जेनेसिस G70 पुनरावलोकन 2019

Genesis G70 अखेरीस ऑस्ट्रेलियात दाखल झाले आहे आणि ह्युंदाई समूहाच्या आशा आणि स्वप्ने त्याच्या सडपातळ खांद्यावर घेऊन प्रीमियम मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा आटोकाट प्रयत्न करत आहे.

आता क्रमाने सर्वकाही बद्दल; जेनेसिस म्हणजे काय? कोरियन ब्रँड जेनेसिसच्या प्रीमियम विभागासह टोयोटा आणि लेक्ससला Hyundai चे उत्तर म्हणून याचा विचार करा.

Genesis G70 अखेर ऑस्ट्रेलियात आले आहे.

परंतु तुम्हाला "H" हा शब्द फारसा ऐकू येणार नाही, कारण जेनेसिस स्वतःचा एक ब्रँड मानला जाण्यास उत्सुक आहे आणि कार Hyundai डीलरशिपऐवजी समर्पित संकल्पना स्टोअरमध्ये विकल्या जातील.

मोठा G80 देखील येथे विकला जाईल आणि ब्रँडची खरी फ्लॅगशिप G90 सेडान आहे, जी अखेरीस ऑस्ट्रेलियामध्ये देखील दिली जाईल. परंतु हे G70 हे ब्रँड सध्या ऑफर करत असलेले सर्वोत्कृष्ट उत्पादन आहे आणि त्यामुळे ऑस्ट्रेलियातील जेनेसिसचे कोणतेही यश येथे कारच्या लोकप्रियतेवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असेल.

G70 हे जेनेसिसने आत्ता ऑफर केलेले सर्वोत्तम उत्पादन आहे.

आम्ही याआधीच ब्रँडच्या प्रतिष्ठेबद्दल बोललो आहोत, परंतु चला पुन्हा त्यांच्याकडे एक झटपट नजर टाकूया. कामगिरीमागील मेंदू BMW M विभागाचे माजी प्रमुख अल्बर्ट बिअरमन यांच्याकडून येतात. देखावा? हे ऑडी आणि बेंटलेचे माजी डिझायनर ल्यूक डोनकरवॉल्के आहेत. जेनेसिस ब्रँड स्वतः? कंपनीचे प्रमुख माजी लॅम्बोर्गिनी हेवीवेट मॅनफ्रेड फिट्झगेराल्ड आहेत. 

ऑटोमोटिव्ह रेझ्युमेचा विचार केल्यास, काही यापेक्षा मजबूत आहेत.  

मी त्याला पुरेसे ढकलले आहे का? ठीक आहे. चला तर मग बघूया तो हायपला जगू शकतो का. 

जेनेसिस G70 2019: 3.3T स्पोर्ट
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.3 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	10.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$51,900

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

अर्थात, सौंदर्य हे पाहणाऱ्याच्या डोळ्यात असते, परंतु मी वैयक्तिकरित्या G70 च्या शैलीचा चाहता आहे. हे प्रीमियम डिझाईनच्या सीमांना पुरेसा धक्का देत नाही, परंतु ते काही लक्षणीय चुकीचे देखील करत नाही. सुरक्षित आणि समजूतदार डिझाइन जे अप्रचलित होण्याची शक्यता नाही. 

मागील आणि मागील तीन-चतुर्थांश दृश्ये डोळ्यावर सर्वात सोपी आहेत: G70 ग्रीनहाऊसमधून बाहेर पडताना दिसते, मागील टायर्सवर मांसाहारी फुगवटा आणि प्रबळ टेललाइट्स जे ट्रंकपासून शरीरापर्यंत पसरतात.

अल्टीमेट मॉडेल्सवरील चमकदार काम थोडे स्वस्त दिसते म्हणून आम्हाला सरळ लूकबद्दल खात्री वाटत नाही, परंतु एकूणच लूक विभागात तुम्हाला तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. 

