2022 फोक्सवॅगन पासॅट पुनरावलोकन: 206TSI आर-लाइन

जीवन आपल्या थंड मृत हातातून एक गरम उबविणे फाडत आहे? ही कथा वाहनचालकांना त्रास देते आणि काळाबरोबर प्रतिध्वनित होते. 

कौटुंबिक जीवनाने दार ठोठावले आहे, त्यामुळे जलद हॅचबॅक जाणे आवश्यक आहे, शेवटी काहीतरी अधिक "समंजस" ने बदलले पाहिजे.

काळजी करू नका, आयुष्य अजून संपलेले नाही, तुम्हाला डिलरशिपच्या भोवती धावण्याची गरज नाही कारण तुम्ही SUV नंतर SUV कडे निरर्थक भावनेने काहीतरी शोधत आहात. 

फोक्सवॅगन, ज्या ब्रँडने कदाचित तुम्हाला त्याच्या प्रख्यात गोल्फ GTI आणि R सह प्रथम स्थानावर हॉट हॅच समस्या दिली, त्याचे उत्तर आहे. जरी "Passat" हा शब्द उत्साही लोकांच्या मनात जास्त जोराने वाजत नसला तरी, 206TSI R-Line ची ही नवीनतम पुनरावृत्ती कदाचित तुम्ही शोधत असलेली "वाजवी फॅमिली कार" असू शकते आणि कोणती VW गुप्त ठेवली जाते.

ऑडी S4 अवांत वर मेगा-डॉलर्स खर्च करण्याची गरज दूर करून ती पुढील सर्वोत्तम स्लीपर स्टेशन वॅगन बनू शकते का? आम्ही शोधण्यासाठी त्याच्या ऑस्ट्रेलियन लॉन्चमध्ये एक घेतला.

फोक्सवॅगन पासॅट 2022: 206TSI आर-लाइन
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$65,990

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

बरं, तुम्ही व्हॅनमध्ये काय शोधत आहात यावर ते अवलंबून आहे. जर तुम्हाला माझी प्रस्तावना समजली असेल, तर तुम्ही ही कार ऑफर करणारी गर्दी शोधत आहात.

आणि जर तुम्ही कधीही हॉट हॅचसाठी शेल आउट करण्यास तयार असाल, तर मी पैज लावू इच्छितो की तुम्ही अतिरिक्त खर्चाचे ($63,790 प्रवास वगळून) कौतुक कराल जे R-Line तुम्हाला आणेल.

जर नाही? मांसाहारी Mazda6 वॅगन निवडून तुम्ही खूप बचत करू शकता (अगदी उच्च-विशिष्ट Atenza ची किंमत फक्त $51,390 असेल), शैली-केंद्रित Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490), किंवा Skoda Octavia RS ($52,990), जे आवश्यक आहे. Passat थीमवर कमी शक्तिशाली फ्रंट व्हील ड्राइव्ह भिन्नता.

तथापि, आमचा पासॅट, लक्झरी कार टॅक्स (LCT) थ्रेशोल्डच्या अगदी खाली असूनही, त्याच्या समवयस्कांमध्ये अद्वितीय आहे, उत्साही ड्रायव्हर्ससाठी ते वेगळे बनवण्यासाठी गोल्फ R पातळी तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम ऑफर करते.

मानक उपकरणे चांगली आहेत, जसे की तुम्ही या किंमतीच्या टप्प्यावर अपेक्षा करू शकता: 19" "प्रिटोरिया" मिश्रधातूच्या चाकांसह आर-लाइन अधिक आक्रमक फिट आणि बॉडी किट, 10.25" "डिजिटल कॉकपिट प्रो" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, 9.2" मल्टीमीडिया टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto वायरलेस कनेक्टिव्हिटीसह, अंगभूत sat nav, 11-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम, लेदर इंटीरियर, 14-वे पॉवर ड्रायव्हर स्पोर्ट्स सीट्स, गरम फ्रंट सीट. , फुल-मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स (प्रगतिशील एलईडी निर्देशकांसह) आणि तीन-झोन हवामान नियंत्रण (मागील सीटसाठी वेगळ्या हवामान क्षेत्रासह).

आर-लाइनमध्ये मानक म्हणून काही विशिष्ट आतील ट्रिम आणि पॅनोरामिक सनरूफ देखील आहेत.

ही सामग्रीचा एक समूह आहे, आणि तरीही स्पर्धेद्वारे ऑफर केलेले होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले आणि वायरलेस चार्जिंग बे नसले तरीही, ते ऑफर केलेल्या किमतीसाठी इतके वाईट नाही. 

