रेनो डस्टर क्लच बदलणे
सामग्री
क्लच ही एक रचना आहे जी इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते.
हे इंजिन आणि सिस्टमच्या इतर यंत्रणेच्या गुळगुळीत कनेक्शनमध्ये योगदान देते, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज वाहनांमध्ये गियर शिफ्टिंगमध्ये भाग घेते.
रेनॉल्ट डस्टर क्लच गिअरबॉक्सच्या पृथक्करणासह आणि या स्टेजशिवाय कसे बदलायचे ते चरण-दर-चरण साहित्य वेगळे केले. दुरुस्तीनंतर, सिस्टममधून हवेचे फुगे काढून टाकण्यासाठी डस्टर क्लचला रक्तस्त्राव करणे महत्वाचे आहे. हे कसे करावे, वाचा.
अयशस्वी क्लचची चिन्हे
रेनॉल्ट डस्टर क्लच असेंब्लीची खराबी स्वतः प्रकट होते:
- पेडल बिघडणे, गियर चालू असताना जाम होणे.
- पॅडमधून जळणारा वास येतो.
- उच्च गीअरमध्ये जलद वायू तयार होण्यामुळे इंजिन रेव्हस न वाढवता पुन्हा वर येते.
- जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा डिझाईन आवाज, बझ आणि रॅटल करते.
- सुरू करताना, तसेच गीअर्स हलवताना, डस्टर कंपन करतो.
- गीअर्स अडचणीने स्विच केले जातात; उच्च किंवा कमी वेगावर स्विच करताना, संरचना भडकलेली असते.
समस्या उद्भवल्यास, रेनॉल्ट डस्टर क्लचचे निदान करणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.
लेख
RENAULT 77014-79161 - क्लच किट डस्टर 1.5 डिझेल रिलीझ बेअरिंगशिवाय.
अॅनालॉग्स (क्लच न सोडता देखील):
- SACHS 3000950629
- LUKE 623332109
- VALEO 826862.
ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 1.6 K4M इंजिनसाठी मूळ किट (डिस्क आणि बास्केट) - RENAULT लेख 7701479126.
पर्याय:
- व्हॅलेओ ८२६३०३
- LUKE 620311909
- सासिक 5104046
- SACHS 3000951986.
1.6 K4M फ्रंट व्हील ड्राइव्ह RENAULT 302050901R साठी मूळ क्लच भाग.
ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 2.0 इंजिनसाठी मूळ स्पेअर पार्ट्सची (क्लच डिसेंज न करता) कॅटलॉग क्रमांक 302059157R आहे. अॅनालॉग्स:
- MEKARM MK-10097D
- VALEO 834027 रिलीझसह
- SACHS 3000950648
- LUKE 623370909
रेनॉल्ट डस्टर क्लच बदलण्याचे तपशीलवार वर्णन
रेनॉल्ट डस्टरवर डिस्क, बास्केट, क्लच बदलताना, गिअरबॉक्स वेगळे करणे आवश्यक आहे. काम करण्यासाठी, डस्टरला व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासमध्ये नेले जाते.
2-लिटर आणि 1,6-लिटर इंजिनसाठी, वर्कफ्लो समान आहे.
गियरबॉक्स तेल काढून टाकणे
रेनॉल्ट डस्टरवर क्लच बदलण्यापूर्वी, गिअरबॉक्समधून वंगण काढून टाकणे आवश्यक आहे. आम्ही कंट्रोल होलचा प्लग शोधतो आणि त्याभोवतीची घाण काढून टाकतो. आम्ही प्लग काढून टाकतो, अश्रू, क्रॅकसाठी गॅस्केटची तपासणी करतो आणि लवचिकतेचे मूल्यांकन करतो. ताणलेली किंवा तुटलेली गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.
द्रव काढून टाकण्यासाठी, आम्ही रेनॉल्ट डस्टर इंजिन संरक्षण काढून टाकतो. 8 मिमी स्क्वेअरसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, छिद्राखाली असलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका. आम्ही ड्रेन पिळणे.
