ओपल एस्ट्रा 2012 पुनरावलोकन

Astra परत आला आहे. परंतु लहान कारमध्ये दीर्घकाळ आवडता शोधत असलेल्या आपल्या होल्डन डीलरच्या शोधात जाऊ नका. यावेळी, एस्ट्रा जर्मन ओपल शर्यतीत आघाडीवर असल्याने नाव सोडून सर्व काही बदलले आहे.

Opel ने नेहमीच Astra रिलीझ केले आहे, परंतु आता तिने आपल्या बक्षीस बाळावर पुन्हा दावा केला आहे आणि प्रभावी नवीन GTC कूप वापरत आहे - आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅकसाठी $23,990 ची वाजवी सुरुवातीची किंमत - तीन मॉडेल्सच्या लाइनअपचे नेतृत्व करण्यासाठी जे त्वरीत फॉक्सवॅगनमध्ये वाढले पाहिजे. नियोजित युरोपियन हक्क आव्हान. ऑस्ट्रेलियात बढाई मारण्याचे अधिकार

Astra मध्ये सामील होत आहे बेबी कोर्सा - एकदा होल्डन बारिना - आणि कौटुंबिक आकाराचे इंसिग्निया, Carsguide द्वारे पूर्व-घोषित आणि स्पोर्ट्स टूरर नावाच्या सेडान आणि स्टेशन वॅगन दोन्ही बॉडीस्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे.

त्यामुळे हा केवळ Astra साठी शोरूमचा शुभारंभ नाही, जरी हा एक महत्त्वाचा क्षण आहे, तर Opel ब्रँडचा शुभारंभ आहे. नवीन ओपल्सवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी, आम्ही लक्षात घेतो की त्यांचा विरोध होल्डनला नाही तर फोक्सवॅगन, प्यूजिओट आणि काही उच्च श्रेणीच्या जपानी ब्रँडला आहे. किमान असेच Opel च्या नियोजकांचे मत आहे, ज्याने 17 सप्टेंबर रोजी विक्री सुरू करण्यासाठी संपूर्ण ऑस्ट्रेलियामध्ये 1 डीलर्स उघडले आहेत.

Opel चा मुख्य संदेश असा आहे की तो फोक्सवॅगन प्रमाणेच सामर्थ्य असलेला एक डिझाइन-नेतृत्व असलेला जर्मन ब्रँड आहे. खरेदीदार कसे प्रतिक्रिया देतील, विशेषत: 50 मध्ये ऑस्ट्रेलियामध्ये 2012 पेक्षा जास्त भिन्न ब्रँड्स असतील, हा खूप मोठा प्रश्न आहे, परंतु ओपल ऑस्ट्रेलियाचे प्रमुख, बिल मॉट, आपल्या अपेक्षेप्रमाणे, स्वतःवर विश्वास ठेवतात.

“काउंटडाउन संपले आहे. "ग्राहकांची निवड बदलत आहे. आमचा विश्वास आहे की या बदलत्या बाजारपेठेसाठी आमच्याकडे योग्य उत्पादन आणि ब्रँड आहे,” मोट म्हणतात. तो वाढत्या श्रेणी आणि विस्तारित डीलर नेटवर्कचे आश्वासन देतो, परंतु अॅस्ट्रा ही यशाची गुरुकिल्ली आहे. “आम्ही अशा विभागांमध्ये प्रवेश करत आहोत जे पुढील वाढीसाठी लक्ष्यित आहेत. मला वाटते की अॅस्ट्राशिवाय ते अधिक कठीण होईल, ”तो म्हणतो.

“हे Astra आमच्यासाठी खरी मदत आहे आणि एक नवीन ब्रँड म्हणून, आम्हाला सोडवण्याची गरज आहे. आपण सत्य बोलले पाहिजे आणि सत्य चांगले बोलले पाहिजे. सत्य हे आहे की एस्ट्रा येथे आहे आणि ते नेहमीच ओपल आहे.

मूल्य

होल्डनने एस्ट्रा नाकारला कारण त्याला कोरियामधील देवूकडून स्वस्त मुलांच्या कार मिळू शकतात, परंतु ओपल आपल्या कारमध्ये मूल्य वाढवण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करत आहे. "मला खात्री आहे की आम्ही आमचा गृहपाठ केला आहे," मॉट म्हणतो. हे मजबूत ऑस्ट्रेलियन डॉलरने मोठ्या प्रमाणात मदत केली, याचा अर्थ एस्ट्राची तळाची ओळ वाजवी आहे, परंतु थकबाकी नाही.

