फोटो टनलँड ड्युअल-कॅब 2012 वर क्लिक करा

अद्याप सुरुवातीचे दिवस आहेत, परंतु फोटॉनच्या ट्युनलँडमध्ये ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेत एक स्थान निर्माण करण्याची क्षमता आहे.

वैशिष्ट्ये, किंमत (नेहमीप्रमाणे) आणि व्यवहार्य विक्री नेटवर्कवर अवलंबून, ऑस्ट्रेलियन लोकांना दोन आणि चार चाकांची कमिन्स इंजिन असलेली ही चिनी बनावटीची श्रेणी आवडू शकते.

कदाचित अलीकडील काही आगमनांइतके ट्रेंडी नसेल, टनलँड चीनच्या सर्वात तरुण कार कंपन्यांपैकी एक सभ्य वर्कहॉर्ससारखे दिसते आणि वाटते. संयमित शैली, ठोस यांत्रिक पाया आणि आंतरराष्ट्रीय विजयासाठी फोटॉनची वचनबद्धता.

टनलँडचे काही पात्र 2.8-लिटर कमिन्स डिझेल इंजिनने भरलेले आहे, ज्याचा ट्रकवाले आदर करतात. Gertrag ट्रांसमिशन आणि Dana axles देखील आहे; यांत्रिक पॅकेजमध्ये काहीही चुकीचे नाही, ते फक्त स्पर्धेने भरलेले आहे, त्यामुळे मे महिन्याच्या आसपास जेव्हा टनलँड्स येतात तेव्हा किमती जास्त असाव्यात.

प्रथम दुहेरी कॅब, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डिझेल आणि मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल. अतिरिक्त-कॅब, सिंगल-कॅब आवृत्ती तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत, त्यानंतर 2-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि ZF सहा-स्पीड स्वयंचलित एकतर या वर्षाच्या अखेरीस किंवा पुढच्या सुरुवातीला यावे.

Foton प्रवासी/कार्गो व्हॅन 2012 च्या उत्तरार्धात देय आहे, आणि Tunland-आधारित स्टेशन वॅगन 2013 मध्ये कधीतरी देय आहे.

मूल्य

ऑस्ट्रेलियन टनलँड्ससाठी किंमत आणि तपशील अद्याप निश्चित केले गेले नाहीत. फोटॉनने नवीन कारची तुलना टोयोटा हायलक्स, इसुझू डी-मॅक्स आणि निसान नवारा यांच्याशी केली आहे. परंतु ऑस्ट्रेलियन ग्राहकांना अनेक माहिती नसल्यामुळे, टनलँडच्या किंमतींना त्या स्पर्धकांना कमीपणा द्यावा लागेल; कारगाइड सुचविते की टॉप-नॉच फाइव्ह-स्पीड, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, डबल कॅबची किंमत $30,000 असावी, कारची किंमत $40,000 पर्यंत पोहोचू शकते.

डिझाईन

ही एक सभ्य-आकाराची दुहेरी कॅब आहे, टोयोटा हायलक्सपेक्षा 150 मिमी रुंद आहे, जरी मागील प्रवासी लेगरूमसाठी प्रतिस्पर्धी तिला हरवू शकतात. दुहेरी केबिनच्या मालवाहू कंपार्टमेंटमध्ये 1520 मिमी बाय 1580 मिमी बाय 440 मिमी आकारमान आहे; एका केबिनच्या पॅलेटची लांबी 2315 मिमी आहे.

आत, स्वच्छता आणि सुव्यवस्था, आशियाई पेक्षा अधिक युरोपियन सौंदर्यशास्त्र. खरंच, बहुतेक स्विचगियर आणि डॅशबोर्ड उपकरणे फोक्सवॅगनच्या स्पेअर पार्ट्सच्या बास्केटमधून घेतल्यासारखी दिसतात.

उच्च-गुणवत्तेचे केबिन लेदर आणि प्लॅस्टिक लाकूड इन्सर्टसह सुव्यवस्थित केले आहे; मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये स्टिरिओच्या शेजारी एक गंभीर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल असेल, ज्यामध्ये वेंटिलेशन कंट्रोल्स असतील आणि त्यानंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी, दोन, चार उच्च आणि चार लो ड्राइव्हसाठी बटणे असतील.

तंत्रज्ञान

टनलँड अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसोबत काम करत नाही. समोर - दुहेरी विशबोन्सवर स्वतंत्र निलंबन, आणि मागील - लीफ स्प्रिंग्ससह एक भव्य मागील धुरा. तेथे ABS आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, तसेच लोड-सेन्सिंग आनुपातिक वाल्व आहे, परंतु स्थिरता नियंत्रण नाही. आतमध्ये MP3 पोर्ट आणि काही मॉडेल्ससाठी पार्किंग सेन्सर्ससह स्टिरिओ सिस्टम आहे.

सुरक्षा

ABS सोबत, Tunland ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. कर्टन एअरबॅग ही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

ड्राइव्ह

बीजिंगमधील फोटॉनच्या मुख्यालयाजवळ आणि सबार्क्टिक तापमानात लहान धावण्याच्या दरम्यान टनलँडची आमची पहिली झलक पूर्व-उत्पादनात होती. तरीही, योग्य पैशासाठी ute हा एक व्यवहार्य प्रस्ताव आहे हे सुचवण्यासाठी पुरेसे होते. हे घन वाटते आणि ते हाताळू आणि हाताळू शकते तसेच बहुतेक दुहेरी कॅब देखील हाताळते; पण मला वाटते डी-मॅक्स, अमरोक नाही.

इंजिन काही आधुनिक डिझेलइतके उंच फिरत नाही, त्याची शक्ती 120 rpm वर 3600 kW आहे. तथापि, ते खूपच चांगले खेचते आणि प्रति सेकंद किमान RPM सह खेचते. क्लच-टू-थ्रॉटल गुणोत्तर चांगले आहे, परंतु मॅन्युअल शिफ्ट थोडीशी दातेरी होती, ती वापरासह गुळगुळीत झाली पाहिजे.

फोटॉन ऑटो ऑस्ट्रेलियाच्या आयातदारांना हे समजले आहे की त्यांना येथे काम करण्यासाठी टनलँड मिळवण्याची फक्त एक संधी आहे. त्यामध्ये उच्च किंमती, सभ्य बिल्ड गुणवत्ता आणि व्यवहार्य डीलर नेटवर्क समाविष्ट असेल. सुरुवातीचे इंप्रेशन असे सूचित करतात की टनलँड्स या संधीस पात्र आहेत.