2021 Ford Mustang पुनरावलोकन: GT Fastback कार

कधी कधी बसून ज्या गोष्टी कधी घडणार नाहीत, त्याबद्दल विचार करायला पैसे मिळतात. मला चांगल्या गोष्टी म्हणायचे आहे, साथीचे आजार नाही आणि जगभरातील राष्ट्रपती पदाच्या निवडणुकांची मालिका ज्या खरोखर स्मार्ट, समजदार लोकांना महत्त्वाच्या पदांवर निवडण्यापेक्षा विवेक सोडण्यासारख्या आहेत.

माझ्या बहुतेक ऑटोमोटिव्ह जीवनासाठी, मी फोर्ड मस्टँगवर चांगले पैसे लावू इच्छितो, जे कधीही उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये तयार केले गेले नाही किंवा जगभर देऊ केले गेले नाही, स्पष्टपणे पैसे-मुद्रण शक्यता असूनही. मला असेही वाटले नाही की ते आल्यावर, ते वाजवी स्वभावासह कोपरा करेल आणि त्यात इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजिन पर्याय असेल. 

आणि ते कधीही स्वयंचलित ट्रांसमिशन असणार नाही. निवडण्यासाठी 10 संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक ब्रेन गीअर्ससह. सुरुवातीपासून ते थोडे निराश होते कारण Lexus देखील ते कार्य करू शकले नाही. मी फक्त चार-सिलेंडर इंजिनसह 10-स्पीड मस्टँग चालवले आहे आणि ते मला प्रभावित केले नाही. 

MY21 च्या अलीकडील रिलीझसह, फोर्डने मला स्वयंचलित V8 मध्ये एक आठवडा घालवण्यास आमंत्रित केले. मला आशा होती की इंजिनचे वेगवेगळे स्पेसिफिकेशन आणि 10 स्पीडचा थोडा अधिक अनुभव त्याच्या लॉन्चपासून चांगले परिणाम देईल.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	5.0L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	13 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$51,200

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

GT फास्टबॅकसाठी $67,390 पासून सुरू करून, तुम्हाला एक योग्य मस्टँग मिळेल. फोर-सिलेंडर इंजिन ठीक आहे, मला वाटतं, पण त्यात त्या सर्व-महत्त्वाच्या भावनिक V8 आवाजाचा अभाव आहे जो त्या शरीराच्या मूळ 2015 रिलीझला (जेव्हा त्याची किंमत $50,000 पेक्षा कमी असेल) प्रामाणिकपणे दुखावतो. या कारमध्ये पर्यायी स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते ज्याची किंमत $3000 आहे.

2021 मध्ये, त्या पैशातून तुम्हाला 19-इंच अलॉय व्हील, 12-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ऑटोमॅटिक एलईडी मिळेल. सक्रिय उच्च बीमसह हेडलाइट्स, अर्धवट लेदर सीट्स (जरी स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्टर लेदरचे असले तरी), 12.0-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, गरम आणि फोल्डिंग रीअर-व्ह्यू मिरर, स्वयंचलित वायपर आणि टायर दुरुस्ती किट.

फोर्डच्या SYNC3 मध्ये 8.0-इंच इन-डॅश टचस्क्रीन आहे आणि त्यात Apple CarPlay आणि Android Auto, तसेच 12 स्पीकर आहेत जे आरामदायी केबिनला आवाजाने भरतात/V8 च्या सुंदर गोंधळावर मात करण्याचा प्रयत्न करतात.

8.0-इंचाची टचस्क्रीन Ford SYNC3, तसेच Apple CarPlay आणि Android Auto ने सुसज्ज आहे.

आमची कार $650 पट्टे, $750 हाय-राईज स्पॉयलर, $3000 रेकारो सीट्स (ज्यामध्ये हीटिंग आणि कूलिंग नाही), आणि $650 चमकदार पिवळा पूरक रंग भरलेला होता जो मी डोळे बंद केल्यावरही मला दिसतो. उपलब्ध 10 पैकी आठ रंगांची किंमत अतिरिक्त $650 आहे. तुम्ही मॅग्नेराइड सस्पेंशन ($2750) आणि हलक्या वजनाची बनावट चाके ($2500) देखील निवडू शकता.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

