Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250 चे पुनरावलोकन करा

छोट्या SUV च्या बाबतीत, मर्सिडीज-बेंझ GLA हे ऑगस्ट 2020 मध्ये दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल लाँच झाल्यापासून प्रीमियम सेगमेंटमध्ये आघाडीवर आहे.

आता पर्यंत, जवळजवळ एक वर्षानंतर, आणि EQA नावाची GLA ची सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्ती उपलब्ध झाली आहे.

परंतु EQA हे मर्सिडीज-बेंझचे सर्वात परवडणारे शून्य-उत्सर्जन मॉडेल आहे हे लक्षात घेता, त्याचे EQA 250 चे एंट्री-लेव्हल व्हेरिएंट खरेदीदारांना पुरेसे मूल्य देते का? चला शोधूया.

मर्सिडीज-बेंझ EQ-क्लास 2022: EQA 250
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	-
इंधन प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
इंधन कार्यक्षमता	—L / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$76,800

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

EQA लाइन एका व्हेरियंटसह लाँच करण्यात आली असताना, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (FWD) EQA 250 ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) EQA 350 द्वारे जोडली जाईल, ज्याची किंमत अद्याप निश्चित केलेली नाही. 2021 च्या शेवटी.

EQA 250 ची किंमत रोड ट्रॅफिकशिवाय सुमारे $76,800 आहे.

आम्ही दोघांमधील सर्व फरक नंतर कव्हर करू, परंतु आता साठी EQA 250 कसा दिसतो ते पाहू.

EQA 76,800 ची किंमत सुमारे $250 प्री-ट्रॅफिक आहे आणि त्याची किंमत त्याच्या मुख्य स्पर्धक, AWD Volvo XC40 रिचार्ज प्युअर इलेक्ट्रिक ($76,990) इतकी आहे, जरी या मॉडेलचा EQA 350 शी अधिक जवळचा संबंध असला तरीही.

परंतु जेव्हा EQA 250 चा विचार केला जातो, तेव्हा त्याची किंमत GLA 7000 च्या समतुल्य पेक्षा सुमारे $250 अधिक आहे, ज्यामध्ये डस्क-सेन्सिंग LED लाइट्स, रेन-सेन्सिंग वाइपर, 19-इंच अलॉय व्हील (टायर रिपेअर किटसह) , अॅल्युमिनियम छप्पर यासह मानक उपकरणे आहेत. रेल, कीलेस एंट्री आणि हँड्स-फ्री पॉवर लिफ्टगेट.

आत, मध्यवर्ती टचस्क्रीन आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर 10.25 इंच मोजतात. सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो सपोर्ट आणि डिजिटल रेडिओसह MBUX मल्टीमीडिया सिस्टम.

याशिवाय, 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टीम, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, समायोज्य गरम समोरच्या जागा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ब्लॅक किंवा बेज "आर्टिको" सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री आणि सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था आहे.

सेंट्रल टचस्क्रीन आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर 10.25 इंच मोजतात.

उल्लेखनीय पर्यायांमध्ये पॅनोरामिक सनरूफ ($2300) आणि "MBUX इनोव्हेशन्स" पॅकेज ($2500), ज्यामध्ये हेड-अप डिस्प्ले आणि ऑगमेंटेड रिअॅलिटी (AR) उपग्रह नेव्हिगेशन समाविष्ट आहे, त्यामुळे EQA 250 चे मूल्य अनेक कारणांमुळे संशयास्पद आहे.

"AMG लाइन" पॅकेज ($2950) मध्ये एक बॉडीकिट, 20-इंच अलॉय व्हील्स, फ्लॅट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट स्पोर्ट सीट्स आणि अनोखे प्रकाशित इंटीरियर ट्रिम समाविष्ट आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

बाहेरून, EQA हे GLA आणि इतर छोट्या SUV मधून वेगळे करणे सोपे आहे कारण त्याच्या अनोख्या पुढच्या आणि मागील फॅसिआसमुळे.

समोरील बाजूस, EQA LED हेडलाइट्स एक विस्तीर्ण, बंद असले तरी, लोखंडी जाळी तसेच LED पट्टीने जोडलेले आहेत, ज्यामुळे कारला एक भविष्यवादी लुक मिळतो.

पण बाजूला, EQA दुसर्‍या GLA व्हेरियंटमध्ये गोंधळात टाकला जाऊ शकतो, फक्त त्याचे अद्वितीय अलॉय व्हील, "EQA" बॅजिंग आणि क्रोम ट्रिम याला बाकीच्यांपेक्षा वेगळे करण्यास मदत करतात.