त्यामुळे पाच-दरवाजा 23,990-लिटर टर्बो पेट्रोलसाठी ते $1.4 पासून सुरू होते. तुम्‍हाला त्‍याच्‍या आकाराची टोयोटा कोरोला $20,000 पेक्षा कमी किमतीत मिळू शकते हे फार चांगले नाही, परंतु ते युरोपियन छोट्या कारच्या हृदयात बसते आणि कमी पॉवर आणि या म्हणीप्रमाणे सर्वात स्वस्त $21,990 गोल्फच्या तुलनेत पुरेसे चांगले दिसते. Opel, with कमी मानक उपकरणे. मुख्य शरीर शैली पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्पोर्ट्स टूरर स्टेशन वॅगन आहेत, तर रेंज $2 वरून 27,990-लिटर टर्बोडीझेल आणि $1.6 वरून 28,990-लिटर पेट्रोल टर्बोपर्यंत जाते.

स्वयंचलित प्रेषण अंदाजे $2000 अतिरिक्त आहे, आणि भरपूर ट्रिम स्तर आणि पर्याय पॅकेजेस आहेत. परंतु हेडलाइनर GTC कूप आहे, 28,990-लिटर टर्बोसह $1.4 किंवा अधिक शक्तिशाली GTC सह $34,90 पासून सुरू होते. “आम्हाला खरोखर विश्वास आहे की Astra GTC हा एक अद्वितीय प्राणी आहे. ही एक साध्य करण्यायोग्य ड्रीम कार आहे."

तंत्रज्ञान

Opel ने नेहमीच खूप अभियांत्रिकी कार्य केले आहे, मूलभूत चेसिस घटक तयार केले आहेत आणि ते पुढे ढकलले आहेत. एस्ट्रा पॅकेजमध्ये काहीही महत्त्वाचे नाही, परंतु भिन्न इंजिने ठोस शक्ती आणि टॉर्क प्रदान करतात, सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे - केवळ स्पोर्ट्स टूररमध्ये स्वयंचलित - वॅट्स-लिंक रिअर सस्पेंशन आणि बाय-झेनॉन दिवे, अलॉय व्हील्स यासारख्या गोष्टी . चाके आणि अगदी इलेक्ट्रिक ट्रंक उघडणे आणि व्हॅनमधील मागील सीट फ्लिप करणारी यंत्रणा.

पर्यायी उपकरणांमध्ये प्रीमियम सेंटर कन्सोल आणि विशेष एर्गोनॉमिक स्पोर्ट्स सीट्स, तसेच कॉर्नरिंग लाइट्स आणि ऑटोमॅटिक लो बीम्ससह अनुकूली प्रकाश व्यवस्था समाविष्ट आहे. GTK बद्दल काय?

चेसिस नेहमीच्या स्पोर्टी सेटिंग्जसह सेट केले आहे, परंतु चांगले ट्रॅक्शन आणि फीडबॅकसाठी हायपरस्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन देखील आहे, पर्यायी चुंबकीय नियंत्रित फ्लेक्सराइड डॅम्पर्स - काही HSV कमोडोरमध्ये आढळलेल्या प्रमाणेच - आणि 18-इंच अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि अधिक सर्व Astras ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीसह येतात.

डिझाईन

ओपलसाठी हा महत्त्वाचा क्षण आहे, ज्यांना त्यांच्या गाड्या रस्त्यावर उभ्या राहायच्या आहेत. ऑस्ट्रेलियन वंशाचे निल्स लोएब, जे ओपल येथे बाह्य डिझाइनचे प्रमुख आहेत, कार प्रेस शोमध्ये विशेष अतिथी आहेत आणि कंपनीच्या तत्त्वज्ञानाबद्दल उत्कटतेने बोलतात. "आम्ही एक भावनिक जर्मन ब्रँड आहोत," तो म्हणतो. गाड्या नक्कीच चांगल्या दिसतात, आणि रेनॉल्ट मेगॅन सारख्या सुंदरींच्या विरोधातही GTC खरोखरच वेगळे आहे, परंतु सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे तपशीलांकडे लक्ष देणे.

