+

टेस्ला मॉडेल 3 च्या आगमनापूर्वी, निसान लीफ ही जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी इलेक्ट्रिक कार होती आणि योग्य कारणास्तव. लीफ बर्‍याच काळापासून शून्य-उत्सर्जन गेममध्ये आहे, खरं तर ते आता त्याच्या दुसर्‍या पिढीच्या अर्ध्या वाटेवर आहे.

होय, इतर ईव्ही नुकतेच सुरू होत असताना, लीफने चांगली कामगिरी केली आहे, परंतु आता नवीन शून्य उत्सर्जन मॉडेल्सच्या भरती-ओहोटीचा प्रभाव जाणवत आहे आणि लीफला बाजारात त्याचे स्थान पुन्हा मिळवणे आवश्यक आहे.

लीफ e+ ला भेटा, नियमित लीफची एक दीर्घ-श्रेणी आवृत्ती जी कोणत्याही श्रेणीची चिंता कमी करेल आणि खरेदीदारांना हे समजेल की लीफ फक्त शहरी कारपेक्षा अधिक असू शकते. चला तर मग जाणून घेऊया खरंच असं आहे का.

निसान लीफ 2021: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	-
इंधन प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
इंधन कार्यक्षमता	—L / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$38,800

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$60,490 अधिक प्रवास खर्चापासून सुरू होणारे, Leaf e+ नियमित लीफच्या तुलनेत $10,500 चा लक्षणीय प्रीमियम ऑफर करते, खरेदीदार वाढीव श्रेणी, जलद चार्जिंग आणि चांगल्या कार्यक्षमतेसह अतिरिक्त खर्च ऑफसेट करतात, परंतु ते नंतर.

लीफ e+ आणि रेग्युलर लीफ या दोन्हींवरील मानक उपकरणांमध्ये डस्क-सेन्सिंग LED लाइट्स, रेन-सेन्सिंग वायपर, गरम आणि पॉवर फोल्डिंग साइड मिरर, 17-इंच अलॉय व्हील, कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर, चावीविरहित एंट्री आणि मागील प्रायव्हसी ग्लास यांचा समावेश आहे.

आत, पुश-बटण स्टार्ट, 8.0-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्ट आणि सात-स्पीकर बोस ऑडिओ सिस्टम वैशिष्ट्य.

e+ च्या आत 8.0-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम आहे.

7.0-इंचाचा मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गरम केलेल्या पुढील आणि मागील आऊटबोर्ड सीट्स आणि अल्ट्रास्यूड ग्रे अॅक्सेंटसह ब्लॅक लेदर अपहोल्स्ट्री देखील आहे.

काय गहाळ आहे? सुरुवातीच्यासाठी, सनरूफ आणि वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर असणे चांगले होईल.

नियमित लीफ प्रमाणेच, लीफ ई+ ह्युंदाई आयोनिक इलेक्ट्रिक ($48,970 पासून) आणि मिनी इलेक्ट्रिक ($54,800) सोबत मंद गतीने वाढणाऱ्या सर्व-इलेक्ट्रिक स्मॉल कार विभागात स्पर्धा करते.

तथापि, टेस्ला मॉडेल 3 मिडसाईज सेडान ($62,900 पासून सुरू होणारी) Leaf e+ पेक्षा जास्त महाग नाही, त्याच्या एंट्री-लेव्हल स्टँडर्ड रेंज प्लस व्हेरियंटमध्ये अधिक श्रेणी, चार्जिंग आणि कार्यप्रदर्शन आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांचा विचार केला जातो, तेव्हा लीफ ई+ खरोखरच गर्दीतून वेगळे दिसत नाही, परंतु ती वाईट गोष्ट नाही.

जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांचा विचार केला जातो, तेव्हा लीफ ई+ खरोखरच गर्दीतून वेगळे दिसत नाही.

अनेक ईव्ही अगदी सुरुवातीपासूनच त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, लीफ ई+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजते.

आणि पुढच्या बंपरवर निळ्या धातूच्या काठामुळे धन्यवाद, जे लीफ e+ ला नेहमीच्या पानापासून वेगळे करते, ते पार्श्वभूमीत आणखी मिसळते.

कदाचित लीफ ई+ बूमरॅंग-शैलीतील टेललाइट्ससह सर्वात चांगले दिसते.

