स्मार्ट फॉर फोर 2004 पुनरावलोकन: स्नॅपशॉट
आणखी आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे किंमत, कारण $23,900 च्या सुरुवातीच्या किंमतीसह, ForFour मुख्य प्रवाहातील मॉडेलपासून काही पावले दूर आहे.
आम्ही फॅन्सी फोर-सीटरला "रेग्युलर" म्हणणे थांबवतो कारण फॉरफोर सामान्य व्यतिरिक्त काहीही आहे - परंतु तुम्हाला माहिती आहे की आम्हाला येथे काय मिळत आहे?
तत्वज्ञान सोपे आहे - जर तुम्हाला इकोनॉबॉक्स चालवायचा असेल तर ते कंटाळवाणे असण्याची गरज नाही - जेव्हा तुम्ही समान किंमतीत स्मार्ट खरेदी करू शकता तेव्हा नाही.
उदाहरणार्थ, कार 30 वेगवेगळ्या रंगांच्या संयोजनात उपलब्ध आहे.
वाचक निःसंशयपणे 12 महिन्यांपासून सुरू असलेल्या मजेदार स्मार्ट फॉरटूशी परिचित आहेत.
युरोपियन शहरांच्या अरुंद, गजबजलेल्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले, लहान दोन-सीटर त्याच्या घटकामध्ये चांगले कार्य करते, परंतु ते विशेषतः ऑस्ट्रेलियन वातावरणास चांगले देत नाही - जेव्हा तुम्ही स्वस्त जपानी हॅचबॅक खरेदी करू शकता जे जास्त मोठे नाही. . आणि चार स्थाने.
दुसरीकडे, फॉरफोर ही एक वेगळी कथा आहे, जसे की आम्ही या आठवड्यात शोधले.
आम्ही पुढे जाण्यापूर्वी, आम्ही हे स्पष्ट केले पाहिजे की स्मार्ट हे DaimlerChrysler#comcorrect साम्राज्याचा भाग आहे, ज्याच्या मालकीची मर्सिडीज-बेंझ देखील आहे.
कंपनी बेन्झशी जोडलेली जाहिरात करताना थोडी मितभाषी असायची, पण यावेळी तिने आनंदाने बाजी मारली.
आम्हाला हे देखील समजावून सांगण्‍याची आवश्‍यकता आहे की डेमलर क्रिस्लर मित्सुबिशीचे मालक आहे आणि स्मार्ट फॉरफोर आणि नुकतेच रिलीज झालेले मित्सुबिशी कोल्ट अनेक घटक सामायिक करतात.
कारच्या अंडरबॉडी, एक्झॉस्ट सिस्टम आणि इंधन टाकीसाठी मित्सुबिशी जबाबदार होते, तर स्मार्टने इलेक्ट्रिक, फ्रंट एक्सल, टक्कर टाळण्याची यंत्रणा आणि प्रकाश व्यवस्था यांची काळजी घेतली.
दोन कार वेगवेगळ्या चेसिसवर बांधल्या गेल्या आहेत, परंतु 40-लिटर इंजिनसह सुमारे 1.5 टक्के घटक सामायिक करतात, परंतु बर्याच फरकांसह.
ForFour च्या दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत - एक 1.3-लिटर आणि 1.5-लिटर - युरोपियन पल्सच्या कामगिरीसह परंतु काही अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसह.
आम्हाला अजूनही खात्री नाही की ऑस्‍सी पेन्‍चंटच्‍या मोठ्या, अधिक शक्तिशाली इंजिनांसाठी दोन मॉडेल खरोखरच आवश्‍यक आहेत की नाही, परंतु दोन्ही मॉडेल्सना ऑफर करण्यासारखे बरेच काही आहे.
1.5-लिटर कोल्ट इंजिन 72 kW आणि 132 Nm टॉर्क निर्माण करते, तर 1.5-लिटर फॉरफोर इंजिन 80 kW आणि 145 Nm विकसित करते.
दरम्यान, 1.3-लिटर फॉरफोर इंजिन 70kW आणि 125Nm साठी चांगले आहे.
ट्रान्समिशन एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड सॉफ्ट ऑटोमॅटिक आहे.
आम्ही या आठवड्यात ऑस्ट्रेलियातील लॉन्चच्या वेळी दोन्ही मॉडेल्सची चाचणी घेण्यास सक्षम होतो आणि फोरफोर लाइनअपमध्ये एक रोमांचक आणि रोमांचक जोड असल्याचे नोंदवू शकतो.
लूक आणि फील स्पोर्टी आहे, टॉर्की इंजिन ज्यांना रेव्ह्स आवडतात, चांगले पॉवर-टू-वेट रेशो आणि टायर्स जे पकडतात.
निलंबनाचा प्रवास मर्यादित आहे आणि खडबडीत रस्त्यावर कार थोडीशी उसळते, काही वेळा खाली जाते.
मागील आतील लेगरूम चांगले आहे, परंतु सामानाच्या जागेच्या खर्चावर.
तथापि, मागील आसन अधिक जागेसाठी 150mm मागे किंवा पुढे हलविले जाऊ शकते आणि मोठ्या वस्तू वाहून नेण्यासाठी तिरपा आणि दुमडल्या जाऊ शकतात.
1000kg च्या खाली, ForFour देखील एक घूस आहे, दोन्ही इंजिन्स प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल वापरताना सुमारे 6.0L/100km किंवा त्याहून चांगले परत येतात.
हे स्टँडर्ड अनलेडेड पेट्रोलवर चालेल पण पॉवर रिडक्शनसह.
मानक उपकरणांमध्ये 15-इंच अलॉय व्हील, एअर कंडिशनिंग, सीडी प्लेयर, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ड्राइव्ह लॉकसह रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, इमोबिलायझर आणि अँटी थेफ्ट सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली. हायड्रॉलिक ब्रेक बूस्टरसह (ESP), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), डिस्क ब्रेक्स फ्रंट आणि रियर, ट्रायडियन सेफ्टी सेल आणि साइड एअरबॅग्जसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
स्मार्ट फॉरफोर निवडक मर्सिडीज-बेंझ डीलर्सकडून उपलब्ध आहे.
