एक नाव, वेगवेगळ्या गाड्या. नामकरणात उत्पादकांचा कसा गोंधळ होतो ते पहा!
सामग्री
जुन्या मॉडेल नावांवर परत जाणे ही उत्पादकांद्वारे वापरली जाणारी एक सामान्य प्रक्रिया होत आहे. येथे समान नावांच्या वेगवेगळ्या कारची उदाहरणे आहेत. बर्याच निर्मात्यांनी त्यांच्या ऑफरमध्ये अशी कार दिली आहे जी उभी राहते आणि दीर्घकाळ स्मरणात राहते. काहीवेळा, आर्थिक कारणास्तव किंवा कंपनीच्या ऑपरेटिंग धोरणातील बदलामुळे, उत्तराधिकारी सादर करणे आणि त्यामुळे उत्पादन सुरू ठेवणे शक्य नसते.
परंतु येथे देखील एक उपाय आहे: पूर्णपणे नवीन उत्पादनास नाव देऊन मॉडेलबद्दलच्या आख्यायिकेचे "पुनरुत्थान" करणे पुरेसे आहे. या आमच्या काळातील एसयूव्ही आहेत यात शंका नाही. अलिकडच्या वर्षांत, आम्ही मित्सुबिशी एक्लिप्स, सिट्रोएन C5 आणि फोर्ड प्यूमाचे "नवीन अवतार" पाहिले आहेत. पूर्वी, ते स्पोर्ट्स कार किंवा लिमोझिन म्हणून कार्य करत होते, आता त्यांच्याकडे वाढलेले शरीर आणि फेंडर्स आहेत. अशा वेळा.
चला इतर प्रकरणे देखील पाहूया जेथे पूर्णपणे भिन्न कारवर जुने नाव दिसते.
शेवरलेट इम्पाला
60 आणि 70 च्या दशकात, शेवरलेट इम्पाला अमेरिकन क्रूझरचे प्रतीक होते, नंतर ते काहीसे स्नायू कारची आठवण करून देणारे बनले. मॉडेलच्या प्रतिमेत मूलभूत बदल 90 च्या दशकात झाला आणि 2000 च्या सुरुवातीच्या काही काळापूर्वी ही कार मध्यमवर्गीयांना देण्यात आली. आधुनिक शेवरलेट इम्पाला सारखे दिसते ... काहीही नाही.
सायट्रॉन सीएक्सNUMएक्स
Citroen C2 बद्दल विचार करताना, आम्ही 3 hp पेक्षा जास्त VTS स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केलेल्या बाय-फोल्ड टेलगेटसह 100-दरवाज्यांच्या छोट्या कारचा विचार करतो. दरम्यान, चीनमध्ये, Citroen C2 हे 206 पर्यंत तयार करण्यात आलेले प्यूजिओट 2013 पेक्षा अधिक काही नाही…
सायट्रॉन सीएक्सNUMएक्स
Citroen C5 चा पहिला अवतार त्याच्या आरामदायक आणि टिकाऊ हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनसाठी मानक म्हणून प्रसिद्ध होता. 2008-2017 च्या पुढील पिढीमध्ये, हा उपाय आधीच एक पर्याय बनला आहे. त्याच्या उत्पादनाच्या समाप्तीसह, "C5" हे नाव कॉम्पॅक्ट SUV - Citroen C5 Aircross मध्ये पास झाले. Citroen ने C3 सोबत अशीच युक्ती केली: "Aircross" हा शब्द जोडून आम्हाला शहरी क्रॉसओवरची प्रतिमा मिळाली. विशेष म्हणजे C5 II (फेसलिफ्ट) चे उत्पादन चीनमध्ये सुरूच होते. 2022 साठी, ते नाव C5X वर परत आले आहे, ज्यामध्ये क्रॉसओव्हर टच देखील आहे.
डासिया डस्टर
सध्या ऑफर केलेल्या डॅशिया डस्टरने जगभरातील अनेक बाजारपेठा (पोलंडसह) तुफान नेल्या असताना, हे नाव बर्याच काळापासून वापरात आहे. Dacia Duster ला UK मध्ये विकल्या जाणार्‍या रोमानियन Aro 10 SUV च्या एक्सपोर्ट आवृत्त्या म्हणतात. कारने लोकप्रिय Dacia 1310/1410 मधील तंत्रज्ञान वापरले आणि 2006 पर्यंत उत्पादनात राहिले.
