Peugeot 508 2020 पुनरावलोकन: स्पोर्ट्स वॅगन
सामग्री
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- निर्णय
या देशात मोठ्या प्यूजिओट्स ही एक दुर्मिळता आहे. अनेक दशकांपूर्वी, ते येथे बनवले गेले होते, परंतु ऑफ-रोड वाहनांच्या या कठीण काळात, एक मोठी फ्रेंच सेडान किंवा स्टेशन वॅगन अगदी सहज लक्षात येण्याजोग्या फ्लॅशसह बाजारातून पुढे जाते. वैयक्तिकरित्या, स्थानिक ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपवर थोडे Peugeot किती छाप पाडते हे मला त्रास देते कारण त्याची 3008/5008 जोडी उत्कृष्ट आहे. लोकांना हे का दिसत नाही?
लोकांना समजत नसलेल्या गाड्यांबद्दल बोलताना, या आठवड्यात मी ऑटोमोटिव्ह नक्षत्राच्या या लुप्त होत जाणार्‍या तारेवर स्वार झालो; वॅगन Peugeot कडून नवीन 508 स्पोर्टवॅगन, किंवा त्याऐवजी, सर्व 4.79 मीटर.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 1.6 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | 6.3 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $47,000 |
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
स्पोर्टवॅगन आणि फास्टबॅक दोन्ही फक्त एकाच स्पेसिफिकेशनमध्ये उपलब्ध आहेत - GT. फास्टबॅक तुम्हाला $53,990 परत करेल, तर स्टेशन वॅगन तुम्हाला $55,990 वर आणखी काही हजार परत करेल. या किंमतीवर, तुम्ही अपेक्षा करता - आणि मिळवा - गोष्टींचा भार.
508 स्पोर्ट्सवॅगनमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील्स आहेत.
18" अलॉय व्हील, 10-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, फ्रंट आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरे, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, हीटिंग आणि मसाज फंक्शन्ससह पॉवर फ्रंट सीट्स, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ऑटोमॅटिक पार्किंग (स्टीयरिंग) प्रमाणे , स्वयंचलित हाय बीमसह स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स, नप्पा लेदर सीट्स, स्वयंचलित वायपर, एक मजबूत सुरक्षा पॅकेज आणि एक कॉम्पॅक्ट स्पेअर.
तुम्हाला स्वयंचलित उच्च बीमसह स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स मिळतील.
Peugeot मीडिया प्रणाली 10-इंच टच स्क्रीनवर ठेवली आहे. हार्डवेअर काहीवेळा निराशाजनकपणे मंद असते - आणि जेव्हा तुम्हाला हवामान नियंत्रण वापरायचे असते तेव्हा आणखी वाईट - परंतु ते पाहणे छान आहे. 10-स्पीकर स्टिरिओमध्ये DAB आहे आणि तुम्ही Android Auto आणि Apple CarPlay वापरू शकता. स्टिरिओ, जसे ते बाहेर वळले, वाईट नाही.
यात विश्वसनीय सुरक्षा पॅकेज आणि कॉम्पॅक्ट स्पेअर पार्ट आहे.
ऑन-स्क्रीन स्मार्ट कीबोर्ड शॉर्टकट अतिशय मस्त आणि स्पर्शासाठी छान आहेत, ज्यामुळे सिस्टम वापरणे थोडे सोपे होते, परंतु तीन-बोटांची टचस्क्रीन आणखी चांगली आहे, जे तुम्हाला आवश्यक असलेले सर्व मेनू पर्याय आणते. तथापि, उपकरणे स्वतःच केबिनचा सर्वात कमकुवत बिंदू आहे.
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10
अंडररेट केलेल्या 3008 आणि 5008 प्रमाणे, 508 आश्चर्यकारक दिसते. मला 3008 ऑफ-रोड वाहन थोडेसे नीरस वाटत असले तरी, 508 विलक्षण आहे. हे एलईडी हाय बीम हेडलाइट्स बंपरमध्ये कापलेल्या फॅंगची जोडी बनवतात आणि ते चमकदार दिसतात. स्टेशन वॅगन, नेहमीप्रमाणे, आधीच सुंदर फास्टबॅकपेक्षा थोडी चांगली बांधलेली आहे.
स्टेशन वॅगन, नेहमीप्रमाणे, आधीच सुंदर फास्टबॅकपेक्षा थोडी चांगली बांधलेली आहे.
आतील भाग अधिक महाग कारमधून असल्यासारखे दिसते (होय, मला माहित आहे की ते अगदी स्वस्त नाही). नप्पा लेदर, मेटल स्विचेस आणि मूळ i-Cockpit अतिशय अवांट-गार्डे लुक तयार करतात. हे छान वाटते, आणि पोत आणि सामग्रीचा विवेकपूर्ण वापर करून, खर्चाची भावना स्पष्ट होते. आय-कॉकपिट ही एक प्राप्त केलेली चव आहे. कार मार्गदर्शक सहकारी रिचर्ड बेरी आणि मी कधीतरी या कॉन्फिगरेशनवर मृत्यूशी झुंज देऊ - पण मला ते आवडले.