आवश्यक काम केल्यानंतर, ताजी चरबी नियंत्रण मानेद्वारे काढून टाकली जाते.
फ्रंट व्हील ड्राइव्ह काढत आहे
आपल्याला फ्रंट ड्राइव्ह चाके देखील काढण्याची आवश्यकता आहे. काम करण्यासाठी, व्ह्यूइंग डिच किंवा ओव्हरपास वापरणे आवश्यक आहे.
- आम्ही चाक वेगळे करतो, त्यावर आतून दाबून डिस्कच्या सजावटीच्या प्लगपासून मुक्त होतो.
- हब बेअरिंगचे निराकरण करणारे नट वेगळे करण्यासाठी, आम्ही चाक दोन बोल्टवर ठेवतो, कार जमिनीवर ठेवतो, हँडब्रेकवर ठेवतो. आम्ही 30 मिमीच्या डोक्याने नट अनस्क्रू करतो (बराच नाही), कार टांगल्यानंतर, चाक काढा.
- ब्रेक डिस्कच्या वेंटिलेशन स्पेसमध्ये घातलेल्या स्क्रू ड्रायव्हरचा वापर करून, व्हील बेअरिंग फिक्सिंग नट काढून टाका. एकत्र करताना, एक नवीन रिटेनर वापरला जातो. तात्पुरते उपाय म्हणून, आपण जुने घटक वापरू शकता, ज्याच्या पाकळ्या व्हिसने पूर्व-संकुचित केल्या आहेत.
- चाक काढून टाकल्यानंतर, आम्ही स्टँडवर डस्टर निश्चित करतो.
- शॉक शोषक माउंटवरून, पुढच्या चाकाच्या स्पीड सेन्सर, ब्रेक होजला फीड करणार्‍या वायरसह हार्नेस काढा.
- स्ट्रट माउंटमधून स्टॅबिलायझर बार ब्रॅकेट काढा.
- आम्ही समोरच्या सस्पेंशन आर्मला सबफ्रेमवर सुरक्षित करणारे स्क्रू वेगळे करतो.
- स्टीयरिंग नकलला जोडणारा बॉल स्टड काढून वरील पायरी बदलली जाऊ शकते.
- आम्ही रॅकसह मुठ फिरवतो, बाह्य बिजागर डिस्कनेक्ट करतो, नर्ल्ड शॅंक काढून हब काढून टाकतो. लक्षात घ्या की व्हील ड्राइव्ह शाफ्टच्या अक्षीय हालचालीला परवानगी नाही कारण तीन पिन बेअरिंग इनबोर्ड जॉइंट हाउसिंगमधून बाहेर पडू शकतात.
- माउंटिंग ब्लेडसह आम्ही गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या विरूद्ध विश्रांती घेतो, आतील बिजागर गृहनिर्माण काढून टाकतो, जे गिअरबॉक्समध्ये समाविष्ट आहे, ब्लॉक काढा.
- उजव्या चाकावरून ड्राइव्ह काढण्यासाठी, बोल्ट हेडद्वारे थ्रेडेड ट्यूबवर माउंटिंग ब्लेडसह झुकणे आवश्यक आहे आणि, शक्ती लागू करून, वितरण दुव्याच्या अक्षावर असलेल्या स्लॉट्समधून आतील बिजागराचे मुख्य भाग सोडणे आवश्यक आहे. . स्थापनेदरम्यान स्प्लिन्स वंगण घालण्यासाठी ग्रीसची आवश्यकता असेल.
- ब्रिजमधून रेनॉल्ट डस्टर ट्रान्सफर केसच्या सीलिंग रिंगवर क्रॅक, ओरखडे किंवा अपुरा लवचिक पृष्ठभाग अनुमत नाही. या कमतरतांच्या उपस्थितीत, घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
- डस्टर क्लच बदलल्यानंतर, सर्व घटक वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र केले जातात.
