एचएसव्ही क्लबस्पोर्ट एलएसए आणि मालू एलएसए 2015 चे पुनरावलोकन
ऑस्ट्रेलियामध्ये बनवलेल्या सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली फॅमिली स्टेशन वॅगनला भेटा: HSV Clubsport LSA.
ती शेवटची तीन अक्षरे सुरू न केलेल्यांसाठी फारसा अर्थ नसतील, परंतु LSA हा पूर्वी यूएसमधील उच्च-कार्यक्षमता कॅडिलॅक्स आणि कॅमारोस आणि ऑस्ट्रेलियातील फ्लॅगशिप HSV GTS मध्ये वापरल्या गेलेल्या सुपरचार्ज केलेल्या 6.2-लिटर V8 इंजिनचा मॉडेल कोड आहे. वर्षे..
एक मोठा आवाज सह सोडण्याबद्दल बोला. सनब्लाइंड्स असलेल्या 1980 च्या दशकातील कमोडोर "व्हॅकेशनर" स्टेशन वॅगन्सपासून होल्डन स्पष्टपणे खूप लांब आले आहे.
कधीही न झालेल्यापेक्षा चांगले, सुपरचार्ज केलेले 6.2-लिटर V8 क्लबस्पोर्ट सेडान आणि वॅगन तसेच मालू उतेमध्ये जोडले गेले आहे, कारण ऑटोमेकर स्थानिक उत्पादन संपण्यापूर्वी मोठ्या तोफा रिकामे करते.
एलिझाबेथच्या अॅडलेड उपनगरातील होल्डनच्या कार प्लांटला दोन वर्षांहूनही कमी काळ लोटला आहे आणि बंद झाल्यामुळे त्याचे परफॉर्मन्स व्हेईकल पार्टनर, होल्डन स्पेशल व्हेइकल्स या युगाचा अंत झाला आहे.
जरी HSV, होल्डनपासून वेगळी संस्था, पुढे जाण्याची योजना आखत असली तरी, ती यापुढे स्थानिकरित्या तयार केलेल्या कारसह चमत्कार करणार नाही.
देशांतर्गत मॉडेल्समध्ये डिझाइन आणि अभियांत्रिकी बदल करण्याऐवजी आणि नंतर अॅडलेडमधून मेलबर्नमधील HSV प्लांटमध्ये कार ट्रकवर आणल्यानंतर अंतिम टच जोडण्याऐवजी, HSV आयात केलेल्या वाहनांकडे वळेल.
भविष्यातील HSV कसे असतील, कोणीही सांगत नाही.
प्रत्येकी पाच प्रयत्नांनंतर, आम्ही दोन्ही मशीनवर 4.8 सेकंद दाबले.
परंतु जनरल मोटर्सने होल्डनच्या भविष्यात व्ही8 सेडान नसल्याची पुष्टी केल्यामुळे, सध्याच्या HSV लाइनअपइतके रोमांचक काहीही नसेल असे पैज लावणे योग्य आहे.
HSV GTS मध्ये आढळलेल्या 430kW/740Nm सुपरचार्ज्ड V8 इंजिनची थोडीशी डिट्यून केलेली आवृत्ती येथे आहे.
क्लबस्पोर्ट आणि मालू मधील परिणाम अजूनही निरोगी 400kW पॉवर आणि 671Nm टॉर्क आहे.
HSV ला वाटते की GTS खरेदीदारांना (ज्यांना या मॉडेल अपडेटमुळे जास्त पॉवर मिळाले नाही) अजूनही काहीतरी खास आहे कारण क्लबस्पोर्ट आणि मालू ग्राहकांना त्यांची कार आफ्टरमार्केट ट्यूनिंगमध्ये घालण्यात आणि अधिक पॉवर शोधण्यात खूप कठीण जाईल.
क्लबस्पोर्ट आणि मालू येथे, HSV अभियंत्यांनी GTS सेडानचे अद्वितीय "ड्युअल-मोड" हवेचे सेवन काढून टाकले, ज्यामुळे ते शक्य तितकी हवा शोषू शकते.