MY19 अद्यतनानंतर, ज्याने बाह्य डिझाइनमध्ये सुधारणा केली, फोर्ड डिझायनर्सना गोंधळ घालण्याऐवजी इतर गोष्टी करण्यासाठी पाठवण्यात आले. पहिला टिंकर खूप यशस्वी झाला, म्हणून तो तोडण्याची गरज नाही. ही एक योग्य प्रमाणात असलेली कार आहे जी एक लांब, कमी हूड, मागील-माऊंट कॅब आणि मोठी चाके आणि टायरसह स्नायू कारची सर्व वैशिष्ट्ये एकत्र करते. तुम्‍हाला नियमित पॉवर आउटेज असल्‍याशिवाय आणि मोफत प्रकाश स्रोताची गरज असल्याशिवाय मी या पिवळ्या रंगाची शिफारस करू शकत नाही. 

Mustang च्या देखावा काळजीपूर्वक प्रक्रिया झाली आहे.

इंटीरियर देखील 2019 पासून मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित आहे. कृतज्ञतापूर्वक, स्वस्त प्लास्टिक, स्वस्त स्विचगियर आणि खर्च कमी करण्याच्या विशिष्ट वासाने भरलेल्या 2015 कारच्या तुलनेत ही एक मोठी सुधारणा होती. आम्हाला "तज्ञ" इंटीरियर म्हणून ओळखले जाणारे ते मिळत आहे, जे कदाचित "निर्यात" चे चुकीचे शब्दलेखन आहे कारण आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठ अमेरिकन खरेदीदारांइतकी खराब इंटिरियरला सहन करत नाहीत. 

2019 पासून आतील भागात फारसा बदल झालेला नाही.

डिजीटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हे एक ठळक वैशिष्ट्य आहे, त्याच्या विविध सानुकूलित मांडणी अगदी कोणत्याही पसंतीस अनुरूप आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

मागील बाजूस सुरुवात करून, तुमच्याकडे जास्त लोडसाठी 408/50 स्प्लिटसह 50-लिटर ट्रंक आहे, जे स्पोर्ट्स कूपसाठी खूप चांगले आहे. अशा प्रकारच्या बेअरिंग असलेल्या फारशा गाड्या नाहीत ज्या तुम्हाला आणि तुमच्या सामानाला सहलीला घेऊन जाऊ शकतात. किंवा साप्ताहिक स्टोअर देखील करेल.

मागच्या जागा दयनीय आहेत कारण तेथे वेळ घालवण्यास सहमती देण्यासाठी तुम्हाला खूप कमी, खूप संयम आणि आनंदी घरामध्ये राहावे लागेल. मला वाटते की ते ब्लॉकच्या आसपास वाहन चालवण्यास चांगले आहेत, परंतु बहुतेक मस्टँग प्रतिस्पर्धी (जेथे ते आहेत) हुशारीने मागील जागा सोडतात.

मागील जागा फक्त ब्लॉकच्या आसपास वाहन चालवण्यासाठी चांगल्या आहेत.

समोर, तुमच्याकडे आरामदायी आसने आहेत ज्या 2015 मध्ये होत्या तितक्या मऊ नाहीत किंवा माझ्या कारप्रमाणे पर्यायी रेकारो आहेत. मी शेवटच्या वेळी सायकल चालवल्यापासून, मला फिटनेसचे व्यसन लागले आहे आणि नंतर मला या जागा पूर्वीपेक्षा कमी आरामदायी वाटल्या आहेत. मुलांप्रमाणे मी हाडकुळा नाही, पण खांद्याच्या रुंदीत किंचित वाढ झाल्यामुळे सीट खूप अरुंद झाली. मी पुन्हा सांगतो - मी मोठा नाही, त्यामुळे या जागा अतिशय अरुंद लोकांसाठी आहेत. उंच लोकांना मुस्टंगमध्ये भरपूर जागा मिळेल, विशेषत: मानक गरम आणि थंड केलेल्या आसनांसह.

पर्यायी रेकारो सीटची अतिरिक्त किंमत $3000 आहे.

प्रत्येक लांब दरवाज्यात एक छोटी बाटली बसेल आणि मध्यवर्ती कन्सोलमधील एका लहान बॉक्समध्ये काही लहान वस्तू बसतील.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

फोर्डने उत्तम कोयोट व्ही8 इंजिन स्थापित करणे सुरू ठेवले आहे. त्याच्या 5.0 लिटरमधून तुम्हाला 339 rpm वर 7000 kW आणि 556 rpm वर 4600 Nm मिळते.