ट्रान्समिशन केबल्स काढून टाकत आहे
डस्टर क्लच बदलण्याची तयारी करण्याची आणखी एक पायरी म्हणजे गिअरबॉक्स केबल्स वेगळे करणे.
- ब्रीदर नळी प्लास्टिकच्या स्पाइकसह शीर्षस्थानी जोडलेली आहे. गीअरबॉक्स सपोर्टवरील स्लीव्हमध्ये ज्या स्लीव्हसह केबल स्थापित केली आहे ती दाबली पाहिजे आणि सपोर्टमधून काढून टाकली पाहिजे.
- सुई-नाक असलेले पक्कड वापरून, आम्ही गीअर लीव्हरच्या बॉल पिनवर बसवलेल्या टीपचे पृथक्करण करतो. हे करण्यासाठी, हँडपीसची प्लास्टिकची टोपी वाकवा.
- आम्ही संबंधित बुशिंग, केबल कव्हर, रेनॉल्ट डस्टर गियर सिलेक्टरसह हाताळणी करतो.
- खालून, आम्ही बोल्ट वेगळे करतो जे इंटरमीडिएट ट्रान्समिशन सपोर्ट आणि खालच्या भागाचे समर्थन निश्चित करतात, ट्रान्समिशन बिजागर बेअरिंग, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट फ्लॅंजला जोडणार्या स्टडपासून मुक्त होतात. कार्डन शाफ्ट बाहेर करा.
आम्ही स्टार्टर काढून टाकतो
रेनॉल्ट डस्टर क्लच बदलण्यापूर्वी स्टार्टर काढून टाकणे प्रथम कारला व्ह्यूइंग किंवा ओव्हरपासवर स्थापित करून करणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर माउंटिंग बोल्टचे स्थान
- हवेचे सेवन, रेझोनेटरपासून मुक्त व्हा.
- आम्ही 13 मिमीने डोके बंद करतो, इंजिन कंपार्टमेंटच्या दिशेने स्टार्टर सुरक्षित करणारे बोल्ट काढतो.
- तळापासून, 8 मिमी हेड वापरून, डस्टर ट्रॅक्शन रिलेच्या नियंत्रण आऊटपुटवर ड्राईव्हची टीप सुरक्षित करणारा नट काढून टाका.
- रिले आउटपुटमधून केबलचा शेवट काढून टाकल्यानंतर, “10” हेड वापरुन, आम्ही बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलसह केबलचा शेवट निश्चित करणारा नट काढून टाकतो.
- रिट्रॅक्टर टिप रिलेचा संपर्क पिन कमकुवत करा.
- आम्ही 13 मिमीच्या डोक्यासह स्टार्टर माउंटिंग बोल्टपासून मुक्त होतो.
- आम्ही स्टार्टर वेगळे करतो.
सबफ्रेम काढा
- आम्ही समोरील बंपर, इंजिन कंपार्टमेंट डस्टरचे धूळ संकलक वेगळे करतो.
- कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर माउंट आणि कन्व्हर्टर ब्रॅकेटला जोडणारा रिटेनर काढा.
- दोन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यावर, मागील इंजिन माउंट, उत्प्रेरक सस्पेंशन डँपर काढून टाका.
- 10mm सॉकेट वापरून, पॉवर स्टीयरिंग ट्यूब ब्रॅकेट रेनॉल्ट डस्टरला सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा. ते डावीकडील सबफ्रेमवर आहे.
- आम्ही डाव्या सबफ्रेमच्या समर्थनाच्या खालच्या आणि वरच्या फास्टनिंग्जच्या बोल्टला सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो.
- त्याच प्रकारे योग्य धारक काढा.
- आम्ही अँटी-रोल बार स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर लिंकच्या खालच्या बिजागरांच्या बोटांचे कनेक्शन वेगळे केले.
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसह एअर कंडिशनर कंडेन्सरला जोडलेले प्लग डिस्कनेक्ट करून लोअर रेडिएटर डिफ्लेक्टर काढून टाकतो.