तथापि, बारकाईने पहा आणि तुम्हाला निसान लीफ ई+ च्या सिग्नेचर व्ही-आकाराच्या लोखंडी जाळीची एक बंद आवृत्ती समोर दिसेल, ज्यामध्ये चार्जिंग पोर्ट वरच्या कव्हरखाली लपलेले आहेत.

बाजूला, लीफ ई+ ब्लॅक-आउट बी-पिलर आणि सी-पिलरसह काही फ्लेअर दाखवते जे तरंगते छप्पर प्रभाव निर्माण करण्यासाठी एकत्र काम करतात.

• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• जिथे अनेक EV त्यांच्या ध्रुवीकरणाच्या देखाव्यासह विधान करतात, तिथे e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.
• अनेक इलेक्ट्रिक वाहने त्यांच्या लूकसह विधान करतात, तर e+ ओरडण्याऐवजी कुजबुजतात.

लीफ ई+ क्वचितच दिसणार्‍या अर्ध-काळ्या टेलगेटसह व्यवसायाप्रमाणे दिसणार्‍या बूमरँग-शैलीतील टेललाइट्ससह, मागून सर्वोत्तम दिसते.

आतमध्ये, लीफ ई+ थोडे अधिक साहसी आहे, ज्यामध्ये काळ्या लेदर अपहोल्स्ट्रीसह अल्ट्रास्यूड ग्रे अॅक्सेंट आहेत.

असे म्हटले आहे की, लीफ ई+ स्वस्त हार्ड प्लास्टिकच्या स्पष्ट वापरामुळे आणि चकचकीत काळ्या रंगाचे फिनिश सहज स्क्रॅच केल्यामुळे, त्याची किंमत सूचित करते तितकी प्रीमियम वाटत नाही.

तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने, Leaf e+ ची 8.0-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन चांगली ठेवली आहे, परंतु ती चालणारी इन्फोटेनमेंट सिस्टीम अगदी अत्याधुनिक नाही, त्यातील बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या कार्यक्षमतेचा अभाव आहे, ज्यामुळे Apple CarPlay किंवा Android Auto वापरणे अधिक सुरक्षित होते. पैज

Leaf e+ चा 7.0-इंचाचा मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले अधिक चांगला आहे, ड्रायव्हरला त्यांना आवश्यक असलेली सर्व माहितीच देत नाही तर पारंपारिक स्पीडोमीटरच्या डावीकडे सोयीस्करपणे स्थित आहे.

आणि ते फारसे आकर्षक दिसत नसले तरी, Leaf e+ चा स्टिक-शैलीतील गीअर सिलेक्टर प्रत्यक्षात खूप चांगले काम करतो, शिफ्ट-बाय-वायर तंत्रज्ञानाचा वापर करून वेगळा ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करतो.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4490 मिमी लांब (2700 मिमी व्हीलबेससह), 1788 मिमी रुंद आणि 1540 मिमी उंच, लीफ ई+ सरासरी लहान हॅचबॅकपेक्षा किंचित मोठा आहे, जरी याचा अर्थ व्यावहारिकतेसाठी चांगल्या गोष्टी असा होत नाही.

ट्रंकची किमान लोड क्षमता 405 लिटर आहे.

उदाहरणार्थ, किमान बूट क्षमता चांगली असताना (405L), 1176/60 मागील सोफा खाली दुमडलेला 40L ची कमाल स्टोरेज स्पेस केवळ मजल्यावरील उच्चारलेल्या कुबड्यामुळेच नव्हे तर काही बोस ऑडिओद्वारे देखील तडजोड केली जाते. सिस्टम तपशील.

1176L ची कमाल स्टोरेज स्पेस बोस ऑडिओ सिस्टमच्या काही भागांपुरती मर्यादित आहे.

बाबी आणखी वाईट करण्यासाठी, लोडिंग एज खूप, खूप उंच आहे, ज्यामुळे मोठ्या वस्तू लोड करणे कठीण होते आणि लूज कार्गो सुरक्षित करण्यासाठी कोणतेही फटके बिंदू नाहीत. तथापि, स्टोरेजसाठी तुम्हाला दोन बाजूचे ग्रिड मिळतात.

