2019 जग्वार XE पुनरावलोकन: 30t 300 स्पोर्ट

जॅग्वार XE हे जर्मनीच्या बिग थ्री - ऑडी A4, BMW 3 सिरीज आणि मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास मधील कॉम्पॅक्ट लक्झरी सेडानच्या सुस्थापित त्रिकूटाचे द्रुत उत्तर आहे.

अलीकडील अल्फा गिउलिया आणि वैशिष्ट्यपूर्ण लेक्सस IS मध्ये फेकून द्या आणि नवीन कार मार्केटच्या या तुलनेने लहान परंतु अत्यंत फायदेशीर भागामध्ये वर्चस्वासाठी तुमची सहा बाजूंनी लढाई आहे.

ते सर्व मध्यम ते थेट जंगली कार्यप्रदर्शन पर्याय ऑफर करतात आणि नवीन XE 80 स्पोर्ट, सुमारे $300K, त्या वेग आणि उपकरणाच्या स्पेक्ट्रमच्या मध्यभागी फिरतात.

आम्ही चाकाच्या मागे एक आठवडा घालवला की त्याचे चमकदार सौंदर्य त्याच्या गतिशील क्षमतेशी जुळते की नाही.

जग्वार XE 2019: 30T (221 kW) 300 स्पोर्ट
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$55,100

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, जग्वार XE चा चौथा वाढदिवस वेगाने जवळ येत आहे, आणि कारचे स्वच्छ आणि अधोरेखित स्वरूप लक्ष वेधून घेत आहे.

त्याची मर्दानी जाळी ग्रिल आणि हळूवारपणे टॅपरिंग हेडलाइट्स एक योग्य मांजराची अभिव्यक्ती तयार करण्यासाठी एकत्रित करतात, तर टेललाइट्समधील वक्र LED स्ट्रीपसारखे स्वाक्षरी तपशील कालातीत ई-टाइप मालिका I क्लासिकमध्ये एक सूक्ष्म टोपी जोडतात.

कारचे स्वच्छ आणि विवेकी स्वरूप आजही लक्ष वेधून घेते.

2018 च्या उत्तरार्धात स्थानिक पातळीवर सादर करण्यात आलेल्या, 300 स्पोर्ट व्हेरियंटमध्ये "डार्क सॅटिन ग्रे" टच ग्रिल सराउंड, साइड विंडो ट्रिम, डोअर मिरर हाऊसिंग आणि रिअर स्पॉयलर यांचा समावेश आहे, तर स्टँडर्ड 19" स्टाइल 5031 अलॉय व्हीलचे आतील भाग काळ्या रंगात रंगवलेले आहेत. सॅटिन टेक्निकल ग्रे मध्ये पेंट केलेले. स्प्लिट-स्पोक डिझाइनमध्ये 300 स्पोर्ट लोगोसह ब्लॅक फ्रंट ब्रेक कॅलिपर आणि "आमच्या" चाचणी कारच्या "सँटोरिनी ब्लॅक" ट्रिमने अपीलचा अतिरिक्त स्तर जोडला आहे.

नवीनतम ड्रायव्हर माहिती आणि मल्टीमीडिया डिस्प्ले एक साध्या आणि अचूक मांडणीमध्ये सूक्ष्मपणे समाकलित करून आतील भाग देखील सुधारला आहे. मध्यवर्ती कन्सोलच्या बाजूने पियानो लाखेचे काळे पृष्ठभाग, वेंटिलेशन कंट्रोल्स आणि मीडिया स्क्रीनच्या आसपास, नक्षीदार मिश्रधातूचे तपशील आणि उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरसह एकत्रितपणे, श्रेष्ठतेची भावना निर्माण करतात.

जाळीदार लोखंडी जाळी आणि टोकदार हेडलाइट्स एक योग्य मांजरी अभिव्यक्ती तयार करतात.

आमच्या उदाहरणात, पर्यायी 12.3-इंचाचा "इंटरएक्टिव्ह ड्रायव्हर डिस्प्ले" डिजिटल स्क्रीन ($670) किंचित वक्र बिनॅकल कव्हरखाली स्थित आहे आणि सानुकूल करण्यायोग्य गेज डिस्प्ले, नेव्हिगेशन नकाशे, ड्रायव्हिंग डेटा, वाहन स्थिती आणि बरेच काही स्क्रोल करण्यास सक्षम आहे.