कारला भविष्यवादी लूक देण्यासाठी EQA LED हेडलाइट्स विस्तीर्ण लोखंडी जाळी तसेच LED स्ट्रिपसह एकत्रित केले आहेत.

तथापि, EQA चा मागील भाग निःसंदिग्ध आहे कारण त्याचे LED टेललाइट्स एक धक्कादायक ठसा निर्माण करण्यासाठी बाजूला पसरतात, तर मर्सिडीज-बेंझ बॅज आणि लायसन्स प्लेट पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.

तथापि, आतून, तुम्हाला GLA कडून EQA सांगणे कठीण जाईल. खरंच, जर तुम्ही डॅशबोर्डसाठी एक अद्वितीय बॅकलिट ट्रिम असलेल्या AMG लाइन पॅकेजची निवड केली तरच भेदभाव प्राप्त होतो.

तथापि, EQA अजूनही एक अतिशय आनंददायी कार आहे, ज्यामध्ये डॅश आणि दरवाजाच्या खांद्यावर वापरल्या जाणार्‍या सॉफ्ट-टच मटेरियलमुळे प्रीमियम फील वाढतो आणि आर्मरेस्ट देखील आरामदायक आहेत.

AMG लाईन पॅकेजमध्ये 20-इंच अलॉय व्हील्स समाविष्ट आहेत.

ज्याबद्दल बोलताना, आर्टिको सिंथेटिक लेदर EQA च्या टिकाऊपणाच्या कथेला प्रोत्साहन देण्यासाठी आर्मरेस्ट आणि सीट कव्हर करते, तर नप्पा लेदर (वाचा: वास्तविक गोहाईड) स्टिअरिंग व्हीलला उपरोधिकपणे ट्रिम करते. त्यातून तुम्हाला हवे ते बनवा.

तथापि, EQA त्याच्या जोडलेल्या 10.25-इंच डिस्प्ले, मध्यवर्ती टचस्क्रीन आणि आधीपासूनच परिचित मर्सिडीज-बेंझ MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टमद्वारे समर्थित डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह जोरदार विधान करते. होय, हे अद्याप वर्गात सर्वोत्कृष्ट आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4463mm लांब (2729mm व्हीलबेससह), 1834mm रुंद आणि 1619mm उंच, EQA 250 लहान SUV साठी मोठा आहे, जरी त्याची बॅटरी-तडजोड लेआउट आहे.

उदाहरणार्थ, EQA 250 ची बूट क्षमता सरासरी 340 लिटरपेक्षा कमी आहे, जीएलए पेक्षा 105 लीटर कमी आहे. तथापि, 1320/40/20 फोल्डिंग मागील सीट खाली फोल्ड करून अधिक आदरणीय 40L पर्यंत वाढवता येते.

EQA 250 च्या ट्रंकची सरासरी क्षमता 340 लिटरपेक्षा कमी आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, मोठ्या वस्तू लोड करताना, लोडिंग एजशी वाद घालण्याची आवश्यकता नाही आणि स्टोरेज कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता बूट फ्लोअर समान पातळीवर राहते. आणखी काय, दोन बॅग हुक, एक पट्टा आणि चार संलग्नक बिंदू सैल लोड सुरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

आणि हो, जरी EQA 250 हे सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन असले तरी त्याला शेपूट किंवा शेपटी नाही. त्याऐवजी, त्याचे पॉवरट्रेन घटक इतर काही प्रमुख यांत्रिक भागांसह हुड अंतर्गत संपूर्ण जागा घेतात.

1320/40/20 फोल्डिंग मागील सीट खाली फोल्ड करून कार्गो क्षमता अधिक आदरणीय 40 लीटरपर्यंत वाढवता येते.

दुसऱ्या रांगेत, EQA 250 च्या तडजोडी पुन्हा समोर येतात: उंच मजल्यावरील स्थितीमुळे प्रवासी बेंचवर बसलेले असताना कमी-अधिक प्रमाणात बसतात.

हिप सपोर्टची फारशी कमतरता असताना, माझ्या 6.0cm ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे जवळपास 184cm लेगरूम उपलब्ध आहे, आणि पर्यायी पॅनोरमिक सनरूफसह दोन इंच हेडरूम ऑफर केले आहे.

लहान केंद्र बोगद्याचा अर्थ असा आहे की प्रवाशांना मौल्यवान लेगरूमसाठी संघर्ष करावा लागणार नाही. होय, मागची सीट इतकी रुंद आहे की तीन प्रौढ व्यक्ती एका छोट्या प्रवासात शेजारी बसू शकतात.