दुस-या रांगेत, तडजोड केलेले पॅकेजिंग पुन्हा सुस्पष्ट आहे, आणि तळाशी बॅटरी ठेवल्यामुळे मागील सीट खूप उंच आहे. त्यामुळे चालक आणि समोरील प्रवाशावर प्रवासी विचित्रपणे भार टाकत आहेत.

तथापि, माझ्या 184cm ड्रायव्हिंग पोझिशनच्या मागे सुमारे एक इंच लेगरूम आहे, तर हेडरूम देखील एक इंच उपलब्ध आहे. तथापि, लेगरूम अक्षरशः अस्तित्त्वात नाही, आणि जेव्हा तीन प्रौढ बसलेले असतात तेव्हा उंच मध्यभागी बोगदा मौल्यवान लेगरूममध्ये खातो.

मुलांच्या तक्रारी नक्कीच कमी असतील, आणि लहान मुलांची अधिक चांगली काळजी घेतली जाते, तीन शीर्ष केबल्स आणि दोन ISOFIX संलग्नक पॉइंट्स हाताशी बसवण्याकरता.

सुविधांच्या बाबतीत, मागील दरवाजाच्या बास्केटमध्ये प्रत्येकी एक नियमित बाटली असते आणि कार्ड पॉकेट्स समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस असतात, इतकेच. मागील एअर व्हेंट्स कोठेही दिसत नाहीत किंवा कपहोल्डर्स आणि कनेक्टिव्हिटी पर्यायांसह फोल्ड करण्यायोग्य आर्मरेस्ट देखील नाही.

पहिल्या पंक्तीमध्ये USB-A पोर्ट, 12V आउटलेट आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या पायथ्याशी एक सहायक इनपुट आहे.

साहजिकच, पुढील पंक्तीमध्ये गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत, जिथे USB-A पोर्ट, 12V आउटलेट आणि अगदी सहायक इनपुट देखील B-पिलरच्या पायथ्याशी स्थित आहेत, स्मार्टफोनच्या आकाराचा डबा सोयीस्करपणे खाली स्थित आहे.

गीअर सिलेक्टरच्या मागे दोन कप होल्डर आणि एक की फॉब-आकाराचा स्लॉट आहे आणि मध्यभागी डबा विचित्र आकाराचा आहे आणि विशेषतः खोल नाही.

सुदैवाने, ग्लोव्हबॉक्स हिट आहे, मालकाच्या मॅन्युअल आणि इतर लहान वस्तू गिळण्यास सक्षम आहे, तर समोरच्या दरवाजाच्या डब्यात प्रत्येकी एक नियमित बाटली ठेवता येते.

ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? ७/१०

लीफ ई+ मध्ये 160kW फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर आहे ज्यामध्ये 340Nm टॉर्क, 50kW आणि 20Nm नियमित लीफपेक्षा जास्त आहे.

हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही, लीफ ई+ हे दोनपैकी अधिक सक्षम आहे, जे 100 सेकंदात शून्य ते 6.9 किमी/ताशी वेगवान आहे, नियमित लीफपेक्षा एक सेकंद अधिक वेगवान आहे. त्याचा टॉप स्पीड 13 किमी/तास 158 किमी/ताशी जास्त आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

Leaf e+ मध्ये 62kWh बॅटरी आहे जी 450km NEDC-प्रमाणित ड्रायव्हिंग रेंज, 22kWh अधिक आणि नियमित लीफपेक्षा 135km अधिक वितरीत करते.

तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निसान स्वतः Leaf e+ साठी 385km आणि नियमित Leaf साठी 270km ची श्रेणी सूचीबद्ध करते, जे त्याच्या अहवालांमध्ये अधिक वास्तववादी WLTP चाचणी मानकांना अनुकूल करते.

कोणत्याही परिस्थितीत, लीफ ई+ 18.0 kWh/100 किमी ऊर्जेचा दावा करते, जे नियमित पानापेक्षा 0.9 kWh/100 किमी जास्त आहे.

वास्तविक जगात लीफ e+ उड्डाण करताना, आम्ही 18.8km पेक्षा सरासरी 100kWh/220km, मुख्यत: महामार्ग आणि देशाच्या रस्त्यांवरील लॉन्च मार्गासह, त्यामुळे आम्ही रहदारीमध्ये अधिक वेळ घालवून आमच्या पैशासाठी आणखी मोठा फायदा मिळवू शकलो असतो.

