Lotus Exige S 2014 चे पुनरावलोकन करा
लोटस एक्झीज एस च्या हार्डटॉप (कूप) किंवा सॉफ्टटॉप (रोडस्टर) आवृत्त्यांमधील निवड आता तुमच्याकडे या आठवड्यात लो-स्लंग मॉडेलच्या परिचयासह आहे. आणि ते समान आहेत, ज्याची किंमत $126,990 आहे.
सिप, हा कोबीचा एक चांगला तुकडा आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही सुपरकार परफॉर्मन्ससह सेक्सी टू-सीटरमध्ये काय मिळते ते पाहता तेव्हा ते एक सौदा आहे.
डिझाईन
रोडस्टर डायनॅमिक सेटिंगमधील कूपपेक्षा थोडा वेगळा आहे, माफक प्रमाणात मऊ सस्पेन्शन आणि अधिक रोड-ओरिएंटेड फील, तसेच 10kg फिकट (1166kg). हे ब्रिटीश स्पोर्ट्स कार स्पेशालिस्टच्या आधीच्या ऑफरपेक्षा खूप जास्त आहे, ज्यापैकी काहींचे वजन सुमारे 800kg आहे.
"मध्यम" इंजिन कारच्या मागील बाजूस अधिक आहे आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या क्लोज रेशोद्वारे मागील चाकांशी जोडलेले आहे.
पॉवरट्रेन
पण Exige S रोस्टर इंजिन बे मध्ये त्याची भरपाई करतो. टोयोटाचे पूर्वीच्या एक्सीज एस मॉडेल्सचे जंगली 1.8-लिटर सुपरचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन गेले होते, जे टोयोटाच्या शक्तिशाली 3.5-लिटर सुपरचार्ज्ड V6 ने बदलले होते.
लोटस ब्लोअर सेटअपसह इंजिन (ऑरियन) ची संपूर्ण दुरुस्ती करते, त्यांना आवश्यक ते करण्यासाठी त्यांचे स्वतःचे इंजिन संगणक आणि इतर उपयुक्त वैशिष्ट्ये जोडतात. आणि वाचकांना, "उभे राहून बोलणे" असे म्हणतात.
वाहन चालविणे
ते तुम्हाला कसे पकडते? 0-सेकंद 100-km/ता हे पोर्श, स्टीयरिंग प्रिसिजन, रेस-ग्रेड एपी ब्रेक्स, अल्ट्रा-ग्रिप पिरेली टायर्स आणि कोणतेही फ्लेक्स नसलेले एक्सट्रुडेड अॅल्युमिनियम बॉक्स-सेक्शन चेसिसपेक्षा चांगले आहे. ही सर्वात उत्साही-ड्रायव्हरची कार आहे, ज्याची ओलसर भावना आहे जी सारख्या कारच्या तुलनेत त्वरीत कमी होते, ज्यापैकी काहींची किंमत हजारो जास्त आहे. कमळाच्या तुलनेत ते तितकेसे आकर्षक नाहीत.
वळणे खळबळजनक आहेत आणि ही गोष्ट चुंबकासारखी रस्त्याला चिकटून राहते. इंजिन 257 kW/400 Nm ची पॉवर आउटपुट विकसित करते आणि निष्क्रिय झाल्यानंतर लगेचच, लक्षात येण्याजोगा पॉवर बँड आणि पॉवर सर्ज न करता अतिशय जोरदारपणे वेग वाढवते. हे "सर्व काही चालते" मध्यवर्ती बसवलेल्या दुहेरी टेलपाइपमधून उच्च-पिच एक्झॉस्टच्या स्वागताच्या साथीसह आहे.
पक्षपाती पर्याय
टूरिंग, स्पोर्ट आणि ऑफ यासह तीन (किंवा अतिरिक्त) फोर-पोझिशन ड्राईव्ह मोडची पूर्तता करण्यासाठी टॉर्क वेक्टरिंगच्या प्रकारासह काही इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली वापरल्या जातात. थोडे अधिक पैसे द्या आणि तुम्हाला लॉन्च कंट्रोल, रेस सेटिंग आणि सस्पेंशन मोडसह रेस मोड मिळेल. हे ट्रॅक रेसिंग आणि क्लब-स्तरीय मोटरस्पोर्ट्ससाठी योग्य आहे...आणि बरेच काही.
बॉडीवर्क हे बॉक्स सेक्शन चेसिसवर हाय-टेक रेझिन क्लेडिंगचे प्रकार आहे जे लोटसवर मानक बनले आहे.
घटक
उच्च-गुणवत्तेचे पेटंट केलेले भाग कारच्या प्रत्येक भागाला शोभतात - Eibach Springs, Bilstein Dampers, AP ब्रेक्स, Harrop सुपरचार्जर, बनावट मिश्रधातूची चाके - पण आतील भाग अगदी साधा दिसतो. हे पूर्वीच्या लोटस मॉडेल्ससारखेच आहे परंतु अधिक आलिशान डॅशबोर्ड आणि इतर किरकोळ बदल आणि जोडण्यांसह.
केबिन कॉम्पॅक्ट आहे आणि आपल्याला दोन प्रवाशांना एकमेकांच्या जवळ ठेवण्याची परवानगी देते.
"सॉफ्ट टॉप" मध्ये अंदाजे एक चौरस मीटर विनाइल फॅब्रिक असते जे तुम्ही हाताने रोल करता.
व्यावहारिक बाबी
सराव मध्ये, रोडस्टर 10.1-लिटर टाकीमधून 100 l / 42 किमी वापरतो. एरोडायनॅमिक्सला अप्रतिम Cd41 वर रेट केले आहे. यात 17" फ्रंट आणि 18" मागील टायर आहेत.
"ट्रंक" लहान आहे, आणि स्पोर्ट्स सीट्स वाजवीपणे समायोजित करण्यायोग्य आहेत. उंच ड्रायव्हर्स सहजपणे फिट होतील. तुमच्या Exige S रोडस्टरला तुमच्या आवडीनुसार तयार करण्यासाठी चार पर्यायी पॅकेजेस उपलब्ध आहेत.
जबरदस्त फेरारी सारखी कामगिरी, कच्चा आणि रोमांचक ड्रायव्हिंग अनुभव, किमतीच्या काही अंशासाठी प्रभावी देखावा. लोटसचे संस्थापक कॉलिन चॅपमन यांच्या तत्त्वज्ञानाचे हे श्रेय आहे.
