2020 रेंज रोव्हर इव्होक पुनरावलोकन: S D180

गेल्या वर्षी, द्वितीय-जनरेशन रेंज रोव्हर मोठ्या प्रशंसासाठी सादर केले गेले. दहा वर्षांच्या मूळ चित्रपटाचा सिक्वेल बनवणे हे मला आवडणार नाही असे काम होते, परंतु मुख्यतः मी एक भित्रा आहे जो या गोष्टींचा न्याय करणे पसंत करतो.

इव्होकची दुसरी आवृत्ती मोठी, अधिक प्रगत आणि तांत्रिक एसयूव्ही बनली आहे. पूर्वीची कार कायमचीच होती आणि फक्त वास्तविक बदल म्हणजे इंजेनियम मॉड्यूलर इंजिनची नवीन ओळ. 

तथापि, खरा प्रश्न हा आहे की, तुम्ही लो-स्पेक इव्होकशिवाय करू शकता (लक्षात ठेवा, या गोष्टी सापेक्ष आहेत) आणि तुम्ही तुमचे पैसे वाया घालवल्यासारखे वाटत नाही? शोधण्यासाठी, मी D180 S मध्ये एक आठवडा घालवला.

लँड रोव्हर रेंज रोव्हर इव्होक 2020: D180 S (132 кВт)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	5.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$56,000

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

चार ट्रिम लेव्हल आणि सहा इंजिनांसह इव्होक लाइनअप अजूनही चकचकीतपणे मोठा आहे. या आठवड्यात माय इव्होक हे तीन डिझेलपैकी दुसरे, D180 सह जोडलेले बेस S मॉडेल होते.

या आठवड्यात माझे इव्होक हे तीन डिझेलपैकी दुसरे, D180 सह जोडलेले बेस S मॉडेल होते.

हे बेस मॉडेल असू शकते आणि त्याची तुलना BMW X2 किंवा Audi Q3 सारख्या कॉम्पॅक्ट SUV शी केली जाते (ते इतके कॉम्पॅक्ट नाही), त्यामुळे $64,640 ची मूळ किंमत थोडी कठोर दिसते.

किमतीत थोडे रेंज रोव्हर जोडले गेले आहे, परंतु ते त्याच्या युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीयरित्या मोठे आहे.

मूळ किमतीमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील्स, स्वयंचलित हाय बीमसह एलईडी हेडलाइट्स, पॉवर फ्रंट सीट्स, लेदर ट्रिम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सहा-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, नियंत्रण, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. सर्व काही, वायरलेस हॉटस्पॉट आणि जागा वाचवण्यासाठी स्पेअर पार्ट.

हे JLR च्या InControl सॉफ्टवेअरसह 10-इंचाच्या मध्यवर्ती स्क्रीनसह देखील येते जे ते जिथे सुरू झाले त्यापेक्षा काही वर्षे पुढे आहे.

छान टाइल केलेल्या इंटरफेससह, तुम्ही फोन अॅप कनेक्ट करू शकता जेणेकरून तुम्हाला कार, तसेच Apple CarPlay आणि Android Auto बद्दल सर्व काही सांगता येईल. उपग्रह नेव्हिगेशन सुंदर आहे, परंतु तरीही थोडे कमी आहे.

जर कोणी कोणत्याही पर्यायांशिवाय इव्होक विकत घेत असेल, तर त्यांनी खरोखर इव्होक विकत घेतला आहे का? 

20-इंच चाके ($2120), 14 ​​डॉलरमध्ये "ड्राइव्ह पॅक" (अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, हाय स्पीड) 1725-इंच चाकांसह ($1340), 900-वे गरम केलेल्या पुढच्या सीट (हीटेड मागील सीट्स) असे नक्कीच वाटत नाही. AEB, $690), "पार्क पॅक" (क्लीअर एक्झिट डिटेक्शन, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, पार्क असिस्ट), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट ($690), सेफ्टी ग्लास ($600), डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (515 डॉलर), "टच प्रो जोडी". दुसरी स्क्रीन हवामान नियंत्रण आणि विविध वैशिष्ट्ये नियंत्रित करते, $480), स्मार्ट व्ह्यू रिअर मिरर ($410), पॉवर टेलगेट ($410), सराउंड व्ह्यू कॅमेरे ($400), अॅम्बियंट लाइटिंग ($270), डिजिटल रेडिओ ($XNUMX) आणि पॅडल शिफ्टर्स ($XNUMX) .