हे छान वाटते, आणि पोत आणि सामग्रीचा विवेकपूर्ण वापर करून, खर्चाची भावना स्पष्ट होते.
लहान स्टीयरिंग व्हील रसाळ वाटते, परंतु मी कबूल करतो की कमी सरळ ड्रायव्हिंग पोझिशन म्हणजे स्टीयरिंग व्हील उपकरणे ब्लॉक करू शकते.
उपकरणांबद्दल बोलायचे तर, उत्कृष्ट सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हे अनेक भिन्न डिस्प्ले मोड्ससह खूप मजेदार आहे जे कधीकधी खूप कल्पक आणि उपयुक्त असतात, जसे की बाह्य माहिती कमी करते.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
समोरच्या जागा खूप आरामदायक आहेत - मला आश्चर्य वाटते की टोयोटाने त्यांना पाहिले आणि म्हटले: "आम्हाला या हवे आहेत." तसेच समोर काही कपहोल्डर आहेत जे प्रत्यक्षात उपयुक्त आहेत, त्यामुळे असे दिसते की फ्रेंच शेवटी याला तोडले आहेत आणि लहान आणि लहान ब्लॉक्सच्या मागील, निष्क्रिय-आक्रमक सेटअपऐवजी उपयुक्ततेकडे वळले आहेत.
समोरच्या जागा अतिशय आरामदायक आहेत.
तुम्ही तुमचा फोन, अगदी मोठा फोन, बाजूला उघडणाऱ्या कव्हरखाली ठेवू शकता. खरोखरच एका अनोख्या क्षणात, मला आढळले की जर तुम्ही मोठ्या आयफोनला ट्रेच्या पायावर सपाट पडू दिला तर, तुम्हाला ती परत बाहेर काढण्यासाठी संपूर्ण कार अलगद घेण्याचा गंभीरपणे विचार करावा लागेल. माझी आणखी एक समस्या, परंतु माझी बोटे आता ठीक आहेत, प्रश्नासाठी धन्यवाद.
फास्टबॅकपेक्षा चांगल्या हेडरूमसह मागील सीटच्या प्रवाशांनाही बरेच काही मिळते.
आर्मरेस्टच्या खाली असलेली टोपली थोडीशी सुलभ आहे आणि त्यात बी-पिलरच्या पायथ्याशी अस्ताव्यस्तपणे स्थित असलेल्या व्यतिरिक्त USB पोर्ट आहे.
मागील सीटच्या प्रवाशांना फास्टबॅकपेक्षा जास्त हेडरूमसह बरीच जागा मिळते, कारण छत चपळ वक्र वर चालू राहते. काही ऑटोमेकर्सच्या विपरीत, डायमंड स्टिचिंग मागील सीटपर्यंत विस्तारित आहे, जे खूप आरामदायक देखील आहेत. मागच्या बाजूला एअर व्हेंट्स आणि आणखी दोन यूएसबी पोर्ट आहेत. माझी इच्छा आहे की Peugeot ने यूएसबी पोर्ट्सवर स्वस्त क्रोम ट्रिम टाकणे थांबवावे - ते नंतरच्या विचारासारखे दिसतात.
सीट्सच्या मागे 530-लिटर ट्रंक आहे जो खाली दुमडलेल्या सीट्ससह 1780 लिटरपर्यंत वाढतो.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
हुड अंतर्गत Peugeot चे 1.6-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन प्रभावी 165kW आणि थोडेसे अपुरे 300Nm आहे. आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पॉवर रस्त्यावर पाठवली जाते जी पुढची चाके चालवते.
Peugeot चे 1.6-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर प्रभावी 165kW आणि थोडेसे अपुरे 300Nm निर्माण करते.
508 ला 750kg अनब्रेक्ड आणि 1600kg ब्रेकसह रेट केले आहे.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
ऑस्ट्रेलियन मानकांनुसार प्यूजिओच्या स्वतःच्या चाचणीने 6.3 l/100 किमीची एकत्रित सायकल आकृती दर्शविली. मी कारसोबत एक आठवडा घालवला, मुख्यतः प्रवासी रेसिंग, आणि मी फक्त 9.8L/100km व्यवस्थापित करू शकलो, जे इतक्या मोठ्या कारसाठी अजूनही खूप चांगले आहे.
