वापरलेल्या जेन्सेन इंटरसेप्टर, एचएसव्ही कमोडोर आणि डी टोमासो लाँगचॅम्पचे पुनरावलोकन: 1983-1990

जर मर्यादित-किंमत सेवा घोटाळ्यासारखी वाटत असेल आणि आधुनिक कारची रचना तुमच्यासाठी थोडीशी एकसारखी वाटत असेल, तर काही डाव्या हाताच्या क्लासिक भावनांचे वादळ निर्माण करू शकतात.

Carsguide वेबसाइटच्या गडद खोलीत खोदल्यानंतर, मला बाजारात काही मनोरंजक जुन्या आणि जुन्या नसलेल्या "वेळच्या" कार सापडल्या.

छोट्या मध्यम-श्रेणीच्या चार-सिलेंडर कारच्या किमतीसाठी, बाजारात अशा कार आहेत ज्या शॉपिंग कार्टच्या गर्दीपासून दूर उभ्या आहेत.

स्नायूंच्या ब्रिट्ससाठी, हे सर्वात स्नायूंपैकी एक आहे - जेन्सेन इंटरसेप्टर एक लांबलचक नाकाखाली क्रिसलर व्ही8 इंजिनसह चार आसनी भव्य टूरर होता.

केवळ काही - जागतिक स्तरावर - 1960 आणि 1970 च्या दशकात यूकेमध्ये बांधले गेले होते आणि काहींनी ते ऑस्ट्रेलियात केले होते, त्यामुळे त्यापैकी एक दुसऱ्या मार्गाने जाण्याची शक्यता कमी आहे.

गोलाकार मागील जेन्सेनचे वैशिष्ट्य होते आणि ते पहिले ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूप होते.

Glass's Guide म्हणते की रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स 1970 ते 1976 (जेव्हा आयात बंद झाली) थ्री-स्पीड ऑटोमॅटिकशी जोडलेल्या 6.2 आणि 7.2 लिटर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होत्या आणि किंमतीच्या काही अंशांवर. जेव्हा ते नवीन होते तेव्हा $22,000 पेक्षा जास्त - त्याच वेळी होल्डनने HQ मोनारो ऑफर केले, आणि त्याची किरकोळ किंमत 3800-लिटर V4.2 साठी $8 पासून मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह $5000 पेक्षा कमी 5.8-लिटर थ्री-स्पीड ऑटोमॅटिक मॉडेल - सध्या कारण नंतरच्या नवीन आवृत्त्यांची किंमत $60,000 पेक्षा जास्त असू शकते.

De Tomaso हा त्या मनोरंजक इटालियन ब्रँडपैकी एक आहे - त्याचा जन्म 1959 मध्ये झाला होता, तो मोटरस्पोर्टमध्ये गुंतलेला आहे (फॉर्म्युला 1 मधील लहान आणि लाजिरवाण्या कार्यासह) आणि त्याच्याकडे बुगाटी आणि डुकाटी सारख्या ब्रँडचे मालक आहेत.

2004 मध्ये ते लिक्विडेशनमध्ये गेले आणि विवादामुळे पुन्हा ब्रँड समस्या निर्माण होण्यापूर्वी ते व्यवसायात परत आले आणि 2012 मध्ये ते विक्रीसाठी ठेवण्यात आले - यामुळे 21 व्या शतकाच्या पुनर्जागरणाला धोका निर्माण झाला आहे.

दोन-दरवाजा लॉंगचॅम्प चार-दरवाज्यांच्या ड्यूविल सारख्याच चेसिस आणि पॉवरट्रेनवर आधारित होते, 243kW/440Nm 5.8-लिटर फोर्ड क्लीव्हलँड V8 वापरून, ज्याने एक पातळ पँटेरा देखील चालविला होता.

200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग आणि आलिशान इंटीरियर हे कारचे काही मुख्य विक्री बिंदू होते, परंतु त्याची नवीन $65,000 किंमत पाहता, तुम्हाला खूप काही हवे आहे.

एकूण, 409 पर्यंत 395 लाँगचॅम्प्स (14 कूप आणि 1989 स्पायडर्स) बांधले गेले आणि अलिकडच्या वर्षांत वर्षाला फक्त दोन कार तयार केल्या गेल्या.

स्थानिकांसाठी एक - अनेकांना मोठ्या प्रमाणात खराब झालेले Walkinshaw VL SS Group A ($180 पाच-लीटर 380kW/8Nm V45,000 इंजिनसह) आठवते ज्याने होल्डन स्पेशल व्हेइकल्सशी ब्रिटनचे संबंध सुरू केले.

पीटर ब्रॉकच्या होल्डन डीलर टीमने तयार केलेला लाल व्हीएल एसएस ग्रुप ए हा शेवटचा कमोडोर होता. 1987 मध्ये ब्रोक आणि त्याच्या टीमने "एनर्जी पोलारायझर" म्हणून ओळखले जाणारे उपकरण आणले आणि होल्डनने तपासले नसलेल्या इतर वैशिष्ट्यांसह होल्डनचे ब्रॉकशी संबंध बिघडले.