आमच्या चाचणी कारची 20-इंच चाके होती ($2120).

यापैकी काही गोष्टी खरोखरच मानक असाव्यात, जसे की हाय-स्पीड AEB, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट आणि उलट क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, पण त्या आहेत.

साहजिकच, तुम्ही खूप कमी पर्यायांसह दूर जाऊ शकता, परंतु टच प्रो ड्युओ, ड्राइव्ह आणि पार्क पॅकेजेस ही फॅमिली कारसाठी एक स्मार्ट खरेदी आहे आणि जर डीलर विनामूल्य DAB टाकत नसेल, तर त्यांना पोलिसांकडे द्या. .

या सर्वांनी किंमत $76,160 पर्यंत ढकलली. त्यामुळे या "एंट्री लेव्हल" इव्होकला पैशाची किंमत आहे की नाही हे ठरवणे माझ्यासाठी कठीण होते, परंतु मी त्याला एक किक देईन.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

इव्होक खूप सुंदर आहे आणि माझ्याशी असहमत असलेला कोणी शोधणे कठीण आहे. या वेळी त्रासदायक स्पाइस गर्ल जाहिरातींशिवाय जेरी मॅकगव्हर्न आणि त्याची टीम काय करू शकते याबद्दल इतर डिझाइनरनाही थोडा हेवा वाटतो.

मला वाटते की ही कार LRX संकल्पनेच्या अगदी जवळ आहे ज्याने संपूर्ण इव्होक घटना सुरू केली (आणि, जर तुम्ही विचार करत असाल तर, रॉब मेलविलेच्या करिअरची सुरुवात झाली, आता मॅक्लारेनचे मुख्य डिझायनर).

इव्होक खूप सुंदर आहे आणि माझ्याशी असहमत असलेला कोणी शोधणे कठीण आहे.

फ्लश पृष्ठभाग खूपच छान आहेत आणि कदाचित येथे वेलारपेक्षा थोडे चांगले काम करतात. हे फक्त या आकारासाठी अधिक योग्य असल्याचे दिसते. माझी एकच तक्रार आहे की आता तीन दरवाजा आवृत्ती नाही.

तथापि, ते मोठ्या चाकांवर चांगले कार्य करते. फ्लेर्ड व्हील कमानीमध्ये मानक 17 पूर्णपणे हरवले आहे, म्हणून मोठ्या हुप्सवर काही पैसे खर्च करा.

कॉकपिट हा आणखी एक विजय आहे. पारंपारिक रेंज रोव्हर बल्कनेस आणि स्लीक लाईन्सचे संयोजन जुन्या कारपासून एक मोठे पाऊल आहे.

Touch Pro Duo सह, ते tech-y दिसते आणि ग्राफिक्सच्या बाबतीत सर्वकाही इतर सर्व गोष्टींसह कार्य करते. एक सुसंगत देखावा अशी गोष्ट आहे जी तुमच्या लक्षात येत नाही, परंतु जेव्हा ते चुकीचे केले जाते तेव्हा ते त्रासदायक असते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

नवीन इव्होक जुन्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठा असल्याचे दिसते. प्रवासी जागा अधिक प्रशस्त आहे, काही प्रमाणात लांब व्हीलबेसमुळे, त्यामुळे चार प्रौढ व्यक्ती आरामात बसतील. पाचवा इतका जास्त नाही, परंतु काही कार यशस्वी होतात आणि या विभागात नक्कीच नाहीत.

ट्रंक व्हॉल्यूम 591 लिटर आहे, जे कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमध्ये ऐकले नाही आणि पुढील आकारात शोधणे कठीण आहे. चाकांच्या कमानींमधली एक मीटरपेक्षा जास्त अंतर असलेली मालवाहू जागा खूपच चांगली आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही मागील सीट खाली दुमडता तेव्हा त्या पूर्णपणे सपाट होत नाहीत, जे एक नाटक असू शकते.

