2022 मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक मालिका पुनरावलोकन: ट्रॅक चाचणी

ऐका, मी असे म्हणणार नाही की मी थरथरणारा माणूस आहे, मी पाहिले भूत. एक किशोरवयीन म्हणून आणि सर्वकाही पार पाडण्यात व्यवस्थापित आनुवंशिक दूर न पाहता, परंतु फिलिप बेटाच्या आसपास मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज चालवण्याचा विचार मला नक्कीच विचार करायला लावणारा आहे.

कदाचित हे नवीनतम ब्लॅक सिरीजच्या कठोरपणे मर्यादित रिलीझमुळे आहे, फक्त 28 युनिट्स ऑस्ट्रेलियामध्ये येत आहेत?

किंवा कदाचित प्रवास खर्चापूर्वी $796,777 ची किंमत आहे?

फक्त मागील चाकांना 4.0kW आणि 8Nm टॉर्क पाठवणारे जबरदस्त 567-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V800 पेट्रोल इंजिन कसे आहे?

खरे तर, हे कदाचित सर्व गोष्टींचे संयोजन आहे, आणि जर AMG GT ब्लॅक सिरीजने तुम्हाला जराही घाबरवले नाही, तर तुम्ही एकतर तुमच्या ड्रायव्हिंग क्षमतेचा अतिरेक करत आहात किंवा नवीनतम मर्सिडीज सक्षम आहे त्याबद्दल तुम्हाला योग्य आदर नाही. पासून

चला तर मग, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज कशी जाते हे पाहण्यासाठी एक ठळक गोळी घेऊ आणि पिट लेनमधून बाहेर पडू.

2022 मर्सिडीज-बेंझ AMG GT: GT नाईट एडिशन
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	4.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.5 ली / 100 किमी
लँडिंग	2 जागा
ची किंमत	$294,077

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रस्त्याच्या खर्चापूर्वी $796,777 किंमत असलेल्या, मर्सिडीज-AMG GT ब्लॅक सिरीजची किंमत $373,276 GT R Coupe पेक्षा दुप्पट आणि गेल्या वर्षीच्या GT R Pro च्या मर्यादित आवृत्तीपेक्षा $343,577 अधिक आहे.

मर्सिडीजच्या दीर्घ इतिहासातील जीटी हे ब्लॅक सीरीज बॅज घालणारे फक्त सहावे मॉडेल आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

अर्थात, ही एक महत्त्वपूर्ण रक्कम आहे (तथापि, मेलबर्नच्या मध्यभागी एक सभ्य घर खरेदी करण्यासाठी अद्याप पुरेसे नाही), परंतु वाढीव उत्पादकता व्यतिरिक्त, आपण अनन्यतेसाठी पैसे द्या.

मर्सिडीजच्या प्रदीर्घ इतिहासातील जीटी हे ब्लॅक सिरीज बॅज घालणारे केवळ सहावे मॉडेल आहे आणि नवीन मॉडेलचे उत्पादन मर्यादित असेल, जरी ते सध्या किती प्रमाणात स्पष्ट नाही.

तथापि, फक्त 28 युनिट्स डाउन अंडरमध्ये प्रवेश करतील आणि प्रत्येकाबद्दल आधीच बोलले जात आहे.

गंमत म्हणजे, यामुळे गेल्या वर्षीचा GT R Pro अधिक दुर्मिळ झाला, ज्यामध्ये ऑस्ट्रेलियात फक्त 15 उदाहरणे आहेत, तर SLS ब्लॅक सिरीज देखील अधिक खास होती, फक्त सात स्थानिक उपलब्ध आहेत.

ब्लॅक सिरीज उपकरणांच्या यादीमध्ये 12.3-इंच सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि विविध ड्रायव्हिंग मोड समाविष्ट आहेत. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

मग अतिरिक्त खर्चासाठी तुम्हाला नक्की काय मिळेल?

विशेष म्हणजे, ब्लॅक सीरीज उपकरणांची यादी मुख्यत्वे त्याच्या GT भागांसारखीच आहे, ज्यामध्ये फ्लॅट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, 19-/20-इंच चाके, पुश-बटण स्टार्ट, 12.3-इंच सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ड्युअल-झोन यांचा समावेश आहे. हवामान नियंत्रण. आणि विविध ड्रायव्हिंग मोड.

मल्टीमीडिया फंक्शन्ससाठी जबाबदार उपग्रह नेव्हिगेशन, Apple CarPlay / Android Auto कनेक्टिव्हिटी, डिजिटल रेडिओ आणि 10.3-स्पीकर ऑडिओ सिस्टमसह 11-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन आहे.

