2020 HSV SportsCat पुनरावलोकन: मालिका II
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
- निर्णय
- तुम्ही स्पोर्ट्सकॅट रेंजर रॅप्टरला प्राधान्य द्याल का? आम्हाला त्याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये कळवा.
स्पोर्ट्सकॅट मालिका II हा HSV चा प्रकार असू शकत नाही ज्याची आपल्याला वर्षानुवर्षे सवय झाली आहे. पण सामान्य. कारण HSV हा आता आपल्याला वापरला जाणारा ब्रँड राहिलेला नाही. आपण पहा, त्यांचे मूळ उत्पादन बदलले आहे. आणि त्यामुळे त्यांचा मुख्य ग्राहक त्यासोबत बदलला आहे.
खरं तर, HSV ला वाटते की ते जवळजवळ पुन्हा सुरू होत आहे; त्याचा ग्राहक आधार (आणि त्याचा वृत्तपत्र ग्राहक आधार देखील) पुनर्बांधणी करत आहे कारण ते शक्तिशाली कमोडोरमधून आयातित कॅमारोसमध्ये संक्रमण करत आहे आणि ही होल्डन, कोलोरॅडो येथे स्थित स्पोर्ट्सकॅट मालिका II आहे.
हे भक्कम दिसते, त्यात होल्डनपेक्षा चांगली उपकरणे आणि फिनिशिंग आहेत, परंतु त्याचे डिझेल - होय, डिझेल - एक किलोवॅट अतिरिक्त शक्ती प्रदान करत नाही.
“आम्ही याला परफॉर्मन्स म्हणून पाहतो, फक्त वेगळी कामगिरी,” HSV आम्हाला सांगते, काही चमकदार पॉवर आकृत्यांपेक्षा यूटच्या ऑफ-रोड गुणांकडे निर्देश करते.
तर ही कोलोरॅडो स्पोर्ट्सकॅट एचएसव्हीच्या कथेनुसार जगते का? आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते एचएसव्हीच्या भविष्याचे एक गुलाबी चित्र रंगवते का?
| HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4) | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | - |
| इंजिनचा प्रकार | 2.8 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | डीझेल इंजिन |
| इंधन कार्यक्षमता | 7.9 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $50,500 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
HSV ने आजपर्यंत जवळपास 1200 SportsCats विकल्या आहेत, त्यामुळे या मालिका II अपडेटचे नियोजन करताना त्यांच्याशी बोलण्यासाठी बरेच लोक होते. ब्रँडने सध्याचे मालक, संभाव्य खरेदीदार आणि ज्यांनी आधीच प्रतिस्पर्धी मॉडेल विकत घेतले आहे त्यांच्यासोबत फीडबॅक सत्र आयोजित केले आणि त्यांना विचारले की HSV ने यावेळी वेगळ्या पद्धतीने वागावे का.
स्पोर्ट्सकॅटचा पुढचा भाग 45 मिमीने उंचावला आहे, ज्यामुळे HSV ला एक चपळ, स्पोर्टियर राइड रस्त्यावर येते.
उत्तर? अधिक HSV.
म्हणूनच ही मालिका II कार डॅशबोर्ड ट्रिम, फ्लोअर मॅट्स आणि सीटबॅकपासून ते कारच्या बाजूला आणि मागील बाजूस विशाल डेकल्सपर्यंत, तुम्ही पाहता तिकडे HSV लोगोसह प्लास्टर केलेले आहे. मग नियमित कोलोरॅडोसह गोंधळात टाकण्याची शक्यता कमी आहे.
मालिका II ute मध्ये तुम्ही जिथे पाहता तिथे HSV लोगो असतात.
इतरत्र, तथापि, फ्रंट एंड डिझाइन HSV साठी अद्वितीय आहे आणि ब्रँडने स्पोर्ट्सकॅटला कठोर अनुभव देण्यासाठी शक्य असेल तेथे काळा रंग जोडण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. म्हणूनच लायसन्स प्लेट सभोवतालची आणि समोरची स्किड प्लेट चांदीपासून काळ्या रंगात बदलली आहे आणि चाके देखील काळी झाली आहेत.