पुन्हा, इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम यासाठी तुम्ही खरोखरच पैसे देत आहात, कारण Passat लाइनच्या अधिक परवडणाऱ्या आवृत्त्यांमध्ये गियरिंगचा मोठा वाटा आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

Passat आकर्षक आहे पण कमी लेखलेला आहे. चक्कर येत नाही, पण ज्या प्रकारची गाडी नीट पाहिली पाहिजे, त्याचे कौतुक केले पाहिजे. 

आर-लाइनच्या बाबतीत, व्हीडब्लू त्याच्या स्लीक बॉडी किटसह ते वाढवण्यासाठी खूप मोठे झाले आहे. सिग्नेचर 'लॅपिझ ब्लू' रंग त्याला गोल्फ आर सारख्या VW लाइनअपमधील परफॉर्मन्स नायकांसोबत संरेखित करतो आणि यात पारंगत असलेल्यांना त्यांच्या मज्जातंतूंना गुदगुल्या करायला लावण्यासाठी घातक धातूची चाके आणि पातळ रबर पुरेसे आहेत. 

ही बाजारपेठेतील नवीनतम सायलेंट कार आहे, जी 'स्लीपर कार' व्हाइबचे प्रतीक आहे, व्होल्वो V70 R सारख्या भूतकाळातील दंतकथांचे प्रतिध्वनी निर्माण करते, परंतु ऑडी RS4 सारखी जोरात नाही. पाहिलेली पण विचारात न घेतलेली कार.

Passat स्टेशन वॅगनला सुव्यवस्थित बॉडी किटसह बळ देण्यासाठी VW ने खूप प्रयत्न केले आहेत.

LED लाइटिंग, डॅशबोर्डवरील लाइट स्ट्रिप्स आणि दर्जेदार दरवाजा ट्रिमसह सुशोभित साध्या परंतु आकर्षक डिझाइनसह ही थीम इंटीरियर सुरू ठेवते.

VW चे तारकीय डिजिटल कॉकपिट आणि स्टायलिश 9.2-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन यासह आजच्या अपेक्षित डिजिटल वैशिष्ट्यांसह Passat मध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. 

फोक्सवॅगनची ऑडी-व्युत्पन्न डिजिटल वैशिष्ट्ये ही बाजारपेठेतील काही आकर्षक आणि लक्षवेधी आहेत आणि मल्टीमीडिया पॅकेज त्याच्या चकचकीत वातावरणात उत्तम प्रकारे बसते.

आतील भागात एक साधी पण आकर्षक रचना आहे. 

आतील भाग सुसज्ज आणि निरुपद्रवी आहे, परंतु त्याच्या डिझाइनच्या दृष्टीने, मी मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात घ्या की Passat थोडे जुने वाटू लागले आहे, विशेषत: नवीन पिढीच्या गोल्फ आणि त्याच्या अधिक क्रांतिकारी आतील डिझाइनच्या तुलनेत, जे देखील या वर्षी आले. 

Passat ला एक नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रँड लोगो प्राप्त झाला आहे, हे लक्षात घेणे चांगले आहे की सेंटर कन्सोल, शिफ्टर आणि काही सजावटीचे तुकडे यासारखे क्षेत्र थोडेसे जुने वाटू लागले आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

एका उत्साही व्यक्तीकडून दुसऱ्याकडे, कृपया SUV खरेदी करू नका. मला चुकीचे समजू नका, टिगुआन एक उत्तम कार आहे, परंतु ती या पासॅटसारखी मजेदार नाही. 

तुम्हाला गंभीर श्वासोच्छवासाचा त्रास होत असला तरीही, तुम्ही त्यांना सांगू शकता की पासॅट त्याच्या टिगुआन भावापेक्षा अधिक व्यावहारिक आहे!

केबिनमध्ये फॉक्सवॅगनसाठी नेहमीचे उच्च-गुणवत्तेचे एर्गोनॉमिक्स आहे. उत्कृष्ट साइड-सपोर्ट आर-लाइन सीट्स, दर्जेदार अर्धवट लेदर ट्रिम जे आरामासाठी दरवाजापर्यंत पसरते आणि स्पोर्टी कमी बसण्याची स्थिती या ड्रायव्हर्ससाठी महत्त्वाच्या असतील.

आतील भाग चांगले डिझाइन केलेले आणि बिनधास्त आहे.

समायोजन उत्तम आहे आणि हे नवीन चाक छान वाटते. 