त्यामुळे तुम्ही वास्तविक जगात एका चार्जवर किमान 330 किमी अंतरावर विश्वास ठेवू शकता, जे शहरापासून देशाच्या घरापर्यंत आणि घरापर्यंतच्या वाजवी मर्यादेत आत्मविश्वासपूर्ण प्रवासासाठी पुरेसे आहे, जे नियमितपणे होत नाही. पान

Leaf e+ ची पॉवर संपते तेव्हा, 11.5 kW AC चार्जर वापरून तिची बॅटरी 30 ते 100 टक्के क्षमतेपर्यंत चार्ज होण्यासाठी 6.6 तास लागतात, तर 100 kW DC फास्ट चार्जर 20 तासांत 80 ते 45 टक्के चार्ज करते. मिनिटे

संदर्भासाठी, नियमित 6.6kW लीफचा एसी चार्ज टाइम लहान बॅटरीमुळे चार तास अधिक जलद आहे, परंतु DC फास्ट चार्ज वेळ प्रत्यक्षात 15 मिनिटे जास्त आहे कारण कमाल पॉवर 50kW आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की लीफ e+ आणि रेग्युलर लीफ या दोन्हींमध्ये टाइप 2 एसी चार्जिंग पोर्ट्स मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत, परंतु त्यांचे DC फास्ट चार्जिंग पोर्ट दुर्दैवाने CHAdeMO प्रकार शोधण्यास कठीण आहेत. होय, हे जुने तंत्रज्ञान आहे.

द्वि-दिशात्मक चार्जिंग नाही आहे, ज्याला लीफ ई+ बॉक्सच्या बाहेर सपोर्ट करते. होय, अनेक उपयोगांव्यतिरिक्त, ते योग्य पायाभूत सुविधांसह तुमचे घर, रेफ्रिजरेटर आणि इतर सर्व गोष्टींना उर्जा देऊ शकते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ANCAP ने संपूर्ण लीफ श्रेणीला 2018 मानकांच्या तुलनेत सर्वोच्च पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग दिले आहे, याचा अर्थ लीफ e+ ला अजूनही 2021 ची स्वतंत्र सुरक्षा मान्यता मिळत आहे.

लीफ ई+ मधील प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली पादचारी शोध, लेन राखणे सहाय्य, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, हाय बीम असिस्ट आणि ड्रायव्हर चेतावणीसह स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंगपर्यंत विस्तारित आहे.

याव्यतिरिक्त, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट, सराउंड व्ह्यू कॅमेरे, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आहे.

होय, क्रॉसरोड सहाय्य, सायकलस्वार ओळख, स्टीयरिंग असिस्ट आणि फॉरवर्ड क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट व्यतिरिक्त, येथे फारसे काही सोडले नाही.

इतर मानक सुरक्षा उपकरणांमध्ये सहा एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड आणि पडदा), स्किड ब्रेक्स, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, आपत्कालीन ब्रेक सहाय्य आणि पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

निसानच्या सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, लीफ ई+ पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते, किआने सेट केलेल्या "नो स्ट्रिंग अटॅच केलेले" मानकापेक्षा दोन वर्षे कमी आहे.

लीफ ई+ हे पाच वर्षांच्या रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यासह देखील येते आणि तिची बॅटरी स्वतंत्र आठ वर्षांच्या किंवा 160,000 किमीच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

निसानच्या सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, लीफ ई+ पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते.

आणि लीफ ई+ सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल ते जास्त असते.

इतकेच काय, किंमत-मर्यादित सेवा पहिल्या सहा भेटींसाठी एकूण $1742.46, किंवा सरासरी $290.41 साठी उपलब्ध आहे, जी खूपच चांगली आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

लीफ e+ ताबडतोब चालविल्याने ते नियमित निसान लीफपेक्षा थोडे मोठे असल्याचे दिसून येते.

तुम्ही तुमचा उजवा पाय ठेवताच, लीफ ई+ अतिरिक्त पॉवर आणि टॉर्क त्वरित परंतु सहजतेने हस्तांतरित करते, परिणामी प्रवेग होतो जो निर्विवादपणे उबदार हॅचबॅकच्या बरोबरीने असतो.

