2021 मासेराती घिबली पुनरावलोकन: ट्रॉफी

विशिष्ट प्रकारच्या लोकांसाठी मासेरातीचा विशिष्ट अर्थ आहे. ऑस्ट्रेलियामध्ये ब्रँड चालवणारे लोक तुम्हाला सांगतील, त्याचे ग्राहक हे असे लोक आहेत ज्यांनी प्रीमियम जर्मन कार चालवल्या आहेत पण त्यांना आणखी काहीतरी हवे आहे. 

ते वृद्ध, शहाणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे श्रीमंत आहेत. 

मासेरातीच्या मादक इटालियन शैलीचे आकर्षण आणि भव्यपणे नियुक्त केलेले इंटीरियर पाहणे सोपे असले तरी, त्यांनी मला नेहमीच क्रूझर म्हणून मारले आहे, ठग नाही. 

पुन्हा, हे अधिक उदार पॅडिंगसह जुन्या खरेदीदारासाठी आहेत, ज्यामुळे ट्रॉफीओ लाइन काहीतरी विचित्र बनते. मासेराती म्हणतो त्याचा ट्रोफिओ बॅज - येथे त्याच्या घिब्ली मिडसाईज सेडानवर दाखवला आहे, जो विशाल क्वाट्रोपोर्ट लिमोझिनच्या खाली बसलेला आहे (आणि लाइनअपमधील इतर कार, लेव्हान्टे एसयूव्ही) - हे सर्व "फास्ट ड्रायव्हिंगच्या कला" बद्दल आहे. " 

आणि हे नक्कीच वेगवान आहे, एक प्रचंड V8 इंजिन मागील चाकांना शक्ती देते. सुरवंट खाणाऱ्या अक्राळविक्राळाचे हृदय असलेली ही पूर्णपणे वेडी, आलिशान कार देखील आहे. 

म्हणूनच मासेरातीने ते सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्कमध्ये लॉन्च करण्याचा निर्णय घेतला, जिथे आम्ही ते किती वेगवान आणि वेडा आहे हे पाहू शकतो. 

मोठा प्रश्न आहे का? आणि कदाचित कोणीतरी, कारण अशा गंभीर स्किझोफ्रेनियासह कोणाला कारची आवश्यकता आहे किंवा त्याची आवश्यकता आहे याची कल्पना करणे कठीण आहे. 

मासेराती घिबली 2021: ट्रॉफी
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.8L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	12.3 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$211,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$265,000 वर, "मूल्य" ची कल्पना चर्चेचा आणखी एक विषय बनते, परंतु आपल्याला हे समजण्यासाठी फक्त घिबलीला पाहण्याची आवश्यकता आहे की ते चारपट महाग आहे.

कार्बन-फायबर ट्रिम आणि फुल-ग्रेन पिएनो फिओर फुल-ग्रेन लेदरसह, आतील भाग देखील आश्चर्यकारकपणे बौडॉयरसारखे आहे, मासेराती म्हणते त्याप्रमाणे, “जगात पाहिलेले सर्वोत्तम”.

कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ट्रोफीओची ही रेसिंग आवृत्ती फेरारी इंजिनद्वारे समर्थित आहे; 3.8kW आणि 8Nm सह 433-लिटर ट्विन-टर्बो V730 (प्रथम घिबलीमध्ये पाहिले), फक्त मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाके चालवते. तुम्हाला खूप चांगले, महाग पॅडल शिफ्टर्स देखील मिळतात.

ट्रोफियो श्रेणीमध्ये घिबली, क्वाट्रोपोर्टे आणि लेव्हान्टे यांचा समावेश आहे.

ज्याबद्दल बोलायचे झाले तर, ओरिओनची 21-इंच अॅल्युमिनियम चाके अल्फा रोमियो कारची आठवण करून देणारी असली तरी खूपच छान आहेत.

Ghibli Trofeo मॉडेल्समध्ये कठीण स्पोर्टी ड्रायव्हिंग आणि लॉन्च कंट्रोलसाठी कोर्सा किंवा रेस बटण आहे.

बऱ्यापैकी 10.1-इंच उच्च रिझोल्यूशन मल्टीमीडिया स्क्रीनसह MIA ​​(Maserati इंटेलिजेंट असिस्टंट) देखील आहे.