सलूनमध्ये जा आणि खरोखर विचारपूर्वक आणि सुंदर डिझाइन केलेल्या जागेद्वारे तुमचे स्वागत केले जाईल. तुम्ही कितीही खर्च केला तरीही, सामग्रीची निवड विचारात घेतली जाते आणि दरवाजाच्या साहित्यासह स्तरित डॅशबोर्ड जोडण्यामुळे प्रिमियम आणि बहुतेक युरोपियन जेनेसिस स्पर्धकांपेक्षा वेगळे असे दोन्ही वाटते.

सामग्रीची निवड सर्वात लहान तपशीलावर विचार केली जाते.

तथापि, काही प्रीमियम पेक्षा कमी स्मरणपत्रे आहेत, जसे की इंफोटेनमेंट स्क्रीन ग्राफिक्स जे थेट अटारीच्या गेम बुकमधून घेतलेले आहेत (जे जेनेसिस म्हणतात ते लवकरच सुधारले जातील), प्लास्टिकचे स्विच जे थोडे स्वस्त वाटू लागले आणि सीट लांबच्या प्रवासात थोडे अस्वस्थ.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सर्व G70 मॉडेल समान आकाराचे आहेत; 4685 मिमी लांब, 1850 मिमी रुंद आणि 1400 मिमी उंच, सर्व 2835 मिमी व्हीलबेससह.

समोर ते पुरेसे प्रशस्त वाटते, समोरच्या प्रवाशांमध्ये पुरेशी जागा आहे जेणेकरून तुम्हाला कधीही अरुंद वाटत नाही, रुंद मध्यवर्ती कन्सोल ज्यामध्ये दोन कप होल्डर देखील आहेत, प्रत्येक दरवाजामध्ये (लहान) बाटल्यांसाठी जागा आहे.

समोरच्या जागा पुरेशा प्रशस्त आहेत.

तथापि, मागील सीट पुढीलपेक्षा लक्षणीय अरुंद आहे. G70 चांगले गुडघा आणि हेडरूम देते, परंतु आम्ही परदेशात नोंदवल्याप्रमाणे, अरुंद पायाच्या खोलीमुळे तुम्हाला असे वाटते की तुमचे पाय पुढच्या सीटखाली अडकले आहेत.

मागे, आपण तीन प्रौढांना बसू शकत नाही - किमान जिनिव्हा कराराचे उल्लंघन केल्याशिवाय. मागील सीटच्या प्रवाशांना स्वतःचे वेंट असतात परंतु तापमान नियंत्रण नसते आणि मागील प्रत्येक दरवाजाला एक खिसा असतो (ज्यामध्ये बाटली बसत नाही) तसेच सीटच्या फोल्ड डाउन बल्कहेडमध्ये दोन कप होल्डर असतात.

पुढे, रुंद मध्यभागी कन्सोलवर दोन कपहोल्डर आहेत.

मागील सीटमध्ये दोन ISOFIX अँकर पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर अँकर पॉइंट्स आहेत. ट्रंकचा आकार, तथापि, विभागासाठी लहान आहे - 330 लिटर (VDA) - आणि जागा वाचवण्यासाठी तुम्ही त्यात एक सुटे भाग देखील शोधू शकता.

ट्रंक लहान आहे, फक्त 330 लिटर.

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, तुम्हाला एकूण तीन USB चार्जिंग पॉइंट, तुमच्या फोनसाठी एक वायरलेस चार्जिंग पॅड आणि 12-व्होल्ट पॉवर सप्लाय मिळेल.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

G70 दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह आणि शीर्ष मॉडेलसाठी $59,000 ते $80,000 किंमत श्रेणीसह येते.

दोन्ही इंजिनसाठी तीन ट्रिम लेव्हल ऑफर केले जातात: 2.0-लिटर इंजिन असलेल्या कार एंट्री-लेव्हल ट्रिममध्ये येतात (2.0T - $59,300), एक परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड स्पोर्ट ट्रिम (63,300 $2.0) जे जलद राइडसाठी अतिरिक्त पर्याय प्रदान करते आणि तेथे आहे $69,300 अल्टिमेट नावाची लक्झरी-केंद्रित आवृत्ती जी तुम्हाला $XNUMX परत करेल.

