जग्वार एफ-पेस 2020: आर स्पोर्ट 25T

21 व्या शतकात, जग्वारने शेवटी भूतकाळात न अडकता त्याचा स्टार बॅक कॅटलॉग ओळखण्याची कला पार पाडली आहे. आणि तुम्हाला याचा पुरावा हवा असल्यास, या पुनरावलोकनाच्या विषयापेक्षा पुढे पाहू नका. 

2016 मध्ये सादर करण्यात आलेले, F-Pace ने ब्रिटीश निर्मात्याच्या प्रसिद्ध अक्रोड आणि चामड्याचा वारसा निर्णायकपणे पार केला आहे ज्याने ते इतके दिवस डिझाइन आणि अभियांत्रिकीमध्ये ठेवले आहे.

होय, एफ-टाइप स्पोर्ट्स कारने बर्फ तोडला, परंतु ती एक एसयूव्ही होती. छान, आधुनिक आणि "विशिष्ट वयाच्या पुरुष" ऐवजी तरुण कुटुंबांना उद्देशून. 

नावाप्रमाणेच, R Sport 25T हे पाच-सीटर म्हणून दररोजच्या व्यावहारिकतेच्या वचनानुसार जगण्यासाठी स्पोर्टी लुक आणि ड्रायव्हरच्या व्यस्ततेवर अवलंबून आहे. तर ही $80 ची कार तिच्या लोखंडी जाळीवर घसरणारी मांजर कशी दिसते?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	7.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$66,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रस्त्याच्या खर्चापूर्वी $80,167 किंमत असलेल्या, F-Pace R Sport 25T युरोप आणि जपानमधील प्रीमियम मध्यम आकाराच्या SUV च्या यजमानांशी स्पर्धा करते, ज्यात अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI क्वाट्रो स्पोर्टचा समावेश आहे. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Volar X250$ वोलार P82,012 डॉलर, रेंज रोवर X60 डॉलर -डिझाइन (6 78,990 डॉलर).

त्यासाठी अनेक पैशांसाठी आणि या कंपनीमध्ये तुम्हाला मानक उपकरणांची छान यादी अपेक्षित आहे आणि हे F-Pace कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग (दार आणि डॅशवर लक्सटेक फॉक्स लेदर), आर-स्पोर्ट लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंगसह छिद्रित लेदर सीट्ससह पार्टीसाठी येते. व्हील, स्पोर्ट्स 10-वे पॉवर फ्रंट सीट्स (ड्रायव्हर मेमरी आणि 10-वे पॉवर लंबर ऍडजस्टमेंटसह), आणि XNUMX-इंच टच प्रो मल्टीमीडिया स्क्रीन (व्हॉइस कंट्रोलसह).

त्यानंतर तुम्ही ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल (समायोज्य रीअर व्हेंट्ससह), sat-nav, 380W/11-स्पीकर मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम (Android Auto आणि Apple CarPlay सपोर्टसह), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, 19" अलॉय व्हील, क्रूझ - जोडू शकता. नियंत्रण. , स्वयंचलित हेडलाइट्स, एलईडी डीआरएल आणि टेललाइट्स, पुढचे आणि मागील धुके दिवे, गरम आणि शक्तीच्या बाहेर मिरर, पाऊस-सेन्सिंग वाइपर, प्रकाशित फ्रंट (मेटल) ट्रेडप्लेट्स आणि 'एबोनी' स्यूडे हेडलाइनिंग.

F-Pace LED DRL ने सुसज्ज आहे.

हे काही वाईट वैशिष्ट्य सेट नाही, परंतु $80k+ कारसाठी, काही आश्चर्ये होती. उदाहरणार्थ, हेडलाइट्स LED ऐवजी झेनॉन आहेत, स्टीयरिंग कॉलम मॅन्युअली अॅडजस्टेबल आहे (इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल $1060), डिजिटल रेडिओ हा पर्याय आहे ($950), आणि हँड्सफ्री टेलगेट $280 आहे.

