IDEMITSU Zepro इको पदक विजेता 0W-20 तेल पुनरावलोकन

4.8 ग्राहक रेटिंग 28 पुनरावलोकने पुनरावलोकने वाचा वैशिष्ट्ये 1000 रब प्रति 1l. हिवाळ्यासाठी 0w-20 जपानी व्हिस्कोसिटी 0W-20 API SN ACEA - पॉइंट -41°C डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी CSS - 100°C 8,13 mm2/s वर किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी

प्रमुख उत्पादकांनी शिफारस केलेले उत्कृष्ट जपानी तेल. काही जपानी कार उत्पादक ते त्यांचे पहिले फिलर म्हणून वापरतात, जे त्याची उच्च गुणवत्ता दर्शवते. तेल ऑरगॅनिक मॉलिब्डेनम जोडून तयार केले जाते, सर्व भागांवर एक मजबूत फिल्म तयार करते, इंजिनचे चांगले संरक्षण करते आणि इंधन वाचवते. तेल चांगले आहे, त्याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.

निर्माता IDEMITSU बद्दल

शतकाचा इतिहास असलेली जपानी कंपनी. आकार आणि उत्पादन क्षमतेच्या बाबतीत हे जगातील पहिल्या दहा वंगण उत्पादकांपैकी एक आहे, तर जपानमध्ये निप्पॉन ऑइल हे केवळ दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वात मोठे पेट्रोकेमिकल प्लांट आहे. 80 मध्ये उघडलेल्या रशियातील एका शाखेसह जगात सुमारे 2010 शाखा आहेत. जपानी वाहक सोडणाऱ्या 40% कार इडेमित्सू तेलाने भरलेल्या असतात.

निर्मात्याचे इंजिन तेल दोन ओळींमध्ये विभागले गेले आहेत - इडेमिट्सू आणि झेप्रो, त्यामध्ये वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे सिंथेटिक, अर्ध-कृत्रिम आणि खनिज तेलांचा समावेश आहे. ते सर्व आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून आणि निरुपद्रवी पदार्थांच्या व्यतिरिक्त तयार केले जातात. बहुतेक श्रेणीमध्ये हायड्रोक्रॅकिंग तेलांचा समावेश असतो, ज्याला पॅकेजिंगवर खनिज शब्दाने चिन्हांकित केले जाते. उच्च मायलेज इंजिनसाठी आदर्श, त्याचा अंतर्गत धातूचा भाग पुनर्संचयित करतो. सिंथेटिक्सला Zepro, Touring gf, sn असे लेबल लावले आहे. हे आधुनिक इंजिनसाठी उत्पादने आहेत जी जड भाराखाली कार्यरत आहेत.

मी विशेषतः शिफारस करतो की जपानी डिझेल इंजिनच्या मालकांनी या तेलाकडे बारकाईने लक्ष द्यावे, कारण ते डीएच -1 मानकांनुसार तयार केले जाते - जपानी डिझेल तेल गुणवत्ता आवश्यकता जे अमेरिकन एपीआय मानकांची पूर्तता करत नाहीत. जपानी डिझेलवरील वरील तेल स्क्रॅपर रिंग त्यांच्या अमेरिकन आणि युरोपियन समकक्षांपेक्षा कमी असते, या कारणास्तव तेल समान तापमानापर्यंत गरम होत नाही. जपानी लोकांनी या वस्तुस्थितीचा अंदाज घेतला आणि कमी तापमानात तेल क्लीनर वाढवले. एपीआय मानके जपानी-निर्मित डिझेल इंजिनमध्ये वाल्व वेळेची वैशिष्ट्ये देखील प्रदान करत नाहीत, या कारणास्तव, 1994 मध्ये, जपानने त्याचे DH-1 मानक सादर केले.