सेंटर कन्सोलच्या शीर्षस्थानी असलेली 10-इंच टच प्रो कलर मीडिया स्क्रीन टेलिफोन, नेव्हिगेशन आणि मीडिया फंक्शन्स, तसेच वाहन सेटिंग्ज आणि मागील दृश्य कॅमेरा दृश्ये नियंत्रित करते.

10-इंच टच प्रो मीडिया स्क्रीन फोन, नेव्हिगेशन आणि मीडिया फंक्शन्स नियंत्रित करते.

स्टीयरिंग व्हील (300 स्पोर्ट बॅज), सीट्स, डोअर इन्सर्ट आणि फ्रंट सेंटर आर्मरेस्टवर पिवळ्या कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगसह स्पोर्ट 300 डिझाइन रिफाइनमेंट आतमध्ये चालू राहते. ब्रश केलेल्या मेटल फ्रंट ट्रिममध्ये 300 स्पोर्ट ब्रँडिंग आहे, समोरच्या हेडरेस्ट्सप्रमाणे.

सर्वसाधारणपणे, जास्त लक्झरीच्या ऐवजी कार्यक्षमता आणि आरामावर भर दिला जातो. अक्रोड आणि विल्टन कार्पेट विसरून जा, की जग्वार बराच काळ गेला आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

फक्त 4.7m लांब, जवळपास 2.0m रुंद आणि फक्त 1.4m पेक्षा जास्त उंचीवर, XE ही एक क्लासिक मध्यम आकाराची सेडान आहे जी ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी भरपूर जागा आणि आरामदायी पण तुलनेने अरुंद मागील सीट देते. तिघांसाठी निवास.

सेंटर कन्सोलवर दोन मोठ्या कपहोल्डरमध्ये, तसेच रोटरी शिफ्टरच्या समोर एक लहान ट्रे आणि लांब पण पातळ दरवाजाचे ड्रॉर्स (ज्यामध्ये पेय बाटल्या ठेवण्यासाठी जागा नाही) समोरचे स्टोरेज आढळते.

समोरील स्टोरेज स्पेस मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये दोन मोठ्या कपहोल्डर्सकडे नेतात.

एक मध्यम आकाराचा हातमोजा बॉक्स, आसनांच्या दरम्यान झाकण असलेली एक लहान टोपली (जे मध्य आर्मरेस्ट म्हणून दुप्पट होते), आणि ओव्हरहेड कन्सोलवर ड्रॉप-डाउन सनग्लास होल्डर देखील आहे.

मागच्या सीटवर जाणे ही एक परीक्षा आहे कारण टेलगेट उघडणे घट्ट आहे. माणसाची सरासरी उंची 183 सेमी असल्याने, मला असे वाटले की मागच्या सीटवर बसण्यासाठी स्वत: ला दुमडणे ही एक चाचणी होती आणि परत चढणे देखील तितकेच थकवणारे होते.

एकदा तिथे, माझ्या सीटवर बसलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसलो, मला पाय-पायांची भरपूर जागा होती, पण माझे डोके अगदी छताला लागून होते. पाठीमागे असलेले तीन प्रौढ लहान सहलींसाठी सीमारेषा असतील आणि यापुढे कशासाठीही अस्वस्थ होण्याची शक्यता आहे. फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन कप होल्डर आहेत, परंतु दारांमध्ये स्टोरेजची जागा नाही.

मागे तीन प्रौढ लहान सहलींसाठी सीमारेषा असतील आणि लांबच्या प्रवासासाठी अस्वस्थ असतील.

कनेक्टिव्हिटी आणि पॉवर पर्याय मायक्रो-सिम स्लॉट, दोन यूएसबी पोर्ट, एक ऑक्स-इन जॅक आणि दोन 12-व्होल्ट आउटलेट (एक समोर आणि मागील) द्वारे प्रदान केले जातात. आमच्या कारमधील अतिरिक्त 12-व्होल्ट आउटलेट (एक मागे आणि एक ट्रंकमध्ये) किंमतीत $250 जोडतात.

वर्गासाठी ट्रंक व्हॉल्यूम सरासरी 415 लिटर (VDA) आहे आणि आमच्या तीन-पॅक हार्ड केसेस (35, 68 आणि 105 लिटर) भरपूर खोलीत बसतात, तर कार मार्गदर्शक स्ट्रॉलरला रुंदीमध्ये अधिक घट्ट कॉम्प्रेशन होते.