खरेतर, पर्यायांची यादी तुमच्या हातापर्यंत लांब आहे आणि डिजिटल रेडिओ व्यतिरिक्त, आमच्या चाचणी युनिटमध्ये ड्रायव्हर असिस्ट पॅक (सुरक्षा विभाग पहा - $4795), निश्चित "पॅनोरॅमिक रूफ" ($3570), धातू रेड पेंट ($1890) "आर-स्पोर्ट ब्लॅक पॅकेज" (आर-स्पोर्ट बॅजिंगसह ग्लॉस ब्लॅक साइड व्हेंट्स, ग्लॉस ब्लॅक ग्रिल आणि सभोवताल, आणि ग्लॉस ब्लॅक ट्रिमसह बॉडी-रंगीत दरवाजा पॅनेल - $1430 यूएस), संरक्षक काच (950 यूएस डॉलर्स) ). ) आणि गरम झालेल्या समोरच्या जागा ($840). अगदी मागील सीटच्या रिमोट अनलॉकसाठी अतिरिक्त $120 खर्च येतो. जे प्रवास खर्च वगळून $94,712 च्या एकूण किमतीला जोडते. वैयक्तिकरित्या किंवा पॅकेजचा भाग म्हणून सुमारे 50 इतर पर्याय देखील उपलब्ध आहेत. 

आमची चाचणी कार निश्चित "पॅनोरामिक छप्पर" ने सुसज्ज होती.

मानक फॉर्ममधील कार पैशासाठी अगदी सभ्यपणे सुसज्ज आहे. तुम्हाला नेमके काय हवे आहे ते स्पष्ट करण्याचे लक्षात ठेवा आणि मानक उपकरणे आणि पर्यायांच्या सूचीकडे बारकाईने लक्ष द्या. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

काही ऑटोमोटिव्ह ब्रँड जग्वारच्या भावनिक अपीलशी जुळू शकतात आणि काही ऑटोमोटिव्ह डिझायनर हे इयान कॅलमला समजतात असे दिसते. 20 वर्षे (1999 ते 2019) जग्वारचे डिझाईन डायरेक्टर म्हणून, तो ब्रँडचे सार कॅप्चर करण्यात आणि चतुराईने आधुनिक पद्धतीने व्यक्त करण्यात सक्षम झाला.

एफ-टाइप स्पोर्ट्स कार (आणि त्यापूर्वीची विविध संकल्पना मॉडेल्स) सह, कॅलमने गुळगुळीत वक्र, उत्तम प्रकारे संतुलित प्रमाण आणि त्वरित ओळखता येण्याजोग्या तपशीलांची डिझाइन भाषा तयार केली.

मला, एक तर, जग्वारचे सध्याचे टेललाईट डिझाइन चमकदार आहे असे वाटते.

आणि तो दृष्टिकोन मोठ्या F-Pace SUV मध्ये अखंडपणे हस्तांतरित केला गेला आहे. एक मोठी हनीकॉम्ब ग्रिल, स्लीक हेडलाइट्स आणि गॅपिंग साइड व्हेंट्स हॅटला विविध क्लासिक्समध्ये टिपताना जग्वारसाठी एक नवीन चेहरा तयार करतात.

आणि मला, एक तर, जग्वारची सध्याची टेललाइट डिझाईन चमकदार आहे असे वाटते. सुरुवातीच्या ई-टाइपचा पातळ क्लस्टर आकार घेणे आणि त्याच्या गोल रिफ्लेक्टरला मुख्य ब्रेक लाईटच्या खाली शरीरात कापलेल्या छोट्या वक्र मध्ये बदलणे हे जुने आणि नवीन यांचे आश्चर्यकारकपणे सर्जनशील मिश्रण आहे.

दोन मुख्य (गोलाकार अॅनालॉग) उपकरणांवर एक लहान हुड आणि त्यामध्ये 5.0-इंच TFT स्क्रीनसह आतील भाग बाहेरील वक्र आकाराचे अनुसरण करतो. सिग्नेचर रोटरी गीअर सिलेक्टर F-Pace चे सापेक्ष वय दर्शविते, कारण नंतरच्या E-Pace कॉम्पॅक्ट SUV ने अधिक पारंपारिक गियर सिलेक्टरवर स्विच केले.