आता विक्रीवर जपानी निर्मात्याचे फारच कमी बनावट आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे मूळ तेल धातूच्या डब्यांमध्ये बाटलीबंद केले जाते, वर्गीकरणातील काही वस्तू प्लास्टिकमध्ये विकल्या जातात. बनावट उत्पादनांच्या उत्पादकांसाठी ही सामग्री कंटेनर म्हणून वापरणे फायदेशीर नाही. दुसरे कारण असे आहे की रशियन बाजारात तेल फार पूर्वी दिसले नाही आणि म्हणूनच अद्याप लक्ष्यित प्रेक्षकांपर्यंत पोहोचले नाही. तथापि, लेखात मी मूळ जपानी तेल बनावटीपासून कसे वेगळे करावे याबद्दल देखील बोलेन.

तेल आणि त्याच्या गुणधर्मांचे सामान्य विहंगावलोकन

पॅसेंजर कारच्या आधुनिक चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनसाठी खास विकसित सिंथेटिक तेल. व्हिस्कोसिटी ग्रेड ते अतिशय कमी तापमानात वापरण्याची परवानगी देते.

हे उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्समधील अॅनालॉग्सपेक्षा वेगळे आहे, जे कंपनी VHVI + तेलांच्या उत्पादनासाठी स्वतःच्या तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे प्राप्त करते. ऑरगॅनिक मोलिब्डेनम एमओडीटीसी रचनामध्ये जोडले जाते, ते घर्षण विरोधी वैशिष्ट्ये सुधारते. सहसा, या वर्गाच्या तेलांमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडला जातो, जपानी निर्मात्याने सेंद्रिय पर्याय निवडला, कारण ते वंगणात विरघळते आणि त्वरीत सर्व भागांमध्ये पोहोचते, हे विशेषतः अत्यंत भारित घटकांसाठी महत्वाचे आहे.

तेलाच्या नावात इको हे संक्षेप आहे कारण ते पर्यावरणास अनुकूल आहे: ते 4% पर्यंत इंधन वाचवते, आकृती इंजिनच्या प्रकारावर आणि स्थितीवर अवलंबून असते. नावातील आणखी एक शब्द - झेप्रो, सूचित करतो की तेल उच्च दर्जाचे आहे, काही बाबतीत ते या वर्गातील मूळ निर्देशकांना देखील मागे टाकते.

वंगण कृत्रिम मूळचे आहे, हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बेस प्राप्त केला जातो, परिणामी, तेल स्वच्छ आहे, शक्य तितके सल्फर, नायट्रोजन आणि क्लोरीनपासून मुक्त आहे, ज्यामुळे ते उच्च सल्फर सामग्रीसह घरगुती इंधनाशी सुसंगत होते.

तेल पहिल्या भरण्यासाठी वापरले जाते आणि जवळजवळ सर्व जपानी कार उत्पादकांनी शिफारस केली आहे, सर्वात आधुनिक इंजिनसाठी योग्य, किफायतशीर, उच्च उर्जा घनतेसह आणि पर्यावरणास अनुकूल. कार, ​​मिनीव्हॅन, एसयूव्ही आणि लहान व्यावसायिक वाहनांमध्ये ओतले जाऊ शकते.

तांत्रिक डेटा, मंजूरी, तपशील

वर्गाशी सुसंगत आहे	पदनामाचे स्पष्टीकरण
API अनुक्रमांक;	2010 पासून एसएन ऑटोमोटिव्ह तेलांसाठी गुणवत्ता मानक आहे. या नवीनतम कठोर आवश्यकता आहेत, 2010 मध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व आधुनिक पिढीच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये एसएन प्रमाणित तेल वापरले जाऊ शकते. CF हे 1994 मध्ये सादर केलेल्या डिझेल इंजिनांसाठी दर्जेदार मानक आहे. ऑफ-रोड वाहनांसाठी तेल, स्वतंत्र इंजेक्शन असलेली इंजिने, ज्यात इंधनावर ०.५% वजन आणि त्याहून अधिक सल्फरचे प्रमाण असते. सीडी तेल बदलते.
ASEA;	ACEA नुसार तेलांचे वर्गीकरण. 2004 पर्यंत 2 वर्ग होते. A गॅसोलीनसाठी आहे, B डिझेलसाठी आहे. A1/B1, A3/B3, A3/B4 आणि A5/B5 नंतर एकत्र केले गेले. ACEA श्रेणी संख्या जितकी जास्त असेल तितके अधिक कठोर तेल आवश्यकता पूर्ण करते.