10.1-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन Maserati इंटेलिजेंट असिस्टंटने सुसज्ज आहे.

पूर्वी Ghibli मध्ये पाहिले होते, सक्रिय ड्रायव्हिंग सहाय्य "ड्रायव्हिंग सहाय्य वैशिष्ट्य" आता शहरातील रस्ते आणि नियमित महामार्गांवर सक्रिय केले जाऊ शकते.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

Ghibli Trofeo ही जवळजवळ प्रत्येक कोनातून एक आकर्षकपणे देखणी कार आहे, तिच्या नाकात प्रसंग आणि उपस्थिती, एक स्लीक साइड प्रोफाईल आणि हेडलाइट्स पुन्हा डिझाइन केल्या गेलेल्या मोठ्या प्रमाणात सुधारित मागील बाजूसह.

ट्रोफीओचे विशेष स्पर्श चुकणे अशक्य आहे, विशेषत: ड्रायव्हरच्या सीटवरून, जिथे आपण हुडवर दोन मोठ्या नाकपुड्यांमध्ये सरळ पहाता. पुढील डक्ट आणि मागील एक्स्ट्रॅक्टरवर कार्बन फायबर घटक आहेत, जे कारला स्पोर्टियर आणि वाइल्डर लुक देतात.

Ghibli Trofeo ही एक आकर्षक कार आहे.

तथापि, प्रत्येक बाजूच्या व्हेंट्सवरील लाल तपशील हे एक ठळक वैशिष्ट्य आहे आणि मासेराती ट्रायडेंट बॅजवरील लाइटनिंग बोल्ट हा आणखी एक छान स्पर्श आहे.

आतील भाग काही खास नाही आणि त्यापेक्षाही महाग वाटतो. सर्वसाधारणपणे, मी पुन्हा सांगतो, ते मोहक आहे. इटालियन स्टाइलिंग सर्वोत्तम आहे आणि घिब्ली हा लाइनअपमधील एक सिंड्रेला पॉइंट आहे कारण मोठा भाऊ क्वाट्रोपोर्ट खरोखर खूप मोठा आहे आणि लेव्हान्टे एक SUV आहे.

आतील भाग नेत्रदीपकपणे बुडोअरसारखे आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ड्रायव्हरच्या सीटवरून, ट्रोफिओ घिब्ली मोकळ्या वाटतात, आणि ते क्वाट्रोपोर्टेइतके मोकळे नसले तरी, त्यात दोन प्रौढांसाठी किंवा अगदी तीन लहान मुलांसाठी पुरेशी जागा आहे.

घिबलीला स्पोर्टी लूक देण्याच्या इच्छेमुळे त्याच्याकडे ठोस पण आश्चर्यकारक जागा आहेत. ते आरामदायक आहेत, लेदर विलासी आहे, परंतु वास्तविक आसन सतत हे स्पष्ट करते की ही सामान्य घिबली नाही. 

ड्रायव्हरच्या सीटवरून, ट्रॉफीओ घिबली प्रशस्त वाटते.

ते ट्रॅकभोवती फेकून द्या, आणि जागा योग्य वाटतात, त्यांना आवश्यक असलेला आधार प्रदान करा.

मालवाहू जागा पुरेशी आहे, 500 लीटर, आणि घिबलीला असे वाटते की तुम्ही तुमच्या कुटुंबाला ज्या कारमध्ये घेऊन जाऊ शकता, जर तुम्ही तुमच्या मुलांना खूप खराब करत आहात असे तुम्हाला वाटले नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

3.8kW आणि 8Nm सह 433-लिटर ट्विन-टर्बो V730 - वास्तविक फेरारी इंजिनचा आनंद घेण्याची ही शेवटची वेळ असेल, परंतु ते अधिक विद्युतीकृत भविष्याकडे जाण्यापूर्वी ते निश्चितपणे बाहेर येईल.