फियाट क्रोमा
Fiat ने अनेक कमी-अधिक यशस्वी रोलबॅक केले आहेत. वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये, दोन भिन्न फियाट टिपो रिलीझ केले गेले (1988-1995 मध्ये आणि सध्याचे मॉडेल 2015 पासून तयार केले गेले आहे) आणि फियाट क्रोमा, ज्या वेगळ्या वैशिष्ट्यांसह कार होत्या. जुने (1985-1996) एक प्रातिनिधिक लिमोझिन म्हणून स्थानबद्ध होते, आणि दुसरी पिढी 2005-2010 मध्ये तयार केली गेली. लक्झरी स्टेशन वॅगनसारखे. निर्मात्याने फियाट 124 स्पायडर (2016-2020) चे पुनरुज्जीवन देखील केले, परंतु हे नाव 1960 च्या पूर्वजांसारखे नाही (याला 124 स्पोर्ट स्पायडर म्हटले गेले).
फोर्ड फ्यूजन
आम्हाला माहित असलेली फ्यूजन ही 4-मीटर, 5-दरवाज्याची कार होती ज्याची बॉडी आणि ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित उंचावलेली होती, म्हणूनच फोर्डने तिला मिनीव्हॅन आणि क्रॉसओव्हरमधील क्रॉस मानले. दरम्यान, यूएसमध्ये, फोर्ड फ्यूजनने 2005 मध्ये मध्यम-श्रेणी सेडान म्हणून पदार्पण केले, 2012 ते 2020 पर्यंत दुसरी पिढी होती जी फक्त 5वी पिढी फोर्ड मॉन्डिओ होती.
फोर्ड पुमा
एकेकाळी, फोर्ड प्यूमा फिएस्टामधून विकसित केलेल्या शहरी कूपशी संबंधित होते. कार रेसिंग आणि कॉम्प्युटर गेम्समध्येही याने लोकप्रियता मिळवली आहे. नवीन फोर्ड प्यूमा, जो एक छोटा क्रॉसओव्हर आहे, त्याच उत्साहाने पाहिला गेला आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे. सुदैवाने, ते अद्वितीय आणि मूळ आहे.
लँशिया डेल्टा
क्लासिक डेल्टा मुख्यत्वे रॅलींग आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या इंटिग्रेल प्रकारांशी संबंधित आहे जे ऑनलाइन लिलावात कमी प्रमाणात पोहोचतात. हे नाव 9 वर्षे (1999 मध्ये) गायब झाले, फक्त 2008 मध्ये अगदी नवीन कार: 4,5m लक्झरी हॅचबॅकसह पुन्हा दिसले. पूर्ववर्तींच्या क्रीडा भावनेवर मोजण्यासारखे काहीही नाही.
माझदा 2
आम्ही अलीकडेच Mazda 2 Hybrid च्या पदार्पणाचे साक्षीदार आहोत, Toyota सोबतचे सहकार्य इतके जवळ आहे की Mazda 2 Hybrid फक्त बॅजमध्ये Yaris पेक्षा वेगळे आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रस्तावात मानक “दोन” राहिले. विशेष म्हणजे, ते टोयोटा यारिस iA (यूएस मध्ये), यारिस सेदान (कॅनडा), आणि यारिस आर (मेक्सिको) म्हणून देखील विकले गेले.
मिनी कंट्रीमन
पौराणिक मिनीच्या समृद्ध इतिहासामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, दुहेरी मागील दरवाजे असलेली इस्टेट समाविष्ट आहे. BMW युगात मिनी क्लबमन (2007 पासून) मध्ये एक समान उपाय वापरला गेला होता, परंतु क्लासिक मॉडेलला म्हणतात ... मॉरिस मिनी ट्रॅव्हलर किंवा ऑस्टिन मिनी कंट्रीमन, i.e. 2010 पासून दोन पिढ्यांमध्ये उत्पादित मिनी कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रमाणेच.
मित्सुबिशी ग्रहण
मित्सुबिशी स्पोर्ट्सच्या चार पिढ्यांसाठी 20 वर्षांहून अधिक काळ राखीव असलेले हे नाव ... दुसर्या क्रॉसओवरमध्ये हस्तांतरित केल्यामुळे ब्रँडच्या अनेक चाहत्यांना राग आला. दोन कारमधील फरक ओळखण्यासाठी, निर्मात्याने "क्रॉस" हा शब्द जोडला. कदाचित ही पायरी कूपची थोडीशी आठवण करून देणारी, उतार असलेल्या छतासह नवीन एसयूव्हीच्या सिल्हूटने सुलभ केली असेल.