सेलप्लेनचे मॅट ब्लॅक डिझाइन वेकबोर्डिंग बोट्सद्वारे प्रेरित होते, तर शरीराच्या रंगाचे कठोर शरीर (जे हॅचबॅकच्या ट्रंकसारखे वर येते) मागील भागाला एक पूर्ण, एक-पीस लुक देते.
आतमध्ये, स्पोर्ट्सकॅट मालिका II जुन्या HSV वर परत येते, मोठ्या, आरामदायी आसनांसह बर्याच बाजूकडील सपोर्टसह तुम्हाला त्यावर चढण्यासाठी जवळजवळ एक शिडी, सिग्नेचर स्यूडे डॅशबोर्ड इन्सर्ट आणि सुधारित स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलची आवश्यकता असेल. शेजारी पार्क केलेले, हे आणि त्यावर आधारित कोलोरॅडोमधील फरक लक्षात येण्याजोगा आहे.
मालिका II केबिनमध्ये उच्च-सपोर्ट स्पोर्ट्स सीट आहेत.
कदाचित ते आणि होल्डनमधील सर्वात लक्षणीय फरक म्हणजे राइडची उंची. कोलोआर्डोमध्ये नॉज-डाउन स्टाइलिंग आहे, तर स्पोर्ट्सकॅट समोर 45 मिमी वर वाढवण्यात आली आहे, ज्यामुळे HSV ला एक चपळ, स्पोर्टियर रस्त्यावर चालते.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
HSV ची खेळपट्टी अशी आहे की स्पोर्ट्सकॅट ही जगातील सर्वोत्तम डील आहे; एक जो रस्त्यावर स्पोर्टियर आहे परंतु रस्त्यावर कमी सक्षम नाही.
मुख्य वैशिष्ट्ये दुहेरी कॅब वाहनाशी संबंधित आहेत, ज्याची टोइंग ब्रेकिंग क्षमता 3500 किलो आणि पेलोड (प्रवाशांसह) 876 किलो (ऑटोमोबाईल) आणि 869 किलो (मॅन्युअल) आहे.
सर्व स्पोर्ट्सकॅट मॉडेल्समध्ये कमी-श्रेणीतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि क्रॅंककेस संरक्षण असते, तर SV मॉडेल्समध्ये स्मार्ट अँटी-रोल बार देखील असतो जो चांगल्या हाताळणीसाठी रस्त्यावर चेसिसला कडक करतो. , परंतु नंतर कमी श्रेणी व्यस्त असताना आपोआप बंद होते, त्यामुळे ऑफ-रोड क्षमता प्रभावित होत नाही.
HSV वरील ट्रेमध्ये कडक झाकण असते जे सामान्य खोडाप्रमाणे उघडते.
HSV म्हणते की राइडची उंची 251 मिमी आहे आणि दृष्टीकोन, बाहेर पडणे आणि उताराचे कोन 32, 24 आणि 27 अंश आहेत.
फोर्ड रेंजरच्या पॅनवर सरकणाऱ्या सरकत्या झाकणासोबत कुस्ती करण्यात वेळ घालवल्यानंतर, मला कॅबला कडक झाकण असलेले HSV सोल्यूशन आवडते त्यामुळे ते सामान्य ट्रंकसारखे उघडते. हळू हळू कमी होणारा टेलगेट देखील तुमचे गुडघे वाचवतो.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
या मालिका II आवृत्तीसाठी स्पोर्ट्सकॅट लाइनअपचा आकार कमी केला गेला आहे आणि त्याचे नाव बदलले गेले आहे, तर लुक पॅक आणि स्पोर्ट्सकॅट+ चे स्पोर्ट्सकॅट V आणि SV रीबॅड केले गेले आहेत.
SportsCat V ने $62,490 चे स्टिकर घेतले आहे, तर SV ने विचारणा किंमत $66,790 पर्यंत वाढवली आहे. स्टँडर्ड मॅन्युअल ट्रान्समिशनला सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकसह बदलल्यास $2200 ची किंमत वाढते, परंतु मॅन्युअलची विचारणा किंमत $59,990 पर्यंत खाली आणण्यासाठी तुम्ही काही V-ट्रिम वैशिष्ट्ये (कडक शरीर आणि स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील) देखील काढू शकता.