मागील चाकांवर चालवणारा एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर V8 तुम्हाला 100 सेकंदात 4.3 किमी/ताशी चीड आणेल (जलद, परंतु ते जास्त वेगवान वाटत असले तरी ते अधिक वेगवान नाही) 326 किमी/ता या खर्‍या इटालियन टॉप स्पीडवर जाल. तास 

V8 शी जोडलेले आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

आम्ही नोंदवू शकतो की ते अतुलनीय सहजतेने 200 किमी/ताशी वेगवान होते आणि त्यात अविश्वसनीय टॉर्क आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

मासेराती प्रति 12.3 किमी प्रति 12.6 ते 100 लीटर या किंचित चुकीच्या इंधन अर्थव्यवस्थेचा दावा करते, परंतु तेथे पोहोचण्यासाठी शुभेच्छा. टॅप चालू करण्याची आणि खरोखर काही इंधन चघळण्याची इच्छा जबरदस्त असेल. 

आम्ही ते रेस ट्रॅकवर चालवले आहे आणि ते सहजपणे 20 लिटर प्रति 100 किमी वर जाईल, त्यामुळे आमची चाचणी आकृती कदाचित न सांगता येईल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Ghibli साठी कोणतेही ANCAP रेटिंग नाही कारण त्याची येथे चाचणी केली गेली नाही. 

Trofeo Ghibli सहा एअरबॅग्ज, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग प्लस, पेडेस्ट्रियन डिटेक्शन, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट, अॅक्टिव्ह ड्रायव्हर असिस्टन्स आणि ट्रॅफिक साइन रेकग्निशनसह येते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Maserati तीन वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी देते, परंतु तुम्ही 12-महिने किंवा दोन वर्षांची वॉरंटी एक्स्टेंशन आणि अगदी सहाव्या किंवा सातव्या वर्षाची पॉवरट्रेन वॉरंटी एक्स्टेंशन खरेदी करू शकता. 

जेव्हा खूप स्वस्त जपानी आणि कोरियन कार सात किंवा अगदी 10 वर्षांची वॉरंटी देतात, तेव्हा अशा वेगवान कारला लाजिरवाणे वाटावे इतके ते खूप दूर आहे. आणि जर तुम्ही इटालियन काहीतरी विकत घेत असाल, तर एक चांगली आणि दीर्घ वॉरंटी आवश्यक आहे. त्यांना दीर्घ वॉरंटीसाठी ऑफर जोडण्यासाठी मी विक्रीशी वाटाघाटी करेन.

मासेराती ट्रोफीओ बॅज अत्यंत टोकाच्या, ट्रॅक-ओरिएंटेड कारचे प्रतिनिधित्व करतो.

मासेराती म्हणतात की घिब्ली सेवेची "मालकीच्या पहिल्या तीन वर्षांसाठी अंदाजे $2700.00 खर्च" आहे आणि प्रत्येक 20,000 किमी किंवा 12 महिन्यांनी सेवा वेळापत्रक (जे आधी येईल).

याव्यतिरिक्त, "कृपया लक्षात घ्या की वरील केवळ निर्मात्याच्या मुख्य अनुसूचित देखभाल वेळापत्रकासाठी सूचक आहे आणि त्यात कोणत्याही उपभोग्य वस्तू जसे की टायर, ब्रेक इ. किंवा डीलर अधिभार जसे की पर्यावरण शुल्क इत्यादींचा समावेश नाही."

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

Ghibli, Levante आणि Quattroporte - सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क सर्किटमध्ये तीनही Trofeo मॉडेल चालवण्यास आम्ही भाग्यवान होतो, जे 8kW रीअर व्हील ड्राइव्ह फेरारी V433 इंजिनसह कारचे पूर्णपणे कौतुक करण्याचा एकमेव मार्ग आहे.

मासेराती हे निदर्शनास आणण्यास उत्सुक आहे की इतर प्रीमियम ब्रँड त्यांच्या रीअर व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये अशा प्रकारची ग्रंट ऑफर करत नाहीत, खरं तर त्यापैकी बहुतेक सर्व व्हील ड्राइव्ह वाहनांकडे जात आहेत आणि खेळकरपणाची ही पातळी ही खरी यूएसपी आहे, असा त्यांचा विश्वास आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की कंपनी हे देखील ओळखते की तिचे ग्राहक जर्मन ब्रँडपेक्षा जुने, शहाणे आणि श्रीमंत आहेत. 