40/20/40 फोल्डिंग मागील सीट आणखी जागा मोकळी करते, तर बूट ओपनिंगच्या शीर्षस्थानी रिमोट ओपनिंग हँडल हे सोपे करते.

रिसेस्ड स्टोरेज हे प्रवासी बाजूच्या चाकाच्या कमानीच्या मागे आहे, कार्गो सिक्युरिंग रिंग समाविष्ट आहेत आणि दोन्ही बाजूंना बॅग हुक एक विचारशील स्पर्श आहेत. 

स्पेस सेव्हिंग स्पेअर ट्रंक फ्लोअरच्या खाली आहे, आणि जर तुम्हाला XE 300 Sport ओढायचे असेल, तर हे नो-गो क्षेत्र आहे. ऑस्ट्रेलियामध्ये जग्वारसाठी उपलब्ध असलेला एकमेव टॉवर यूके इलेक्ट्रिक आहे, जो त्या मार्केटमधील रेटिंगसाठी पात्र नाही. तथापि, ई-पेस आणि एफ-पेस एसयूव्ही टोइंगसाठी आरामदायक आहेत.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रस्त्याच्या खर्चापूर्वी $79,400 ची किंमत, XE 300 स्पोर्ट त्याच्या पाच मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप पुढे आहे - अल्फा रोमियोच्या गिउलिया व्हेलोस ($71,895), ऑडी A4 45 क्वाट्रो स्पोर्ट एस लाइन ($74,300), BMW Sport S$330, 73,500 . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) आणि Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

त्यामुळे, या किमतीत उदार फळांची टोपली समाविष्ट करण्याची अपेक्षा करणे योग्य आहे आणि या XE वरील मानक उपकरणांची यादी खूप मोठी आहे.

आम्ही सुरक्षितता तंत्रज्ञानावर स्वतंत्रपणे (खाली) एक नजर टाकू, परंतु वैशिष्ट्यांच्या सूचीमध्ये छिद्रित दाणेदार लेदर अपहोल्स्ट्री (पिवळ्या कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंगसह), सॉफ्ट ग्रेन लेदर स्टीयरिंग व्हील (300 स्पोर्टद्वारे ट्रेडमार्क), ड्युअल-झोन हवामान समाविष्ट आहे. कंट्रोल, एअर, स्पोर्ट फ्रंट सीट्स 10-वे इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल (XNUMX-वे इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल लंबर सपोर्ट आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला मेमरी), तसेच कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट.

वैशिष्ट्यांमध्ये पिवळ्या स्टिचिंगसह लेदर अपहोल्स्ट्री आणि लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे.

तुम्ही हिरव्या रंगाची काच, ऑटो-डिमिंग, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग, गरम झालेले बाह्य मिरर (मेमरी आणि प्रॉक्सिमिटी लाइट्ससह), रेन सेन्सिंग वाइपर, क्रूझ कंट्रोल (आणि स्पीड लिमिटर), 19-इंच अलॉय व्हील, एलईडी डीआरएल, सभोवतालच्या प्रकाशाची अपेक्षा करू शकता. . नॅव्हिगेशन प्रो sat-nav प्रमाणेच अंतर्गत प्रकाश, मेटल-फिनिश पेडल्स आणि 11-इंच टच प्रो स्क्रीनद्वारे नियंत्रित 380-स्पीकर/10W मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम.

सुमारे $80 मध्ये झेनॉन ऐवजी LED हेडलाइट्स पाहणे चांगले झाले असते, Apple CarPlay पर्यायी आहे ("स्मार्टफोन पॅकेज" चा भाग म्हणून), आणि आम्हाला वाटते की आमच्या कारवर पर्यायी डिजिटल रेडिओची अपेक्षा करणे योग्य आहे. 580 डॉलरच्या किंमतीला.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

ऑल-अलॉय 300-लिटर XE 2.0 स्पोर्ट फोर-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन जग्वार लँड रोव्हरच्या मॉड्यूलर इंजेनियम इंजिन फॅमिलीचा भाग आहे (500cc अनुक्रमिक सिलेंडर डिझाइनवर आधारित).

व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि लिफ्ट (इनटेकच्या बाजूने) धन्यवाद, ते 221rpm वर 5500kW आणि 400-1500rpm वरून 4500Nm वितरीत करते, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाकांना पाठवले जाते.

चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन मागील चाकांना शक्ती पाठवते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलमध्ये दावा केलेला इंधन वापर 6.7 l/100 किमी आहे, तर वाहन 153 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

सुमारे 300 किमी शहर, उपनगरी आणि फ्रीवेवर आम्ही सरासरी 10.8 l/100 किमी (गॅस स्टेशनवर) रेकॉर्ड केले आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 63 ऑक्टेनसह 95 लीटर प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

आम्हाला फक्त इको मोडचा अधूनमधून वापर करणे मान्य करावे लागेल, जे थ्रोटल संवेदनशीलता कमी करते आणि अधिक इंधन-कार्यक्षम इंजिन लेआउटवर स्विच करते, तसेच हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टमचा ऊर्जा वापर कमी करते. आणि माझी चूक म्हणून, "इंटेलिजेंट स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम" च्या विसंगत ऑपरेशनमुळे आमचा परिणाम देखील प्रभावित झाला.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जागला स्पोर्ट्स बॅज लावा आणि काही वेळात हृदयस्पर्शी अनुभवाची अपेक्षा करा. आणि XE 300 स्पोर्ट वेगवान असण्याऐवजी वेगवान असताना, गाडी चालवणे निश्चितच मजेदार आहे.

टर्बोचार्ज केलेले 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन समान पॉवरट्रेन (प्रेस्टीज, आर-स्पोर्ट आणि पोर्टफोलिओ) सह उपलब्ध असलेल्या इतर XE मॉडेल्सपेक्षा वेगळे नाही आणि 0-100 किमी/तास 5.9 सेकंदांच्या प्रवेगाचा दावा केला आहे.

जग्वारचा दावा आहे की XE 30t 300 Sport 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेईल.

1.6-टन सेडानसाठी ते जास्त नाही आणि 400-1500 rpm श्रेणीमध्ये उपलब्ध सर्व 4500 Nm जास्तीत जास्त टॉर्कसह, मध्यम-श्रेणी कर्षण खूप जास्त आहे.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (टॉर्क कन्व्हर्टरसह) अतिशय गुळगुळीत आहे, स्टीयरिंग व्हीलवर बसवलेल्या स्टायलिश ब्रश केलेल्या अलॉय पॅडल्सद्वारे द्रुत मॅन्युअल शिफ्टसह प्रवेश करता येतो. स्टीयरिंग व्हीलबद्दल बोलायचे झाले तर, 300 स्पोर्टमध्ये फिट केलेली ग्रिप्पी लेदर-ट्रिम केलेली स्पोर्ट आवृत्ती उत्तम आहे.

जग्वारड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टीम स्पोर्ट, इको आणि रेन/आईस/स्नो मोडमध्ये स्विच करण्याची ऑफर देते आणि हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आमची चाचणी कार कस्टम डायनॅमिक्स ($1210), गीअरशिफ्ट कॅलिब्रेशन अॅडजस्टमेंट, थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि हँडलबार वेट "अॅडॉप्टिव्ह डायनॅमिक्स" सह सुसज्ज होती. ($1950) मिक्समध्ये स्टेपलेस डॅम्पर जोडणे. 

जग्वारड्राइव्ह कंट्रोल स्पोर्ट, इको आणि रेन/आईस/स्नो मोडमध्ये स्विच करण्याची ऑफर देते.

जरी मानक, स्पीड-प्रोपोरेशनल इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग चांगला रस्ता अनुभव प्रदान करते, स्पोर्ट फ्रंट सीट्स दीर्घ-अंतराच्या आरामासह स्थिर स्थिती एकत्र करतात आणि डनलॉप स्पोर्ट मॅक्सक्स आरटी रबर ग्रिप (225/40 फ्रंट - 255/35 मागील) वेगवान आहेत. कोपरा दाब. डायनॅमिक सेटिंगवर स्विच केल्याने एक चांगला अतिरिक्त फायदा होतो.

स्टँडर्ड टॉर्क व्हेक्टरिंग (ब्रेकिंगद्वारे) तुमचे दात खरोखर किरकोळ असल्यास संतुलन आणि कोपऱ्याची दिशा राखण्यात मदत करते आणि ब्रेकिंग (समोर 350 मिमी रोटर्सवर चार-पिस्टन कॅलिपरसह) प्रगतीशील आणि आश्वासकपणे मजबूत आहे.