- आम्ही डावीकडे आणि उजवीकडे पॉवर स्टीयरिंग रेडिएटर ठेवणारे स्क्रू काढतो.
- वायर वापरुन, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग रेडिएटर समोरच्या बंपर बीमला जोडतो.
- फॅन हाऊसिंगचे दोन वरचे सपोर्ट असलेले फास्टनर्स काढा.
- केसिंग, रेडिएटर, कंडेन्सर उचलल्यानंतर, आम्ही रिसेसमधून केसिंगच्या खालच्या सपोर्टवर उशा सोडतो आणि रेडिएटर फ्रेमच्या वरच्या क्रॉसबारवर प्रीफेब्रिकेटेड स्ट्रक्चर निश्चित करतो.
- डावीकडे, उजवीकडे, आम्ही समोरच्या निलंबनाच्या आर्म्समधून सबफ्रेम डिस्कनेक्ट करतो.
- डावीकडे, उजवीकडे, आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो ज्यासह सबफ्रेम शरीराला समोर, मागे जोडलेले आहे. आम्ही बॉडी सबफ्रेममधून अॅम्प्लीफायर देखील डिस्कनेक्ट करतो.
- सब फ्रेमला सुरक्षित करणारे स्क्रू काढून आणि हीट शील्डला सपोर्टला सुरक्षित करणारे स्क्रू काढून आम्ही हीट शील्ड वेगळे करतो.
- आम्ही स्टीयरिंग असेंब्लीचे फास्टनिंग सोडवतो आणि डावीकडे आणि उजवीकडे सबफ्रेम करतो. मागील बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकण्यापूर्वी, आम्ही सबफ्रेम समायोज्य स्टॉपसह सुरक्षित केली.
- मागील माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, सबफ्रेममधून अॅम्प्लीफायर काढा.
- समायोज्य स्टॉप वापरून, सबफ्रेम 9-10 सेमीने कमी करा, स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट काढा.
- आम्ही स्टीयरिंग यंत्रणा उजवीकडे टांगतो.
- आम्ही क्लॅम्प्स काढून टाकतो ज्यासह सहायक फ्रेम समोरच्या शरीराशी जोडलेली असते. आम्ही सबफ्रेम आणि अँटी-रोल बारची रचना काढून टाकली.
- क्लच बदलल्यानंतर असेंब्ली स्थापित करताना, उलट क्रमाने पुढे जा. सर्व फास्टनर्स निर्दिष्ट टॉर्कवर कडक केले जातात.
आम्ही डिस्पेंसर काढून टाकतो
- ट्रान्सफर केसच्या आउटपुट शाफ्टच्या फ्लॅंजमधून ड्राइव्हशाफ्ट योकच्या फ्लॅंजची सेंट्रिंग कॉलर काढून टाकल्यानंतर, ट्रान्सफर केस ब्रॅकेट, सिलेंडर ब्लॉक आणि इंजिन ऑइल पॅनला जोडणारा ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे बोल्ट काढून टाका. आम्ही screws unscrewing नंतर कंस वेगळे.
- क्लच हाऊसिंगमध्ये ट्रान्सफर केस सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा.
- एका विस्तारासह 13 मिमी हेडसह, ट्रान्सफर केस फास्टनिंग स्टड, रेनॉल्ट डस्टर क्लच हाउसिंग सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा. सादृश्यतेने, आम्ही तळापासून नट आणि दोन बोल्टपासून मुक्त होतो.
- समजण्याजोगे डिस्पेंसर.
- आवश्यक घटक बदलल्यानंतर, आम्ही क्लच हाऊसिंग बोल्ट, ट्रान्सफर केस माउंटिंग होल एकत्र करून फ्रेम त्या जागी स्थापित करतो.