तथापि, ब्लॅक सीरीज केबिनला अधिक खास बनवण्यासाठी काही स्पर्श जोडते, जसे की मायक्रोफायबर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, फिक्स्ड-बॅक कार्बन फायबर सीट्स, ऑरेंज स्टिचिंग तपशील, रोल केज आणि चार-पॉइंट बंपर. रेसिंग हार्नेस.

10.3-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन मल्टीमीडिया कार्यांसाठी जबाबदार आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

GT R ​​पासून मोठ्या पायरीचे समर्थन करण्यासाठी पुरेसे नसले तरी, बहुतेक विशेष संस्करण मॉडेल्सप्रमाणे, प्लॅटफॉर्मवरून सर्वोत्तम कार्यप्रदर्शन मिळविण्यासाठी इंजिन आणि मेकॅनिक्सची विस्तृतपणे पुनर्रचना केली गेली आहे (खाली त्याबद्दल अधिक).

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 10/10

बर्‍याच उच्च-कार्यक्षमता ब्रँडकडे त्यांचे ट्रॅक-ओरिएंटेड हार्डकोर मॉडेल्स आहेत, Porsche 911 GT2 RS पासून McLaren 765LT आणि Ferrari 488 Pista पर्यंत.

मर्सिडीज-बेंझसाठी, ही ब्लॅक सीरीझ आहे, एक बॅज जो SLK, CLK, SL-क्लास, C-क्लास वर मिळायचा परंतु 2021 मध्ये आता GT सुपरकारच्या मागील बाजूस आढळू शकतो.

उर्वरित "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी श्रेणीपासून वेगळे करण्यासाठी, अनेक रेस कारसारखे घटक जोडले गेले आहेत, जसे की स्थिर मागील विंग (मागे घेता येण्याजोग्या इन्सर्टसह), हवेशीर फ्रंट फेंडर, एक विस्तारित फ्रंट स्प्लिटर आणि एक निश्चित मागील टोक. ठिकाणे

खरं तर, ब्लॅक सिरीज GT पेक्षा इतकी वेगळी आहे की GT कडून वारशाने मिळालेले एकमेव पॅनेल हे छप्पर आहे, जे वजन वाचवण्यासाठी कार्बन फायबर घटक आहे.

उर्वरित "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी श्रेणीपासून वेगळे करण्यासाठी, अनेक रेस कारसारखे घटक जोडले जातात, जसे की स्थिर मागील विंग. (तुंग गुयेन द्वारे प्रतिमा)

इतर कार्बन फायबर तपशिलांमध्ये फ्रंट फेंडर, पुढील आणि मागील बंपर आणि मागील सनरूफ यांचा समावेश आहे.

सर्वात लक्षवेधी जोडणी म्हणजे इंजिनच्या खाडीतून गरम हवा बाहेर काढण्यासाठी डिझाइन केलेले खोल हवेशीर हुड असू शकते, तर सर्व उघड्या कार्बन फायबर पॅनल्सला एकत्रित करणारा हिरो ऑरेंज "मॅग्मा बीम" खरोखर लक्ष वेधून घेतो.

बाहेरून, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज ठळक, ठळक आणि लक्षवेधी आहे, परंतु रेस कार कशी असावी – किमान माझ्या मते.

"मॅग्मा बीम" हिरोचा केशरी रंग, जो सर्व उघड्या कार्बन फायबर पॅनेलसह जातो, खरोखरच लक्ष वेधून घेतो. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

ब्लॅक सीरीज नीड फॉर स्पीड किंवा फोर्झा होरायझन व्हिडीओ गेम कार सारखी दिसते आणि तुम्ही जिथे जाल तिथे लक्ष वेधून घेईल हे मला खूप आवडते.

आत, ब्लॅक सीरिजमध्ये सॉफ्ट-टच डायनामिका ट्रिम आणि डॅश, स्टीयरिंग व्हील आणि डोअर कार्ड्स यांसारख्या अनेक टच पॉइंट्सवर कॉन्ट्रास्टिंग ऑरेंज स्टिचिंगसह ट्रिम केलेली आहे.

आणि फिक्स-बॅक बकेट सीट्स, रेसिंग हार्नेस आणि रोल केजसह, AMG GT ब्लॅक सिरीज हे सर्व कार्याविषयी आहे असा विचार केल्याबद्दल तुम्हाला माफ केले जाईल, परंतु असे थोडेसे स्पर्श आहेत जे रस्त्यावर जीवन सोपे करतात. .

