2020 जग्वार ई-पेस पुनरावलोकन: P250 चेकर्ड ध्वज

2016 मध्ये, जेव्हा जग्वारने मध्यम आकाराच्या F-Pace सह प्रीमियम SUV च्या वेगाने वाढणाऱ्या जगात प्रवेश केला तेव्हा खूप खळबळ उडाली. आणि कॉव्हेंट्री मुख्यालयातील उत्पादन विकास लोकांना ते इतके आवडले की त्यांनी आणखी एक बनवले.

कॉम्पॅक्ट ई-पेस (आणि त्यानंतरच्या इलेक्ट्रिक आय-पेस) ने ब्रँडला लक्झरी सेडान, स्टेशन वॅगन आणि स्पोर्ट्स कारमधून SUV मध्ये हलवले, जे आता ब्रँड आणि उत्पादनांच्या विक्रीमध्ये आघाडीवर आहेत.

एफ-पेस ही सुंदरपणे बांधलेली पाच आसनी आहे. हे छोटे ई-पेस पॅकेज आणखी चांगल्या गोष्टी करते का?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 चेकर्ड FLG AWD (132 kW)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$55,700

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Jaguar E-Pace Checked Flag P63,600 ची किंमत प्रवास खर्च वगळता $250 आहे आणि ऑडी Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1D ($25), युरोपियन आणि जपानी कॉम्पॅक्ट SUV च्या प्रभावी गटाशी स्पर्धा करते. ), Lexus NX64,900 F Sport ($300), Mercedes-Benz GLA 61,700Matic ($250), आणि Range Rover Evoque P4 S ($63,000). सर्व हार्ड नट्स आणि फ्रंट व्हील ड्राइव्ह Lexus वगळता सर्व AWD.

आणि एकदा तुम्ही $60-$10 बार मारल्यानंतर, मानक वैशिष्ट्यांच्या लांबलचक सूचीची अपेक्षा करणे योग्य आहे आणि सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग विभागांमध्ये तपशीलवार सुरक्षा आणि पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान बाजूला ठेवून, पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी चेकर्ड फ्लॅग क्लास निश्चितपणे प्रदान करतो. पॅनोरामिक सनरूफ. , दाणेदार लेदर सीटिंग (कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगसह), 10-वे अॅडजस्टेबल पॉवर हीटेड स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि XNUMX-इंच टच प्रो मीडिया स्क्रीन (स्वाइप, पिंच आणि झूम कंट्रोलसह). ), ऑडिओ नियंत्रण (डिजिटल रेडिओसह), Android Auto आणि Apple CarPlay कनेक्टिव्हिटी, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आणि बरेच काही.

चेकर्ड फ्लॅग पिरॅमिड कॉन्फिगरेशनचा वरचा भाग निश्चित पॅनोरामिक ग्लास सनरूफने सुसज्ज आहे.

इतर टिक केलेल्या बॉक्समध्ये "ब्लॅक एक्‍टिरियर पॅकेज", अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, 19" मिश्रधातूची चाके, गरम आणि पॉवर बाहेरील मिरर (प्रॉक्सिमिटी लाइट्ससह), रेन सेन्सिंग वायपर्स, ऑटोमॅटिक एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डीआरएल, फॉग लाइट्स (पुढील आणि मागील) तसेच टेललाइट्स समाविष्ट आहेत. , पॉवर टेलगेट, 'एबोनी' हेडलाइनिंग, 'आर-डायनॅमिक' लेदर स्टीयरिंग व्हील, ब्लॅक शिफ्ट पॅडल्स, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, 'चेकर्ड फ्लॅग' मेटल ट्रेडप्लेट्स आणि ब्राइट मेटल पेडल्स. 

आमचे "फोटोन रेड" चाचणी युनिट हेड-अप डिस्प्ले ($1630), मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम ($1270), प्रायव्हसी ग्लास ($690), आणि मागील अॅनिमेटेड टर्न सिग्नल ($190) ने सुसज्ज होते.