Tiguan R-Line च्या विपरीत, Passat ला टच स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल पॅडसह हॅप्टिक फीडबॅक नाही, परंतु प्रामाणिकपणे तुम्हाला त्यांची गरज नाही, या स्टीयरिंग व्हीलवरील छान बटणे सर्वोत्तम आहेत.

दुर्दैवाने, सुंदर बटणांचा संग्रह इथेच संपतो. अद्ययावत Passat मधील मल्टीमीडिया आणि हवामान पॅनेल पूर्णपणे स्पर्श-संवेदनशील झाले आहेत. 

व्हीडब्लूसाठी न्याय्यपणे सांगायचे तर, हे माझ्यासाठी दुर्दैवाने वापरल्या गेलेल्या सर्वोत्तम टच इंटरफेसपैकी एक आहे. 

मीडिया स्क्रीनच्या बाजूला असलेल्या शॉर्टकट बटणांमध्ये छान मोठे क्षेत्र आहेत त्यामुळे तुम्हाला त्यांच्यासाठी झटण्याची गरज नाही आणि जलद प्रवेशासाठी टॅप, स्वाइप आणि होल्डसह क्लायमेट बार वापरण्यास आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे.

तथापि, व्हॉल्यूम कंट्रोल किंवा फॅन स्पीडसाठी मी काय देईन, किमान. हे कदाचित गुळगुळीत दिसणार नाही, परंतु आपण रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करत असताना डायल समायोजित करण्यासाठी अजेय आहे.

प्रत्येक Passat प्रकारातील मागील सीट उत्कृष्ट आहे. माझ्या स्वत:च्या (182cm/6ft 0″ उंचीच्या) बसण्याच्या जागेच्या मागे लेगरूमचे लीग आहेत आणि असे एकही क्षेत्र नाही जिथे VW ने समोरच्या सीटवर दिसणार्‍या दर्जेदार ट्रिमवर स्किप केले असेल. 

प्रत्येक Passat प्रकारातील मागील सीट उत्कृष्ट आहे.

मागच्या प्रवाशांना सोयीस्कर ऍडजस्टमेंट बटणे आणि दिशात्मक व्हेंट्ससह स्वतःचे हवामान क्षेत्र देखील मिळते. दरवाज्यात मोठे बाटलीधारक आणि ड्रॉप-डाउन आर्मरेस्टमध्ये आणखी तीन आहेत.

मागच्या प्रवाशांना दिशात्मक डिफ्लेक्टरसह त्यांचे स्वतःचे हवामान क्षेत्र मिळते.

मागच्या प्रवाशांना समोरच्या सीटच्या पाठीमागेही खिसे असतात (जरी ते नवीन टिगुआन आणि गोल्फमधील तिहेरी खिसे गमावत नसले तरी) आणि प्रवेशाच्या सोप्यासाठी (तुम्हाला माहित आहे, लहान मुलाच्या आसनासाठी), मागील दरवाजे मोठे आहेत आणि छान आणि रुंद उघडा. लहान मुलांना उन्हापासून दूर ठेवण्यासाठी त्यांच्याकडे अंगभूत सूर्य छटा आहेत.

जागा लोड करत आहे? आता तिथेच व्हॅन चमकते. एवढी सर्व केबिन जागा असूनही, Passat R-Line मध्ये अजूनही 650-लिटर बूट स्पेस आहे, ज्यामध्ये टाय-डाउन नेट्स, ट्रंक लिड आणि बूट आणि कॅबमधील अंगभूत मागे घेण्यायोग्य विभाजन देखील आहे - जर तुमच्यासाठी उत्तम एक मोठा कुत्रा ठेवा आणि जर तुम्हाला खूप सामान घेऊन जाण्याची गरज असेल तर सुरक्षित.

आर-लाइनला पूर्ण-आकाराचे मिश्र धातुचे सुटे टायर (एक मोठा विजय) मिळतो आणि ब्रेकशिवाय 750kg आणि ब्रेकसह 2000kg इतकीच योग्य टोइंग क्षमता राखते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

आर-लाईन सर्वोत्कृष्ट आहे: ही प्रसिद्ध EA888 टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनची आवृत्ती आहे जी गोल्फ GTI आणि R मध्ये देखील वापरली जाते. 

या उदाहरणात, ते 206kW आणि 350Nm टॉर्क वितरीत करते.

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन 206 kW/350 Nm वितरीत करते.

ऑलट्रॅकमध्ये दिसणारी 162TSI छान होती, परंतु ही आवृत्ती आणखी चांगली आहे. आर-लाइन या इंजिनला सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडते आणि VW च्या 4Motion व्हेरिएबल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे सर्व चार चाके चालवते.

