Peugeot 208 2019 चे पुनरावलोकन: GT-Line
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
- निर्णय
- तुमच्याकडे कधी प्यूजिओट आहे का? खालील टिप्पण्यांमध्ये तुमची कथा सामायिक करा.
स्वस्त, लोकप्रिय आणि चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या छोट्या जपानी आणि कोरियन हॅचबॅकच्या जगात, एकेकाळी विभागाची व्याख्या करणाऱ्या नम्र फ्रेंच कार विसरणे सोपे आहे.
तथापि, ते अजूनही आसपास आहेत. तुम्ही कदाचित काही रेनॉल्ट क्लिओस पाहिले असतील, तुम्ही दुःखदपणे कमी दर्जाचे नवीन Citroen C3 पाहिले नसेल, आणि शक्यता आहे की तुम्ही त्यापैकी एक पाहिले असेल - Peugeot 208.
208 ची ही पुनरावृत्ती 2012 पासून कोणत्या ना कोणत्या स्वरूपात आहे.
208 ची ही पुनरावृत्ती 2012 पासून कोणत्या ना कोणत्या स्वरूपात आहे आणि नजीकच्या भविष्यात दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलने बदलली जाणार आहे.
तर, व्यस्त बाजार विभागामध्ये वृद्धत्व 208 विचारात घेण्यासारखे आहे का? हे शोधण्यासाठी मी माझी दुसरी GT-लाइन चालवण्यात एक आठवडा घालवला.
| Peugeot 208 2019: GT-Line | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 1.2 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | 4.5 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $16,200 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
कदाचित तुमच्यासाठी नाही, परंतु मी चाव्या परत केल्यापर्यंत मी 208 चे डिझाइन तयार केले आहे. फोक्सवॅगन पोलोच्या गोंडस, पुराणमतवादी डिझाइन किंवा Mazda2 च्या तीक्ष्ण, अत्याधुनिक रेषांपेक्षा हे थोडे अधिक सरळ आणि नम्र आहे.
208 मध्ये स्लोपिंग हूड, सानुकूल चेहरा आणि मजबूत मागील चाक कमानी आहेत.
ही निर्विवादपणे एक युरोपियन सिटी कार आहे ज्यामध्ये बसण्याची लहान आणि सरळ स्थिती आहे, परंतु तिच्या फ्रेंच प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ती स्वतःचा ट्रेल चमकते. मला त्याचा विचित्रपणे तिरका हुड, भिंतीबाहेरचा चेहरा आणि मागील चाकांच्या कडक कमानी आवडल्या. ब्रश केलेले अॅल्युमिनियम मिश्र धातु, रिसेस केलेले दिवे आणि सिंगल क्रोम एक्झॉस्ट याप्रमाणे डिझाइनला एकरूप करण्यासाठी टेललाइट्स मागील बाजूस गुंडाळण्याचा मार्ग खूपच समाधानकारक आहे.
टेललाइट क्लस्टर्स मागील बाजूस झिप करतात, डिझाइनला एकरूप करतात.
असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की हा आधीच प्रवास केलेला मार्ग आहे आणि हे 208 त्याच्या आधीच्या 207 च्या डिझाइन घटकांना प्रतिबिंबित करते, परंतु मी असा युक्तिवाद करेन की 2019 मध्येही त्याचे महत्त्व कायम आहे. तुम्ही मूलत: वेगळे काहीतरी शोधत असल्यास, पुढच्या वर्षी त्‍याची बदलण्‍याची शैली पाहण्‍यासारखी आहे.
आत सर्व काही आहे... अद्वितीय आहे.
समोरच्या प्रवाशांसाठी आरामदायी, खोल जागा आहेत, ज्यामध्ये सुपर वर्टिकल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल डिझाइन आहे ज्यामध्ये डीप-सेट स्विच (जुने स्वरूप) पासून ते क्रोम बेझेल आणि बटणे नसलेल्या स्लीक असलेल्या टॉप-माउंट केलेल्या मीडिया स्क्रीनपर्यंत नेले जाते. .
स्टीयरिंग व्हील जोरदारपणे कंटूर केलेले आहे आणि सुंदर लेदर ट्रिममध्ये गुंडाळलेले आहे.
चाक अप्रतिम आहे. हे लहान, चांगले परिभाषित आणि सुंदर लेदर ट्रिममध्ये गुंडाळलेले आहे. त्याचा लहान, जवळजवळ अंडाकृती आकार गाडी चालवण्यास अतिशय आरामदायक आहे आणि पुढच्या चाकांशी संवाद सुधारतो.