दोन मुख्य (गोल अॅनालॉग) उपकरणांच्या वर एक लहान हुड सह, आतील भाग बाहेरील वक्र आकाराचे अनुसरण करतो.

F-Type चा इशारा मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी असलेल्या एअर व्हेंट्सच्या वरच्या बाजूला डॅशच्या वरच्या बाजूला वरच्या बाजूला असलेल्या हूडच्या स्वरूपात उपस्थित आहे, तर सुबकपणे शिलाई केलेल्या लेदर सीटवर कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग हा उच्च श्रेणीचा स्पर्श आहे. एकूण देखावा तुलनेने सुज्ञ आहे, परंतु उच्च दर्जाचा आहे. 

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

फक्त 4.7m लांब, फक्त 2.1m रुंद आणि सुमारे 1.7m उंचीवर, F-Pace फार मोठे न जाता पुरेसे मोठे आहे. परंतु जवळजवळ 2.9-मीटरचा व्हीलबेस फक्त दोन ओळींच्या आसनांसाठी पुरेसा आहे.

समोर भरपूर हेडरूम आहे, अगदी आमच्या कारचे पर्यायी सनरूफ बसवलेले आहे, आणि भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे, ज्यामध्ये आसनांच्या मधोमध एक मोठा झाकण असलेला बॉक्स आहे (जो आर्मरेस्टच्या दुप्पट आहे आणि त्यात दोन USB-A पोर्ट आहेत, एक मायक्रो सिम कार्ड स्लॉट आणि एक 12V आउटलेट), मध्यवर्ती कन्सोलवर दोन मोठे कपहोल्डर, कन्सोलच्या दोन्ही बाजूंनी सुबकपणे कापलेले छोटे कंपार्टमेंट (फोन आणि/किंवा कीसाठी योग्य), एक ओव्हरहेड सनग्लास होल्डर आणि एक माफक हातमोजा बॉक्स (पेन होल्डरसह). !). दरवाजाचे शेल्फ् 'चे अव रुप छोटे आहेत पण त्यात मानक पेयाच्या बाटल्या असतील.

आमच्या कारच्या पर्यायी सनरूफसह, समोर भरपूर हेडरूम आहेत.

मागील बाजूस जा आणि तो लांब व्हीलबेस आणि उच्च एकूण उंचीमुळे एक टन खोली मिळते. माझ्या 183 सेमी (6.0 फूट) आकाराच्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसून, लहान ते मध्यम ट्रिपसाठी तीन प्रौढांसाठी पुरेशी रुंदी असलेल्या, मी भरपूर लेगरूम आणि हेडरूमचा आनंद घेतला.

मागील सीटमध्ये समायोज्य एअर व्हेंट्स, आणखी दोन USB-A इनपुट (केवळ चार्जिंगसाठी) आणि 12V सॉकेट देखील आहेत, त्यामुळे चार्जिंग डिव्हाइसेस आणि आनंदी प्रवाशांना कोणतीही समस्या नाही. समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस जाळीचे खिसे, सेंटर कन्सोलच्या मागील बाजूस एक लहान स्टोरेज शेल्फ, फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन कप होल्डर आणि लहान वस्तू आणि पेयासाठी भरपूर जागा असलेले छोटे दार खिसे देखील आहेत. बाटली .

ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसून, मी भरपूर लेगरूम आणि हेडरूमचा आनंद घेतला.

लगेज कंपार्टमेंटचे वजन 508 ​​लिटर (VDA) आहे, जे या आकाराच्या विभागासाठी अंदाजे अंदाज आहे, 1740/40/20 फोल्डिंग मागील सीट खाली 40 लिटरपेक्षा कमी नाही. हँडी बॅग हुक, 4 टाय-डाउन अँकर, एक लवचिक स्टोरेज कंपार्टमेंट (प्रवाशाच्या बाजूला व्हील कमानच्या मागे) आणि मागील बाजूस आणखी एक 12V आउटलेट आहेत. 

ब्रेक केलेल्या ट्रेलरसाठी ड्रॉबार पुल 2400 किलो आहे (ब्रेकशिवाय 750 किलो) टोइंग वजन 175 किलो, आणि ट्रेलर स्थिरीकरण मानक आहे. पण हिच रिसीव्हर तुम्हाला $1000 परत सेट करेल. 