विशेषतः Trofeo श्रेणी ही कोनाड्यातील खरी कोनाडा आहे. मासेराती खरेदीदार जरा शांत पण स्टायलिश असतील अशी माझी कल्पना आहे. आयुष्यातील चांगल्या गोष्टींचे चाहते, परंतु ते चालवतात त्या कारबद्दल चकचकीत किंवा कचरा नाही.

Trofeo Ghibli चा अनुभव तुमच्या कल्पनेपेक्षा चांगला आहे.

आणि तरीही, इतर मासेराटीच्या विपरीत, ट्रोफिओ हे अग्नि-श्वास घेणारे प्राणी आहेत जे आवाज करतात गेम ऑफ थ्रोन्स ड्रॅगन स्पष्टपणे, तेथे असे लोक आहेत ज्यांना त्यांच्या स्टायलिश इटालियन सेडान अत्यंत वेगवान आणि ट्रॅक-तयार असणे आवडते. आणि त्यांच्यासाठी चिअर्स, कारण, विचित्रपणे, अशा कारला इतक्या जोरात धडक दिली, ट्रोफियो घिब्ली खरोखरच त्यासाठी तयार होता.

ही एक चांगली निवड आहे, कारण ती Levante SUV पेक्षा कमी SUV सारखी आहे आणि Quattroporte पेक्षा कमी मुर्खपणे लांब आणि जड आहे. 

त्याचा लहान व्हीलबेस आणि हलके वजन यामुळे ते सर्वात मजेदार आणि हलके बनते जेव्हा ते आपल्या पायावर फेकले जाते. आम्ही 235 किमी/ताच्या उत्तरेकडील पहिल्या वळणाच्या विहिरीत जाण्यापूर्वी सरळ समोरील बाजूस 160 किमी/ताचा हलका वेग मारला आणि पुढच्या कोपऱ्यात फेकण्यासाठी टॉर्क वापरण्यापूर्वी घिबली घट्ट धरली.

मी म्हटल्याप्रमाणे ध्वनी आश्चर्यकारक आहे, परंतु हे पुन्हा सांगण्यासारखे आहे कारण मासेराती (किंवा फेरारी, खरोखर) ही कार निवडण्याचा हाच खरा फायदा आहे.

ट्रोफिओ हे अग्नि-श्वास घेणारे प्राणी आहेत जे गेम ऑफ थ्रोन्समधील ड्रॅगनसारखे दिसतात.

ट्रॅकवर पुनरावृत्ती होणाऱ्या हार्ड स्टॉपसाठी देखील ब्रेक योग्य आहेत, फेरारीपेक्षा स्टीयरिंग हलके आणि कमी बोलके आहे, कदाचित परंतु तरीही उत्कृष्ट आहे, आणि संपूर्ण Trofeo Ghibli अनुभवाचे वर्णन ट्रॅकवर तुमच्यापेक्षा चांगले आहे. कल्पना करणे शक्य आहे.

रस्त्यावर, तुम्हाला कॉर्साचे बटण दाबल्याने येणारी कठीण राइड सहन करावी लागत नाही आणि घिबली पुन्हा एक मऊ क्रूझर बनली आहे, तरीही नरकासारखी स्पोर्टी दिसते.

एकमात्र निराशा म्हणजे सीट्स, ज्या थोडी टणक आहेत, परंतु केबिनमधील इतर सर्व काही इतके विलासी आहे की आपण ते जवळजवळ माफ केले आहे. 

या कारचा माझ्यासाठी काही अर्थ नसला तरी, हे स्पष्टपणे मासेरातीला व्यवसायिक केस करण्यासाठी आणि ट्रोफियो घिब्लीसाठी $265,000 मागण्यासाठी पुरेशा लोकांना उत्साहित करते. त्यांना शुभेच्छा, मी म्हणतो.

निर्णय

मासेराटी ट्रोफिओ घिबली हा एक अतिशय विचित्र पशू आहे, परंतु तो पशू आहे यात शंका नाही. रेस ट्रॅकवर वेगवान, जोरात आणि सक्षम आणि तरीही स्टायलिश, महागड्या इटालियन कौटुंबिक सेडानप्रमाणे, हे खरोखरच अद्वितीय आहे. आणि खरोखर विचित्र, चांगल्या प्रकारे.