ही एक उत्तम पॉवरट्रेन आहे आणि त्‍याच्‍या प्रतिस्‍पर्धींपैकी कोणत्‍याही त्‍याच कामगिरी-केंद्रित कोनाड्यात वाहन देत नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

या श्रेणीतील अधिक माफक 140TSI आणि 162TSI पर्यायांच्या तुलनेत मोठ्या R-लाइन इंजिनला इंधनाचा वापर आवश्यक आहे.

एकत्रित सायकलवरील अधिकृत इंधनाचा वापर उर्वरित श्रेणीतील सरासरीवरून 8.1 l/100 किमी पर्यंत वाढला आहे, जे आश्चर्यकारक नाही.

तथापि, मी या कारचा पूर्ण आनंद लुटलेल्या काही दिवसांत, तिने डॅशबोर्डवर दर्शविलेली 11L/100km आकृती परत केली, कदाचित आपण ही कार इच्छेनुसार चालविल्यास आपल्याला काय मिळेल याचे अधिक अचूक संकेत.

सर्व VW पेट्रोल वाहनांप्रमाणे, Passat R-Line ला 95 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल आणि 66 लिटरची मोठी इंधन टाकी आवश्यक आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

फोक्सवॅगनचे नवे आचार हे असे आहे की ज्यावर आपण सर्वजण सहमत होऊ शकतो आणि ते त्याच्या नवीनतम ऑफरिंगमध्ये संपूर्ण लाइनअपमध्ये सुरक्षिततेची संपूर्ण श्रेणी आणण्याबद्दल आहे. 

Passat च्या बाबतीत, याचा अर्थ असा आहे की बेस 140TSI बिझनेसला देखील सक्रिय "IQ ड्राइव्ह" वैशिष्ट्यांचा एक संच मिळतो, ज्यात पादचारी शोधण्याच्या वेगाने स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन निर्गमन चेतावणीसह लेन कीपिंग सहाय्य, मागील क्रॉससह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग समाविष्ट आहे. - रहदारी. हालचाली. "अर्ध-स्वायत्त" स्टीयरिंग कार्यांसह रहदारी चेतावणी आणि अनुकूली क्रूझ नियंत्रण.

अतिरिक्त वैशिष्ट्यांमध्ये प्रेडिक्टिव ऑक्युपंट प्रोटेक्शन समाविष्ट आहे, जे इष्टतम एअरबॅग तैनाती आणि सीट बेल्ट टेंशनसाठी आसन्न टक्कर होण्यापूर्वी आतील क्षण तयार करते आणि नवीन आणीबाणी सहाय्य वैशिष्ट्य जे जेव्हा ड्रायव्हर प्रतिसाद देत नाही तेव्हा कार थांबवेल.

Passat लाइनअपमध्ये ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगसह एअरबॅग्सचा संपूर्ण संच आहे, तसेच 2015 मध्ये प्री-फेसलिफ्ट मॉडेलमधून घेतलेल्या कमाल पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंगसाठी अपेक्षित इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ब्रेक्स आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

फॉक्सवॅगनने त्याच्या संपूर्ण लाइनअपमध्ये पाच वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी देणे सुरू ठेवले आहे, जे बहुतेक जपानी आणि कोरियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने ठेवते, परंतु किआ आणि चायनीज नॉव्हेल्टीच्या नवीनतम बॅचपेक्षा कमी आहे.

तथापि, या विभागात कोणीही परफॉर्मन्स वॅगन ऑफर करत नाही, म्हणून Passat येथे मानक राहते. 

फॉक्सवॅगन त्याच्या वाहनांसाठी पूर्व-सेवा ऑफर करते, ज्याची आम्ही शिफारस करतो कारण तुम्ही ते वापरता तेव्हा जास्त पेमेंटवर लक्षणीय सूट मिळते. 

Passat VW च्या पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

R-Line च्या बाबतीत, याचा अर्थ तीन वर्षांच्या पॅकेजसाठी $1600 किंवा पाच वर्षांच्या पॅकेजसाठी $2500, मर्यादित-किंमत प्रोग्रामवर जास्तीत जास्त $786 ची बचत होते.

आम्ही पाहिलेली ही सर्वात स्वस्त कार नाही, परंतु कार्यप्रदर्शन-केंद्रित युरोपियन कारसाठी ती खूप वाईट असू शकते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जर तुम्ही अलीकडच्या वर्षांत VW चालवले असेल, तर Passat R-Line तुम्हाला परिचित असेल. नसल्यास, मला वाटते की तुम्हाला येथे जे ऑफर आहे ते आवडेल.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही 206TSI क्लास कार संपूर्ण मॉडेल रेंजमध्ये फोक्सवॅगनने ऑफर केलेल्या सर्वोत्तम इंजिन आणि ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनपैकी एक आहे. 