खरं तर, जग्वार ई-पेसची पर्याय यादी वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आणि पॅकेजेसने भरलेली आहे, परंतु मानक उपकरणे पैशासाठी आणि श्रेणीतील स्पर्धेसाठी चांगले मूल्य प्रदान करतात. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

इयान कॅलम. 20 ते 1999 पर्यंत 2019 वर्षे जग्वारच्या डिझाईन डायरेक्टरने, नवीन डिझायनर बाथ वॉटरसह पारंपारिक बाळाचा त्याग न करता ब्रँडचा लुक पारंपारिक आणि पुराणमतवादी ते थंड आणि आधुनिक असा विकसित केला.

ई-पेस जग्वारच्या स्वाक्षरी डिझाइन टेम्पलेटचे अनुसरण करते.

ई-पेस त्याच्या पूर्ण-वेळ दिग्दर्शनाखाली दिसणाऱ्या शेवटच्या जग्वारपैकी एक असेल (कॅलम हा जग्वार सल्लागार आहे) आणि त्याच्या 2018 च्या जागतिक लॉन्च दरम्यान, त्याने कारच्या लिंग तटस्थतेला सारांशित करून हायलाइट करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले होते. जसे: “खूप थोर नाही; एकाच वेळी स्नायू आणि वक्र.

आणि त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे. E-Pace हे F-Type स्पोर्ट्स कार आणि मोठ्या F-Pace SUV सारख्या क्रांतिकारी मॉडेल्समध्ये आढळणाऱ्या जग्वारच्या स्वाक्षरी डिझाइन पॅटर्नचे अनुसरण करते.

ब्लॅक 19-इंच पाच-स्पोक अलॉय व्हील्स वाहनाच्या स्पोर्टी लुकवर भर देतात.

फक्त 4.4 मीटरपेक्षा कमी लांब, E-Pace माझदा CX-5 आणि Toyota RAV4 सारख्या नियमित मध्यम आकाराच्या SUV पेक्षा लहान आहे, परंतु ते लक्षणीयरीत्या विस्तीर्ण आहे, ज्यामुळे ते मोठे पाऊलखुणा आणि ऍथलेटिक मुद्रा देते.

19mm च्या तुलनेने लांब व्हीलबेसवर जोर देताना अल्ट्रा-शॉर्ट फ्रंट आणि रियर ओव्हरहॅंग्स आणि ब्लॅक 2681-इंच पाच-स्पोक अॅलॉय व्हील ही छाप आणखी मजबूत करतात.

गडद चेकर्ड फ्लॅग ग्रिल ग्रिल आणि लांब, टोकदार एलईडी हेडलाइट्स मांजरीचा चेहरा ओळखण्यायोग्य बनवतात.

नाकावर गडद चेकर्ड फ्लॅग जाळीचे जाळी आणि लांब, निमुळता होत जाणारे एलईडी हेडलाइट्स त्यांच्या बाहेरील कडांना 'J' आकाराच्या LED DRL द्वारे पूरक मांजरीचा चेहरा बनवतात, तर फेंडर ग्रिल आणि खिडकीच्या सभोवतालचे गडद उच्चारण अतिरिक्त हवा देतात. तीव्रता

कूप सारखी उतार असलेली छप्पर, टोकदार बाजूच्या खिडक्या आणि रुंद फेंडर्स ई-पेसच्या डायनॅमिक लुकवर भर देतात, तर लांब, अरुंद, आडव्या टेललाइट्स आणि जाड क्रोम टेलपाइप्स हे सर्व आधुनिक जग्वारचे वैशिष्ट्य आहेत.

क्रोम टिपांसह जाड एक्झॉस्ट पाईप हे जग्वारचे सध्याचे वैशिष्ट्य आहे.

आतील भाग बाहेरील भागाप्रमाणेच घट्ट गुंडाळलेला आणि बारकाईने डिझाइन केलेला, गेज, मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि नियंत्रणे स्पष्टपणे ड्रायव्हरच्या दिशेने निर्देशित केल्यासारखे वाटते.

आतील भाग बाह्याप्रमाणेच घट्ट गुंडाळलेला आणि काळजीपूर्वक रचलेला वाटतो.

खरं तर, डॅशच्या वरच्या बाजूस, मध्यवर्ती कन्सोलच्या भोवती आणि कन्सोलच्या पलीकडे एक विशिष्ट परिभाषित किनार ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी यांच्यामध्ये बट्रेस बॅरियर (डाव्या हाताच्या पकडाने पूर्ण) तयार करते.

