Haval H6 Lux 2018 पुनरावलोकन: शनिवार व रविवार चाचणी

येथेच Haval गोंधळात टाकणारे असू शकते, परंतु चीनमध्ये, हा ब्रँड SUV चा राजा आहे आणि देशातील शीर्ष उत्पादकांपैकी एक आहे. ऑस्ट्रेलियामध्ये या यशाची पुनरावृत्ती करण्यासाठी अधिकारी उत्सुक आहेत यात आश्चर्य नाही, म्हणूनच आमच्या विस्तारित आणि किफायतशीर SUV मार्केटचा एक भाग काबीज करण्याच्या प्रयत्नात Haval आपला ताफा आमच्या किनार्‍यावर हलवत आहे.

ऑस्ट्रेलियन एसयूव्ही खरेदीदारांच्या हृदयासाठी आणि मनासाठी या युद्धात त्यांची शस्त्रे? Haval H6 Lux 2018. $33,990 वर, ते अगदी चर्चेत असलेल्या मध्यम आकाराच्या SUV श्रेणीमध्ये येते.

H6 ची तीक्ष्ण किंमत आणि शैली सुरुवातीपासूनच हॅवलचा हेतू दर्शवते असे दिसते. शिवाय, हॅवल याला लाइनअपमधील सर्वात स्पोर्टी मॉडेल म्हणून स्थान देते.

तर, ही स्पर्धात्मक किंमतीची H6 SUV खरी होण्यासाठी खूप चांगली आहे का? माझ्या मुलांनी आणि मला शोधण्यासाठी शनिवार व रविवार होता.

शनिवार

धातूचा राखाडी पोशाख घातलेला आणि 6-इंच चाकांवर बसलेला H19 जवळून पाहिल्यावर लक्षात आलेली पहिली गोष्ट म्हणजे ती एक जटिल प्रोफाइल होती. अगदी अनपेक्षित.

त्याचे प्रोफाईल स्टाईलशी सुसंगत आहे, जे प्रिमियम बरे वाटते. टोन झेनॉन हेडलाइट्ससह एक तीक्ष्ण पुढच्या टोकाने सेट केला आहे, ज्याच्या स्टाईलिश रेषा शरीराच्या बाजूने धावतात आणि मोठ्या मागील टोकाकडे अरुंद असतात.

टोयोटा RAV4, Honda CR-V आणि Nissan X-Trail - त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह शेजारी-शेजारी रांगेत उभे असलेले - H6 सहजपणे डिझाइन विभागात स्वतःचे स्थान मिळवते, अगदी तुलनेत ते सर्वात युरोपियन दिसते. तोपर्यंत दिसायला काही किंमत नसेल तर, हे H6 खूप आश्वासन देते. मुलंही त्याला दोन अंगठे देतात. अजून तरी छान आहे.

दिवसाचा आमचा पहिला नियोजित थांबा म्हणजे माझ्या मुलीची नृत्याची तालीम, त्यानंतर आम्ही आजी आणि आजोबांच्या जेवणासाठी थांबतो आणि मग काही खरेदी करतो.

H6 मध्ये आल्यानंतर, प्रीमियम फील पॅनोरामिक सनरूफ, गरम पुढच्या आणि मागील सीट, पॉवर-अॅडजस्टेबल पॅसेंजर सीट आणि लेदर ट्रिमसह राखला जातो. तथापि, केबिनला सुशोभित करणार्‍या कठोर प्लास्टिकच्या पृष्ठभागांची आणि ट्रिम्सची प्रिमियम श्रेणीची श्रेणी अधिक प्रमुख होती. गीअर लीव्हरच्या पायथ्याशी असलेले प्लॅस्टिक पॅनेल विशेषत: स्पर्श करण्यासाठी हलके होते.

डान्स रिहर्सल साइटच्या आमच्या ४५ मिनिटांच्या प्रवासामुळे आम्हा चौघांना सलून जाणून घेण्याची चांगली संधी मिळाली. मागच्या मुलांनी आर्मरेस्टमध्ये असलेल्या दोन कप होल्डरचा चांगला उपयोग केला, तर माझ्या मुलाने समोरील सनरूफ उघडले.

मागील कपहोल्डर्स व्यतिरिक्त, H6 पुरेशी स्टोरेज स्पेस देते, ज्यामध्ये प्रत्येक चार दरवाजांमध्ये पाण्याची बाटली धारक आणि समोरच्या सीटच्या दरम्यान दोन कपहोल्डर आहेत. विशेष म्हणजे, डॅशबोर्डच्या तळाशी एक जुनी-शालेय अॅशट्रे आणि कार्यरत सिगारेट लाइटर होता - मुलांनी हे पहिल्यांदा पाहिले.

मागील सीट मुलांसाठी आणि प्रौढांसाठी सारखेच भरपूर लेगरूम आणि हेडरूम प्रदान करतात आणि, माझ्या मुलींना त्वरीत शोधल्याप्रमाणे, टेकून बसू शकतात. समोरच्या जागा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत (ड्रायव्हरसाठी आठ दिशांनी), पुरेसा आराम आणि ड्रायव्हरला सोयीस्कर स्थान प्रदान करतात.

मर्यादित कार्यक्षमता असूनही, आठ-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन नेव्हिगेट करणे माझ्या अपेक्षेइतके सोपे नव्हते. (प्रतिमा क्रेडिट: डॅन पग)

रिहर्सलनंतर, बाकीचा दिवस H6 ला उपनगरातील मागच्या रस्त्यावरून आठ-स्पीकर स्टीरिओवरून म्युझिकमध्ये घालवण्यात घालवला ज्यामुळे आम्हाला व्यस्त ठेवले. मर्यादित कार्यक्षमता असूनही (उपग्रह नेव्हिगेशन पर्यायी आहे आणि आमच्या चाचणी कारमध्ये समाविष्ट नाही, जे विशेषतः "लक्झरी" दिसत नाही), आठ इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन नेव्हिगेट करणे माझ्या अपेक्षेइतके सोपे नव्हते. Apple CarPlay/Android Auto पर्याय म्हणूनही उपलब्ध नाही.