तुम्हाला समोर आणि मागे दोन कप होल्डर मिळतात, तसेच USB पोर्ट लपविणारी एक मोठी सेंटर कन्सोल बास्केट मिळते. तुम्ही तो प्लग इन केल्यास, तुमचा फोन तुमच्या कोपराखाली ट्रेवर असावा आणि खरे सांगायचे तर ते त्रासदायक आहे. हे मला का त्रास देते हे मला खरोखर समजू शकत नाही, परंतु ते येथे आहे.

जर तुम्हाला ऑफ-रोडवर जायचे असेल, तर इव्होकचे ग्राउंड क्लीयरन्स 210mm आहे, 600mm ची वेडिंग डेप्थ आहे (मी नदीवर चाललो आहे), 22.2 अंशांचा ऍप्रोच एंगल, 20.7 चा लिफ्ट ऑफ आणि 30.6 एक्झिट आहे. . आश्चर्यकारकपणे चांगले नाही, परंतु हे सर्व करू शकतील अशा अनेक कार या वर्गात नाहीत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

2.0-लिटर इंजेनियम इंजिन इव्होकमध्ये ऑफर केलेल्या सर्व इंजिनांप्रमाणेच आहे. अर्थात, त्यापैकी सहा आहेत आणि का नाही? D180 हे तीन टर्बोडिझेलपैकी दुसरे आहे, जे 132 kW पॉवर आणि 430 Nm टॉर्क वितरीत करते.

2.0-लिटर इंजेनियम इंजिन इव्होकमध्ये ऑफर केलेल्या सर्व इंजिनांप्रमाणेच आहे.

हे एक रेंज रोव्हर आहे, त्यामुळे यात इलेक्ट्रॉनिक रीअर डिफरेंशियल आणि चाकांना नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक पॉवरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

रेंज रोव्हरचा दावा आहे की ते 0 सेकंदात 100 ते 9.3 किमी/ताशी वेग घेतात आणि 2000 किलो वजन उचलू शकतात.

चंकी लहान पशूचे वजन 1770kg आहे आणि त्याचे एकूण वाहन वजन (GVM) 2490kg आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जरी ते डिझेल असले तरी, स्टॉकी मुलाचा दावा केलेला 5.8L/100km इंधन वापराचा आकडा थोडा आशावादी दिसतो. ते केले, पण जास्त नाही.

कारसोबतचा आमचा आठवडा (ज्यादरम्यान ती काळजीपूर्वक चालवली गेली कारण मी माझ्या पाठीला अव्यक्तपणे वेदनादायक असे काहीतरी केले, ज्यामुळे अगदी थोडासा धक्का किंवा रोलची खरी भीती होती) आम्हाला 7.4 l/100 किमी मिळाले. अगदी छान.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

इव्होकमध्ये सहा एअरबॅग्ज, एक पादचारी एअरबॅग, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, AEB विथ पेडेस्ट्रियन डिटेक्शन, रोलओव्हर स्टॅबिलिटी, हिल डिसेंट कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ट्रॅफिक असिस्ट लेन किपिंग, स्पीड झोन रिकग्निशन आणि ड्रायव्हर थकवा चेतावणी. .

आधी सांगितल्याप्रमाणे, तुम्ही ड्राइव्ह पॅक आणि पार्क पॅकसह विविध सुरक्षा वैशिष्ट्ये जोडू शकता.

रेंज रोव्हर इव्होकला मे 2019 मध्ये ANCAP कडून सर्वाधिक पाच तारे मिळाले.

दोन ISOFIX अँकरेज आणि तीन टॉप केबल पॉइंट्स आहेत.

रेंज रोव्हर इव्होकला मे 2019 मध्ये ANCAP कडून सर्वाधिक पाच तारे मिळाले.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

रेंज रोव्हरची अजूनही तीन वर्षांची 100,000 किमीची वॉरंटी आहे हे त्रासदायक आहे, जे मला माहित आहे की डीलर्सना ते नीट बसत नाही.

मर्सिडीज-बेंझने अलीकडेच पंचवार्षिक योजनेवर स्विच केले आहे, त्यामुळे आशा आहे की उर्वरित लक्झरी क्षेत्र त्याचे अनुसरण करेल. खरं तर, कदाचित कोरोना नंतरच्या जीवनातल्या स्वागताचा एक भाग ही अशी घोषणा असू शकते.