आणि जर तुम्ही अजूनही जग्सला अक्रोड लिबास इंटीरियरशी जोडत असाल तर पुन्हा विचार करा. डिस्क्रीट नोबल क्रोम ट्रिम डॅशबोर्ड आणि दरवाजावरील शिफ्टर ट्रिम, डॅश आणि इतर तपशीलांवर जोर देते. 

व्हर्टिकल स्पोर्ट शिफ्टर हे जुन्या जॅग्वार मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या रोटरी कंट्रोलरपेक्षा वेगळे आहे, तथापि जॅग्वारच्या म्हणण्यानुसार सुंदर टॅक्टाइल फ्रंट व्हेंट डिस्क्स क्लासिक लीका कॅमेर्‍याच्या लेन्स रिंग्सद्वारे प्रेरित आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4.4 मीटरपेक्षा कमी बंपर अंतर असलेल्या कारसाठी, 2681 मिमी व्हीलबेस लांब आहे आणि ई-पेसच्या रुंद बीम आणि उंचीमुळे आतील जागा देखील वाढली आहे.

डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलच्या तीव्र उतारामुळे केबिनचा पुढचा भाग कसा तरी आरामदायी पण प्रशस्त वाटतो, की नियंत्रणे आणि स्टोरेज स्पेसमध्ये सहज प्रवेश देताना जागेची जाणीव वाढवते. 

केबिनचा पुढील भाग एकाच वेळी आरामदायक आणि प्रशस्त आहे.

ज्याबद्दल बोलायचे झाले तर, समोरच्या सीट्समध्ये सीट्सच्या दरम्यान एक झाकण/मागे घेता येण्याजोगा आर्मरेस्ट (दोन USB-A पोर्ट, एक मायक्रो-सिम स्लॉट आणि 12V आउटलेटसह), मध्यभागी कन्सोलमध्ये दोन पूर्ण-आकाराचे कप होल्डरसह एक मोठा स्टोरेज बॉक्स आहे. (मध्‍ये स्‍मार्टफोन स्‍लॉटसह) ), गीअर लीव्‍हरसमोर एक लहान-वस्‍तू ट्रे, एक मोकळा हातमोजा बॉक्स, एक ओव्हरहेड सनग्लास होल्डर आणि मोठ्या बाटल्यांसाठी भरपूर जागा असलेल्या मोठ्या दरवाजाच्या टोपल्या. 

केंद्रीय स्टोरेज बॉक्ससाठी एक विशेष टीप. कन्सोलच्या अगदी खाली, जागा पुढे पसरते, त्यामुळे वरच्या बाजूला भरपूर जागा सोडून 1.0-लिटरच्या काही बाटल्या सपाट ठेवल्या जाऊ शकतात. आणि झाकणाच्या खालच्या बाजूला असलेला जाळीचा खिसा लहान सैल वस्तूंसाठी उत्तम आहे.

मागच्या सीटवर प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे.

मागे आणि पुन्हा हलवा, कमी आकार असूनही, E-Pace चे प्लेसमेंट चांगले आहे. माझ्या 183 सेमी (6.0 फूट) आकाराच्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसून, मानक काचेच्या सनरूफसह, मी भरपूर लेगरूम आणि हेडरूमचा आनंद घेतला. 

खांद्याची खोली देखील खूप आरामदायक आहे. आणि मागील सीटच्या प्रवाशांना एक झाकण असलेला स्टोरेज बॉक्स आणि फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन कप होल्डर, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस जाळीचे खिसे आणि मानक बाटल्यांसाठी भरपूर जागा असलेले उपयुक्त दरवाजाचे शेल्फ असतात. 12V आउटलेट आणि तीन स्टोरेज होलसह समायोज्य केंद्र व्हेंट देखील आहेत.

मागील सीटच्या प्रवाशांना एक झाकण असलेला स्टोरेज बॉक्स आणि फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन कपहोल्डर असतात.

सामानाचा डबा हा कॉम्पॅक्ट ई-पेसचा आणखी एक प्लस आहे: मागील सीट 577/60 च्या प्रमाणात फोल्ड केल्यावर 40 लिटर आणि दुमडल्यावर 1234 लिटर. 