ते डॅशबोर्डपासून किती अंतरावर आहे हे विशेषतः विचित्र आहे. Peugeot "iCockpit" या लेआउटमध्ये डायल डॅशबोर्डच्या वर बसतात. जर तुमची उंची (182 सेमी) असेल तर हे सर्व खूप छान, सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक आणि फ्रेंच आहे, परंतु तुम्ही विशेषतः लहान किंवा विशेषतः उंच असल्यास, चाक महत्वाची माहिती अस्पष्ट करू लागते.
Peugeot "iCockpit" या लेआउटमध्ये डायल डॅशबोर्डच्या वर बसतात.
केबिनबद्दलच्या इतर विचित्र गोष्टींमध्ये प्रामुख्याने वेगवेगळ्या गुणवत्तेचे प्लास्टिकचे छोटे तुकडे त्या ठिकाणी पसरलेले असतात. एकंदरीत लूक खूपच छान असला तरी, क्रोम ट्रिमचे काही विचित्र बिट्स आणि पोकळ काळे प्लास्टिक आहेत जे कदाचित असण्याची गरज नाही.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
208 ने मला काही आश्चर्य दिले. प्रथम, मद्यपान करून ही कार चालवू नका. आणि मला असे वाटते की तुम्हाला योग्य आकाराच्या कॉफीसाठी चांगली जागा मिळेल. डॅशबोर्डच्या खाली दोन कप धारक आहेत; ते सुमारे एक इंच खोल आणि कदाचित पिकोलो लट्टे ठेवण्यासाठी पुरेसे अरुंद आहेत. तेथे दुसरे काहीही ठेवा आणि तुम्ही गळतीसाठी विचारत आहात.
एक विचित्र छोटा खंदक देखील आहे जो फोनला अगदीच बसतो आणि वरच्या ड्रॉवरमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटला बांधलेला एक लहान आर्मरेस्ट आहे. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट मोठा आहे आणि वातानुकूलित देखील आहे.
मागच्या सीटवर भरपूर लेगरूम आहे.
तथापि, समोरच्या आसनांवर भरपूर हात, डोके आणि विशेषत: पायाची खोली आहे आणि पॅड केलेल्या कोपर पृष्ठभागांची कमतरता नाही.
मागची सीटही अप्रतिम आहे. या आकाराच्या बर्‍याच गाड्यांप्रमाणेच हा एक विचार असावा अशी मला अपेक्षा होती, परंतु 208 उत्कृष्ट सीट फिनिश आणि भरपूर लेगरूम देते.
दुर्दैवाने इथेच प्रवाशांच्या सुविधांचा अंत होतो. दारात लहान खोबणी आहेत, परंतु छिद्र किंवा कप होल्डर नाहीत. तुम्हाला फक्त पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूच्या खिशासह करावे लागेल.
208 ची कमाल बूट क्षमता 1152 लीटर आहे.
208 च्या लहान केलेल्या मागील बाजूने फसवू नका, ट्रंक खोल आहे आणि अनपेक्षितपणे 311 लिटर प्रति शेल्फ आणि कमाल 1152 लीटर दुसऱ्या रांगेत खाली दुमडलेला आहे. मजल्याखाली लपलेले पूर्ण-आकाराचे स्टील स्पेअर टायर असणे देखील आश्चर्यकारक आहे.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
हा Peugeot कधीही Mazda2 किंवा Suzuki Swift सारखा स्वस्त नसेल. सध्याची श्रेणी बेस ऍक्टिव्हसाठी $21,990 ते GT-Line साठी $26,990 पर्यंत आहे आणि हे सर्व टूरिंग खर्चाशिवाय आहे.
मग तुम्ही $30K चे सनरूफ पहात आहात असे म्हणणे सुरक्षित आहे. त्याच पैशासाठी, तुम्ही सभ्य-विशिष्ट Hyundai i30, Toyota Corolla, किंवा Mazda3 खरेदी करू शकता, परंतु Peugeot ही कार विशिष्ट प्रकारच्या ग्राहकांना आकर्षित करते या वस्तुस्थितीवर बँकिंग करत आहे; भावनिक खरेदीदार.
208 अतिशय कमी प्रोफाइल मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायर्समध्ये गुंडाळलेल्या 17-इंचाच्या अलॉय व्हीलसह येते.
त्यांच्याकडे यापूर्वी प्यूजिओट असेल. कदाचित ते लहरी शैलीकडे आकर्षित झाले आहेत. पण त्यांना खर्चाची पर्वा नाही... प्रत्येक वेळी.