डॅशबोर्ड हे केवळ सपाट प्लास्टिकच्या पॅनल्सपेक्षा अधिक आहेत, स्विच दिसतात आणि चांगले वाटतात आणि लोएब कबूल करतात की ओपल त्याच्या कारसाठी मोठी चाके निवडते "कारण ते चांगले दिसतात."

सुरक्षा

सर्व मॉडेल्समध्ये सहा एअरबॅग्ज. सर्व कारमध्ये पाच EuroNCAP तारे आहेत. पुरेसे म्हणाले.

वाहन चालविणे

चांगले, पण महान नाही. हा मुद्दा आहे. तळापासून सुरुवात करून, Astra चा बेस हॅचबॅक विश्वासार्ह आणि प्रतिसाद देणारा वाटतो. 1.4-लिटर इंजिन काही विशेष नाही, परंतु 1.6-लिटर हे काम पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे आणि प्रति 8 किलोमीटरमध्ये 100 लिटरपेक्षा जास्त इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेचे वचन देते.

आजूबाजूला पाहता, हॅचबॅक आणि स्पोर्ट्स टूरर दोन्ही डिझाइन आणि फिनिशमध्ये प्रभावी आहेत - कोर्सा पेक्षा खूपच चांगले, ज्याच्या केबिनमध्ये जुन्या-जनरल कोरियन फील आहे - डॅशबोर्ड लेआउटपासून ते बसण्याच्या सोयीपर्यंत. कृतज्ञतापूर्वक, Opel हे फॅन्सी iDrive-शैलीतील कंट्रोलरऐवजी पुश-बटण स्विचेससह जुनेच आहे आणि विश्वसनीय एअर कंडिशनिंगपासून ते ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीपर्यंत तुम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा समावेश आहे.

स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपेक्षा थोडी अधिक प्रभावी आहे, कारण मागच्या सीटवर आणि सामानाच्या डब्यात भरपूर जागा आहे आणि ड्रायव्हिंगच्या आनंदासाठी काहीही करत नाही. पण...वाऱ्याचा आवाज आहे, प्रादेशिक न्यू साउथ वेल्समधील ओंगळ पृष्ठभागांवर टायर जोरात खडखडाट होत आहेत आणि कारचा एकंदरीत फील गोल्फ सारखा आलिशान किंवा परिष्कृत नाही. सुंदर, अर्थातच, पण एक यश नाही.

जे आम्हाला GTC वर आणते. हेडलाइनर कूप खरोखरच मस्त आणि खूप सुंदर आहे, परंतु असे दिसते की ट्रंकपेक्षा मागील सीटमध्ये जास्त जागा आहे. बेस कार वाजवीपणे चांगली आहे, फॅशन-सजग खरेदीदारांसाठी ती महत्त्वाची आहे असे नाही, परंतु फ्लेक्सराइड सस्पेन्शन असलेले हे 1.6-लिटर इंजिन आहे जे प्रेमास पात्र आहे.

स्विच करण्यायोग्य फ्लेक्सराइड स्टीयरिंग आणि थ्रॉटल प्रतिसाद देखील समायोजित करते, कारला मिलिसेकंदांमध्ये सामान्य ते स्नॅपी आणि स्नॅपीकडे नेते. यात उत्कृष्ट कर्षण आहे आणि ते अधिक शक्ती सहजपणे हाताळू शकते - जे ओपल ऑस्ट्रेलियाने हॉटरॉड OPC मॉडेलसाठी पुढे गेल्यावर आम्ही शेवटी पुष्टी करू. एस्ट्राची पहिली छाप अपेक्षित आहे, विशेषत: होल्डन येथे इतक्या वर्षांनंतर.

मुख्य बदल म्हणजे डिझाईनमधील अधिक परिष्कृतता आणि निश्चित-किंमतीची सेवा खरेदीदारांना कार खरेदी करण्यासाठी आवश्यक असलेला आत्मविश्वास देईल.

निर्णय

खूप चांगले आणि पुरेसे चांगले, परंतु जेव्हा आम्ही Astra ची गोल्फशी तुलना करतो आणि आमच्या सध्याच्या कॉम्पॅक्ट कार, टोयोटा कोरोला ची तुलना करतो तेव्हा आम्हाला अधिक माहिती मिळेल.