मल्टिपल लॅशिंग पॉइंट्स कार्गो सुरक्षित करण्यात मदत करतात, दोन्ही बाजूंना हॅन्डी बॅग हुक आहेत, तसेच पॅसेंजरच्या बाजूला 12V आउटलेट आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला व्हील आर्कच्या मागे जाळीचा डबा आहे. पॉवर टेलगेटचे देखील स्वागत आहे.

ब्रेकसह ट्रेलर लोड क्षमता 1800kg (ब्रेकशिवाय 750kg) आहे आणि ट्रेलर स्थिरीकरण मानक आहे, जरी ट्रेलर हिच रिसीव्हरसाठी तुम्हाला अतिरिक्त $730 मोजावे लागतील. स्टील स्पेअर मालवाहू मजल्याखाली स्थित आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

E-Pace Checked Flag P250 हे एकाच डिझाइनच्या अनेक 2.0cc सिलेंडरवर आधारित जग्वार लँड रोव्हर इंजेनियम मॉड्यूलर इंजिनच्या 500-लिटर टर्बो-पेट्रोल आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे.

या AJ200 युनिटमध्ये कास्ट आयर्न सिलिंडर लाइनरसह अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट इंजेक्शन, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिकली नियंत्रित सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह लिफ्ट आणि सिंगल ट्विन-स्क्रोल टर्बो आहे. हे 183 rpm वर 5500 kW आणि 365-1300 rpm वर 4500 Nm उत्पादन करते. 

ई-पेस चेकर्ड फ्लॅग P250 जॅग्वार लँड रोव्हर इंजेनियमच्या मॉड्यूलर इंजिनच्या टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर पेट्रोल आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे.

ड्राइव्ह नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ZF वरून) आणि सक्रिय ड्राइव्हलाइन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे सर्व चार चाकांवर पाठवले जाते. डीफॉल्ट रीअर एक्सल ऑफसेटसह, ते ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीचे सतत निरीक्षण करते, दर 10 मिलीसेकंदांनी टॉर्क वितरण अद्यतनित करते.

दोन स्वतंत्र, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित (वेट डिस्क) क्लचेस मागील चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करतात, आवश्यक असल्यास 100% टॉर्क दोन्ही मागील चाकामध्ये हस्तांतरित करण्यास सक्षम असलेली प्रणाली.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेला इंधन अर्थव्यवस्था 7.7 l/100 km l/100 km आहे, P250 चेकर्ड ध्वज प्रक्रियेत 174 g/km CO2 उत्सर्जित करतो.

कारसह एका आठवड्यात, शहर, उपनगरे आणि फ्रीवे (एक धाडसी बी-रोड रनसह) सुमारे 150 किमी चालवून, आम्ही सरासरी 12.0 l/100 किमीचा वापर नोंदवला, जो कॉम्पॅक्ट SUV साठी जास्त आहे. ही संख्या 575 किमीच्या वास्तविक श्रेणीशी संबंधित आहे.

आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मुख्य भाग पॅनेल आणि निलंबन घटकांसाठी हलके अॅल्युमिनियम वापरत असूनही, E-Pace चे वजन 1.8 टनांपेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे ते त्याच्या मोठ्या F-Pace भावापेक्षा वाईट नाही.

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 69 लिटर या इंधनाची आवश्यकता असेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2017 मध्ये, जग्वार ई-पेसने कमाल पंचतारांकित ANCAP रेटिंग प्राप्त केले आणि सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या ठोस श्रेणीचा अभिमान बाळगला.

तुम्‍हाला क्रॅश टाळण्‍यात मदत करण्‍यासाठी, एबीएस, बीए आणि ईबीडी, तसेच स्‍थिरता आणि कर्षण नियंत्रण यांसारखी अपेक्षित वैशिष्ट्ये आहेत. AEB (अर्बन, इंटरसिटी आणि हाय स्पीड, पादचारी आणि सायकलस्वार शोधणे), ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ("क्यू असिस्ट" सह), "इमर्जन्सी स्टॉप लाईट", असिस्टन्स लेन किपिंग, पार्क असिस्ट आणि रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट देखील चेकर्ड फ्लॅग स्पेसिफिकेशनमध्ये समाविष्ट आहेत.