या कारमध्ये मागील चाके चालवणारी 10-स्पीड स्वयंचलित होती.

5.0-लिटर V8 इंजिन 339 kW/556 Nm वितरीत करते.

यात काहीही क्लिष्ट नाही, ते क्लासिक फोर्ड V8 आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

Ford म्हणते की अधिकृत एकत्रित सायकल चाचण्यांद्वारे तुम्हाला 12.7 RON प्रीमियम वर 100L/98km मिळेल. मी क्वचितच खूप दूर गेलो आणि या आठवड्यात नेहमीच्या रस्त्यांपेक्षा थोडी जास्त धावपळ होती. मला माझ्या आठवड्यात 11.7L/100km चा दावा केला आहे, म्हणूनच मी नेहमीच्या महामार्गाच्या वापरापेक्षा जास्त उल्लेख करतो. त्यामुळे तुम्ही खूप महत्त्वाकांक्षी नसल्यास 12.7 योग्य वाटते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

तुम्हाला काही वर्षांपूर्वी निळ्यासारखे काहीतरी आठवत असेल जेव्हा ANCAP ने Mustang ला फक्त दोन तारे दिले आणि नंतर Ford ने काही अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्ये जोडल्यावर ते तीन वर अपग्रेड केले. हे 2018 मध्ये घडले आणि हे रेटिंग वैध राहते. युरोपियन आणि अगदी थाई वंशाच्या फोर्ड वाहनांच्या तुलनेत ही यादी अजूनही विरळ आहे आणि आजही वादाचा विषय आहे.

मस्टँगमध्ये आठ एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी गुडघ्याच्या एअरबॅगसह), ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, AEB पादचारी शोध, लेन डिपार्चर वॉर्निंग आणि लेन किपिंग असिस्ट आहे.

AEB उच्च आणि कमी वेगाने कार्य करते, तर पादचारी शोध कमी प्रकाश परिस्थितीत आणि 5 किमी/तास ते 80 किमी/ताशी वेगाने कार्य करते.

चाइल्ड सीटसाठी, दोन टॉप टिथर अँकरेज आणि दोन ISOFIX पॉइंट्स आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

फोर्ड पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि मर्यादित-किंमत सेवा देते, पहिल्या चार दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी.

पहिल्या चार सेवांपैकी प्रत्येकाची किंमत फक्त $299 आहे आणि त्यात रस्त्याच्या कडेला असलेल्या मदतीसाठी राज्य ऑटोमोबाईल संघटनेच्या सदस्यत्वाचे सात वर्षांपर्यंत नूतनीकरण समाविष्ट आहे. तुम्ही क्रेडिटवर मोफत कार ऑर्डर करू शकता. तुमच्याकडे लेक्सस किंवा जेनेसिस नसल्यास हे सर्व एकत्र असामान्य आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

V8 Mustang बद्दल मनोरंजक असलेल्या अनेक गोष्टी आहेत. प्रथम, ते सुरू करताना खूप आवाज करते. लोकांना ते पाहणे आवडते आणि मला माहित आहे की बर्‍याच लोकांना ते आवडते. आणि ते इतके पिवळे असताना बरेच लोक तुमच्याकडे पाहतील.

V8 हा एक इंजिन क्रॅकर आहे, जो रेडलाइनपर्यंत सुरळीतपणे पॉवर वाढवतो आणि गॅस पेडलला लांब दाबून तिथपर्यंत वेगाने समाप्त होतो. 

मला स्टीयरिंग कधीच आवडले नाही. ते थोडेसे फिल्टर केलेले किंवा अगदी फ्लफी आणि जोरदार जड दिसते. पण मोठा हँडलबार हा Mustang च्या DNA चा भाग आहे आणि तो जड असल्यामुळं तो थोडासा बरोबर वाटतो. मस्टँगमधून बाहेर पडा आणि म्हणा, फोकस आणि फरक खूपच नाट्यमय आहे, स्टीयरिंग, ब्रेक आणि थ्रॉटलसाठी खूप जास्त प्रयत्न करावे लागतील.

मला याला सामोरे जावे लागेल, हे त्याचे लांब आणि लहान आहे. जर तुम्ही फक्त प्रवास करत असाल तर ते खूप सोपे आहे, परंतु जेव्हा तुम्हाला मजा करायची असेल, तेव्हा त्यात तुमची पाठ थोपटणे हा मजेशीर भाग आहे. पुन्हा, खूप स्नायू कार.

