ओल्ड स्कूल टर्बो स्पोर्ट्स कार

जेव्हा मी शब्द ऐकतो टर्बो मी टॉर्क, लॅग, अचानक शक्ती आणि बायपास वाल्व्ह पफचा विचार करू शकतो. तथापि, टर्बो इंजिन आज खूप बदलले आहेत. अलिकडच्या वर्षांत, टर्बो लॅग कमीतकमी कमी करण्याचा प्रयत्न केला गेला आहे, काही प्रकरणांमध्ये तो दूर केला गेला आहे (फेरारी 488 जीटीबी), आणि आधुनिक टर्बोचार्ज्ड इंजिनांच्या प्रगतीची सर्वाधिक आकांक्षा असलेल्या इंजिनांनी हेवा करू शकतो. तरीही ही इंजिन कागदावर भूतकाळापेक्षा वस्तुनिष्ठपणे चांगली असली, तरी आपले हृदय जुन्या फुटबॉल टर्बाइनमधून वेगाने धडकते.

त्यांच्या या विचाराने मी थरथर कापतो सूत्र 1 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ज्याने 1200 एचपी विकसित केले. क्वालिफायिंग कॉन्फिगरेशनमध्ये इतके टर्बो लॅग आहे की इंजिन चालू होण्यास काही सेकंद लागले. मला असे वाटते की मी ग्रुप बी रॅली चॅम्पियनशिप किंवा जपानी ट्यून केलेल्या कार एके 47 पेक्षा जास्त ज्योत देणाऱ्या व्हिडिओ पाहण्यासाठी YouTube वर जास्त वेळ घालवला.

म्हणूनच मी "जुनी शाळा टर्बो", टर्बो लॅग, कठोर कर्षण आणि जंगली स्वभावाची वैशिष्ट्ये असलेल्या वाहनांना श्रद्धांजली वाहण्यासाठी कारची यादी संकलित करण्याचा निर्णय घेतला.

कमळ Esprit

La कमल आत्मा यात खऱ्या सुपरकाराचे स्टेज लूक आहे: कोनीय, कमी आणि काही इतरांसारखे. 1987 मध्ये, 2.2 टर्बो एसई इंजिनवर उत्पादन सुरू झाले, जे 0,85 बार गॅरेट टर्बाइनचे आभार मानून 264 अश्वशक्ती (280 एचपी सुपरचार्ज 1,05 बार) विकसित केले. हलके, एस्प्रिट टर्बो एक वास्तविक रॉकेट होते, ज्याने प्रवेगात अनेक शक्तिशाली आणि महागड्या प्रतिस्पर्ध्यांना हरवले.

मासेराती गिबली

La मासेराटी घिबली, s ० च्या दशकात निर्माण झालेला खरा पशू होता. त्याच्या सामान्य शांत देखाव्याने वास्तविक बंडखोर स्वभाव लपविला. २.90 बिटुर्बो इंजिनसह ३३० एचपीसह चालणारी कप आवृत्ती ही त्या वेळी जगातील सर्वाधिक अश्वशक्ती गुणोत्तर असलेली रोड कार होती. / लिटर (2.8) आणि 330 किमी / ता.च्या जवळ होते. मागच्या वाराने हमी दिली होती आणि त्याला मर्यादेपर्यंत ढकलण्यासाठी, एक मोठे हँडल आणि मोठे गुणधर्म घेतले.

ऑडी क्वात्रो स्पोर्ट

टर्बो लॅग आणि रिलीज पफ्सची राणी तिची आहेऑडी क्वात्रो स्पोर्ट. त्याचे 5-लिटर इनलाइन 2.2-सिलेंडर इंजिन सर्वात ओळखण्यायोग्य आणि महाकाव्य ध्वनी बनवते. कल्पना मिळविण्यासाठी फक्त YouTube वर "Audi Quattro sound" शोधा. अनेक रोड-गोइंग मॉडेल्समध्ये उपलब्ध, क्वाट्रो स्पोर्टची रचना ग्रुप बी रॅली चॅम्पियनशिप जिंकण्यासाठी करण्यात आली होती. त्याचे KKK टर्बोचार्ज्ड इंजिन 306 hp उत्पादन करते. 6.700 rpm वर आणि 370 rpm वर 3.700 Nm. योग्य साउंडट्रॅकसह क्रेझी पुश.

पोर्श 959

आणखी एक मोटरस्पोर्ट लीजेंड (मूळतः ग्रुप बी रॅली चॅम्पियनशिपसाठी) पोर्श 959. त्याचा थेट प्रतिस्पर्धी फेरारी F40 होता, परंतु इटालियनच्या विपरीत, त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली होती. मागील हुड अंतर्गत अपवादात्मक कामगिरीसाठी 6hp ट्विन-टर्बोसह 2850cc 450-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन आहे. 317 किमी/ताशी सर्वोच्च वेग आणि 0 मध्ये 100-3,7 किमी/ता हे आज अतिशय आदरणीय संख्या आहेत, परंतु ऐंशीच्या दशकात ते अविश्वसनीय होते.

फेरारी F40

La फेरारी F40 तिला थोड्या परिचयाची गरज नाही, ती फक्त एक उत्कृष्ट टर्बोचार्ज्ड कार आहे. माफ करा बिटर्बो. प्रेसने त्याला "4.000 rpm पर्यंतचा आवाज कारखाना" असे म्हटले आहे, ज्याच्या पलीकडे F40 तुम्हाला हान सोलोच्या मिलेनियम फाल्कन सारख्या हायपरस्पेसमध्ये टाकतो. 478 एचपी - हे आज बरेच आहे, परंतु काही इतरांपेक्षा जास्त देतात. कदाचित वितरणाची पर्वा न करता जगातील सर्वोत्तम कारांपैकी एक.

साब 900 टर्बो

80 च्या दशकात, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि टर्बोचार्जिंग हे अंडरस्टियरचे समानार्थी होते. तेथे साब 900 टर्बो समोरच्या शॉक शोषकांच्या भूमितीबद्दल बढाई मारली, देखील अंतिम केली, परंतु करण्यासारखे काहीही नव्हते. 900 टर्बो ही एक उत्तम कार आहे या वस्तुस्थितीपासून ते दूर होत नाही. सुपरचार्ज केलेल्या 2.0-लिटर इंजिनने 145 एचपीची निर्मिती केली. (नंतर - 175 एचपी). अर्थात, आज 175 एचपी जवळजवळ हसत आहे, परंतु एकेकाळी ते अगदी कमी सभ्य होते.

रेनॉल्ट 5 टर्बो 2

रॅलींची आणखी एक राणी. टर्बो "मॅक्सी" ही एक वास्तविक आख्यायिका आहे. ऑडी क्वाट्रोच्या विपरीत, रेनॉल्ट 5 टर्बो 2 त्यात फक्त मागील चाक ड्राइव्ह, एक लहान व्हीलबेस आणि मिड-इंजिन होते. 1.4 एचपी सह 160-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन आणि 200 Nm ने कारला 0 सेकंदात 100 ते 6,5 किमी / ताशी उडी मारण्याची परवानगी दिली आणि 200 किमी / तासाच्या खुणाला स्पर्श केला. अनुभवी हातांसाठी एक बुलेट.