रीअरव्ह्यू कॅमेरा, "ड्रायव्हर स्टेटस मॉनिटर" आणि "ट्रेलर स्टॅबिलिटी असिस्टंट" देखील मानक आहेत, परंतु 360-डिग्री सराउंड कॅमेरा ($210) आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग ($580) हे पर्यायी अतिरिक्त आहेत.

टक्कर अटळ असल्यास, सहा एअरबॅग्स आत असतात (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड आणि पूर्ण-लांबीचा पडदा), आणि पादचारी संरक्षण प्रणालीमध्ये एक सक्रिय हुड समाविष्ट असतो जो पादचारी टक्करमध्ये इंजिनच्या खाडीतील घन भागांपासून अधिक क्लिअरन्स प्रदान करण्यासाठी वाढतो. . , तसेच विंडशील्डचा पाया अधिक चांगल्या प्रकारे संरक्षित करण्यासाठी एक विशेष एअरबॅग. 

मागच्या सीटमध्ये दोन टोकाच्या बिंदूंवर ISOFIX अँकरेजसह चाइल्ड कॅप्सूल/चाइल्ड रिस्ट्रेंट्ससाठी तीन शीर्ष संलग्नक बिंदू आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

जग्वारची तीन वर्षांची/100,000 किमीची वॉरंटी ही पाच वर्षांच्या/अमर्यादित मायलेजच्या नेहमीच्या वेगापासून काही ब्रँड्स सात वर्षांची आहे. आणि लक्झरी सेगमेंटमध्येही, नवोदित जेनेसिस आणि त्यापैकी सर्वाधिक स्थापित मर्सिडीज-बेंझने अलीकडेच पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देऊन दबाव वाढवला आहे. 

जग्वार तीन वर्षांची किंवा 100,000 किमीची वॉरंटी देते.

12 किमी पर्यंत 24 किंवा 200,000 महिन्यांसाठी विस्तारित वॉरंटी उपलब्ध आहे.

सेवा दर 12 महिन्यांनी/26,000 किमीवर शेड्यूल केली जाते आणि "जॅग्वार सर्व्हिस प्लॅन" कमाल पाच वर्षांसाठी/102,000 किमी $1950 मध्ये उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेल्या पाच वर्षांच्या सहाय्याचाही समावेश आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ई-पेसचे हूड, फ्रंट ग्रिल, छत, टेलगेट आणि की सस्पेन्शन घटक हलक्या मिश्र धातुपासून बनवले जाऊ शकतात, परंतु या छोट्या छोट्या एसयूव्हीचे वजन 1832 किलो आहे. तथापि, जॅग्वारचा दावा आहे की चेकर्ड फ्लॅग P250 0 ते 100 किमी/ताशी 7.1 सेकंदात स्प्रिंट करतो, जो खूप वेगवान आहे, जर चमकदार नसेल.

2.0-लिटर ट्विन-स्क्रोल टर्बो-पेट्रोल इंजिन फक्त 365 rpm ते 1300 rpm पर्यंत (पीक) टॉर्क (4500 Nm) चा घन ब्लॉक वितरीत करते, जे नऊ पेक्षा कमी स्वयंचलित गियर गुणोत्तरांसह एकत्रित केले जाते, म्हणजे सरासरी एक निरोगी हिट श्रेणी नेहमी उपलब्ध आहे.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह ट्रान्समिशन शिफ्ट सिस्टीम ड्रायव्हिंग स्टाईल वाचून त्यानुसार त्याचे वर्तन बदलते आणि ते चांगले कार्य करते. पण स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडलसह मॅन्युअली हलवल्याने मजा आणि अचूकता वाढते.

गोष्ट अशी आहे की, काळ्या रंगात बनवलेले असूनही, पाकळ्या स्वतः प्लास्टिकच्या बनलेल्या आहेत, जे सामान्य वाटतात आणि उच्च वातावरणात निराशाजनक आहे. 

जॅग्वारचा दावा आहे की चेकर्ड फ्लॅग P250 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने धडकेल.