V8 Mustang बद्दल खूप मजेदार गोष्टी आहेत.

फारशी स्नायू नसलेली कार ही 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. मी याबद्दल एका मित्राशी गप्पा मारल्या आणि त्याने त्याची तुलना एकाच वेळी बुफेशी केली. चार-सिलेंडर टर्बोमध्ये फारसा नसलेला खराब जुना 10-स्पीड अजूनही V8 मध्ये चांगला नाही. हे वाईट नाही, परंतु वेगवेगळ्या वीज पुरवठ्यामुळे समस्या वाढल्या आहेत.

ऑटोमॅटिकला गीअर्स वगळणे आवडते, आणि तुम्हाला त्याची गरज पडण्यापूर्वी तुम्ही अवास्तव उच्च गीअरमध्ये असाल. तुम्हाला हवे असलेले गीअर मिळवण्यासाठी तुम्ही पॅडल्स वापरू शकता, परंतु तुम्हाला ड्रॉप करावे लागेल - आणि मी गंमत करत नाही - सहा किंवा सात गीअर्स. ओअर्सची प्रतिक्रिया देखील थोडी विलंबित आहे. हे मॅन्युअलसाठी पूर्णपणे योग्य नाही, जे स्वतःच वेगळ्या गियर गुणोत्तरांसह कार्य करू शकते.

जर तुम्हाला मनोरंजनात रस नसेल आणि फक्त सायकल चालवायची असेल, तर मशीन तुमच्यासाठी अनुकूल असेल. तथापि, दहा गीअर्स निरर्थक आहेत आणि मॅन्युअल कंट्रोलवर चार अतिरिक्त गीअर्सकडून अपेक्षित असलेल्या अर्थव्यवस्थेत आश्चर्यकारक सुधारणा प्रदान करत नाहीत. मला वाटते की मी तुम्हाला चमत्काराची अपेक्षा करू नका असे सांगत आहे, परंतु स्वयंचलित मस्टँग समुद्रपर्यटनासाठी चांगले आहे.

महामार्गाच्या वेगाने, राइड आश्चर्यकारक आहे आणि ती एक अतिशय आरामदायक प्रवासी आहे. सिडनीतून ब्लू माउंटनवर बॉम्बफेक करताना मला माझ्या पत्नीला सांगितले होते की V8 ने आठव्या गीअरमध्ये टेकड्यांवर कोणतीही ड्रामाशिवाय चढाई केली आणि M10 मधील 4व्या गियरमध्ये निर्दोष आहे. तुम्ही V8 सर्वत्र ऐकू शकता, आणि ते अविभाज्य आहे - अगदी आवश्यक आहे - अनुभवासाठी. सुदैवाने, जर ते महत्त्वाचे असेल तर, कार 0.3-0 किमी/ताशी वेळेनुसार 100 सेकंद गमावते, परंतु हे तुमच्या लक्षात येण्यासारखे आश्चर्यकारक नाही.

निर्णय

मॅन्युअल इतकं मजेशीर नाही हे एकदा मला समजलं, तेव्हा मी या कारच्या कमी वेगाचा आनंद घेतला आणि फक्त गाडी चालवत राहिलो. सुरक्षा रेटिंग, अधिक प्रगत वैशिष्ट्यांचा अभाव यामुळे Mustang च्या रेटिंगला खूप त्रास झाला आणि मला ते मशीनवर कमी करावे लागले, कारण ते फक्त Mustang साठी योग्य नाही. ZF मध्ये आठ-स्पीडने गाडी चालवायला काही अतिरिक्त पैसे मोजावे लागतात.

त्याला अजून चांगल्या इंटीरियरची गरज आहे आणि मागची सीट तीच आहे. तथापि, ते छान दिसते आणि नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या घुंगरांचा परफॉर्मन्स फारच कमी आहे. V8 कार ही माझी निवड नाही, परंतु जर तुम्हाला एखाद्या प्राचीन फोर्ड किंवा होल्डनच्या क्लासिक त्रासांशिवाय थोडासा स्नायू कारचा आवाज आणि शैली हवी असेल तर ही कार अजूनही चालू आहे. आणि सुदैवाने, आपण तयार असल्यास, मार्गदर्शक अधिक चांगले आहे.