मित्सुबिशी स्पेस स्टार
1990 आणि 2000 च्या दशकाच्या शेवटी पहिल्या स्पेस स्टारने पोलंडमधील प्राप्तकर्त्यांचा एक मोठा गट जिंकला, ज्यांनी शहराच्या कारची परिमाणे (फक्त 4 मीटर लांबीपेक्षा जास्त) राखून प्रशस्त आतील भागाचे कौतुक केले. मित्सुबिशीने 2012 मध्ये हे नाव परत केले, ते मिनी सेगमेंटच्या छोट्या मॉडेलमध्ये वापरून. स्पेस स्टार II चे उत्पादन आजही सुरू आहे आणि कार आधीच दोन फेसलिफ्टमधून गेली आहे.
ओपल कॉम्बो
ओपल कॉम्बोला नेहमीच वैयक्तिक वर्ण विकसित करण्यात समस्या येत आहेत. ती एकतर दुसर्या मॉडेलची (कॅडेट किंवा कोर्सा; पहिल्या तीन पिढ्यांच्या बाबतीत) बॉडी व्हेरियंट होती किंवा ओपल बॅज असलेली दुसर्या निर्मात्याची कार होती - जसे की कॉम्बो डी (म्हणजे फियाट डोब्लो II) आणि सध्याची कॉम्बो ई (जुळे Citroen Berlingo आणि Peugeot Rifter) . तुम्हाला त्याला एक गोष्ट द्यावी लागेल: सर्व कॉम्बो ट्रक म्हणून वर्गीकृत आहेत.
ओपल 207
पुन्हा Peugeot 206 कडे परत जा. युरोपमध्ये ती इतकी चांगली विकली गेली की फेसलिफ्टेड 206+ 2009 मध्ये तिच्या उत्तराधिकारी 207 सोबत सादर करण्यात आली. ही कार "कॉम्पॅक्ट" च्या व्यतिरिक्त काही दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठांमध्ये त्याच नावाने विकली गेली. सुद्धा. विशेष म्हणजे, या फॉर्ममध्ये केवळ हॅचबॅकच नाही तर स्टेशन वॅगन आणि सेडान देखील विकली गेली.
रेनॉल्ट स्पेस
सर्वात मोठा, सर्वात प्रशस्त, सर्वात कार्यशील - आधीच एस्पेसच्या पहिल्या पिढीने "सर्वोत्तम" अशी असंख्य टोपणनावे गोळा केली आहेत आणि अनेक दशकांपासून मॉडेल मोठ्या फॅमिली व्हॅनमध्ये अग्रेसर राहिले आहे. एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसाठी फॅशनेबल बनलेल्या 5व्या अवताराच्या सादरीकरणानंतर रेनॉल्ट एस्पेसचे सर्व फायदे बाष्पीभवन झाले. कार अरुंद आहे आणि तिच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत कमी अंतर्गत सानुकूलित आहे.
स्कोडा रॅपिड
स्कोडा रॅपिड हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील तीन पूर्णपणे भिन्न युग आहेत. 1930 आणि 40 च्या दशकातील छोट्या कारचे ते नाव होते. (प्रबलित इंजिनसह), नंतर स्कोडा 2 मालिका (तथाकथित झेक पोर्श) आणि 80 च्या दशकातील बजेट मॉडेलच्या आधारे विकसित 742 च्या दशकातील 2000-दरवाजा कूप, युरोपमध्ये विकले गेले (2012-2019) आणि सुदूर पूर्व, भारतातील इतरांसह, जेथे मॉडेल फॅबिया सेडान आणि फोक्सवॅगन पोलो यांच्यातील क्रॉससारखे दिसत होते. पोलंडमध्ये, हे मॉडेल स्काला हॅचबॅकने बदलले होते, परंतु जलद उत्पादन (आधुनिकीकरणानंतर) चालू ठेवण्यात आले होते, यासह. रशिया मध्ये.
सुझुकी स्विफ्ट
सुझुकी स्विफ्टच्या विविध पिढ्या ज्या नावाखाली विकल्या गेल्या त्या सर्व नावांची गणना करणे कठीण आहे. हा शब्द सुझुकी कल्टस (1983-2003) च्या निर्यात आवृत्त्यांसह अडकला, तर पहिली जागतिक स्विफ्ट ही युरोपियन 4थी पिढी होती, जी 2004 मध्ये पदार्पण झाली. तथापि, जपानमध्ये, सुझुकी स्विफ्ट प्रथम 2000 मध्ये दिसली ... कारची पहिली पिढी, जी युरोपमध्ये इग्निस म्हणून ओळखली जाते.
