मर्सिडीज EQC 400 4Matic / इंप्रेशन. रॉकेटवर चालणारा सोफा. हे परिपूर्ण ट्रॅव्हल इलेक्ट्रिशियन असू शकते

मर्सिडीज पोलंडचे आभारी आहोत की आम्हाला काही दिवस मर्सिडीज EQC 400 4Matic ची चाचणी करण्याचा आनंद मिळाला. छाप? सुविधा, आराम, शांतता, गुणवत्ता, गती, गतिशीलता. त्या काही दिवसांत, मी घराबाहेर पडण्यासाठी आणि गाडी चालवण्याच्या प्रत्येक बहाण्याने उडी मारली. आणि तरीही. आणि तरीही.

या मजकूरात भावनांची नोंद आहे, कार वापरल्याच्या काही दिवसांपासून प्रथम छाप. मर्सिडीज EQC 400 4Matic ची ही एक संक्षिप्त चाचणी मानली जाऊ शकते, परंतु जास्त वस्तुनिष्ठता न ठेवता आत्म्याने केलेली चाचणी. बघायला वेळ मिळेल.

तपशील मर्सिडीज EQC 400 4Matic:

विभाग: 

डी-एसयूव्ही,

ड्राइव्ह: दोन्ही अक्षांवर (AWD, 1 + 1),

शक्ती: 300 kW (408 HP)

बॅटरी क्षमता: 80 (~ 88 kWh),

रिसेप्शन: 369-414 पीसी. WLTP, मिश्र मोडमध्ये 315-354 किमी [गणना www.elektrowoz.pl],

किंमत: EQC 299 000 मॅटिक आवृत्तीसाठी PLN 400 वरून, EQC 4 347 मॅटिक स्पोर्ट आवृत्तीसाठी PLN 000 वरून,

कॉन्फिगरेटर: येथे,

स्पर्धा: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) काही प्रमाणात.

मर्सिडीज EQC ही उबदार देशांच्या हिवाळ्यातील सहलीसारखी आहे

अशा कार आहेत ज्यांची चाचणी घेणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, डॅशिया स्प्रिंग इलेक्ट्रिकची चाचणी घेणे कठीण आहे कारण कार शक्य तितक्या स्वस्तात बाजारात आणण्यासाठी खर्चात कपात करणे महत्त्वाचे होते. कठोर प्लास्टिकबद्दल बोलू नका याची काळजी घ्या. अशा कार देखील आहेत जिथे चाचणी म्हणजे ताजे सफरचंद पाई चाखणे, ताजी मखमली कॉफी पिणे किंवा फ्लफी कार्पेटवरून अनवाणी चालणे. सुख. मर्सिडीज EQC अनेक कारणांमुळे नंतरच्या गटाशी संबंधित आहे, तरीही…त्यावर शेवटी.

मर्सिडीज EQC 400 4Matic सध्या जर्मन निर्मात्याकडून सर्वात शक्तिशाली इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर आहे. बेस व्हेरियंटमध्ये, ते PLN 300 पासून सुरू होते, परंतु आम्ही पाहिलेली आवृत्ती 40% अधिक महाग होती (PLN 419). आणि बहुधा तिच्याकडे आपल्याला पाहिजे असलेले सर्व काही होते. आरामदायी लेदर सीट्स, उत्तम प्रकारे साउंडप्रूफ इंटीरियर, 448 सेकंदात 100 किमी / ताशी प्रवेग, 4,9 kWh बॅटरी, एअर वेंटिलेशन सिस्टम. चाकाच्या मागे जाणे हे सीईओसाठी अचानक सामाजिक पदोन्नतीसारखे आहे. उदाहरणार्थ, Elektrovoz चे अध्यक्ष.

आम्ही चाकाच्या मागे बसण्यापूर्वी, आम्ही कारच्या दृश्यास्पद संपर्कात असतो. ते गोलाकार, शांत आहेत, काही म्हणतात की ते कंटाळवाणे आहेत. यात काहीतरी आहे, नमूद केलेल्या स्पर्धकांपैकी, EQC हे सर्वात कमी अर्थपूर्ण मॉडेल आहे. - जरी ते असेच होते. सुदैवाने, समोर आणि मागील दोन्ही बाजूंना आम्हाला टेललाइट्समध्ये एक LED पट्टी आढळते, जी सिल्हूटला आधुनिक रूप देते. लक्ष वेधून घेते. मी हमी देतो की तुम्ही त्याला रस्त्यावर पहाल.