V6 लाइनअप थोडी वेगळी आहे, लाइनअपमधील प्रत्येक मॉडेलला बूस्ट ट्रीटमेंट मिळते ज्यामध्ये मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि ब्रेम्बो ब्रेक्सचा समावेश होतो. ही कार स्पोर्ट ($72,450), अल्टिमेट ($79,950) आणि अल्टिमेट स्पोर्ट ($79,950) ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे. 

जेनेसिस येथेही सर्वसमावेशक दृष्टीकोन घेत आहे, त्यामुळे पर्यायांची यादी ताजेतवाने लहान आहे, ज्यामध्ये नॉन-अल्टीमेट वाहनांवर केवळ $2500 पॅनोरॅमिक सनरूफचा समावेश आहे. 

एंट्री-लेव्हल वाहनांमध्ये LED हेड आणि टेल लाइट्स, Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह 8.0-इंच टचस्क्रीन, समोर गरम चामड्याच्या जागा, वायरलेस चार्जिंग, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि केबिनमध्ये 7.0-इंच TFT स्क्रीन आहे. बिनॅकल चालक. 

एंट्री-लेव्हल कारला Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह 8.0-इंच टचस्क्रीन मिळते.

स्पोर्ट ट्रिममध्ये ब्रेम्बो ब्रेक्स, सुधारित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट रबरमध्ये गुंडाळलेली 19-इंच अलॉय व्हील आणि मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल जोडले आहे. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व V6-शक्तीच्या वाहनांना मानक म्हणून परफॉर्मन्स किट मिळते.

शेवटी, अल्टीमेट कारना नप्पा लेदर ट्रिम, गरम केलेल्या आणि थंड केलेल्या पुढच्या सीट, गरम केलेल्या मागील खिडकीच्या जागा, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स, एक सनरूफ आणि अधिक चांगले 15-स्पीकर लेक्सिकॉन स्टीरिओ मिळतात. 

शेवटचा शब्द येथे आहे; जेनेसिस ऑस्ट्रेलियामध्ये विक्रीसाठी एक नवीन दृष्टीकोन घेत आहे, असे वचन देत आहे की किंमत ही किंमत आहे, त्यामुळे कोणतीही हलगर्जी नाही. तेथे बरेच संशोधन आहे जे दर्शविते की सर्वोत्तम डील न मिळण्याची भीती ही डीलरशिपला भेट देताना लोकांना सर्वात जास्त आवडत नसलेली एक गोष्ट आहे आणि जेनेसिसचा विश्वास आहे की एक साधी सूची किंमत जी बदलत नाही ती समस्या सोडवेल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

येथे दोन इंजिन पर्याय दिले आहेत; एक 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले युनिट आहे जे 179kW आणि 353Nm विकसित करते, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाकांना ती शक्ती पाठवते. परंतु येथे मुख्य गोष्ट 3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 आहे जी 272 kW आणि 510 Nm निर्माण करेल.

G70 साठी दोन इंजिन दिले आहेत.

हे इंजिन, मानक प्रक्षेपण नियंत्रणासह, दावा केलेल्या 100 सेकंदाचा वेगवान 4.7-XNUMX mph वेळ देते. मोठ्या-इंजिन असलेल्या कार्सना देखील मानक म्हणून अनुकूली निलंबन मिळते आणि त्या लाइनअपमधील सर्वात कार्यप्रदर्शन-केंद्रित कारसारख्या दिसतात.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जेनेसिसचा दावा आहे की त्याचे 2.0-लिटर इंजिन एकत्रित सायकलवर 8.7 ते 9.0 लीटर प्रति शंभर किलोमीटर वापरते, तर V6 युनिट त्याच परिस्थितीत 10.2 l/100 किमी वापरते.