प्रयोगशाळा चाचण्या

निर्देशक	युनिट खर्च
व्हिस्कोसिटी ग्रेड	0 डब्ल्यू -20
ASTM रंग	टॅन
घनता 15 ° से	0,8460 ग्रॅम / सेमी 3
फ्लॅश पॉइंट	226. से
40℃ वर किनेमॅटिक स्निग्धता	36,41 मिमी² / से
100℃ वर किनेमॅटिक स्निग्धता	8 मिमी²/से
अतिशीत बिंदू	-54 ° से
चिकटपणा निर्देशांक	214
मुख्य क्रमांक	8,8 मिग्रॅ KOH/g
.सिड क्रमांक	2,0 मिग्रॅ KOH/g
फोमिंग (९३.० डिग्री सेल्सियस वर)	10 - 0% वजन
स्निग्धता 150℃ आणि उच्च कातरणे, HTHS	2,64 mPa s
-35°C वर डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी CCS	4050mPa*s
सल्फेटेड राख सामग्री	1,04%
तांब्याच्या ताटाचा गंज (3 तास 100°C वर)	1 (1A)
NOAK	12,2%
API मंजूरी	अनुक्रमांक
ACEA ची मान्यता	-
सल्फर सामग्री	0,328%
फोरियर आयआर स्पेक्ट्रम	व्हीएचव्हीआयचे हायड्रोक्रॅकिंग

IDEMITSU Zepro इको पदक विजेता 0W-20 मंजूरी

• API अनुक्रमांक
• ILSAC GF-5

प्रकाशन फॉर्म आणि लेख

• 3583001 IDEMITSU झेप्रो इको मेडलिस्ट 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU झेप्रो इको मेडलिस्ट 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU झेप्रो इको मेडलिस्ट 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU झेप्रो इको मेडलिस्ट 0W-20 208л

चाचणी निकाल

विश्लेषणाच्या निकालांनुसार, ते उच्च-गुणवत्तेचे तेल असल्याचे दिसून आले ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात मोलिब्डेनम आहे, म्हणजेच ते उत्तम प्रकारे वंगण घालते, उच्च संरक्षण आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते. स्निग्धता खूपच कमी आहे, अगदी या कमी स्निग्धता ग्रेडसाठी, याचा अर्थ ते प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वात किफायतशीर असेल. डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी आणि पोअर पॉइंट या दोन्ही बाबतीत उत्कृष्ट कमी तापमान कामगिरी. हे तेल थंड उत्तरेसाठी देखील योग्य आहे, लोखंड -40 पर्यंत टिकते.

तेलात खूप उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्स आहे - 214, स्पोर्ट्स ऑइल अशा निर्देशकांचा अभिमान बाळगू शकतात, म्हणजेच ते जड भार आणि शक्तिशाली इंजिनसाठी योग्य आहे. अल्कलीच्या संदर्भात, एक चांगला सूचक, जो सर्वोच्च नाही, परंतु सामान्य आहे, धुऊन जातो आणि संपूर्ण शिफारस केलेल्या चक्रात कार्य करणार नाही. सल्फेटेड राखेचे प्रमाण बरेच जास्त असते, परंतु अॅडिटीव्ह पॅकेज देखील तेलकट असते, त्यामुळे राखेचे प्रमाण जास्त असते. तेथे भरपूर सल्फर देखील आहे, परंतु अॅडिटीव्ह पॅकेजने देखील येथे भूमिका बजावली, सर्वसाधारणपणे, ते ILSAC GF-5 मानकांचे पालन करते. तसेच, आमच्याकडे खूपच कमी NOACK आहे, ते जाणार नाही.