एर्गोनॉमिक्सचा विचार सर्वात लहान तपशीलावर केला जातो, सर्वांगीण दृश्यमानता चांगली आहे आणि मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम वळते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

XE 300 Sport ला 2015 मध्ये ANCAP द्वारे रेट केले गेले तेव्हा त्याला जास्तीत जास्त पाच स्टार मिळाले आणि ABS, EBA, AEB, डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि "रिव्हर्स ट्रॅफिक डिटेक्शन" यासह सक्रिय टक्कर टाळण्याच्या तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी आहे. , लेन डिपार्चर वॉर्निंग, टायर प्रेशर मॉनिटर, हिल स्टार्ट असिस्ट, सर्व सरफेस प्रोग्रेस कंट्रोल (कमी ट्रॅक्शनसह लो स्पीड क्रूझ कंट्रोल), रिअर व्ह्यू कॅमेरा, दृश्यमान पार्किंग असिस्ट 360 अंश आणि पार्क असिस्ट (समांतर, लंब आणि पार्किंग एक्झिट फंक्शन्स).

तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, आमच्या चाचणी वाहनावर स्थापित "अॅक्टिव्ह सेफ्टी पॅकेज" ("ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट" आणि रिव्हर्स ट्रॅफिक डिटेक्शन, रांगेत सहाय्य, लेन कीपिंग असिस्ट आणि मॉनिटर ड्रायव्हर कंडिशनसह अ‍ॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल) ची किंमत $2920 आहे.

XE 300 Sport ला 2015 ANCAP रेटिंगमध्ये जास्तीत जास्त पाच स्टार मिळाले.

वरील सर्व गोष्टी प्रभाव टाळण्यासाठी पुरेसे नसल्यास, निष्क्रिय सुरक्षिततेमध्ये "पादचारी संपर्क सेन्सरसह काउलिंग सिस्टम" (पादचाऱ्यांचा प्रभाव शोषून घेण्यास आणि त्यांना इंजिन आणि निलंबनाच्या घटकांपासून दूर ठेवण्यास मदत करते) समाविष्ट असते. तसेच फ्रंट एअरबॅग्ज (प्रवासी उपस्थिती सेन्सरसह), पुढच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि पूर्ण-लांबीच्या बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज.

पाठीमागील सीटमध्ये लहान कॅप्सूल/चाइल्ड सीटसाठी तीन संलग्नक बिंदू आहेत ज्यामध्ये दोन टोकाच्या बिंदूंवर ISOFIX अँकरेज आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

XE 300 Sport हे जग्वारच्या XNUMX वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे कव्हर केले जाते, संपूर्ण ऑस्ट्रेलियामध्ये रस्त्याच्या कडेला सहाय्य केले जाते. बरेच मोठे ब्रँड पाच वर्षे/अमर्यादित मायलेज आणि काही आता सात वर्षे/अमर्यादित मायलेजवर गेले आहेत हे लक्षात घेता वाईट नाही, परंतु चमकदार नाही.

"पेंट गॅरंटी" खरेदी केल्याच्या तारखेपासून तीन वर्षांसाठी वैध आहे (चाललेल्या अंतराकडे दुर्लक्ष करून), आणि "गंज संरक्षण हमी" सहा वर्षांसाठी वैध आहे (वाहनाचे अंतर आणि मालकी बदलाची पर्वा न करता).

दर 12 महिन्यांनी/26,000 किमी सेवेची शिफारस केली जाते आणि किंमत पाच वर्षांसाठी $1500/130,000 किमी इतकी मर्यादित आहे, जी बाजाराच्या या भागात खूप चांगली गोष्ट आहे.

निर्णय

Jaguar XE 300 Sport मध्ये स्टायलिश लुक, दमदार कामगिरी आणि दर्जेदार डायनॅमिक्स यांचा मेळ आहे. सुमारे $80K प्री-ट्रॅफिक किंमतीत, हे सर्व पैसे गुणवत्ता पर्यायांनी भरलेल्या स्पर्धात्मक पॅकेजमध्ये आहेत परंतु नेहमीच्या जर्मन संशयितांना एक करिष्माई पर्याय ऑफर करतात.

XE 300 Sport तुम्हाला मिडसाईज जगाकडे आकर्षित करू शकेल का? खाली टिप्पण्या विभागात तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.