मल्टी-मीडिया टचपॅड कंट्रोलर तुमच्या हातात आरामात बसतो आणि गीअर लीव्हरच्या बाजूला बरीच प्रकाशित बटणे आहेत जसे की अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन, एक्झॉस्ट साउंड आणि रीअर स्पॉयलर अँगल सारख्या सेटिंग्ज समायोजित करण्यासाठी.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज धाडसी, धाडसी आणि विरोधक आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)एकंदरीत, ब्लॅक सिरीजचे केबिन मानक AMG GT प्रमाणे व्यवस्थित मांडलेले आहे, काही छान स्पर्शांसह ते वेगळे बनवतात.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

दोन-सीटर कूप म्हणून, एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज कारसाठी सर्वात व्यावहारिक नाही, परंतु पुन्हा, ती बनण्याचा प्रयत्न करत नाही.

केबिन माझ्यासारख्या सहा फुटांच्या प्रवाशांना सामावून घेण्याइतपत मोठी आहे, जरी फिक्स्ड सीट्स अगदी दुबळ्या शरीरात बसण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.

दोन-सीट कूप म्हणून, एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज कारमध्ये सर्वात व्यावहारिक नाही. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

आतील स्टोरेज पर्यायांमध्ये दोन कप होल्डर आणि एक उथळ अंडरआर्म स्टोरेज कंपार्टमेंट समाविष्ट आहे आणि तेच आहे.

स्टँडर्ड GT च्या विपरीत, ब्लॅक सीरीजच्या दारांमध्ये लहान स्टोरेज पॉकेट नसतो, ज्यामुळे वजन कमी होते.

जेव्हा तुम्ही ट्रंक उघडता, तेव्हा गोल्फ क्लब किंवा काही वीकेंड बॅगसाठी पुरेशी जागा असते, परंतु आणखी काही नाही.

मर्सिडीज ब्लॅक सिरीजमध्ये उपलब्ध व्हॉल्यूमची सूची देत ​​नाही, परंतु रोल पिंजरा आणि विशेष मजबुतीकरण घटकांच्या समावेशासह, चेसिसमध्ये मागील विंग डाउनफोर्स हस्तांतरित करण्यात मदत करण्यासाठी, हे व्हर्जनमध्ये ऑफर केलेल्या 176 लिटरपेक्षा कमी आहे असे मानणे सुरक्षित आहे. AMG GT.

जेव्हा तुम्ही ट्रंक उघडता, तेव्हा गोल्फ क्लब किंवा काही वीकेंड बॅगसाठी पुरेशी जागा असते, परंतु आणखी काही नाही. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 10/10

GT ब्लॅक सिरीजच्या केंद्रस्थानी AMG चे सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिन काही बदलांसह आहे.

प्रथम, V8 सुधारित थ्रॉटल प्रतिसाद, हलके वजन आणि वेगळ्या फायरिंग ऑर्डरसाठी फ्लॅट क्रॅंक वापरते, ज्यामुळे ते स्टॉक इंजिनपेक्षा कमी होते.

खरं तर, इंजिन इतके वेगळे आहे की मर्सिडीज-एएमजीने ब्लॅक सीरीज पॉवरप्लांटला स्वतःचा अंतर्गत कोड नियुक्त केला आहे आणि अॅफल्टरबॅकमधील फक्त तीन तंत्रज्ञांना ते असेंबल करण्यासाठी अधिकृत आहे.

GT ब्लॅक सिरीजच्या केंद्रस्थानी AMG चे सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजिन आहे. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

परिणामी, 537-6700 rpm वर 6900 kW ची सर्वोच्च शक्ती उपलब्ध आहे, तर कमाल टॉर्क 800-2000 rpm वर 6000 Nm पर्यंत पोहोचतो.

जे पाहत आहेत त्यांच्यासाठी, ते GT R पेक्षा 107kW/100Nm जास्त आहे.

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे केवळ मागील चाकांवर ड्राइव्ह हस्तांतरित करून, AMG GT ब्लॅक सिरीज केवळ 0 सेकंदात 100 ते 3.2 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 325 किमी/ताशी उच्च गती गाठते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अधिकृतपणे, GT ब्लॅक सिरीज 13.2 लीटर प्रति 100 किमी वापरेल, जी जीटी आर पेक्षा जास्त पॉवर हँगरी करेल, जी 11.4 l/100 किमी परत करेल.

GT ब्लॅक सिरीजला 98 ऑक्टेन गॅसोलीनची आवश्यकता असेल आणि हे, उच्च सरासरी इंधन वापरासह, उच्च गॅस बिल असेल.