CO02 उत्सर्जन लहान इंजिनसाठी 199-205g/km आणि V238 साठी 6g/km आहे.

सर्व G70s 70-लिटर इंधन टाकीसह येतात आणि त्यांना 95 ऑक्टेन गॅसोलीनची आवश्यकता असते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आम्ही सर्व प्रकारच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत G70 चालविण्यास अनेक तास घालवले आणि तुमच्याशी प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, जेनेसिस कारमधील ही पहिली खरी क्रॅक आहे हे लक्षात घेता, आम्ही बहुतेक वेळ क्रॅक दिसण्याची वाट पाहण्यात घालवला. त्यामुळे

पण तुम्हाला काय माहित आहे? ते दिसले नाहीत. G70 बनलेला आणि असीम आकर्षक दिसत होता आणि खरंच खूप चांगला होता.

G70 बनलेला आणि असीम आकर्षक दिसत होता आणि खरंच खूप चांगला होता.

होय, ते जड वाटू शकते - विशेषत: V6 इंजिन 2.0-लिटर पेक्षा जास्त वजनाच्या कारमध्ये 100kg जोडते - परंतु ते कारच्या स्वरूपानुसार आहे, जी नेहमी खाली रस्त्याशी जोडलेली असते. लक्षात ठेवा की हे एम किंवा एएमजी कारसारखे पूर्ण कार्यक्षमतेचे मॉडेल नाही. त्याऐवजी, हे एक प्रकारचे सब-हार्डकोर मॉडेल आहे. 

पण याचा अर्थ असा नाही की खूप मजा नाही. लहान इंजिन पुरेसे चैतन्यशील वाटत असताना, मोठे 3.3-लिटर युनिट एक परिपूर्ण क्रॅकर आहे. शक्ती - आणि त्यात भरपूर आहे - त्या घनदाट आणि सतत प्रवाहात येते आणि जेव्हा तुम्ही कोपऱ्यातून उडी मारता तेव्हा ते खरोखर तुमच्या चेहऱ्यावर हास्य आणते.

कोरियामध्ये आमच्याकडे आलेल्या तक्रारींपैकी एक अशी होती की राईड थोडी मऊ होती, परंतु स्थानिक सस्पेन्शन ट्यूनिंगद्वारे याचे निराकरण केले गेले ज्यामुळे गांभीर्याने सुव्यवस्थित भावना निर्माण झाली, सुपर-स्ट्रेट स्टीयरिंगमुळे कार लहान दिसण्यास मदत होते. प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा.

स्टीयरिंग थेट, प्रेरणादायी आत्मविश्वास आणि पूर्णपणे प्रतिक्रिया नाही.

कार्यप्रदर्शन-केंद्रित गाड्यांना सामान्यत: उत्तम ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी कठोर निलंबन आणि जगणे सोपे असलेल्या अधिक आरामदायी राईडमधील बारीक रेषेवर चालणे (किंवा राइड) करावे लागते (किंवा कमीत कमी तुमच्या दातांमधून येणारे फिलिंग गडगडणार नाही). आमच्या शहरांना ज्या खडबडीत रस्त्यांचा त्रास होतो). 

आणि खरे सांगायचे तर, बहुतेक वेळा, ते घसरतात, खेळासाठी लवचिकतेची देवाणघेवाण करतात, जी तुम्ही रेस ट्रॅकवर किंवा डोंगराच्या पायथ्याशी राहिल्याशिवाय फार लवकर अप्रचलित होते. 

G70 कसे चालते याबद्दल जे कदाचित सर्वात मोठे आश्चर्य आहे. ब्रँडच्या स्थानिक अभियांत्रिकी संघाने अष्टपैलू आराम आणि ट्रॅक्शन डायनॅमिक्स यांच्यात प्रभावी संतुलन साधण्यात यश मिळवले आहे, ज्यामुळे G70 ला असे वाटते की ते दोन्ही जगातील सर्वोत्तम आहे.

