FPV GS/GT 2010 चे पुनरावलोकन करा

कंपनीच्या पहिल्या सुपरचार्ज केलेल्या V8 ने GT लाइनअपला FPV फूड चेनच्या शीर्षस्थानी आणले - काही जण म्हणतात की ते कधीही सोडले नाही, परंतु टर्बो-सिक्सला V8 ने अनेकांना मारले होते - आणि FPV महाव्यवस्थापक रॉड बॅरेट म्हणतात की कंपनी नवीन लाइनअपचा अभिमान आहे.

"नवीन इंजिन अप्रतिम आहे, त्याची अष्टपैलू कामगिरी ऑस्ट्रेलियन बनवलेल्या कारसाठी बेंचमार्क सेट करते आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ते आमच्या कारसाठी येथे विकसित केले गेले," तो म्हणतो.

मिस्टर बॅरेटचा विश्वास आहे की नवीन GT लाईनच्या कामगिरीमुळे FPV खरेदीदार निराश होणार नाहीत. "ते खरोखर नवीन ग्राफिक्स पॅकेजसह सादर केले आहेत - आम्ही अशा कार तयार केल्या आहेत ज्या Falcon GT हेरिटेजचा भाग होण्यास पूर्णपणे पात्र आहेत आणि मला वाटते की त्या मॉडेलच्या इतिहासात एक रोमांचक नवीन अध्याय लिहितील," तो म्हणतो.

किंमती आणि ड्राइव्ह

नवीन FPV GS सेडान आता लाइनअपचा कायमस्वरूपी भाग आहे, तिला गेल्या वर्षीपासून विशेष आवृत्तीचा दर्जा प्राप्त झाला आहे. Ute ची GS श्रेणी $51,990 पासून सुरू होते आणि सेडान $56,990 (दोन्ही विनामूल्य कार पर्यायांसह) पासून सुरू होते, जे गेल्या ऑगस्टमध्ये लॉन्च झाले तेव्हा अनुक्रमे $49,950 आणि $54,950 वरून वाढते.

सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा विनामूल्य सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक पर्यायासह GT $71,290 ($67,890 वरून) सुरू होते - FPV म्हणते की किंमतीत चार टक्के वाढीसाठी पॉवरमध्ये सहा टक्के वाढ झाली आहे.

GT-P $78,740 वरून $80,990 (मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिकसह) वर गेला आहे आणि स्वयंचलित सह GT E $81,450 वरून $79,740 वर गेला आहे.

तंत्रज्ञान

नवीन सुपरचार्ज केलेले V8 हे FPV मूळ कंपनी Prodrive ने $40 दशलक्ष मध्ये विकसित केले आहे आणि ते Mustang Coyote V8 इंजिनवर आधारित आहे, एक ऑल-अॅल्युमिनियम, 32-व्हॉल्व्ह, हॅरोप-ट्यून केलेल्या ईटन सुपरचार्जरसह डबल ओव्हरहेड कॅम पॉवरट्रेन. FPV म्हणते की ते यूएसमधून आयात केले जाते आणि नंतर बरेच स्थानिक भाग वापरून हाताने तयार केले जाते, परंतु ते मागील 47-लिटर V5.4 पेक्षा 8kg हलके आहे.

GS आवृत्ती 315kW आणि 545Nm - 302kW आणि 551Nm वरून - उत्पादन करते - परंतु FPV म्हणते की ते अधिक नितळ, जलद आणि अधिक कार्यक्षम आहे. GT प्रकार आता 335kW आणि 570Nm - 20kW आणि 19Nm ची वाढ - आणि सेडानमधील सर्व नवीन सुपरचार्ज केलेली V8 इंजिने फोर-पाइप बिमोडल एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे बाहेर टाकली जातात जी FPV म्हणते की कार्यक्षमता आणि एक्झॉस्ट आवाज सुधारतो.

प्रोड्राइव्ह एशिया पॅसिफिकचे व्यवस्थापकीय संचालक ब्रायन मिअर्स म्हणतात की नवीन सुपरचार्ज केलेले V8 GT इंजिन "कार क्रॅकर" आहे आणि इंजिन प्रोग्राम ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेतील प्रोड्राइव्हच्या सर्वात मोठ्या गुंतवणुकीचे प्रतिनिधित्व करतो. “आम्ही आतापर्यंत हाती घेतलेला हा सर्वात व्यापक आणि व्यापक विकास कार्यक्रम होता.

“आम्ही उत्तर अमेरिकेतून इंजिन घेतले, पण ते ऑस्ट्रेलियन लोकांनी विकसित केले होते – बरेचसे घटक ऑस्ट्रेलियन लोकांद्वारे डिझाइन केलेले आणि पुरवले जातात आणि आम्हाला याचा अभिमान आहे,” मि. मिअर्स म्हणतात.

डिझाईन

त्या बाबतीत फ्लॅगशिप FPV किंवा GS लाईनच्या लूकमध्ये मोठ्या बदलांची अपेक्षा करू नका - FPV ने त्याचा पैसा सर्वात महत्वाचा समजल्या जाणार्‍या - पॉवरट्रेनमधील अंतर्गत बदलांवर खर्च केला आहे.