- आम्ही डिफरेंशियल अॅक्सल शाफ्टच्या स्पेसेसमध्ये ट्रान्सफर बॉक्स लिंकच्या थ्रू अॅक्सिसचे निराकरण करतो आणि ड्राइव्ह शाफ्ट - डिफरेंशियल हाऊसिंगच्या स्प्लाइन्समध्ये. योग्य स्थापनेसाठी, गॅस वितरण युनिटचे शाफ्ट फिरवा. नंतर ट्रान्सफर केस क्लच हाऊसिंगवर ठेवा जेणेकरून ट्रान्सफर केसचे सेंटरिंग माउंटिंग स्लीव्हजला तोंड देत असेल.
- सर्व काढलेले फास्टनर्स घट्ट करून असेंब्ली सुरक्षित करा जेणेकरून ब्रॅकेट विकृत होणार नाही.
क्लच हाउसिंगमध्ये ट्रान्सफर केस जोडण्यासाठी स्टडची व्यवस्था
ट्रान्समिशन काढून टाकत आहे
- Torx T-20 रेंच वापरुन, आम्ही पिस्टनद्वारे निश्चित केलेले संरक्षणात्मक कव्हर वेगळे करतो.
- आम्ही बोल्टपासून मुक्त होतो ज्यासह वायरिंग हार्नेसचे प्लास्टिक ब्रॅकेट क्लचच्या भागांच्या शरीराशी जोडलेले असते. आम्ही थर्मोस्टॅटमधून पिस्टन वायरसह हार्नेस ब्रॅकेटमधून रिटेनर काढतो, रेनॉल्ट डस्टर गिअरबॉक्समधून ब्रॅकेट काढतो.
- अॅडॉप्टर आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्ह ट्यूबची टीप डिस्कनेक्ट करा. त्यांनी वायरिंग ब्लॉक, रिव्हर्स लाइट स्विचमधून सर्किट देखील डिस्कनेक्ट केले. मग आम्ही “मास” केबल आणि क्लच हाऊसिंगच्या टोकाला जोडणाऱ्या बोल्टमधून कुंडी काढून टाकतो.
- आम्ही क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सरपासून मुक्त होतो, जो गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या भोकमध्ये स्थापित केला जातो.
- आम्ही एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड फ्लॅंज, गिअरबॉक्स माउंटला जोडणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो. त्यानंतर, आम्ही गिअरबॉक्स समर्थन वेगळे करतो.
- आम्ही स्लीव्हमधून श्वास नळी सोडतो आणि त्याची टीप रिटेनरमधून काढून टाकतो.
- आम्ही पॉवर स्टीयरिंग ट्यूबचे फास्टनर्स काढून टाकतो, ज्यापैकी एक गिअरबॉक्स हाऊसिंगशी जोडलेला आहे.
- आम्ही 13 मिमीच्या वाढवलेला डोके वापरून आयबोल्ट सपोर्ट वेगळे करतो.
- बोर्ड वापरून, आम्ही डस्टरचे इंजिन ऑइल पॅन आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंग अॅडजस्टेबल गॅन्ट्री माउंट्ससह जोडले.
- आम्ही स्क्रू काढतो, वरचा स्क्रू काढतो ज्यामध्ये गिअरबॉक्स आणि बीसी मागे आहे.
- आम्ही गिअरबॉक्सला जोडणारे फास्टनर्स आणि इंजिनच्या मागे इंजिन ऑइल पॅनपासून मुक्त होतो.
- मागे, इंजिनच्या समोर, आम्ही गिअरबॉक्स आणि बीसी जोडण्यासाठी स्टडचे क्लॅम्प्स अनस्क्रू करतो.
- आम्ही इंजिन माउंट आणि गिअरबॉक्स माउंटचा डावा कंस वळवतो, इंजिन माउंटवर खाली करतो आणि सपोर्ट पॅडच्या जागेवरून गिअरबॉक्स माउंट पिन काढतो.
- आम्ही ब्रॅकेट आणि गिअरबॉक्सला जोडणारे बोल्ट तसेच गिअरबॉक्सचे बोल्ट आणि इंजिन ऑइल पॅन खालीून काढून टाकतो.