लीफ e+ ताबडतोब चालविल्याने ते नियमित निसान लीफपेक्षा थोडे मोठे असल्याचे दिसून येते.

ही उच्च कामगिरी तुमच्या चेहऱ्यावर नक्कीच हसू आणते, परंतु धक्कादायक मार्गाने नाही (श्लेष हेतू). मात्र, त्याचे खूप कौतुक होत आहे.

जे आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे ते म्हणजे रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग. त्यासाठी तीन सेटिंग्ज आहेत, त्यापैकी सर्वात आक्रमक इलेक्ट्रॉनिक पेडल आहे, जे प्रभावीपणे सिंगल पेडल नियंत्रणास अनुमती देते.

होय, ब्रेक पेडल विसरा, कारण तुम्ही वेग वाढवताच, लीफ ई+ मुद्दाम पूर्ण थांबेल.

अर्थात, हे शिकणे आवश्यक आहे, परंतु वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये कधी हलवायचे हे तुम्हाला त्वरीत समजते. तुम्ही केवळ मजेशीर मार्गाने पुन्हा गाडी चालवायला शिकत नाही तर वाटेत तुमची बॅटरी रिचार्जही करता. तल्लख.

Leaf e+ ची बॅटरी मजल्याखाली आहे, याचा अर्थ तिच्यात गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे, जे एकूणच बातम्या हाताळण्यास उत्तम आहे.

खरंच, लीफ e+ एका चांगल्या वळणावळणाच्या रस्त्यावर खूपच मनोरंजक असू शकते, जे जवळजवळ 1800kg बाजूला सरकत नसतानाही चांगले शरीर नियंत्रण दर्शवते, ते कमी क्लिष्ट टॉर्शन बीमच्या बाजूने स्वतंत्र रीअर सस्पेंशन विसरते.

तुम्ही खूप जोरात ढकलल्यास, लीफ e+ अंडरस्टीयर होण्यास सुरवात होईल, परंतु ड्राइव्ह केवळ पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली जात असली तरीही, कोणत्याही वेळी कर्षण सुनिश्चित केले जाईल.

लीफ ई+ चे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग जास्त वजनदार आहे, ज्याचे मला कौतुक वाटते, परंतु ते सुपर डायरेक्ट किंवा अत्याधिक संप्रेषणात्मक असणे आवश्यक नाही.

राइड आराम देखील तुलनेने चांगला आहे. पुन्हा, एक इलेक्ट्रिक कार असल्याने, लीफ e+ चे पारंपारिक लहान हॅचबॅकपेक्षा जास्त वजन आहे, त्यामुळे तिचे निलंबन अधिक कडक आहे. परिणामी, रस्त्यावरील अडथळे जाणवतात, परंतु कधीही व्यत्यय आणत नाहीत.

शेवटी, पार्श्वभूमीत कोणतेही पारंपारिक इंजिन चालू नसताना, लीफ e+ साठी इतर मोठा आवाज कमी करणे महत्त्वाचे आहे. हे चांगले झाले आहे, टायरची गर्जना फक्त उच्च वेगाने ऐकू येते आणि बाजूच्या आरशांवरून वाऱ्याची शिट्टी फक्त 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाजते.

निर्णय

लीफ ई+ नियमित पानांपेक्षा लक्षणीय सुधारणा आहे यात शंका नाही. किंबहुना, त्याची दीर्घ श्रेणी, जलद चार्जिंग आणि उच्च कार्यक्षमता यामुळे २०२१ मध्ये ईव्ही खरेदीदारांसाठी तो एक आकर्षक पर्याय बनतो.

तथापि, नेहमीच्या पानांप्रमाणे, लीफ e+ परिपूर्ण नाही, आणि सर्वात मोठी समस्या त्याच्या तडजोड केलेल्या पॅकेजिंगमध्ये आणि अधिक आकर्षक टेस्ला मॉडेल 3 च्या जवळच्या किंमतीमध्ये आहे.

तथापि, लीफ e+ हे शहर आणि देश दोन्ही ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी श्रेणी असलेल्या तुलनेने परवडणाऱ्या EV नंतरही या खरेदीदारांच्या खरेदी सूचीतील नियमित लीफपेक्षा वरचे असावे.