त्या दृष्टीकोनातून सांगायचे तर, Colorado Z71 ची किंमत $57,190 वर आधारित आहे.
तर अतिरिक्त खर्चासाठी तुम्हाला काय मिळेल? ताकद.
बाहेर, तुम्हाला कूपर ऑल-टेरेन टायर्समध्ये गुंडाळलेली 18-इंचाची बनावट अलॉय व्हील (काळी, अर्थातच), तसेच पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट फॅसिआ आणि ग्रिल, LED फॉग लाइट्स, कठोर बॉडीवर्क आणि स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आढळतील. आत, उच्च-सपोर्ट HSV स्पोर्ट्स सीट, नवीन लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आणि नवीन साबर डॅश ट्रिमची अपेक्षा करा. 8.0-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto ने सुसज्ज आहे आणि तुम्हाला सात-स्पीकर स्टिरीओ सिस्टम आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल मिळेल.
कूपर ऑल-टेरेन टायरमध्ये गुंडाळलेली 18-इंच बनावट चाके.
स्पोर्ट्सकॅट्सचे सर्व मॉडेल्स ऑन-द-फ्लाय XNUMXWD, लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल आणि ऑइल पॅन प्रोटेक्शनसह सुसज्ज आहेत, तर SV मॉडेल्समध्ये क्लच बंद करणाऱ्या स्मार्ट अँटी-रोल बारसह सुसज्ज आहेत. SV ट्रिमला अपग्रेड केलेले ब्रेक देखील मिळतात, HSV मध्ये AP रेसिंग कॅलिपर समोर बसवलेले असतात आणि मोठे रोटर्स आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर असतात.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
स्पोर्ट्सकॅटकडे अजूनही त्याच्या कोलोरॅडो भावाप्रमाणेच अश्वशक्ती आहे, 2.8-लिटर ड्युरामॅक्स टर्बोडीझेल इंजिनसह 147kW आणि 500Nm (किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 440Nm) निर्मिती होते.
हे मानक म्हणून सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते, परंतु सहा-स्पीड स्वयंचलित (जे अतिरिक्त टॉर्क देखील अनलॉक करते) सह जोडले जाऊ शकते.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
HSV चा दावा आहे की स्पोर्ट्सकॅट एकत्रित सायकलवर 8.6 l/100 किमी वापरते आणि 228 g/km CO2 उत्सर्जित करते. त्यापैकी प्रत्येक 76-लिटर इंधन टाकीसह सुसज्ज आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
"आम्ही याला कामगिरी म्हणून पाहतो, फक्त वेगळ्या प्रकारची कामगिरी." हा HSV कडून त्याच्या अद्ययावत स्पोर्ट्सकॅटवर एक शब्द आहे, जो कोलोरॅडो-आधारित ute मध्ये जुन्या HSV चे वैशिष्ट्य देणारा एक प्रमुख गुणधर्म गहाळ आहे - अधिक शक्ती या वस्तुस्थितीला एक स्पष्ट मान्यता आहे.
त्याऐवजी, ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन दरम्यान समतोल साधणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे आणि HSV दोन्ही जगातील सर्वोत्तम मिळविण्यासाठी निलंबन आणि ब्रेक बदलते.
मार्केटिंग चॅटरपर्यंत हे सर्व घडवून आणणे सोपे आहे, परंतु मेलबर्नच्या बाहेर होल्डन प्रोव्हिंग ग्राउंडवर HSV ची चाचणी करण्यात एक दिवस घालवल्यानंतर, आपण मदत करू शकत नाही परंतु असे वाटते की त्यांनी ते कसे तरी योग्य केले आहे.
कोलोरॅडोच्या सर्वोत्कृष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे त्याचा शांत रस्ता आहे, ज्यामध्ये होल्डनची अभियांत्रिकी टीम राईडमध्ये बदल करत आहे आणि ऑस्ट्रेलियाच्या बहुतेक चकचकीत रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर कारसारखी भावना निर्माण करते.
HSV ची रचना ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड कामगिरी दरम्यान समतोल साधण्यासाठी केली आहे.