स्टीयरिंग आश्चर्यकारक आहे: थेट, प्रेरणादायी आत्मविश्वास आणि पूर्णपणे प्रतिक्रिया नाही. हे तुम्हाला अचूकतेने कोपरे चावण्यास अनुमती देते आणि जेव्हा तुम्ही बाहेर पडताना खूप जोराने ढकलता तेव्हा शेपटी किंचित हलते. 

गीअर्स हलवताना क्लिक आणि क्रॅकल होत नाही किंवा तुम्ही पाय खाली ठेवता तेव्हा एक्झॉस्टमधून जोराचा आवाज येत नाही.

मात्र, त्यात काही धामधुमीचा अभाव आहे. गीअर्स हलवताना क्लिक आणि क्रॅकल होत नाही किंवा तुम्ही पाय खाली ठेवता तेव्हा एक्झॉस्टमधून जोराचा आवाज येत नाही. माझ्यासाठी ते त्या अर्थाने खूप वाजवी वाटते.

आम्हाला 2.0-लिटर आवृत्तीमध्ये एक लहान राइड करायला मिळाली आणि आमची पहिली छाप होती की ती जबरदस्त न होता पुरेशी चैतन्यशील होती. पण 3.3-लिटर V6 इंजिन एक पशू आहे.

एक चालवा. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सुदैवाने, जेनेसिसचा सर्वसमावेशक दृष्टीकोन सुरक्षेपर्यंत विस्तारित आहे, लाइनअपमधील प्रत्येक मॉडेल सात एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, तसेच ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, कार आणि पादचाऱ्यांसह कार्य करणारे AEB, लेन राखणे सहाय्य, क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट. मागे. , आणि सक्रिय समुद्रपर्यटन.

तुम्हाला रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रियर पेअरिंग सेन्सर्स, ड्रायव्हर थकवा मॉनिटर आणि टायर प्रेशर मॉनिटर देखील मिळतो. अधिक महाग मॉडेल्सने सराउंड व्ह्यू कॅमेरा आणि डायनॅमिक टॉर्क वेक्टरिंग जोडले. 

तुम्ही ते कसे हलवता हे महत्त्वाचे नाही, ते खूप आहे. आणि ते पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग पर्यंत आहे. 

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

पूर्ण पाच वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी, त्याच पाच वर्षांसाठी मोफत सेवा आणि सेवेची वेळ आल्यावर तुमची कार उचलण्यासाठी आणि डिलिव्हर करण्यासाठी व्हॅलेट सेवा ऑफर करून जेनेसिस प्रीमियम कार मालकीचा अनुभव बदलण्याचा प्रयत्न करत आहे. , आणि तुम्हाला रेस्टॉरंट टेबल बुक करण्यात, हॉटेल बुक करण्यासाठी किंवा सुरक्षित फ्लाइट बुक करण्यात मदत करण्यासाठी द्वारपाल सेवेमध्ये प्रवेश देखील करा.

हे प्रीमियम स्पेस अगं मध्ये सर्वोत्तम मालकी पॅकेज आहे. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, ही अशी गोष्ट आहे जी तुम्ही तुमच्या मालकीच्या अनुभवात येण्यासाठी दीर्घकाळ प्रशंसा कराल.

निर्णय

पहिल्या प्रयत्नात असे वाटत नाही, जेनेसिस G70 हे एक आकर्षक प्रीमियम उत्पादन आहे, अगदी जगातील सर्वात वजनदार कारने भरलेल्या विभागातही.

ऑस्ट्रेलियामध्ये खऱ्या अर्थाने ब्रँड स्थापित करण्यापूर्वी जेनेसिसकडे काही मार्ग आहेत, परंतु जर भविष्यातील उत्पादन यासारखे आकर्षक असेल, तर ते एक पर्वत आहे आणि ते खूप चांगले चढू शकते. 

नवीन उत्पत्तीबद्दल तुम्हाला काय वाटते? खाली टिप्पण्या विभागात आम्हाला सांगा.