फायदे

• एक स्थिर तेल फिल्म बनवते जी उच्च तापमानात राहते.
• शुद्ध बेस तेल वापरले जाते. कमी सल्फर सामग्रीसह तेल असले तरी, हा नमुना खूप चांगला आहे आणि आमच्या इंधनासह सहजपणे कार्य करतो.
• रचनामध्ये सेंद्रिय मोलिब्डेनममुळे इंधन अर्थव्यवस्था, शांत इंजिन ऑपरेशन.
• कमी अतिशीत बिंदू.
• इंजिनमध्ये गंज तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

दोष

• आढळले नाही

निर्णय

शेवटी, मी असे म्हणू शकतो की हे खरोखरच एक अतिशय उच्च-गुणवत्तेचे लो-व्हिस्कोसिटी उत्पादन आहे, या तेलाला यांडेक्स मार्केटवर "खरेदीदाराची निवड" म्हटले जाते असे काही नाही. यात ऑटो उत्पादक रेटिंग नाही, परंतु दोन मुख्य सामान्य सहिष्णुता आहेत ज्यासाठी हे तेल बहुतेक जपानी, अमेरिकन आणि कोरियन इंजिनसाठी वापरले जाऊ शकते, ते उत्प्रेरक कन्व्हर्टरसह चांगले एकत्र करते, ते ILSAC GF-5 राख सामग्री मानकांपेक्षा किंचित जास्त आहे, 0,04% ने, परंतु हे गंभीर नाही, बहुधा एक लहान मापन त्रुटी. खरोखर उत्कृष्ट कमी स्निग्धता उत्पादन जे काही कार्यक्षमतेच्या बाबतीत जुळू शकते. हे धातूच्या कंटेनरमध्ये देखील उपलब्ध आहे, जे बनावट करणे अधिक कठीण आहे. जरी ते सर्व बनावट आहेत.

बनावट वेगळे कसे करावे

उत्पादकाचे तेल दोन प्रकारच्या पॅकेजिंगमध्ये बाटलीबंद केले जाते: प्लास्टिक आणि धातू, बहुतेक वस्तू मेटल पॅकेजिंगमध्ये असतात, ज्याचा आम्ही प्रथम विचार करू. बनावट उत्पादनांच्या निर्मात्यांना त्यांच्या उत्पादनांसाठी धातूचे कंटेनर बनवणे फायदेशीर नाही, म्हणून, जर तुम्ही धातूच्या कंटेनरमध्ये बनावट उत्पादने खरेदी करण्यात "भाग्यवान" असाल तर बहुधा तुम्ही मूळ वस्तू भरल्या जातील. बनावट उत्पादक गॅस स्टेशनवर कंटेनर खरेदी करतात, त्यात पुन्हा तेल ओततात आणि या प्रकरणात, आपण बनावट ओळखू शकता फक्त काही लहान चिन्हे, मुख्यतः झाकणाद्वारे.

मूळचे झाकण पांढरे आहे, लांब पारदर्शक जीभेने पूरक आहे, ते वर ठेवलेले आहे आणि दाबले आहे असे दिसते आहे, त्यात आणि कंटेनरमध्ये कोणतेही अंतर आणि अंतर दिसत नाही. कंटेनरला घट्ट चिकटून राहते आणि एक सेंटीमीटरही हलत नाही. जीभ स्वतःच दाट आहे, वाकत नाही किंवा खाली लटकत नाही.

मूळ कॉर्क त्यावर छापलेल्या मजकुराच्या गुणवत्तेनुसार बनावटपेक्षा वेगळे आहे, उदाहरणार्थ, त्यावरील हायरोग्लिफ्सपैकी एक विचारात घ्या.

आपण प्रतिमा मोठी केल्यास, आपण फरक पाहू शकता.

आणखी एक फरक म्हणजे झाकणावरील स्लॉट्स, कोणत्याही चीनी स्टोअरमध्ये ऑर्डर केल्या जाऊ शकणार्‍या बनावटमध्ये दुहेरी स्लॉट आहेत, ते मूळवर नाहीत.