तथापि, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजसाठी, करिष्माई आणि डायनॅमिक इंजिनइतकी इंधन अर्थव्यवस्था महत्त्वाची नाही.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2022 मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजचे अद्याप ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे मूल्यांकन केलेले नाही आणि तिला अधिकृत क्रॅश चाचणी रेटिंग नाही.

AMG GT ब्लॅक सिरीजमध्ये सुरक्षितता वैशिष्ट्यांचा नेहमीचा संच नसला तरी, ते अधिक ट्रॅक-केंद्रित सुरक्षा घटक ऑफर करते. प्रतिमा: थुंग गुयेन)

मानक सुरक्षितता वैशिष्ट्यांमध्ये स्वयंचलित वायपर, स्वयंचलित उच्च बीम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ड्रायव्हर चेतावणी, ट्रॅफिक चिन्ह ओळख आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग यांचा समावेश आहे.

AMG GT ब्लॅक सिरीजमध्ये नेहमीच्या सुरक्षिततेच्या वैशिष्ट्यांचा अभाव असताना तुम्हाला अधिक मुख्य प्रवाहातील वाहन जसे की स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB) मध्ये आढळू शकते, ते अधिक ट्रॅक-केंद्रित सुरक्षा घटक देते.

प्रथम, आसनांवर चार-बिंदू हार्नेस बसवलेले असतात जे तुम्हाला स्थिर-बॅक सीटवर सुरक्षितपणे सुरक्षित करतात. याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही बेजबाबदार वेगाने वळत असताना एक इंचही हलणार नाही.

गंभीर अपघात झाल्यास प्रवाशांच्या डब्याचे संरक्षण करण्यासाठी रोल पिंजरा देखील आहे. आणि पाच एअरबॅग्ज बसवल्या.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणे, मर्सिडीज-AMG GT ब्लॅक सिरीज पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि त्या कालावधीत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य करते.

मर्सिडीजची वॉरंटी BMW, Porsche आणि Audi सारख्या इतर प्रीमियम ब्रँडना सहजतेने मागे टाकते, जे सर्व तीन-वर्षे/अमर्यादित मायलेज कव्हरेज आणि Lexus (चार वर्षे/100,000 किमी) ऑफर करतात, तरीही ते जग्वार आणि नवागत जेनेसिसशी जुळतात.

अनुसूचित सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल.

प्रकाशनाच्या वेळी ब्लॅक सिरीजसाठी देखभाल खर्च आमच्या आवाक्याबाहेर होता, परंतु GT कूपच्या देखभालीसाठी तीन वर्षांत $4750 खर्च येईल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आम्ही याआधीही खूप वेगवान कार चालवल्या आहेत, त्यामुळे एएमजी जीटी ब्लॅक सीरिज खूप वेगवान आहे असे म्हटल्यास चुकीचे ठरू नका.

उजव्या पेडलवर वार्प ड्राइव्ह देखील असू शकते, स्टारशिप एंटरप्राइझ, कारण तुम्ही गॅस पेडलवर पाऊल ठेवताच, तुम्हाला रेसिंग सीटच्या मागील बाजूस दाबले जाते आणि लिफ्टऑफमधून एकच पुनरुत्थान मिळते.

537kW/800Nm सह, AMG GT ब्लॅक सिरीज ट्रॅकवर ठेवण्यासाठी तुम्हाला सस्पेंशन आणि एरोडायनॅमिक्सवर अवलंबून राहावे लागेल.

प्रचंड वेगाव्यतिरिक्त, आश्चर्यकारकपणे लक्षात येण्याजोगा गोष्ट म्हणजे आवाज किंवा त्याची अनुपस्थिती.

फ्लॅट-ग्रिप V8 इंजिनच्या वेगळ्या फायरिंग ऑर्डरचा अर्थ असा आहे की त्यात मानक AMG GT सारख्या बबलिंग नोट्स नाहीत, ते अधिक रेसिंग टोन आहे. हे वाईट नाही, लक्षात ठेवा, फक्त दुसरी टिप्पणी.

आणि V8 चा फ्लॅट क्रॅंक एक्झॉस्टची नोंद बदलत असताना, ते इंजिनला अधिक मोकळे आणि अधिक जिवंत वाटते.

537kW/800Nm सह, तुम्हाला AMG GT ब्लॅक सिरीज ट्रॅकवर ठेवण्यासाठी सस्पेंशन आणि एरोडायनॅमिक्सवर अवलंबून राहावे लागेल आणि इथेच मला वाटते की मर्सिडीज-एएमजीने आपली जादू चालवली आहे.