- आम्ही इंजिनमधून गिअरबॉक्स काढतो आणि नंतर इनपुट शाफ्टमधून क्लच डिस्कचे हब डिस्कनेक्ट करतो, बॉक्स वेगळे करतो.
- गीअरबॉक्स स्थापित करताना, इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्स डिस्कच्या स्प्लाइन्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, गिअरबॉक्स फिरवणे, बीसीच्या पिन आणि क्लच हाऊसिंग शरीराच्या संबंधित खोबणी, ब्लॉकमध्ये घाला. मग आम्ही लँडिंग स्लीव्हजवर लक्ष केंद्रित करून गिअरबॉक्स स्थापित करतो.
- आम्ही योग्य फास्टनर्ससह सर्व यंत्रणा निश्चित करतो. इनटेक मॅनिफोल्ड माउंटिंग ब्रॅकेट स्थापित करताना, आम्ही क्रॅंककेस माउंटिंग बोल्टसह प्रारंभ करतो आणि नंतर मॅनिफोल्ड क्लॅम्प्सवर जाऊ.
- ब्रॅकेट विकृत न करता स्थापित केले असल्याचे सुनिश्चित करा.
- क्लच बदलल्यानंतर, उलट क्रमाने सर्व घटक एकत्र करा, सिस्टमला ग्रीस भरा.
डस्टर बदली क्लच
गीअरबॉक्स डिसेम्बल केल्यानंतर, आम्ही रेनॉल्ट डस्टर बास्केट आणि क्लच डिस्क नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ. निरीक्षण डेक किंवा ओव्हरपासवर कार पूर्व-स्थापित करून ही कामे केली जातात.
- बास्केट स्टीयरिंग व्हीलला सहा बोल्टसह जोडलेले आहे - आम्ही त्यांना 11 मिमीच्या डोक्याने वळवतो. गिअरबॉक्सच्या फिक्सिंग पिनवर लक्ष केंद्रित करून आम्ही दातांमध्ये स्क्रूड्रिव्हर स्थापित करून फ्लायव्हीलचे निराकरण करतो.
- कृपया लक्षात घ्या की सुरुवातीला बोल्ट एका वळणासाठी समान रीतीने आणि वैकल्पिकरित्या वळवले जातात, कारण फास्टनर्स असमानपणे काढून टाकल्यास, डायाफ्राम स्प्रिंग विकृत होऊ शकते. जेव्हा स्प्रिंग प्रेशर सोडले जाते, तेव्हा रिटेनर्स कोणत्याही क्रमाने काढले जाऊ शकतात. जेव्हा आम्ही डिस्कसह टोपली धरून असलेला सहावा स्क्रू काढतो, तेव्हा आम्ही त्यांना वेगळे करतो.
- क्रियांच्या उलट क्रमाचे निरीक्षण करून आम्ही रचना एकत्र करतो. डिस्कचा पसरलेला भाग बास्केटच्या दिशेने निर्देशित केला पाहिजे. स्थापनेदरम्यान बास्केटमधील स्लॉट हँडलबारमधील पिनसह संरेखित करणे आवश्यक आहे.
- वळलेल्या काडतूसच्या मदतीने, आम्ही चालविलेल्या डिस्कला क्रँकशाफ्ट फ्लॅंजवर मध्यभागी करतो.
- काढताना त्याच प्रकारे, आम्ही विरुद्ध स्थित बोल्ट एका वेळी एक वळण करून त्यांचे निराकरण करतो. आम्ही इंस्ट्रक्शन मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या क्षणानुसार घट्टपणाचे निराकरण करतो, आम्ही रेनॉल्ट डस्टर दुरुस्त करतो.
- आम्ही mandrel काढतो, उर्वरित घटक गोळा करतो.
डस्टर क्लचमधून रक्त कसे काढायचे?
युनिट घटकांच्या बदली आणि दुरुस्ती दरम्यान संरचनेच्या उदासीनतेमुळे सिस्टममध्ये प्रवेश केलेली हवा काढून टाकण्यासाठी क्लच रक्तस्त्राव केला जातो.