H6 ने स्थानिक मॉलमध्ये फ्लाइंग कलर्ससह पार्किंग लॉट चाचणी उत्तीर्ण केली, त्याचा माफक आकार, पार्किंग सेन्सर्स आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा यामुळे ते कमी जागेत काम करणे सोपे होते. तथापि, आमच्या चाचणी कारमध्ये एक विचित्र वैशिष्ट्य आहे; टचस्क्रीनवरील मागील कॅमेरा दृश्य काहीवेळा रिव्हर्समध्ये व्यस्त असताना दिसत नाही, ज्यामुळे मला पार्कमध्ये परत जावे लागते आणि नंतर ते चालू ठेवण्यासाठी पुन्हा उलटावे लागते. व्यस्त रिव्हर्स गियर देखील स्टिरिओ आवाज बंद करते.

रविवारी

पाऊस लवकर सुरू झाला आणि तो सुरूच राहणार होता, त्यामुळे एका कौटुंबिक मित्राच्या घरी दुपारचे जेवण हा दिवसभराचा एकमेव नियोजित कार्यक्रम होता.

Haval H6 लाइनअपमध्ये, फक्त एक इंजिन उपलब्ध आहे - 2.0 kW ची शक्ती आणि 145 Nm टॉर्क असलेले 315-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर गॅसोलीन युनिट. सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले, ते कोपऱ्यांमधील सभ्य वेगाने H6 चालवते.

जेव्हा तुम्ही प्रवेगक दाबता, तेव्हा पहिला गियर पुशने गुंतण्याआधी एक विशिष्ट विलंब होतो. (प्रतिमा क्रेडिट: डॅन पग)

पॅडल शिफ्टर्सच्या एका संक्षिप्त चाचणीचा ड्रायव्हिंगच्या कार्यक्षमतेवर फारसा परिणाम झाला नाही, कारण गीअरबॉक्स आदेशांना प्रतिसाद देण्यासाठी मंद होता. बिनॅकलवरील डिजिटल डिस्प्लेमुळे मी कोणत्या गियरमध्ये आहे हे एका दृष्टीक्षेपात सांगणे देखील अशक्य केले. तथापि, मानक स्वयंचलित मोडमध्ये, स्थानिक अंकुशांच्या आसपासच्या अनेक चढ-उतारांना प्रतिसाद देण्यासाठी H6 च्या शिफ्ट्स गुळगुळीत आणि अगदी आंतरीक होत्या.

तथापि, H6 मध्‍ये उभ्या स्थितीपासून सुरुवात करणे हा मोठ्या प्रमाणावर अप्रिय अनुभव होता. जेव्हा तुम्ही प्रवेगक दाबता, तेव्हा पहिला गियर पुशने गुंतण्याआधी एक विशिष्ट विलंब होतो. कोरड्या रस्त्यांवर हे त्रासदायक असले तरी, पुढचे चाक फिरू नये म्हणून आवश्यक असलेल्या महत्त्वाच्या प्रवेगक पेडल नियंत्रणामुळे ओल्या रस्त्यांवर हे पूर्णपणे कमी होते.

शहरातील ड्रायव्हिंग आणि हाताळणी वाजवीपणे आरामदायक होती, परंतु कॉर्नरिंग करताना लक्षात येण्याजोग्या बॉडी रोलसह. H6 चे पायलटिंग पूर्णत: रॅम्बलिंग वाटले कारण स्टीयरिंग व्हील समोरच्या चाकांऐवजी एका विशाल रबर बँडला जोडलेले आहे असे वाटू लागले.

मागील कपहोल्डर्स व्यतिरिक्त, H6 भरपूर स्टोरेज स्पेस देते. (प्रतिमा क्रेडिट: डॅन पग)

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर्स व्यतिरिक्त, H6 मध्ये सहा एअरबॅग्ज आणि ब्रेक असिस्टसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण आहे. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग देखील मानक आहे, तथापि हे एक पर्यायी वैशिष्ट्य आहे ज्यासाठी ड्रायव्हरने प्रत्येक ड्राइव्हसाठी ते सक्रिय करणे आवश्यक आहे. हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि सीट बेल्ट चेतावणी सुरक्षा ऑफर पूर्ण करते. हे सर्व कमाल पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग पर्यंत जोडते.

मी आठवड्याच्या शेवटी सुमारे 250 किमी चालवले, ऑन-बोर्ड संगणकाने प्रति 11.6 किमी प्रति 100 लिटर इंधनाचा वापर दर्शविला. हे Haval च्या दावा केलेल्या 9.8 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या एकत्रित आकड्यापेक्षा जास्त आहे - आणि अगदी "तहान" श्रेणीमध्ये.

स्टायलिश लूक, व्यावहारिकता आणि किमतीसाठी याला गुण मिळत असले तरी, H6 च्या कमी परिष्कृत इंटीरियर आणि ड्रायव्हिंगची कमतरता लक्षात न घेणे कठीण आहे. हॉट एसयूव्ही मार्केटमध्ये, हे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप मागे आहे आणि काहीतरी मला सांगते की H6 लक्सला त्याच्या सेगमेंटमध्ये प्रचंड स्पर्धेचा त्रास होणार आहे आणि खरेदीदार निवडीसाठी खरोखरच खराब झाले आहेत.

तुम्ही Haval H6 ला त्याच्या चांगल्या ज्ञात प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एकाला प्राधान्य द्याल का?