जीटी ब्लॅक सिरीज इतकी मिलनसार आहे की त्यामुळे ड्रायव्हर्सना रेस ट्रॅकवर एखाद्या हिरोसारखे वाटू लागते. (प्रतिमा: तुंग गुयेन)

अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्स, अ‍ॅक्टिव्ह एरोडायनॅमिक्स, हेवी-ड्युटी अँटी-रोल बार आणि एक अद्वितीय मिशेलिन पायलटस्पोर्ट कप 2 आर टायर (साइडवॉलवर ब्लॅक सीरीझ सिल्हूट लेसर-एच केलेले) यांच्या संयोजनामुळे फिलिप बेटावर एक भयानक सक्षम कार बनते.

मी पहिल्यांदा कबूल करतो की मी चाकावरचा लुईस हॅमिल्टन नाही, मी अनेकदा गॅस पेडल खूप लवकर मारतो, मी कधीच दुहेरी शिखरावर आदळू शकत नाही आणि माझ्या टाच-टोच्या तंत्राला अधिक मेहनत घ्यावी लागली असती, पण गाडी चालवताना जीटी ब्लॅक सिरीज मला वाटले की माझ्याऐवजी आयर्टन सेनेचा आत्मा चाकाच्या मागे आला.

ब्लॅक सिरीजमधील कॉर्नरिंग हे दुसरे काहीच नसल्यासारखे वाटले, आणि स्पीडोमीटरने काहीही म्हटले तरीही, क्रूर GT फ्लॅगशिपच्या नाकाने मला ते हवे आहे तेथेच सूचित केले.

सुदैवाने, ब्रेकिंग सिस्टीम देखील समान आहे, कार्बन-सिरेमिक ब्लॉक्सचे मानक, तसेच अद्वितीय पॅड आणि डिस्क्समुळे धन्यवाद.

ब्रेक जवळजवळ लगेचच चावतात, ज्यामुळे तुम्हाला शेवटच्या क्षणी ब्रेक पेडल मारण्याचा आत्मविश्वास मिळतो.

मला वाटते की मी मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजला सर्वात मोठी प्रशंसा देऊ शकतो ती म्हणजे सुपरकारमधून तुम्हाला मिळणारी मजा वाढवते.

अर्थात, अधिक अनुभवी ड्रायव्हर एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजला अधिक चपखलपणे पायलट करू शकतो आणि कोपरे थोडे वेगाने घेऊ शकतो, परंतु ऑफरवर कामगिरीची उपलब्धता आश्चर्यकारक आहे.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज तुम्हाला सुपरकारमधून मिळणाऱ्या आनंदाचा विस्तार करते.

काहीही भीतीदायक वाटत नाही, काहीही अगम्य वाटत नाही. जीटी ब्लॅक सिरीज इतकी मिलनसार आहे की त्यामुळे ड्रायव्हर्सना रेस ट्रॅकवर एखाद्या हिरोसारखे वाटू लागते.

कारवर जर काही टीका केली असेल, तर ती अशी आहे की तिची मर्यादा इतकी जास्त आहे की ती एक्सप्लोर करणे कठीण आहे, अगदी फिलीप आयलंड सारख्या ट्रॅकवर, परंतु कदाचित याला माझ्यापेक्षा जास्त कौशल्य लागेल किंवा फक्त काही लॅप्स मागे जाण्यापेक्षा जास्त. सुकाणू चाक.

विशेष लक्षात ठेवा, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज इंजिन समोर आहे.

काही विदेशी सुपरकार्स मध्य-किंवा मागील-इंजिनयुक्त लेआउटची निवड करतात याचे एक कारण आहे, परंतु मर्सिडीजने समोर-इंजिन असलेली, मागील-चाक-ड्राइव्ह कार तयार करण्यात व्यवस्थापित केले आहे जी जगाला ऑफर करत असलेल्या सर्वोत्कृष्ट गोष्टींसह कायम राहील.

निर्णय

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज हा दुर्मिळ प्राणी आहे; या अर्थाने की ते दोन्ही अप्राप्य आहे आणि तुम्हाला चाकाच्या मागे असलेल्या सुपरहिरोसारखे वाटू शकते.

ऑफरमध्ये बरेच काही वापरण्याची आशा करू शकत नाही त्यापेक्षा अधिक कार्यप्रदर्शन आहे, परंतु मर्सिडीजच्या नवीनतम सुपरकारची सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे त्याची परवडणारी क्षमता.

माझ्या अनुभवानुसार, कार जितकी महाग होईल तितकी ती चालवताना जास्त ताण पडतो, परंतु मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज असे काही करते जे मला वाटले नव्हते आणि $1 दशलक्ष सुपरकारला काहीतरी मजेदार बनवते.