मूळ धातूचा कंटेनर कसा दिसतो ते देखील विचारात घ्या:

1. कोणतीही मोठी हानी, स्क्रॅच किंवा डेंट्सशिवाय पृष्ठभाग अगदी नवीन आहे. अगदी मूळ देखील संक्रमणाच्या नुकसानापासून सुरक्षित नाही, परंतु प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये वापर त्वरित लक्षात येईल.
2. रेखाचित्रे लागू करण्यासाठी लेसरचा वापर केला जातो, आणि दुसरे काहीही नाही, जर तुम्ही फक्त स्पर्शिक संवेदनांवर अवलंबून असाल, तुमचे डोळे बंद केले तर पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत आहे, त्यावर कोणतेही शिलालेख जाणवत नाहीत.
3. पृष्ठभाग स्वतः गुळगुळीत आहे, एक चमकदार धातूचा चमक आहे.
4. फक्त एक चिकट शिवण आहे, तो जवळजवळ अदृश्य आहे.
5. वाडग्याच्या तळाशी आणि वरच्या बाजूस वेल्डेड केले जाते, चिन्हांकन अगदी समान आणि स्पष्ट आहे. कन्व्हेयरच्या बाजूने बोटीच्या पॅसेजपासून खाली काळ्या पट्टे आहेत.
6. हँडल तीन बिंदूंवर वेल्डेड केलेल्या जाड सामग्रीच्या एका तुकड्यापासून बनवले जाते.

आता प्लॅस्टिक पॅकेजिंगकडे वळूया, जे बरेचदा बनावट असते. कंटेनरवर बॅच कोड लागू केला जातो, जो खालीलप्रमाणे डीकोड केला जातो:

1. पहिला अंक हा अंकाचे वर्ष आहे. 38SU00488G - 2013 मध्ये रिलीझ झाले.
2. दुसरा महिना आहे, 1 ते 9 पर्यंत प्रत्येक अंक एका महिन्याशी संबंधित आहे, शेवटचे तीन कॅलेंडर महिने: X - ऑक्टोबर, Y - नोव्हेंबर, Z - डिसेंबर. आमच्या बाबतीत, 38SU00488G रिलीजचा ऑगस्ट आहे.

ब्रँडचे नाव अगदी स्पष्टपणे छापलेले आहे, कडा अस्पष्ट नाहीत. हे कंटेनरच्या पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंना लागू होते.

तेलाची पातळी निश्चित करण्यासाठी एक पारदर्शक स्केल फक्त एका बाजूला लागू केला जातो. ते कंटेनरच्या शीर्षस्थानी थोडेसे पोहोचते.

भांड्याच्या मूळ तळाशी काही त्रुटी असू शकतात, अशा परिस्थितीत बनावट मूळपेक्षा चांगले आणि अधिक अचूक असू शकते.

डिस्पोजेबल संरक्षणात्मक रिंगसह कॉर्क, या प्रकरणात बनावट उत्पादकांच्या नेहमीच्या पद्धती यापुढे मदत करणार नाहीत.

शीट अतिशय घट्टपणे वेल्डेड केली जाते, ती बाहेर पडत नाही, ती फक्त छेदली जाऊ शकते आणि तीक्ष्ण वस्तूने कापली जाऊ शकते. उघडताना, टिकवून ठेवणारी अंगठी टोपीमध्ये राहू नये, मूळ बाटल्यांमध्ये ती बाहेर पडते आणि बाटलीतच राहते, हे केवळ जपानी लोकांना लागू होत नाही, कोणत्याही उत्पादकाची सर्व मूळ तेल अशा प्रकारे उघडली पाहिजे.

लेबल पातळ आहे, सहजपणे फाटलेले आहे, कागद पॉलिथिलीनच्या खाली ठेवलेला आहे, लेबल फाटलेले आहे, परंतु ताणत नाही.

व्हिडिओ पुनरावलोकन