फरक शोधण्यासाठी आम्ही आमच्या उपग्रह वेळ उपकरणे वापरून 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग चाचण्या केल्या.
प्रत्येकी पाच प्रयत्नांनंतर, आम्ही दोन्ही मशीनवर 4.8 सेकंद दाबले.
यूटपेक्षा क्लबस्पोर्टवर वेळ काढणे खूप सोपे होते कारण मागील टायरचे वजन जास्त असते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोरदारपणे वेगवान होते (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 0 च्या तुलनेत 60 ते 2.5 किमी/ता 2.6 सेकंदात).
तुलनेने, आम्ही यापूर्वी HSV GTS वर 4.6 सेकंद आणि नवीन Commodore SS वर 5.2 सेकंदांची वेळ पोस्ट केली होती.
संदर्भासाठी, HSV ला GTS साठी 4.4 सेकंद आणि Clubsport LSA आणि Maloo LSA साठी 4.6 सेकंद आवश्यक आहेत.
नेहमीच्या "हे घरी वापरून पाहू नका" आणि "फक्त रेस ट्रॅक" चेतावणीसह, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही विधाने आदर्श परिस्थितींबद्दल आहेत: आकर्षक रस्ता पृष्ठभाग, कमी हवेचे तापमान, मागील टायर आणि चालत नसलेले इंजिन. खूप लांब.
सुपरचार्ज केलेले V8 लक्ष वेधून घेत असताना, क्लबस्पोर्ट एलएसए आणि मालू एलएसए यांना बीफियर गिअरबॉक्सेस, टेलशाफ्ट्स, डिफरेंशियल आणि एक्सलसह अतिरिक्त भार हाताळण्यासाठी जीटीएसकडून हेवी ड्युटी उपकरणे देखील मिळतात.
मालू, क्लबस्पोर्ट आणि सेनेटरच्या किंमती अनुक्रमे $9500, $76,990, $80,990 आणि $92,990 पर्यंत वाढवण्यामागे चलन दबाव आणि अतिरिक्त उपकरणे असल्याचे HSV म्हणते.
GTS $1500 ते $95,900 वर आहे, जे क्लबस्पोर्टसह $15,000 चे अंतर दर्शवते. ऑटो $2500K क्लबस्पोर्ट LSA वॅगन वगळता सर्व मॉडेल्समध्ये $85,990 जोडते, जे केवळ कारसाठी आहे.
च्या मार्गावर
क्लबस्पोर्ट LSA ही ऑस्ट्रेलियात बांधलेली सर्वात वेगवान स्टेशन वॅगन आहे यात काही शंका नाही, परंतु इंजिन जिवंत होण्यापूर्वी संगणक विझार्डी 4000rpm पेक्षा कमी पॉवर लुटत असल्याचे तुम्हाला जाणवू शकते.
जवळजवळ त्वरित, तुम्हाला 6200 rpm रेव्ह लिमिटर (GTS प्रमाणेच) दाबावे लागेल.
एकदा एलएसए उकळले की, काहीही थांबणार नाही असे दिसते. सुदैवाने, क्लबस्पोर्टमध्ये बसवलेले सर्वात मोठे ब्रेक ते सुसज्ज आहे.
क्लबस्पोर्टची आणखी एक प्रभावी गोष्ट म्हणजे अडथळ्यांवरील राइड आराम. HSV ने या मोठ्या प्राण्यांना लिथ कसे वाटले हे एक अभियांत्रिकी पराक्रम आहे.
पण एक गोष्ट जी खूप सूक्ष्म आहे ती म्हणजे आवाज. HSV कडे शहरातील सर्वात मोठी बंदूक असू शकते, परंतु नवीनतम Holden Commodore SS-V Redline अधिक कठीण आणि अधिक शक्तिशाली वाटते, जरी ती नसली तरीही.