आत आमच्याकडे प्रीमियम मर्सिडीज आहे - भरपूर, कधी कधी खूप सामग्री - आणि इंजिन जे प्रवेगक पेडलला त्वरीत प्रतिसाद देतात. दाबा आणि हळू हळू पुढे जा. निर्मात्याच्या विधानानुसार, आम्ही 100 सेकंदात 4,9 किमी / ताशी पोहोचतो. टेस्ला मॉडेल 3 कार्यप्रदर्शन किंवा मॉडेल एस प्लेडच्या तुलनेत, ही संख्या कमकुवत वाटू शकते, परंतु तसे नाही. जरी तो डोळ्यांच्या दरम्यान एक धक्का नसला तरीही.

ड्रायव्हिंग आरामदायक आहे, केबिनला ध्वनीरोधक केल्याने मनःशांतीची हमी मिळते आणि आवाज न उठवता संभाषणाची हमी मिळते. Mercedes EQC 400 4Matic प्रवासासाठी आदर्श आहे. जर (A) अधिक कार्यक्षम ड्राइव्ह असेल किंवा (B) मोठी बॅटरी असेल आणि पोलंडमध्ये (C) चार्जर किमान 100 kW सह कार्य करतील. A आणि C किंवा B आणि C - या अटींची पूर्तता न केल्यास, लांब पल्ल्याच्या सहली सोयीस्कर होणार नाहीत.

"जवळजवळ" आणि "पण"

आमची परीक्षा काही महिन्यांपूर्वी कठीण परिस्थितीत झाली. तो त्या उबदार दिवसांपैकी एक होता जेव्हा तो अचानक थंड झाला आणि हिमवर्षाव झाला. चाचणी मार्ग वॉर्सा ते लुब्लिन (जलद शहर) आणि परत, कमी-अधिक प्रमाणात होता. 190 किलोमीटर वन वे. ते बाहेर वळले तेव्हा खूप अप्रिय भावना 64 टक्के बॅटरी "तेथे" मिळविण्यासाठी पुरेशी नसू शकते. आम्ही "स्मॉग" लिहितो कारण आम्ही जोखीम न घेण्याचे निवडले आणि द्रुत शुल्कासाठी मार्गावर थांबलो. आणि म्हणून आम्ही काही टक्के बॅटरीसह केले.

40 किलोवॅट स्टेशनवर चार्जिंग - नियमित काम

к जेव्हा बॅटरी 93 टक्के चार्ज केली जाते तेव्हा त्रास होतो, 257 किलोमीटरचे वचन देतो. उन्हाळ्यात ते 300-320 असेल. होय, आम्हाला कठीण परिस्थिती होती, शिवाय आम्ही एक्सप्रेसवेवर गाडी चालवली, परंतु हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात तुम्ही गाडी चालवता. शहरात आणि महामार्गांवर. आणि EQC सह, तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त वेगाने ऊर्जा वापरली जाते.

तुम्ही चार्जिंग स्टेशनवर आराम करणार आहात का? खाली जा. जेव्हा ते 50 किंवा त्याहून वाईट, 40kW वर चालते तेव्हा तुम्ही तुमचे डोके पकडाल. आपण 200 किलोमीटरची वास्तविक श्रेणी कशी पुनर्संचयित कराल एका तासात, आपण यशाबद्दल बोलू शकता - ज्यासाठी मर्सिडीजला दोष देणे कठीण आहे. उन्हाळ्यात ते थोडे चांगले होईल, ज्याची आमच्या वाचकाने पुष्टी केली.

अशा थांब्यांच्या वेळी, मी नेहमी स्वतःला वचन दिले की "पुढच्या वेळी मी प्रस्थापित लोकांपेक्षा अधिक काळजीपूर्वक गाडी चालवीन." दुर्दैवाने, मी माझा शब्द पाळला नाही. हे मशीन राइडिंगसाठी खूप आरामदायक आहे, ते लांबच्या सहलींमध्ये एक आदर्श सहकारी असू शकते. शकते…

पण शहर आणि परिसर छान होता.

संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: आम्ही विविध उत्पादकांकडून भिन्न मॉडेल्सबद्दल मत तयार करण्यासाठी सामग्री जतन केली - आणि तुलनात्मक आधार आहे. आम्‍ही सध्‍या सतत प्रकाशन मोडवर हळूहळू संक्रमण करत आहोत. वरील मजकूर 80 टक्के गरम तयार केला होता.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: