2020 रेंज रोव्हर वेलार पुनरावलोकन: HSE D300
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- निर्णय
लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलार माझ्या लेनमध्ये उभी असलेली वेगवान दिसत होती. तोही मोठा दिसत होता. आणि महाग. आणि खूप रेंज रोव्हर देखील नाही.
तर, वेलार आर-डायनॅमिक एचएसई खरोखरच वेगवान, मोठी, महागडी आणि खरी रेंज रोव्हर होती का, की ही एसयूव्ही फक्त एक देखावा आहे?
माझ्या कुटुंबासोबत राहण्यासाठी हा एक आठवडा आमच्यासोबत आला तेव्हा मला कळले.
| लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलार 2020: D300 HSE (221 кВт) | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 3.0 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | डीझेल इंजिन |
| इंधन कार्यक्षमता | 6.8 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $101,400 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10
वेलार आश्चर्यकारक आहे असे वाटत नाही असे कोणीतरी आहे यावर तुमचा विश्वास आहे का? हे खरे आहे, मी त्याला भेटलो. आणि प्रतिशोधाच्या भीतीने, मी त्याची ओळख गुप्त ठेवीन, पण तो अधिक सुझुकी जिमनीसारखा दिसतो असे म्हणूया. आणि मी सूक्ष्म जिमनीच्या सौंदर्यात्मक दृढतेची प्रशंसा करू शकतो, परंतु वेलार अधिक भिन्न असू शकत नाही.
वेलारची रचना देखील रेंज रोव्हरच्या पारंपारिक महाकाय विटांच्या शैलीपेक्षा खूप वेगळी आहे.
वेलारची रचना रेंज रोव्हरच्या पारंपारिक महाकाय विटांच्या डिझाईनपेक्षा खूप वेगळी आहे, त्याचे स्वीप्ट-बॅक प्रोफाइल आणि गुळगुळीत पृष्ठभाग जवळजवळ रेषा नसलेले आहेत. ते पुढील आणि मागील दिवे त्यांच्या सभोवतालच्या पॅनेलसह जवळजवळ पूर्णपणे फ्लश कसे बसतात ते पहा - व्वा, हे शुद्ध कार अश्लील आहे.
जेव्हा वेलार लॉक केले जाते, तेव्हा दरवाजाचे हँडल टेस्ला प्रमाणे दाराच्या पॅनल्समध्ये चिकटून बसतात आणि कार अनलॉक केल्यावर उघडतात—वेलार डिझायनर्सना ही SUV ओल्या साबणाच्या बारपेक्षा अधिक निसरडी दिसावी असा आणखी एक थिएटरिकल इशारा आहे.
वेलार डिझाइनर्सना ही SUV ओल्या साबणाच्या बारपेक्षा अधिक निसरडी दिसावी अशी इच्छा होती.
मी घेतलेले फोटो वेलारला न्याय देत नाहीत. साइड शॉट्स एअर सस्पेन्शनसह त्याच्या सर्वोच्च स्थानावर घेतले जातात, तर पुढील आणि मागील तीन-चतुर्थांश शॉट्स सर्वात कमी सेटिंगमध्ये वेलार ऑनसह घेतले जातात, ज्यामुळे त्याला कडकपणा येतो.
मी चाचणी केलेल्या वेलारच्या मागील बाजूस HSE बॅज होता, याचा अर्थ तो सर्वात वरचा आहे. तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला आणखी एक छोटा बॅज दिसेल, ज्यामध्ये आर-डायनॅमिक असे म्हटले आहे, जे एक स्पोर्ट्स पॅकेज आहे जे समोरच्या बाजूस हवेचे सेवन जोडते, हुडमध्ये छिद्र पाडते आणि त्यांना "चमकदार कॉपर" पेंट जॉब देते जे दिसते. गुलाबासारखे. सोने आर-डायनॅमिक पॅकेजच्या आत चमकदार धातूचे पेडल्स आणि सिल प्लेट्स आहेत.
सलून वेलार आर-डायनॅमिक एचएसई सुंदर आणि आधुनिक आहे. लँड रोव्हर शैलीमध्ये, केबिन मोठ्या डायल आणि स्पष्ट मांडणीसह मजबूत दिसते, परंतु डबल-डेक डिस्प्ले आणि मल्टीफंक्शन स्विचगियर तांत्रिकदृष्ट्या अत्याधुनिक आहेत.
लाइट ऑयस्टर (आपण त्याला पांढरे म्हणू या) विंडसर लेदर सीट्स अपस्केल इंटीरियरच्या बाहेर गोलाकार आहेत आणि जर तुम्ही छिद्राकडे बारकाईने पाहिले तर, युनियन जॅक तुमच्या समोर दिसतो. अक्षरशः नाही, ड्रायव्हिंग करताना ते खूप धोकादायक असेल, परंतु युनायटेड किंगडमच्या ध्वजाच्या आकारातील नमुना स्पष्ट होईल.
स्लाइडिंग पॅनोरामिक सनरूफ, टिंटेड ग्लास आणि "सँटोरिनी ब्लॅक" पेंट हे पर्याय होते आणि त्यांची किंमत किती आहे, तसेच खाली वेलारची यादी किंमत तुम्ही वाचू शकता.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
रेंज रोव्हर वेलार आर-डायनॅमिक $१२६,५५४ मध्ये विक्रीसाठी आहे. हे वर नमूद केलेल्या आर-डायनॅमिक पॅकेजसह येणारे बाह्य ट्रिम्स, तसेच DRL सह मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, जेश्चरसह पॉवर टेलगेट आणि “सॅटिन डार्क ग्रे” फिनिशमध्ये 126,554-इंच स्पोक्ड व्हीलसह मानक आहे.
रेंज रोव्हर वेलार आर-डायनॅमिक किरकोळ $126,554 मध्ये.
टचलेस अनलॉक, 20-वे अॅडजस्टेबल गरम आणि कूल्ड फ्रंट सीट्स, विंडसर लेदर अपहोल्स्ट्री, पॉवर स्टीयरिंग कॉलम, लेदर स्टीयरिंग व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मेरिडियन स्टिरिओ सिस्टम, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आणि ड्युअल टचस्क्रीन मानक आहेत.
आमच्या Velar वरील पर्यायी वैशिष्ट्यांमध्ये स्लाइडिंग पॅनोरमिक छप्पर ($4370), हेड-अप डिस्प्ले ($2420), "ड्रायव्हर असिस्टन्स पॅकेज" ($2223), मेटॅलिक ब्लॅक पेंट ($1780), "रोड ड्रायव्हिंग पॅकेज" ($1700) यांचा समावेश आहे. ), "सुविधा पॅकेज" ($1390), इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल ($1110), डिजिटल रेडिओ ($940), प्रायव्हसी ग्लास ($890), आणि Apple CarPlay आणि Android Auto ($520).
रेंज रोव्हर वेलार आर-डायनॅमिकला 21-इंच 10-स्पोक चाके मिळाली.
आमच्या कारसाठी तपासलेल्या किमती प्रवास खर्च वगळता $144,437 होत्या.
तुम्हाला या सर्व वैशिष्ट्यांची आवश्यकता नाही, आणि बरेचदा लँड रोव्हर आमच्या चाचणी वाहनांना अतिरिक्त काय उपलब्ध आहे हे दाखवण्यासाठी सानुकूलित करेल, परंतु तरीही, Apple CarPlay साठी शुल्क आकारणे हे $30k हॅचबॅकवर मानक असताना थोडेसे चकचकीत आहे.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
वेलार मोठा दिसतो, परंतु मोजमाप दाखवतो की तो 4803 मिमी लांब, 1903 मिमी रुंद आणि 1665 मिमी उंच आहे. हे इतके जास्त नाही आणि आरामदायक केबिन ही एक मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे याची एक आरामदायक आठवण आहे.
आरामदायक इंटीरियर ही एक मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे याची एक आरामदायक आठवण आहे.
ड्रायव्हर आणि को-पायलटसाठी समोर भरपूर जागा आहे, आणि मागच्या बाजूस गोष्टी थोडीशी अरुंद आहेत, परंतु 191cm उंच असले तरीही, माझ्याकडे ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे सुमारे 15mm लेगरूम आहे. दुसर्‍या रांगेतील हेडरूम उत्कृष्ट आहे, जरी चाचणी वेलारने परिधान केलेल्या पर्यायी सनरूफसह.
वेलार ही पाच आसनी SUV आहे, पण मागची ती अस्वस्थ मधली जागा ही माझी बसण्याची पहिली पसंती असणार नाही.
दुसर्‍या रांगेतील हेडरूम उत्कृष्ट आहे, जरी चाचणी वेलारने परिधान केलेल्या पर्यायी सनरूफसह.
ट्रंक व्हॉल्यूम 558 लीटर आहे, जे इव्होक पेक्षा 100 लीटर जास्त आहे आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट पेक्षा सुमारे 100 लीटर कमी आहे.
D300-चालित वेलार्सवर एअर सस्पेन्शन हे मानक आहे आणि केवळ आरामदायी राइडच देत नाही, तर तुम्हाला SUV चा मागील भाग खाली ठेवण्याची परवानगी देखील देते ज्यामुळे तुम्हाला बॅग ट्रंकमध्ये इतक्या उंचावर नेण्याची गरज नाही.
ट्रंक व्हॉल्यूम 558 लीटर आहे, जे इव्होक पेक्षा 100 लीटर जास्त आहे.
केबिनमधील स्टोरेज अधिक चांगले असू शकते, परंतु तुमच्याकडे चार कप होल्डर आहेत (समोर दोन आणि दुसऱ्या रांगेत दोन), दारांमध्ये चार खिसे (लहान), मध्यवर्ती कन्सोलवर एक बास्केट (तसेच लहान, परंतु दोन USB सह पोर्ट्स आणि 12 - व्होल्ट सॉकेट) आणि स्विचच्या पुढे एक विचित्र चौरस छिद्र. तुम्हाला दुसरे 12-व्होल्ट सॉकेट दुसऱ्या रांगेत आणि दुसरे सामान डब्यात मिळेल.
या किंमतीच्या टप्प्यावर, आम्हाला मागील USB पोर्ट आणि वायरलेस फोन चार्जिंग सारखे अधिक आउटलेट्स मानक उपकरणे म्हणून पहायचे आहेत.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
लँड रोव्हर इंजिन, ट्रिम्स आणि वैशिष्ट्यांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते... कदाचित खूप जास्त.
मी तपासलेला वेलार HSE वर्ग होता, परंतु D300 इंजिनसह (सर्वात शक्तिशाली डिझेल).
मी तपासलेले वेलार हे HSE क्लासचे होते परंतु D300 इंजिन (सर्वात शक्तिशाली डिझेल) आणि 6kW/221Nm टर्बो V700 सह. हे इंजिन मिळविण्यासाठी तुम्हाला HSE वर अपग्रेड करण्याची गरज नाही, तुम्ही ते एंट्री-लेव्हल वेलारवर देखील स्थापित करू शकता.
D300 डिझेलसाठी खूप शांत आहे, परंतु तरीही ते गोंगाट करत आहे आणि जर तुम्हाला ते त्रासदायक दिसत असेल, तर दोन पेट्रोल इंजिने आहेत जी आणखी शक्ती देतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की वेलार श्रेणीतील कोणतेही गॅसोलीन इंजिन डी300 प्रमाणेच उच्च टॉर्क विकसित करत नाही.
वेलार ही एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार आहे आणि जर तिच्याकडे ऑफ-रोड क्षमता नसेल तर ती खरी रेंज रोव्हर ठरणार नाही, जी ती करते. चिखलाच्या खड्ड्यापासून वाळू आणि बर्फापर्यंत निवडण्यासाठी अनेक ऑफ-रोड मोड आहेत.
हेड-अप डिस्प्ले अक्षाचा उच्चार आणि झुकणारा कोन देखील दर्शवतो. आमचे वेलार ऑफ-रोड पॅकेजसह सुसज्ज होते, ज्याबद्दल आपण खाली वाचू शकता.
वेलारची ट्रेलर टोइंग ब्रेकिंग क्षमता 2400 किलो आहे.
आठ-स्पीड स्वयंचलितपणे सुंदरपणे, निर्णायकपणे, सहजतेने बदलते, परंतु थोडे हळू.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
लँड रोव्हरचा दावा आहे की वेलारचा मोकळ्या आणि शहरातील रस्त्यांवर इंधनाचा वापर 6.6 l/100 किमी आहे. मी ते जुळवू शकलो नाही पण पंपावर 9.4L/100km मोजले. तरीही वाईट नाही - जर ते गॅसोलीन V6 असेल तर आकृती जास्त असेल.
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
2017 मध्ये, वेलारने सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP रेटिंग प्राप्त केले. यात सहा एअरबॅग्ज, हाय स्पीड AEB, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग आणि लेन किपिंग असिस्ट आहेत.
दुस-या रांगेत तुम्हाला दोन ISOFIX अँकर पॉइंट्स आणि चाइल्ड सीटसाठी टॉप टिथरसाठी तीन अँकर पॉइंट्स मिळतील.
बूट फ्लोअरच्या खाली कॉम्पॅक्ट स्पेअर व्हील आहे.
बूट फ्लोअरच्या खाली कॉम्पॅक्ट स्पेअर व्हील आहे.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
3 वर्षे / 100,000 किमी
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10
वेलार तीन वर्षांच्या लँड रोव्हर किंवा 100,000 किमी वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे आणि 3.0-लिटर V6 डिझेल पर्यायांची शिफारस वार्षिक किंवा प्रत्येक 26,000 किमी.
संपूर्ण वॉरंटी कालावधीत 130,000/2200 रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील उपलब्ध आहे. Velar साठी $XNUMX च्या कमाल किमतीसह पाच वर्षांची XNUMX किमी सेवा योजना उपलब्ध आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
तुमचा पाय बाहेर काढा आणि तुम्हाला हूड वर येताना आणि 100 सेकंदात 6.7 किमी/ताशी धावताना दिसेल. वेलार आर-डायनॅमिक एचएसई सह एका आठवड्यात मला कधीही कंटाळा येत नाही. मला प्रकाश, अचूक स्टीयरिंग किंवा उत्कृष्ट दृश्यमानता देखील कंटाळली नाही.
Velar R-Dynamic HSE D300 उत्कृष्ट आणि चालविण्यास सोपे आहे.
परंतु, गुळगुळीत मोटारमार्गावरून प्रवास करताना त्या एअर सस्पेंशनवर आरामदायी असताना, स्पीड बंप आणि खड्डे यांच्यावर तीक्ष्ण धार होती, जी माझ्या मते 21-इंच रिम्स आणि 45-प्रोफाइल कॉन्टिनेंटल क्रॉस कॉन्टॅक्ट टायर्सची चूक होती.
टर्बोडीझेल इंजिनला काहीवेळा थोडासा विलंब होण्याची शक्यता असते, आणि ही काही मोठी गोष्ट नसली तरी, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या वेळी जेव्हा वेलार उच्च गीअरमध्ये वळला तेव्हा काही क्षण तो खराब करतो आणि मला मुम्बोसाठी थोडी प्रतीक्षा करावी लागली. परत येणे.
ती पीक टॉर्क रेंजही अरुंद आहे (1500-1750rpm) आणि मी स्वतःला त्यात राहण्यासाठी पॅडल शिफ्टर्सच्या सहाय्याने शिफ्टिंग नियंत्रित करत असल्याचे पाहिले.
तथापि, Velar R-Dynamic HSE D300 उत्कृष्ट आणि चालविण्यास सोपे आहे.
जर तुम्ही बिटुमेन खोदत असाल तर, वेलारकडे डोळ्यांना भेटण्यापेक्षा अधिक ऑफर आहे. आमची चाचणी कार पर्यायी ऑफ-रोड पॅकसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये टेरेन रिस्पॉन्स 2 आणि ऑल टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल समाविष्ट आहे. 650 मिमी ची फोर्डिंग खोली देखील कमकुवत नाही.
निर्णय
मला वाटते की Velar R-Dynamic HSE D300 हा आतापर्यंतचा सर्वात सुंदर रेंज रोव्हर आहे आणि पैशाने खरेदी करू शकणार्‍या सर्वात स्टाइलिश एसयूव्हींपैकी एक आहे. हे देखील वेगवान आहे, खूप महाग नाही आणि खरा रेंज रोव्हर आहे. तथापि, ते मोठे नाही, आणि जर तुम्ही सात-सीटर शोधत असाल, तर तुम्हाला मोठ्या डॅडी रेंज रोव्हरपर्यंत जावे लागेल.
योग्य गोष्ट करा, इंजिनमध्ये कमीपणा आणू नका आणि त्याच्या प्रचंड टॉर्कसह D300 डिझेलची निवड करा आणि Velar तुम्हाला दिसते तितकाच चांगला ड्रायव्हिंगचा आनंद देईल.
मला वाटत नाही की एचएसई स्तरावर अपग्रेड करणे अजिबात आवश्यक आहे आणि उच्च प्रोफाइल टायरमध्ये गुंडाळलेल्या लहान चाकांसाठी जाण्याचा हा एक विनामूल्य पर्याय आहे - इतकेच.