तर तुम्हाला किमान एक सभ्य मानक वैशिष्ट्य मिळत आहे? GT-Line Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्टसह 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, अंगभूत उपग्रह नेव्हिगेशन, अत्यंत कमी प्रोफाइल मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायर्समध्ये गुंडाळलेली 17-इंच अलॉय व्हील, पॅनोरॅमिक निश्चित काचेचे छप्पर, ड्युअल-झोन हवामानासह येते. कंट्रोल, ऑटो-पार्किंग फंक्शन, रिव्हर्सिंग कॅमेरा असलेले फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स, रेन-सेन्सिंग वायपर, स्पोर्ट बकेट सीट्स, ऑटो-फोल्डिंग मिरर आणि GT-लाइन-विशिष्ट क्रोम स्टाइलिंग संकेत.
GT-Line 7.0-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीनसह सुसज्ज आहे.
वाईट नाही. स्टाइलिंग हे नियमित 208 लाइनअपपेक्षा निश्चितच वरचे स्थान आहे आणि स्पेक शीट या सेगमेंटमधील सर्वोत्तम कारांपैकी एक आहे. तथापि, या किंमतीच्या बिंदूवर मशीनला दुखापत करणारे काही उल्लेखनीय वगळले आहेत. उदाहरणार्थ, बटण स्टार्ट किंवा एलईडी हेडलाइट्ससाठी कोणताही पर्याय नाही.
सुरक्षा ठीक आहे, पण अपडेटची आवश्यकता असू शकते. सुरक्षा विभागात याबद्दल अधिक.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
रेग्युलर (नॉन-जीटीआय) 208 आता फक्त एका इंजिनसह ऑफर केले जातात. 1.2 kW/81 Nm सह 205-लिटर टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन. हे फारसे वाटत नसले तरी, लहान 1070kg हॅचबॅकसाठी ते भरपूर आहे.
काही सुप्रसिद्ध फ्रेंच उत्पादकांच्या विपरीत, Peugeot ने दिवसाचा प्रकाश पाहिला आणि सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर कारच्या बाजूने सिंगल-क्लच ऑटोमॅटिक्स (ज्याला ऑटोमेटेड मॅन्युअल देखील म्हटले जाते) कमी केले जे तुम्हाला ते लक्षात न ठेवण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करते.
GTi मध्ये स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम आहे.
यात एक स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम देखील आहे जी इंधन वाचवू शकते (मी वस्तुनिष्ठपणे हे सिद्ध करू शकलो नाही), परंतु ट्रॅफिक लाइट्सवर नक्कीच तुम्हाला त्रास देईल.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
208 GT-लाइनसाठी दावा केलेला/संयुक्त इंधन वापराचा आकडा 4.5 l/100 किमी वर थोडासा अवास्तव वाटतो. अर्थात, एक आठवडा शहर आणि महामार्गावर फिरल्यानंतर, मी 7.4 l / 100 किमी दिले. तर, एकूण चुकले. थोडेसे कमी उत्साही ड्रायव्हिंग केल्याने ती संख्या कमी झाली पाहिजे, परंतु मला अद्याप ते 4.5L/100km वर कसे आणता येईल हे दिसत नाही.
208 ला किमान 95 ऑक्टेन असलेले मध्यम श्रेणीचे इंधन आवश्यक आहे आणि 50 लिटरची टाकी आहे.
208 ला किमान 95 ऑक्टेन असलेले मध्यम श्रेणीचे इंधन आवश्यक आहे आणि 50 लिटरची टाकी आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
208 मजेदार आहे आणि त्याच्या वारशानुसार जगतो, त्याच्या हलक्या आकाराचा आणि लहान फ्रेमचा वापर करून तो एक चपळ शहरी रेनकोट बनवतो. इंजिन पॉवर त्याच्या वर्गातील इतर हॅचबॅक सारखीच वाटू शकते, परंतु टर्बो प्रभावीपणे रेखीय पद्धतीने सुंदर आणि शक्तिशालीपणे कार्य करते.
हे 205 rpm वर उपलब्ध जास्तीत जास्त 1500 Nm टॉर्कसह विश्वसनीय आणि मजबूत प्रवेग सुनिश्चित करते.
फेदरवेट 1070 किलो, मला त्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. हे GTi नाही, परंतु बहुतेक पुरेसे उबदार असतील.
208 चे छोटे स्टीयरिंग व्हील अतिशय आकर्षक बनवते.
सरळ आकार असूनही, हाताळणी देखील विलक्षण आहे. लो-प्रोफाइल मिशेलिन्स समोर आणि मागे लावलेले वाटतात आणि GTi च्या विपरीत, तुम्हाला कधीही अंडरस्टीयर किंवा व्हील स्पिनचा धोका जाणवत नाही.