याचे कारण असे की प्रोप्रायटरी ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, जे लहान इंजिनसह पेअर केल्यावर किरकोळ समस्यांनी भरलेले असते, उच्च-टॉर्क पर्यायांसह जोडल्यास चमकते.

आर-लाइनच्या बाबतीत, याचा अर्थ वेगवान ऑपरेशन, एक मजबूत टर्बोचार्जर, एक संतप्त इंजिन आवाज आणि प्रतिसादात्मक गिअरबॉक्स द्वारे वैशिष्ट्यीकृत.

एकदा तुम्ही टर्बो लॅगचा प्रारंभिक क्षण पार केल्यानंतर, ही मोठी व्हॅन खाली झुकते आणि फक्त गेटच्या बाहेर स्फोट होईल, मजबूत लो-एंड टॉर्क शक्तिशाली क्लचद्वारे नियंत्रित केला जातो कारण AWD प्रणाली ड्राइव्हला संतुलित करते. दोन अक्षांसह. 

ड्युअल क्लच तुम्ही ऑटोमॅटिक मोडमध्ये सोडलात किंवा गीअर्स शिफ्ट करणे निवडले तरी ते सुंदर प्रतिसाद देते, शिफ्ट सिस्टीमच्या काही वेळा चमकते.

या वॅगनला कोपऱ्यात झुकवताना R-Line चा प्रोग्रेसिव्ह स्टीयरिंग प्रोग्रॅम चमकतो, ज्यामुळे तुम्हाला अनपेक्षित आत्मविश्वास मिळतो, सर्व काही उत्कृष्ट रबर ट्रॅक्शन आणि पुन्हा, त्या अॅडजस्टेबल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे समर्थित आहे. नियंत्रण

ऑफरवर भरपूर पॉवर असूनही, मी टायरमधून थोडेसे डोकावण्याचा प्रयत्न केला. आणि कामगिरी गोल्फ आरच्या बरोबरीने नसली तरी, ते नक्कीच त्याच्या आणि गोल्फ GTI च्या मध्ये कुठेतरी बसते, Passat च्या मोठ्या शरीराच्या वजनाने कमी होते.

देवाणघेवाण तो वाचतो. ही एक अशी कार आहे जी ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यास तसेच प्रवाशांना सापेक्ष लक्झरी आणि आरामात वाहून नेण्यास अनुमती देते. 

मोठी 19-इंच चाके आणि कमी-प्रोफाइल टायर असूनही राइडचा दर्जा राखला जातो. जरी अजिंक्य पासून दूर.

Passat R-Line 19-इंच अलॉय व्हील्सने सुसज्ज आहे.

तुम्हाला अजूनही खड्ड्यांपासून दूर राहायचे आहे. केबिनमध्ये जे अप्रिय आहे ते खराब (महाग) टायर्सवर दुप्पट अप्रिय असेल आणि त्यामुळे कमी-स्लंग राईड उपनगरीय आव्हानासाठी तितकी तयार नसते जितकी अधिक आरामदायी प्रतिस्पर्ध्यांची असते.

तरीही, हा नाव आणि वर्णानुसार कामगिरीचा पर्याय आहे, आणि गोलपोस्ट अजूनही हॉट मिडसाईज वॅगनसाठी RS4 प्रदेशात असताना, हा कमी किमतीच्या, वार्म-अप वॅगनचा प्रकार आहे ज्याची हॉट हॅचबॅक चाहत्यांना इच्छा असेल. 

हे सांगणे पुरेसे आहे, कोणत्याही एसयूव्हीपेक्षा ते अधिक मजेदार आहे.

निर्णय

प्रिय माजी हॉट हॅच मालक आणि स्टेशन वॅगन पारखी. शोध संपला. ऑडी S4 किंवा RS4 च्या किमतीच्या काही भागासाठी तुमची मनापासून इच्छा असलेली ही अँटी SUV आहे. हे बूट करण्यासाठी अत्याधुनिक लुकसह जेवढे मजेदार आहे तेवढेच आरामदायक आहे, गोल्फ आर प्रमाणेच ते तुम्हाला अस्वस्थ करेल अशी अपेक्षा करू नका. शेवटी, तुम्हाला प्रवाशांचा विचार करावा लागेल.