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखणे, ट्रॅफिक चिन्ह ओळखणे, लेन राखणे सहाय्य, लेन निर्गमन चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ड्रायव्हर कंट्रोलसह 508 किमी/ता पर्यंत AEB प्रवेग, 140 फ्रान्सहून आले आहे. शोध
त्रासदायक म्हणजे, यात रिव्हर्स क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट नाही.
चाइल्ड सीट अँकरमध्ये दोन ISOFIX पॉइंट आणि तीन टॉप केबल पॉइंट समाविष्ट आहेत.
सप्टेंबर 508 मध्ये चाचणी केली असता 2019 ने पाच ANCAP तारे मिळवले.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
फ्रेंच प्रतिस्पर्धी Renault प्रमाणे, Peugeot पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि पाच वर्षांच्या रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देते.
12 महिने/20,000 किमीचा उदार सेवा मध्यांतर चांगला आहे, परंतु देखभालीचा खर्च थोडा त्रासदायक आहे. चांगली बातमी अशी आहे की मालकीच्या पहिल्या पाच वर्षांसाठी तुम्ही किती पैसे द्यावे हे तुम्हाला माहीत आहे. वाईट बातमी अशी आहे की ते फक्त $3500 पेक्षा जास्त आहे, जे प्रति वर्ष सरासरी $700 मध्ये अनुवादित होते. पेंडुलम मागे फिरवणे ही वस्तुस्थिती आहे की सेवेमध्ये द्रव आणि फिल्टर सारख्या गोष्टींचा समावेश आहे जे इतरांना नाही, त्यामुळे ते थोडे अधिक व्यापक आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
1.6-लिटर इंजिनसह बर्‍याच गाड्यांना ढकलणे आवश्यक आहे असे दिसते, परंतु Peugeot मध्ये दोन वैशिष्ट्ये आहेत. प्रथम, इंजिन त्याच्या आकारमानासाठी जोरदार शक्तिशाली आहे, जरी टॉर्क आकृती त्याच्याशी जुळत नसली तरीही. पण नंतर तुम्हाला दिसेल की कारचे वजन 1400 किलोपेक्षा थोडे कमी आहे, जे थोडे आहे.
तुलनेने हलके वजन (Mazda6 स्टेशन वॅगन आणखी 200kg वाहून नेते) म्हणजे एक स्मार्ट, आश्चर्यकारक नसल्यास, 0-सेकंद 100-kph स्प्रिंट.
इंजिन त्याच्या आकारासाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे.
एकदा का तुम्ही कारसोबत थोडा वेळ घालवला की, तुम्हाला समजेल की सर्वकाही अगदी बरोबर आहे. पाच ड्रायव्हिंग मोड प्रत्यक्षात भिन्न आहेत, उदाहरणार्थ निलंबन, इंजिन आणि ट्रान्समिशन सेटिंग्जमधील वैशिष्ट्यपूर्ण फरकांसह.
गुळगुळीत इंजिन प्रतिसादासह, आराम खरोखर खूप आरामदायक आहे - मला वाटले की थोडा उशीर झाला - आणि एक आलिशान राइड. लांब व्हीलबेस नक्कीच मदत करते आणि ते फास्टबॅकसह सामायिक केले आहे. कार लिमोझिनसारखी आहे, शांत आणि गोळा केली आहे, ती फक्त आजूबाजूला डोकावते.
याला स्पोर्ट मोडवर स्विच करा आणि कार छान ताणते, परंतु कधीही शांत होत नाही. काही स्पोर्ट मोड एकतर मूलभूतपणे निरुपयोगी आहेत (जोरात, गियर बदलणे) किंवा भारी (सहा टन स्टीयरिंग प्रयत्न, अनियंत्रित थ्रॉटल). 508 ड्रायव्हरला कोपऱ्यांमध्ये थोडे अधिक इनपुट देऊन आराम राखण्याचा प्रयत्न करते.
हे एक वेगवान कार आहे असे नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही ते सर्व एकत्र ठेवता, तेव्हा ते चांगले काम करते.
हे एक वेगवान कार आहे असे नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही ते सर्व एकत्र ठेवता, तेव्हा ते चांगले काम करते.
निर्णय
सर्व अलीकडील Peugeot मॉडेल्स प्रमाणे - आणि दोन दशकांपूर्वी प्रसिद्ध झालेल्या मॉडेल्स - ही कार चालक आणि प्रवाशांसाठी भरपूर संधी देते. हे अतिशय आरामदायक आणि शांत आहे, जर्मन समकक्षांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी खर्चिक आहे आणि तरीही ते कोणत्याही महागड्या पर्यायांवर टिक न ठेवता जे काही करतात ते सर्व देतात.
असे बरेच लोक आहेत जे कारच्या शैलीने मोहित होतील आणि त्याचे सार पाहून आश्चर्यचकित होतील. मी त्यापैकी एक आहे हे दिसून येते.