स्पेस-सेव्हिंग स्पेअर बूट फ्लोअरच्या खाली आहे आणि जर तुम्ही पूर्ण-आकाराचे 19-इंच अलॉय स्पेअर पसंत केले तर तुम्हाला आणखी $950 द्यावे लागतील किंवा सेल्समनचा हात फिरवावा लागेल.

F-Pace जागा वाचवण्यासाठी स्पेअर पार्टसह मानक आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

F-Pace R Sport 25T जॅग्वार लँड रोव्हरच्या मॉड्युलर इंजेनियम इंजिनच्या 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे, त्याच डिझाइनच्या एकाधिक 500cc सिलेंडरवर आधारित आहे.

या AJ200 युनिटमध्ये कास्ट आयर्न सिलेंडर लाइनर, डायरेक्ट इंजेक्शन, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिकली नियंत्रित व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह लिफ्ट आणि सिंगल ट्विन-स्क्रोल टर्बोसह अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड आहे. ते 184 rpm वर 5500 kW आणि 365-1300 rpm वर 4500 Nm उत्पादन करते. 

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन 184 kW/365 Nm विकसित करते.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ZF कडून) आणि इंटेलिजेंट ड्राईव्हलाइन डायनॅमिक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम द्वारे सर्व चार चाकांवर ड्राइव्ह पाठवले जाते ज्यामध्ये इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक, मल्टी-प्लेट वेट क्लचचा समावेश आहे ज्यामध्ये सेंट्रीफ्यूगल इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केले जाते. . 

बरेच अवघड शब्द आहेत, परंतु ध्येय समोर आणि मागील एक्सल दरम्यान अखंडपणे टॉर्क शिफ्ट करणे हे आहे, ज्याला जगाचा दावा आहे की फक्त 100 मिलीसेकंद लागतात. अगदी 100 टक्के रिव्हर्स वरून 100 टक्के फॉरवर्ड करण्यासाठी पूर्ण पॉवर शिफ्ट करण्यासाठी फक्त 165 मिलीसेकंद लागतात.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

दावा केलेला एकत्रित इंधन वापर (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) 7.4 l/100 km l/100 km आहे, तर R Sport 25T 170 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

शहरी, उपनगरी आणि फ्रीवे परिस्थिती (उत्साही बी-रोड ड्रायव्हिंगसह) च्या मिश्रणात कार घेऊन एका आठवड्यात, आम्ही सरासरी 9.8L/100km वापर नोंदवला, जो 1.8-टन SUV साठी खूपच चांगला आहे.

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 82 लिटर या इंधनाची आवश्यकता असेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Jaguar F-Pace ला 2017 मध्ये कमाल पंचतारांकित ANCAP रेटिंग मिळाले आणि R Sport 25T मध्ये सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींची विस्तृत श्रेणी आहे, काही महत्त्वाचे तंत्रज्ञान पर्याय स्तंभात आहेत आणि मानक वैशिष्ट्यांच्या सूचीमध्ये नाहीत.

तुम्‍हाला क्रॅश टाळण्‍यात मदत करण्‍यासाठी, एबीएस, बीए आणि ईबीडी, तसेच स्‍थिरता आणि कर्षण नियंत्रण यांसारखी अपेक्षित वैशिष्ट्ये आहेत. AEB (10-80 किमी/ता) आणि लेन पाळणे सहाय्य यांसारख्या अलीकडील नवकल्पनांचा देखील समावेश आहे.

रिव्हर्सिंग कॅमेरा, क्रूझ कंट्रोल (स्पीड लिमिटरसह), "ड्रायव्हर कंडिशन मॉनिटर" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग हे मानक आहेत, परंतु "ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट" ($900) आणि 360-डिग्री सराउंड कॅमेरा ($2160) हे पर्यायी पर्याय आहेत.

अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ("स्टीयरिंग असिस्ट" सह) फक्त "ड्रायव्हर असिस्ट पॅक" ($4795) चा भाग म्हणून "आमच्या" वाहनावर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, जे ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट देखील जोडते, 360-डिग्री सराउंड व्ह्यू कॅमेरा, उच्च AEB, पार्क असिस्ट, 360-डिग्री पार्किंग सहाय्य आणि मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट.

प्रभाव अटळ असल्यास, बोर्डवर सहा एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड आणि पूर्ण-लांबीचा पडदा) तसेच मागील सीटवर तीन अप्पर चाइल्ड सीट/चाइल्ड रिस्ट्रेंट अटॅचमेंट पॉइंट्स दोन अत्यंत पोझिशनमध्ये ISOFIX अँकरेजसह आहेत. .

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

जग्वारची तीन वर्षांची/100,000 किमीची वॉरंटी ही पाच वर्षांच्या/अमर्यादित मायलेजच्या नेहमीच्या वेगापासून काही ब्रँड्स सात वर्षांची आहे. आणि लक्झरी सेगमेंटमध्येही, मर्सिडीज-बेंझने अलीकडेच पाच वर्षे/अमर्यादित मायलेजवर जाऊन दबाव वाढवला आहे. 

12 किमी पर्यंत 24 किंवा 200,000 महिन्यांसाठी विस्तारित वॉरंटी उपलब्ध आहे.

सेवा दर 12 महिन्यांनी/26,000 किमीवर शेड्यूल केली जाते आणि "जॅग्वार सर्व्हिस प्लॅन" कमाल पाच वर्षांसाठी/102,000 किमी $1950 मध्ये उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेल्या पाच वर्षांच्या सहाय्याचाही समावेश आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

F-Pace जग्वार XE आणि XF, तसेच रेंज रोव्हर वेलार SUV सह iQ-Al (बुद्धिमान अॅल्युमिनियम आर्किटेक्चर) चेसिस प्लॅटफॉर्म शेअर करते. पण हलका आधार असूनही, त्याचे वजन अजूनही 1831kg आहे, जे या आकाराच्या आणि प्रकाराच्या कारसाठी खूप जास्त नाही, परंतु ते अगदी हलकेही नाही.

तथापि, जॅग्वारचा दावा आहे की R Sport 25T 0 सेकंदात 100 ते 7.0 किमी/ताशी वेगाने धावेल, जे पुरेसे जलद आहे, 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलेंडर फक्त 365 rpm वरून 1300 Nm पीक टॉर्क देते, सर्व मार्ग 4500 rpm पर्यंत.

त्यामुळे नेहमी करण्यासारखे बरेच काही असते, आणि स्मूथ आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक आवश्यकतेनुसार त्या इष्टतम श्रेणीमध्ये रेव्हस ठेवण्यासाठी त्याचे कार्य करते. आणि आरामशीर हायवे ड्रायव्हिंगसाठी, शीर्ष दोन गीअर गुणोत्तर ओव्हरड्राइव्ह केले जातात, रेव्ह कमी करतात, आवाज कमी करतात आणि इंधनाचा वापर कमी करतात. 

परंतु आरामशीर समुद्रपर्यटन हे एफ-पेसचे गेमचे प्राथमिक नाव नाही. अर्थात, Jag तुम्हाला SVR ची 400+kW V8 सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती हुडखाली विकेल. पण आर स्पोर्टच्या नावाप्रमाणे, एफ-पेसच्या स्पोर्टी फॉर्म्युलाचा स्वीकार करण्यापेक्षा ते अधिक उबदार आहे. 

पुढील सस्पेंशन डबल विशबोन्स आहे, मागील मल्टी-लिंक इंटिग्रल लिंक आहे, संपूर्ण परिमितीभोवती स्टेपलेस शॉक शोषक स्थापित केले आहेत. अवघड झटके हे बाह्य हायड्रॉलिक व्हॉल्व्हसह तीन-ट्यूब डिझाइन आहेत जे फ्लायवर उत्कृष्ट-ट्यूनिंग प्रतिसाद देण्यास सक्षम आहेत. 

गुडइयर ईगल F255 मध्यम प्रोफाइल 55/1 रबर मोठ्या स्टॉक 19-इंच रिम्सभोवती गुंडाळलेले असूनही, सर्वात कठीण "स्पोर्ट" सेटिंगमध्ये देखील, राइड आराम उत्कृष्ट आहे.