आणि जेव्हा लहान मुलांचा विचार केला जातो, तेव्हा मुलांची जागा बसवण्यासाठी तीन टॉप टिथर्स आणि दोन ISOFIX अँकरेज पॉइंट्स आहेत, त्यामुळे EQA 250 संपूर्ण कुटुंबाच्या गरजा पूर्ण करू शकते (त्याच्या आकारानुसार).

सेंटर कन्सोलच्या समोर, कप होल्डरची एक जोडी, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक USB-C पोर्ट आणि 12V आउटलेट आहेत.

सुविधांच्या बाबतीत, दुसऱ्या रांगेत दोन मागे घेता येण्याजोग्या कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आहे आणि दरवाजाच्या कपाटांमध्ये प्रत्येकी एक बाटली ठेवता येते. याशिवाय, समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस स्टोरेज नेट्स, एअर व्हेंट्स, यूएसबी-सी पोर्ट आणि सेंटर कन्सोलच्या मागील बाजूस एक छोटा डबा आहे.

मध्यवर्ती कन्सोलवर कपहोल्डरच्या जोडीसह, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक USB-C पोर्ट आणि समोर 12V सॉकेटसह, पुढील रांगेत गोष्टी आणखी चांगल्या होतात. याशिवाय, मोठ्या मध्यभागी दोन अतिरिक्त USB-C आहेत बंदरे

इतर स्टोरेज पर्यायांमध्ये सभ्य आकाराच्या ग्लोव्ह बॉक्सचा समावेश आहे आणि तीन बाटल्या समोरच्या दारातील प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये अडकून बसू शकतात. होय, EQA 250 मध्ये तुमचा तहानेने मृत्यू होण्याची शक्यता नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

EQA 250 140 kW फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर आणि 375 Nm टॉर्कने सुसज्ज आहे. 2040 किलोग्रॅमच्या कर्ब वजनासह, ते आदरणीय 100 सेकंदात थांबून 8.9 किमी/ताशी वेग वाढवते.

परंतु तुम्हाला अधिक कार्यक्षमतेची आवश्यकता असल्यास, EQA 350 215kW आणि 520Nm च्या एकत्रित आउटपुटसाठी मागील इलेक्ट्रिक मोटर जोडेल. ते हॉट हॅचप्रमाणेच त्याची 2105 किलोग्रॅम फ्रेम फक्त सहा सेकंदात तिप्पट अंकांमध्ये हलवण्यास सक्षम असेल.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

EQA 250 66.5 kWh बॅटरीसह सुसज्ज आहे जी 426 किमीची WLTP श्रेणी प्रदान करते. ऊर्जेचा वापर 17.7 kWh/100 किमी आहे.

दुसरीकडे, EQA 350 तीच बॅटरी वापरेल परंतु रस्त्यावर असताना 6 kWh/0.2 किमी कमी ऊर्जा वापरत असताना चार्जेस दरम्यान 100 किमी जास्त चालेल.

EQA 250 सह माझ्या प्रत्यक्ष चाचणीत, मी 19.8km पेक्षा सरासरी 100kWh/176km ड्रायव्हिंग केले, जे बहुतेक देशाचे रस्ते होते, जरी मी काही वेळ शहरी जंगलात घालवला.

EQA 250 66.5 kWh बॅटरीने सुसज्ज आहे जी 426 किमीची WLTP श्रेणी प्रदान करते.

अशा प्रकारे, मी एका चार्जवर 336 किमी चालवू शकेन, जे शहराभिमुख कारसाठी चांगला परतावा आहे. आणि लक्षात ठेवा, माझ्या जड उजव्या पायाशिवाय तुम्हाला आणखी चांगले परिणाम मिळू शकतात.

तथापि, चार्जिंगच्या बाबतीत, EQA 250 आणि EQA 350 मध्ये कोणताही फरक नाही, कारण त्यांची एकत्रित बॅटरी बॅटरीसह 10kW DC फास्ट चार्जर वापरताना प्रशंसनीय अर्ध्या तासात तिची क्षमता 80 ते 100 टक्के वाढवण्यास सक्षम आहे. . KSS पोर्ट.

वैकल्पिकरित्या, टाईप 11 पोर्टसह अंगभूत 2 kW AC चार्जर 4.1 तासांमध्ये काम करेल, याचा अर्थ दिवसाची वेळ असली तरीही घरी किंवा ऑफिसमध्ये चार्जिंग करणे सोपे होईल.