- प्रक्रिया करण्यापूर्वी, अडॅप्टर ज्यामध्ये ट्यूबची प्लास्टिकची टीप ओतली जाते ते लॉक वॉशरसह क्लच हाऊसिंगमध्ये निश्चित करणे आवश्यक आहे. अशा कुंडीची जाडी 1-1,2 मिमी आहे, बाह्य व्यास 23 मिमी आहे, अडॅप्टरमध्ये स्थापनेसाठी छिद्राचा व्यास 10,5 मिमी आहे. आम्ही अॅडॉप्टरच्या योग्य स्लॉटमध्ये डिव्हाइस स्थापित करतो.
- हायड्रॉलिक ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, सिस्टम पुरेशा प्रमाणात द्रव भरले असल्याचे सुनिश्चित करा.
- संरक्षक टोपीने बंद केलेला पर्ज वाल्व्ह उघडा. पारदर्शक नळीचा एक टोक कार्यरत द्रवपदार्थात बुडविला जातो, दुसरा फिटिंगवर निश्चित केला जातो.
- भागीदार अनेक वेळा क्लच पेडल दाबतो, नंतर ते सर्व प्रकारे पिळून टाकतो आणि सोडू देत नाही. ट्यूबच्या टोकावर स्प्रिंग लॅच दाबून, आम्ही ते अडॅप्टरपासून 0,4-0,6 सेंटीमीटरने हलवतो. यामुळे ब्रेक फ्लुइड आणि जास्तीची हवा मिक्सिंग बाऊलमध्ये जाऊ शकते. पंपिंग केल्यानंतर, अडॅप्टरवर टीप निश्चित करा. भागीदार क्लच पेडलवरून त्याचा पाय काढतो. रबरी नळी (फुगेच्या स्वरूपात) बाहेर पडणे थांबेपर्यंत हाताळणी करणे आवश्यक आहे. पूर्ण झाल्यावर, आपल्याला रबरी नळी काढून टाकणे आवश्यक आहे, टोपीने फिटिंग झाकून टाका.
रेनॉल्ट डस्टर क्लचमधून रक्तस्त्राव होत असताना, टाकीमधील द्रवपदार्थाचे प्रमाण नियंत्रित करणे आणि त्याची पातळी कमी झाल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे.
बॉक्स न काढता क्लच बदला
- बॉक्स न काढता डस्टरवरील क्लच बदलणे हे बीम वापरून तपासणी भोकवर केले जाते ज्यावर पॉवर युनिट निलंबित केले जाईल, कारण दुरुस्तीसाठी गिअरबॉक्सच्या वरची उशी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही कारचा पुढचा भाग जॅक करतो, चाके काढतो, उजवीकडे हब आणि डावीकडे त्रिकोणी लीव्हर वेगळे करतो. आम्ही गिअरबॉक्सकडे जाणार्‍या केबल्स काढून टाकतो आणि गिअरबॉक्सचे निराकरण करणारे स्क्रू काढतो.
- मग बॉक्सला ब्लॉकपासून कामासाठी पुरेशा अंतरावर वेगळे करणे आवश्यक आहे, त्यास सबफ्रेमवर विश्रांती देणे आवश्यक आहे. गोलाकार हालचालीत टोपली काढा. बदलीनंतर, आम्ही डिस्क मध्यभागी करतो.
- मग आपल्याला हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पंप करणे आणि डिप्रेसरायझेशननंतर सिस्टममध्ये प्रवेश केलेली हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन कॉकशी जोडलेली पारदर्शक रबरी नळी वापरुन, आम्ही हवा पिळून काढतो, कार्यरत द्रव जोडतो आणि सिरिंजद्वारे बुडबुडे असलेले जुने द्रव शोषून घेतो. द्रव हवेशिवाय बाहेर आल्यानंतर, आम्ही ट्यूबला दुसऱ्या स्थानावर हलवून तोडतो. सिरिंज डिस्कनेक्ट करताना, रबरी नळी चिमटा.
व्हिडिओ