आर स्पोर्टमध्ये 19-इंच अलॉय व्हील असतात.

व्हेरिएबल रेशो रॅक आणि पिनियनसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि कोणत्याही मोठ्या अडथळ्या किंवा अडथळ्यांशिवाय चांगला रस्ता अनुभव देणारी चांगली दिशा.

चांगले वजन असलेले स्टीयरिंग, सुविचारित बॉडीवर्क आणि कर्कश एक्झॉस्ट आवाज हे एक आनंददायक बॅक-रोड ड्रायव्हिंग पार्टनर बनवते, बहुधा जेव्हा कौटुंबिक ड्रायव्हिंग कर्तव्ये मागे बसतात (की नाही?).

ड्राईव्ह बॅलन्स डीफॉल्ट 90 टक्के टॉर्क ते मागील एक्सलला पारंपारिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह अनुभवासाठी, 100 टक्के पर्यंत कोरड्या पृष्ठभागावर पूर्ण प्रवेगवर मागील चाकांकडे जाते. परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम सतत कर्षण पातळीचे निरीक्षण करते आणि आवश्यकतेनुसार, कर्षण पुढच्या एक्सलवर स्थानांतरित करते.

खरं तर, जॅग्वारचा दावा आहे की ही प्रणाली 100 टक्के मागील विस्थापनापासून 50 मिलीसेकंदमध्ये 50/165 टॉर्क स्प्लिटपर्यंत जाऊ शकते. 

सिटी ड्रायव्हिंगसाठी सर्वोत्तम सेटिंग म्हणजे कम्फर्ट मोडमध्ये सस्पेंशनसह स्पोर्ट मोडमधील इंजिन आणि ट्रान्समिशन (क्रिस्पर शिफ्ट पॅटर्नसह तीव्र थ्रॉटल प्रतिसाद). 

ब्रेक हे 325 मिमी हवेशीर डिस्क आहेत जे मजबूत, प्रगतीशील थांबण्याची शक्ती प्रदान करतात. 

आम्ही ऑफ-रोड चालवलेले नसले तरी, ज्यांना हे करण्यात आनंद वाटतो त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कारचा अप्रोच एंगल 18.7 डिग्री आहे, बाहेर पडण्याचा कोन 19.1 डिग्री आहे आणि रॅम्प अँगल 17.3 डिग्री आहे. जास्तीत जास्त फोर्डिंग खोली 500 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 161 मिमी आहे.

सामान्य नोट्सबद्दल बोलायचे तर, टच प्रो मीडिया सिस्टम वापरण्यास सोपी आहे, जरी तुमच्याकडे आधीपासून तुमचा स्मार्टफोन कनेक्ट केलेला असतो आणि तुम्ही कार रीस्टार्ट करता तेव्हा ती थोडीशी बग्गी होते, ज्यासाठी काहीवेळा तुम्हाला (या प्रकरणात) डिव्हाइस पुन्हा कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असते. केस) Apple CarPlay सुरू करण्यासाठी.

तुलनेने मोठ्या संख्येने बटणे असूनही (किंवा कदाचित त्यामुळे) एर्गोनॉमिक्स चांगले आहेत आणि लांबच्या प्रवासातही स्पोर्टी फ्रंट सीट्स दिसायला तितक्याच छान वाटतात. 

निर्णय

उत्कृष्ट देखावा, उपयुक्त व्यावहारिकता आणि संतुलित गतिमानता जग्वार F-Pace R Sport 25T ला जोरदार स्पर्धा झालेल्या विभागात अभिमानाने उभे राहण्यास मदत करते. हे समकालीन डिझाइनसह क्लासिक जग्वार अत्याधुनिकता आणि ड्रायव्हिंग आनंद एकत्र करते. परंतु आमची इच्छा आहे की काही सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञान पर्याय समाविष्ट केले असतील, मालकी पॅकेज वेगापेक्षा खूप मागे आहे आणि मानक वैशिष्ट्यांच्या स्तंभात काही अपेक्षित आयटम गहाळ आहेत.