सस्पेंशन समोर स्ट्रट अप आहे, मागे "अविभाज्य" मल्टी-लिंक आहे आणि उच्च आसन स्थिती असलेल्या या आकाराच्या कारसाठी राइड गुणवत्ता आश्चर्यकारकपणे हलकी आहे. येथे कोणतेही अवघड अ‍ॅक्टिव्ह डॅम्पर नाहीत, फक्त एक सु-अभियांत्रिकी सेटअप विविध प्रकारच्या परिस्थितींमध्ये कार्य करण्यासाठी ट्यून केलेला आहे.

तथापि, जग्वारड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टम चार मोड ऑफर करते - सामान्य, डायनॅमिक, इको आणि पाऊस/बर्फ/स्नो - स्टीयरिंग, थ्रोटल प्रतिसाद, गियर शिफ्टिंग, स्थिरता नियंत्रण, वितरण टॉर्क यांसारखे पॅरामीटर्स समायोजित करणे. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम.

डायनॅमिक्स ही एक गोड जागा आहे, परिष्करणावर कोणताही महत्त्वपूर्ण परिणाम न होता सर्वकाही थोडेसे घट्ट होते, ड्रायव्हरचा उत्साह वाढू लागला तरीही कार शांत आणि संकलित राहते. 

स्पीड-प्रोपोर्शनल व्हेरिएबल-रेशियो इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग चांगले-भारित आणि सु-दिग्दर्शित आहे, परंतु रस्ता सामान्य आहे. दुसरीकडे, टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टीम, जी कोपऱ्यातील कर्षण गमावणारे चाक संकुचित करण्यासाठी ब्रेकचा वापर करते, निर्दोषपणे कार्य करते. 

ब्रेक पुढील बाजूस 349mm हवेशीर डिस्क आणि मागील बाजूस 300mm सॉलिड रोटर्स आहेत आणि ते कारला योग्यरित्या थांबवताना, सुरुवातीच्या पेडलची अनुभूती "ग्रॅब" आहे, विशेषतः कमी वेगाने. प्रभाव अदृश्य होईल अशा बिंदूवर पेडल वंगण घालणे हे एक कठीण काम आहे.

"सामान्य नोट्स" या शीर्षकाखाली, अर्गोनॉमिक लेआउट अवघड आहे, अतिशय स्पष्ट साधने आणि सोयीस्कर स्विचेससह, परंतु "आबनूस" सीलिंग ट्रिम आतील भागात खूप गडद करते. प्रचंड (मानक) काचेचे सनरूफ भरपूर प्रकाश देत असताना, आम्ही इतर ई-पेस वर्गांमध्ये उपलब्ध असलेल्या फिकट 'एबोनी' शेडला प्राधान्य दिले असते (परंतु हे नाही).

इंटीरियरबद्दल बोलायचे झाले तर, स्पोर्टी फ्रंट सीट्स आकर्षक असूनही लांब पल्ल्यासाठी आरामदायी आहेत, आणि त्यांची (मानक) गरम करणे हे थंडीच्या सकाळच्या वेळी एक मोठे प्लस आहे, हाय-डेफिनिशन (21:9) वाइडस्क्रीन मल्टीमीडिया स्क्रीन आनंददायक आहे. आणि दर्जाची पातळी आणि केबिनमधील तपशीलाकडे लक्ष देणे प्रभावी आहे.

निर्णय

Jaguar E-Pace Checked Flag P250 ही कॉम्पॅक्ट, पॉलिश प्रीमियम SUV आहे. स्वस्त, अति सुरक्षित आणि प्रशस्त, हे आरामदायी आणि निरोगी कार्यप्रदर्शनासह चमकदार व्यावहारिकता एकत्र करते. हे थोडे लोभी आहे, काही तुलनेने किरकोळ डायनॅमिक क्विबल आहेत आणि जग्वारच्या मालकीच्या पॅकेजने त्याचा गेम सुधारला पाहिजे. परंतु ज्यांच्याकडे खूप मोकळी जागा नाही पण त्यांना लक्झरीमध्ये कमीपणा दाखवायचा नाही त्यांच्यासाठी हा अत्यंत स्पर्धात्मक श्रेणीतील एक आकर्षक पर्याय आहे.