हे सर्व एका शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हीलने वाढविले आहे आणि लहान स्टीयरिंग व्हील त्याला एक रोमांचक अनुभव देते. तुम्ही ही कार उत्साहाने कोपऱ्यांवर आणि लेनमध्ये फेकून देऊ शकता आणि असे दिसते की तिला ती तुमच्यासारखीच आवडते.
निलंबन कडक आहे, विशेषत: मागील भागात, आणि लो-प्रोफाइल रबर ते खडबडीत पृष्ठभागांवर गोंगाट करते, परंतु आपण लहान इंजिनचा आवाज क्वचितच ऐकू शकता. इतर लक्षणीय कमतरतांमध्ये स्टॉप-स्टार्ट सिस्टमचा संथ प्रतिसाद (ज्याला तुम्ही बंद करू शकता) आणि सक्रिय क्रूझचा अभाव समाविष्ट आहे, जे किमतीसाठी चांगले असेल.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
सक्रिय क्रूझिंगपर्यंत, ही कार सुरक्षा विभागात आपले वय दर्शवित आहे. उपलब्ध सक्रिय सुरक्षा कॅमेऱ्यासह शहराच्या वेगाने स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB) प्रणालीपर्यंत मर्यादित आहे. रडार नाही, अगदी ऐच्छिक, म्हणजे सक्रिय क्रूझ कंट्रोल किंवा AEB फ्रीवे नाही. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम), लेन डिपार्चर वॉर्निंग (एलडीडब्ल्यू), किंवा लेन कीपिंग असिस्ट (एलकेएएस) साठी कोणतेही पर्याय नाहीत.
निश्चितच, आम्ही एका कारबद्दल बोलत आहोत जी 2012 पासूनची आहे, परंतु तुम्हाला या सर्व वैशिष्ट्यांसह पूर्ण आकाराच्या कार कोरिया आणि जपानमधून जवळजवळ समान पैशात मिळू शकतात.
अधिक प्रभावशाली बाजूने, तुम्हाला सहा एअरबॅग, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि मागील ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग आणि स्टेबिलिटी एड्सचा अपेक्षित संच मिळतो. रिव्हर्सिंग कॅमेरा देखील आता मानक आहे.
208 ला यापूर्वी 2012 पासून सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग होते, परंतु ते रेटिंग चार-सिलेंडर प्रकारांपुरते मर्यादित आहे जे नंतर बंद केले गेले आहे. तीन सिलिंडर गाड्या रँक नसलेल्या आहेत.
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
Peugeot तिच्या प्रवासी कारच्या संपूर्ण श्रेणीवर पाच वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते, जी अद्ययावत आहे आणि या विभागातील बहुतांश स्पर्धकांच्या आवश्यकतांनुसार आहे.
208 ला एका वर्षाच्या अंतराने किंवा 15,000 किमी (जे आधी येईल) सेवा आवश्यक आहे आणि वॉरंटीच्या लांबीनुसार निश्चित किंमत आहे.
Peugeot तिच्या प्रवासी कारच्या संपूर्ण श्रेणीवर पाच वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते.
सेवा स्वस्त नाही: वार्षिक भेटीची किंमत $397 आणि $621 दरम्यान आहे, जरी अतिरिक्त सेवांच्या सूचीमध्ये काहीही नसले तरी, या किंमतीमध्ये सर्वकाही समाविष्ट आहे.
पाच वर्षांच्या कालावधीत एकूण खर्च $2406 आहे, ज्याची सरासरी (महाग) किंमत प्रति वर्ष $481.20 आहे.
निर्णय
208 जीटी-लाइन त्याच्या किमतीसाठी क्वचितच खरेदी केली जाऊ शकते; ही भावनिक खरेदी आहे. ब्रँडच्या चाहत्यांना हे माहित आहे, प्यूजिओला देखील हे माहित आहे.
तथापि, येथे गोष्ट अशी आहे की, जीटी-लाइन हा भाग दिसतो, ड्रायव्हिंग किती मजेदार आहे याच्या मुळाशी खरा आहे, आणि त्याच्या प्रशस्त आकाराने आणि कार्यक्षमतेच्या सभ्य स्तराने तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल. त्यामुळे ती भावनिक खरेदी असली तरी ती वाईटच असेल असे नाही.
तुमच्याकडे कधी प्यूजिओट आहे का? खालील टिप्पण्यांमध्ये तुमची कथा सामायिक करा.