आणि चांगली बातमी अशी आहे की HSV ने ती भावना बदलली नाही - त्यांनी ती वाढवली.
वास्तविक रस्त्याची नक्कल करणार्‍या ट्रॅकवर SportsCat ला कायदेशीर गती मर्यादा ओलांडण्यासाठी ढकलून, नवीन HSV ने आश्चर्यकारकपणे चांगली कामगिरी केली आहे. ही स्पोर्ट्स कार नाही, आणि तरीही तिची राइड विशेषत: आरामशीर नियंत्रणाची जोड देते, बहुतेक कोपऱ्यात सपाट बसून आणि तुम्हाला अपेक्षित असलेल्‍या कोपर्‍यातून बाहेर काढण्‍याची खात्री देते.
स्टीयरिंगमध्ये अजूनही ऑफ-रोड-ओरिएंटेड कारची अस्पष्टता आहे, परंतु होल्डनचा ट्युनिंग लीव्हर एक आत्मविश्वासपूर्ण आणि आरामशीर ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करतो जो खरोखरच बेस कोलोरॅडोची स्पोर्टीनेस वाढवतो.
तथापि, स्पोर्ट्सकॅटची रस्त्यावरून खडबडीत ट्रॅकवर जाण्याची, अशा वाहनाला घाम न काढता तोंड द्यावे लागते तितके कठीण मार्ग हाताळण्याची क्षमता सर्वात प्रभावी आहे. पाणी ओलांडण्यापासून ते स्पष्ट खड्डे आणि खडी, चिखलमय टेकडी चढण्यापर्यंत, स्पोर्ट्सकॅटने हे सर्व अगदी सहजतेने खाल्ले.
काही तोटे नक्कीच आहेत. इंजिन जोरात आणि खडबडीत आवाज करू शकते, विशेषत: जेव्हा खरोखर ढकलले जाते, आणि त्याच्या सर्व धामधुमीसाठी, ते उच्च गती प्रदान करत नाही. डिझेल इंजिनचे निम्न-अंत स्वरूप हे सुनिश्चित करते की स्पोर्ट्सकॅटला टेकऑफवर वाजवी ऊर्जा मिळते, परंतु ते लवकर वाफ निघून जाते आणि 65 किमी/तास ते 100 किमी/ताशी या वेगाने चढण्यास खरोखरच वेळ लागतो.
परंतु सर्व HSV decals असूनही, आपण हे तथ्य गमावू शकत नाही की हे अजूनही एक यूट आहे जे ऑफ-रोड खेचू शकते, ओढू शकते आणि हाताळू शकते आणि त्यामुळे निराश होण्याऐवजी ऑफरवरील कामगिरीमुळे आपण आनंदाने आश्चर्यचकित आहात गतीचा अभाव.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
कोलोरॅडो प्रमाणे, तुम्हाला सात एअरबॅग्ज, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, लेन निर्गमन चेतावणी, आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा असलेले फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर सापडतील परंतु AEB नाही.
होल्डन कोलोरॅडो डोनर कारला पंचतारांकित ANCAP रेटिंग आहे, जे 2016 मध्ये देण्यात आले. HSV ची चाचणी केली गेली नाही, परंतु तुम्ही समान परिणामाची अपेक्षा करू शकता.
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
SportsCat ला पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे आणि दर नऊ महिन्यांनी किंवा 12,000 किमी देखभालीची आवश्यकता आहे. HSV निश्चित किंमत सेवा देत नाही.
निर्णय
स्थिर उभे असताना बळकट दिसणे आणि रस्त्यावर किंवा बाहेर गाडी चालवण्याचा आनंद, HSV SportsCat बिलास बसते. होय, तुम्हाला तुमच्या कामगिरीच्या कल्पनेवर पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे (आणि पावसाळी आठवडे आहेत जेव्हा तुम्हाला वेगवान वाटत असेल), परंतु अविश्वसनीय वेग हा दुहेरी कॅबचा एकमेव उद्देश नाही.
तुम्ही स्पोर्ट्सकॅट रेंजर रॅप्टरला प्राधान्य द्याल का? आम्हाला त्याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये कळवा.