1990 मध्ये शोरूमच्या मजल्यांवर $68,950 च्या विचारलेल्या किंमतीसह VN आवृत्ती दिसली तेव्हा थोडा कमी प्रचार झाला, सहा-स्पीड ZF ट्रांसमिशन (चेव्ह कॉर्व्हेट कडून घेतलेले) 210kW/400Nm पाच-लिटर V8 इंजिनद्वारे समर्थित. , त्याचे वजन सुमारे 200kg जास्त होते, परंतु कमी ध्रुवीकरण (जर तुम्ही ब्रोकच्या श्लेषाला माफ केले तर) बॉडीकिट शैलीमध्ये परिधान केले होते.

कारच्या ट्रॅक आवृत्त्या सरळ मार्गावर वेगवान असल्याचे नोंदवले गेले, परंतु डाउनफोर्स व्हीएल बॉडी किटने प्रत्यक्षात काम केले त्याप्रमाणे कोपऱ्यांमध्ये ते चांगले नाही.

VN हा ऑस्ट्रेलियन टूरिंग कार युगाचा शेवटचा गट A होता, जो सर्व-विजयी निसान GT-R ने पुसून टाकला होता.

बिल्ड रन कधीही नियोजित 500 पर्यंत पोहोचू शकले नाही आणि 302 ने दिवसाचा प्रकाश पाहिला, बर्लिनावर आधारित परंतु मोमो लेदर स्टीयरिंग व्हील, वेलोर इंटीरियर ट्रिम, स्पोर्ट्स सीट आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन, बिलस्टीन डॅम्पर्स, मर्यादित स्लिप डिफ आणि मुंगूस दूरस्थ अलार्म.

1970 जेन्सेन इंटरसेप्टर कूप

खर्च:

$24,990

इंजिन: 7.2-लिटर व्ही 8

संसर्ग: 3 स्पीड ऑटो

तहान: 20 ली / 100 किमी

मायलेज: 78,547km

मोठी जेन्सन कूप ही नवीन असताना दुर्मिळ आणि महागडी कार होती—ती फक्त $22,000 नवीन किमतीत विकली गेली, परंतु हाताने बांधलेली आणि एअर कंडिशनिंग, अलॉय व्हील आणि पॉवर विंडो होत्या. त्यावेळी, ती V12 E-Type Jag च्या किमतीच्या दुप्पट आणि HQ मोनारोच्या किमान चारपट किंमत होती. अशा विचित्र ब्रिटिश श्वापदाचे प्रोफाइल आहे, ते ग्रॅन टुरिस्मो 4 गेममध्ये क्लासिक कार म्हणून देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे.

फोन: 02 9119 5402

1983 डीटोमासो लाँगशॅम 2+2

खर्च:

$30,000

इंजिन: 5.8-लिटर व्ही 8

संसर्ग: 4 स्पीड ऑटो

मायलेज: 23,000km

मांसल ऑस्ट्रेलियन हृदयासह एक इटालियन लक्झरी कूप. जेव्हा शक्तिशाली V8 चे यूएस स्त्रोत आटले तेव्हा कारसाठी इंजिनचा पुरवठा ऑस्ट्रेलियातून करण्यात आला आणि 8 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात V1980 चे उत्पादन बंद होईपर्यंत ऑस्ट्रेलियाने इंजिनचा पुरवठा केला. चार-स्पीड ऑटोमॅटिकशी जोडलेले, लॉन्गचॅम्प एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग, पॉवर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि लेदर-ट्रिम केलेले इंटीरियरसह सुसज्ज आहे. नवीन स्थितीत, ते $65,000 मध्ये विकले गेले, जे ते मागितल्यासारखेच होते. सेडान मर्सिडीज-बेंझ 380 SE V8.

फोन: 07 3188 0544

1990 HSV VN कमोडोर SS ग्रुप A

खर्च:

$58,990

इंजिन: 5-लिटर व्ही 8

संसर्ग: वापरकर्ता पुस्तिका 6

मायलेज: 152,364km

तहान: 16l / 100 किमी

व्हीएलइतकी प्रसिद्ध नाही, पण खरी ऑस्ट्रेलियन मसल कार, तरीही, एचएसव्ही व्हीएन एसएस ग्रुप ए सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (कॉर्व्हेटकडून घेतलेले एक अस्पष्ट परंतु शक्तिशाली ट्रांसमिशन), तसेच अपग्रेड केलेले ब्रेक आणि बॉडी किटसह आले. . 100 किमी/ताशी 6.5 सेकंदात आणि 14.5 सेकंदात क्वार्टर मैल कव्हर करण्यास सक्षम, हे उदाहरण नियोजित 83-कार रनमध्ये 500 व्या क्रमांकावर आहे, परंतु अर्थव्यवस्थेने ते 302 व्या स्थानावर थांबवले आहे. VN ग्रुप A SS एअर कंडिशनिंग, मुंगूज अलार्म, 17" अलॉय व्हील्स, क्रूझ कंट्रोल, सेंट्रल लॉकिंग, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि मोमो लेदर स्टीयरिंग व्हीलसह आले होते.

फोन: 02 9119 5606