सीसीएस पोर्टसह 10kW DC फास्ट चार्जर वापरताना बॅटरीची क्षमता अर्ध्या तासात 80 ते 100 टक्के वाढवता येते.

सोयीस्करपणे, EQA चार्जफॉक्स सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्कच्या तीन वर्षांच्या सदस्यतासह येते, जे ऑस्ट्रेलियातील सर्वात मोठे आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ANCAP किंवा त्याचे युरोपियन समकक्ष, Euro NCAP यापैकी कोणीही EQA दिलेले नाही, संबंधित GLA, एक सुरक्षा रेटिंग सोडा, त्यामुळे त्याच्या क्रॅश कामगिरीचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन करणे बाकी आहे.

तथापि, EQA 250 मधील प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली पादचारी शोध, लेन ठेवणे आणि सुकाणू सहाय्य (आपत्कालीन सहाय्य कार्यांसह), अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आणि वेग चिन्ह ओळख सह स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंगपर्यंत विस्तारित आहे.

याशिवाय, हाय-बीम असिस्ट, अॅक्टिव्ह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, पार्क असिस्ट, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, "सेफ एक्झिट असिस्ट" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आहे.

ही यादी खूपच प्रभावी असली तरी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सराउंड व्ह्यू कॅमेरे पर्यायी "व्हिजन पॅकेज" ($2900) चा भाग आहेत, वर नमूद केलेल्या पॅनोरामिक सनरूफ आणि बर्मेस्टरच्या 590W 12-स्पीकर सराउंड साउंड सिस्टमसह.

इतर मानक सुरक्षा उपकरणांमध्ये सात एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड आणि पडदा एअरबॅग्ज तसेच ड्रायव्हरचा गुडघा), अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

सर्व मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्सप्रमाणे, EQA 250 मध्ये पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि पाच वर्षांच्या तांत्रिक रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आहे, जे सध्या प्रीमियम विभागासाठी मानक सेट करते.

तथापि, अधिक मनःशांतीसाठी बॅटरी स्वतंत्र आठ वर्षांच्या किंवा 160,000 किमीच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

इतकेच काय, EQA 250 सेवा अंतराल तुलनेने लांब आहेत: दरवर्षी किंवा 25,000 किमी - यापैकी जे आधी येईल.

पाच वर्षांची/125,000 किमी मर्यादित-किंमत सेवा योजना उपलब्ध आहे, ज्याची एकूण किंमत $2200 आहे, किंवा प्रत्येक भेटीची सरासरी $440 आहे, जी सर्व गोष्टींचा विचार करता अगदी वाजवी आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

EQA 250 चालवणे खरोखर आरामदायी आहे. अर्थात, याचे बरेच श्रेय शहरामध्ये उत्कृष्टपणे काम करणाऱ्या ट्रान्समिशनचे आहे.

फ्रंट-माउंट केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरचा टॉर्क 375 Nm आहे, आणि त्याची झटपट डिलिव्हरी EQA 250 ला काही स्पोर्ट्स कारसह बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) वाहनांपेक्षा 60 किमी/ता वेगाने पोहोचण्यास मदत करते.

तथापि, EQA 250 चा सुरळीत प्रवेग अधिक फुरसतीने मिळतो कारण तुम्ही महामार्गाच्या वेगाने आत आणि बाहेर जाता. हे पुरेसे चांगले कार्य करते, परंतु तुम्हाला अधिक बँडविड्थसह काहीतरी हवे असल्यास, अधिक शक्तिशाली EQA 350 ची प्रतीक्षा करण्याचा विचार करा.

EQA 250 चालवणे खरोखर आरामदायी आहे.

कोणत्याही प्रकारे, EQA 250 रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगसह उत्तम काम करते आणि मर्सिडीज-बेंझ मालकांना पर्याय देते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर तुम्हाला ती "नियमित कार" सारखी चालवायची असेल तर तुम्ही करू शकता, आणि जर तुम्हाला शून्य उत्सर्जन ड्रायव्हिंगचा पूर्णपणे फायदा घ्यायचा असेल तर तुम्ही देखील करू शकता.

निवडण्यासाठी पाच मोड आहेत: D ऑटो सर्वोत्तम दृष्टीकोन निर्धारित करण्यासाठी रस्ता डेटा वापरते, तर उर्वरित चार (D+, D, D- आणि D-) पॅडल वापरून निवडले जाऊ शकतात.

डी जेव्हा प्रवेगक सोडला जातो तेव्हा थोडासा पुनरुत्पादक ब्रेकिंगसह नैसर्गिक दृष्टीकोन प्रदान करतो, तर D- (माझ्या आवडत्या) एकल-पेडल नियंत्रण सक्षम करण्यासाठी (जवळजवळ) आक्रमकता वाढवते.

होय, EQA 250 दुर्दैवाने फक्त मंद गतीने कमी होऊ शकते आणि इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकसाठी ऑटो-होल्ड वैशिष्ट्याच्या त्रासदायक अभावामुळे पूर्ण थांबू शकत नाही.

EQA 250 चा गुळगुळीत प्रवेग तुम्ही जसजसा हायवेचा वेग ओलांडता आणि जवळ जाल तसतसे अधिक आरामशीर बनते.

जेव्हा तुम्हाला इतर सर्व-इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणे घर्षण ब्रेक वापरावे लागतात, तेव्हा त्यांचे संक्रमण सर्वात सहज नसते. खरं तर, ते सुरुवातीला खूप लहरी आहेत.

बहुतेक ड्रायव्हर्स कदाचित याला प्रतिकार करण्यासाठी त्यांचे इनपुट वेळोवेळी चांगले ट्यून करू शकतात, परंतु तरीही ते संबंधित आहे.

हाताळणीच्या संदर्भात, EQA 250 ही SUV मानून तितकी रोल करत नाही, जरी बॅटरीचे अंडरफ्लोर प्लेसमेंट गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यास मदत करते.

ज्याबद्दल बोलताना, EQA 250 चे दोन-प्लस-टन कर्ब वेट हार्ड कॉर्नरिंगमध्ये निर्विवाद आहे, ज्यामुळे बर्‍याचदा अंडरस्टीयर होते आणि त्यामुळे ड्रायव्हरच्या विरोधात काम होते.

विचारात घेण्यासारखे आणखी एक घटक म्हणजे कर्षण, जेव्हा तुम्ही उजव्या पायाच्या बाहेर किंवा कोपऱ्यातून बाहेर पडता तेव्हा EQA 250 चे पुढचे टायर दबले जाऊ शकतात. आगामी ऑल-व्हील ड्राईव्ह EQA 350 ला समान समस्येचा सामना करावा लागण्याची शक्यता नाही.

EQA 250 चे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग अधिक स्पोर्टी वाटतं, जे कोपर्यात हल्ले करताना आश्चर्यकारकपणे सरळ पुढे जाते. स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोड वापरला जात नाही तोपर्यंत हे हातात लक्षणीयरीत्या हलके आहे, अशा परिस्थितीत योग्य प्रमाणात वजन जोडले जाते.

EQA 250 ही SUV आहे म्हणून जास्त रोल करत नाही.

स्टिफर स्प्रिंग्स बॅटरीचे अतिरिक्त वजन हाताळत असताना, EQA 250 ची राइड देखील खूपच आरामदायक आहे, जरी आमची चाचणी कार AMG लाइन पॅकेजसह फिट केली गेली होती, तिच्या 20-इंच मिश्रधातूच्या चाकांमुळे रस्त्यावरील अडथळे सहजपणे पकडले जातात.

अर्थात, सस्पेन्शन सेटअप (स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रीअर एक्सल) अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह येतो, परंतु ते कम्फर्ट सेटिंग्जमध्ये सर्वोत्तम सोडले जातात, कारण स्पोर्ट मोड राईडची गुणवत्ता जास्त न सुधारता कमी करतो. हाताळण्याची क्षमता.

आवाजाच्या पातळीबद्दल, इंजिन बंद असताना, वारा आणि टायरचा आवाज EQA 250 मध्ये लक्षणीय बनला, जरी ध्वनी प्रणाली चालू केल्याने त्यांना गोंधळात टाकण्यास मदत होते. कोणत्याही परिस्थितीत, आवाज अलगाव सुधारणे चांगले होईल.

निर्णय

मर्सिडीज-बेंझ आणि सर्वसाधारणपणे प्रीमियम सेगमेंटसाठी EQA हे निश्चितच एक मोठे पाऊल आहे, कारण EQA 250 हे तुलनेने महाग असले तरी आकर्षक पॅकेजमध्ये खात्रीशीर वास्तविक श्रेणी देते.

आणि ज्या खरेदीदारांना थोडी अधिक शक्ती आवडते, त्यांच्यासाठी EQA 350 ची वाट पाहणे योग्य आहे, जे अधिक जिवंत सरळ-रेखा कार्यप्रदर्शन देते. कोणत्याही परिस्थितीत, EQA गांभीर्याने घेतले पाहिजे.