नवीन GT आणि GT-P ला नवीन पट्टे मिळतात आणि GS साठी हूडवरील बॉस क्रमांक 335 किंवा 315 वर बदलला जातो, ज्याला नवीन हूड पट्टे देखील मिळतात.

ड्राइव्ह युनिट

स्टाइलिंगमध्ये कदाचित मोठे बदल होणार नाहीत, परंतु पॉवरट्रेनमधील बदलांमुळे फोर्ड परफॉर्मन्स वाहने पुन्हा मैदानात उतरली आहेत. ऑटोमॅटिक जीएस सेडानमधील एक छोटीशी टहल आश्चर्यकारकपणे परिष्कृत प्रवास देते - यात काही शंका नाही की एक सुपरचार्ज केलेला V8 आहे जो काम करतो, परंतु ते कठीण नाही.

गीअरमधील किंवा बाहेरचा स्प्लॅश मजबूत असतो, ज्यामुळे गीअरबॉक्स सुरळीतपणे हलत राहण्यासाठी कठोर परिश्रम घेतो, परंतु ते पुरेसे हाताळते. राइड ताठ आहे परंतु ती धक्क्यापासून धक्क्यावर पडण्यापासून दूर ठेवण्यासाठी काही प्रमाणात अनुपालन आहे; आधीच चांगल्या स्टीयरिंगचा धनुष्यातील 30-प्लस-किलो वजन कमी झाल्यामुळे फायदा झाला आहे आणि ते वाजवी अचूकतेसह सूचित करते, जरी ते अधिक परिचित रस्त्यांवर काही काळ बोलेल.

जेव्हा तुम्ही GT-P च्या मॅन्युअलमध्ये प्रवेश करता, तेव्हा अतिरिक्त अश्वशक्ती लगेच दिसून येते - सुपरचार्जरचा ध्वनिक प्रभाव (आणि लॉन्च ऑर्डरमध्ये बदल) आणि इतर बदलांमुळे नवीन सुपरचार्ज केलेल्या टॉप-एंड V8 ला एक उत्तम नोट दिली आहे जी मुम्बोला बसते. ऑफर

मॅन्युअल शिफ्टिंग कुरकुरीत आहे परंतु ते योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी खूप मेहनत घेते. गाडी चालवणाऱ्यांसाठी एक उपयुक्त कॉल आहे. यासाठी नियंत्रण आवश्यक आहे, जर तुम्ही मसल कार खरेदी करत असाल तर ते चांगले आहे.

GS Ute (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह) मधील एका लहान ड्राइव्हने ते सुपरचार्ज केलेल्या V8 च्या अतिरिक्त ग्रंटचा चांगला वापर करत असल्याचे दाखवून दिले आहे, वेगवान गतीने वेग वाढवत आहे, जरी ते सेडान सारखे बांधलेले नसले, जे आश्चर्यकारक नाही.

कोडेचा शेवटचा तुकडा exec-express GT E आहे, ज्याला लिप स्पॉयलर मिळतो जे इतरत्र थोडी अधिक सूक्ष्मता दर्शवते, जरी विचारले असता ते जमिनीवर किती वेगाने कव्हर करू शकते याबद्दल सूक्ष्म काहीही नाही.

एकूण

FPV आणि HSV कदाचित असे म्हणतील की ते अश्वशक्तीच्या युद्धात नाहीत - किमान ते उच्च-ऊर्जा पोलिसिंग आहे - परंतु फोर्डचे सैन्य उच्च दर्जाच्या ट्रान्समिशनसह सशस्त्र मैदानात परतले आहे जे इतर ब्रँडला अधिक अन्न देईल. त्यांच्या इच्छेपेक्षा प्रतिबिंबासाठी.

FPV GS/GT

किंमत: $51,990 ते $71,290 (GS Ute); $ XNUMX XNUMX (जीटी सेडान) पासून.

इंजिन: 32 लिटर 8-वाल्व्ह DOHC सुपरचार्ज्ड अॅल्युमिनियम VXNUMX. ट्रान्समिशन: XNUMX-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह मागील-चाक ड्राइव्ह.शक्ती: 315kW; 335kw

वजन: जीएस 1833-1861-किलो; जीटी 1855-1870 किलोटॉर्क: 545 एनएम; ५७० एनएम

इंधन वापर: GS 13.6-14.2 l/100km, GT 13.6-13.7, टाकी 68 लिटर (Ute - 75).

उत्सर्जन: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km

निलंबन: स्वतंत्र दुहेरी विशबोन (समोर); स्वतंत्र नियंत्रण ब्लेड (मागील).

ब्रेक्स: चार चाकांवर छिद्रित आणि हवेशीर डिस्क (GT Brembo 4-पिस्टन फ्रंट आणि सिंगल-पिस्टन मागील कॅलिपर; GT-P/GT E 6-पिस्टन फ्रंट/4-पिस्टन रिअर), अँटी-लॉक सिस्टम आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणालीसह. .

परिमाण: लांबी 4970 mm (Ute 5096), रुंदी 1868 mm (Ute 1934), उंची 1453 mm, व्हीलबेस 2838 mm (Ute 3104), ट्रॅक समोर/मागे 1583/1598 mm (Ute 1583go लिटर), कार.

चाके: 19" प्रकाश मिश्र धातु.

प्रतिस्पर्धी

HSV E3 $64,600 पासून सुरू होते.