दुसरीकडे, देखभाल मोड खरोखर चांगला आहे. BMW प्रमाणे, ही स्थिती अवलंबित आहे आणि याचा अर्थ तुम्हाला वर्षातून एकदाच डीलरकडे परत जावे लागेल.

तुम्हाला सेवेसाठी प्रीपे करायचे असल्यास, तुम्ही ते पाच वर्षांसाठी करू शकता आणि त्यासाठी तुम्हाला $1950 किंवा प्रति वर्ष $400 पेक्षा कमी खर्च येईल. सौदा करणे.

मर्सिडीज GLA साठी फक्त तीन वर्षात तुमची किंमत $1950 ते $2400 असेल आणि $3500 साठी पाच वर्षे खूप जास्त आहेत. BMW X2 किंवा Audi Q3 तुमची किंमत पाच वर्षांमध्ये अंदाजे $1700 असेल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मी D180 चालवत नाही तोपर्यंत, मी डिझेल इव्होक चालवले नाही, अगदी पहिल्या पिढीच्या दीर्घकाळापर्यंत. P300 ही अंतिम कार आहे, परंतु तुम्ही निश्चितपणे विशेषाधिकारासाठी पैसे देत आहात.

मी असे म्हणू शकत नाही की मला इव्होक चालविण्यापासून खूप अपेक्षा होती (जे मी जखमी होण्यापूर्वी चालवले होते), परंतु मी खूप प्रभावित झालो.

स्टिअरिंग खूप हलके होते.

मला खऱ्या अर्थाने त्रास देणार्‍या दोनच गोष्टी होत्या. प्रथम, स्टीयरिंग खूप हलके आहे. शहरातील ड्रायव्हिंग आणि कमीत कमी प्रयत्नांसाठी ते चांगले-ट्यून केलेले असताना, सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागला.

दुसरे, आणि पूर्णपणे स्वार्थी, हे आहे की इव्होकचे डिझेल इंजिन त्याच्या काही लहान स्पर्धकांइतके वेगवान नाही. पण एवढंच.

तुम्ही हालचाल सुरू करताच, मंदपणाची भावना नाहीशी होते कारण आता खूप प्रगत नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि प्रचंड प्रमाणात टॉर्क म्हणजे खूप वेगवान आणि/किंवा आरामशीर हालचाल.

रेंज रोव्हर 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्याचा दावा करतो.

जुन्या दिवसात, नऊ-स्पीड कारने योग्य गियर शोधण्यात बराच वेळ घालवला. हे टर्बोडीझेलमध्ये घरी असल्याचे दिसते, ते त्या जाड टॉर्क बँडमध्ये राहते याची खात्री करते.

ती चालविण्यास अत्यंत सक्षम कार देखील आहे. त्याची ऑफ-रोड क्षमता असूनही (नाही, आपण खूप वाहून जाऊ शकत नाही, परंतु ते बरेच काही करेल), रस्त्यावर ते छान वाटते. खूप मऊ नाही, परंतु आनंददायी सवारीसह आणि शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही हाताळणी.

निर्णय

D180 इतर कारच्या तुलनेत जास्त महाग असू शकते. लँड रोव्हरच्या विचित्र सवयीबद्दल आपण त्याचे परिमाण पसरवण्याचे आभार मानू शकता. परंतु हे काळजीपूर्वक निवडलेल्या गियरच्या योग्य प्रमाणात येते. हे थोडे त्रासदायक आहे की काम पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला काही बॉक्सेसवर खूण करावी लागेल (किमान पॅकेजेसची किंमत खूप मूर्खपणाची नाही), परंतु मला वाटते की तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही काय करत आहात.

इव्होक ही एक उत्तम कार आहे जी तुम्ही प्रत्येक वेळी पहाल तेव्हा तुम्हाला आनंद होईल. जरी D180 S सह, तुम्हाला इव्होक ऑफर करत असलेले अनेक फायदे मिळतात. ती त्याच्या कोणत्याही जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप जास्त पर्यायांसह एक अधिक ठोस कार आहे.