Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. नाविन्य

विशेषतः जर आम्ही 1,6-लिटर टर्बोडीझेल असलेल्या आवृत्तीची चाचणी केली जी 136 अश्वशक्ती आणि स्वयंचलित सहा-स्पीड ट्रान्समिशन देते. तेव्हाच तुम्हाला आढळेल की पुरस्कार विजेती कार चालवणे देखील अतिशय आरामदायक आणि आश्चर्यकारकपणे किफायतशीर आहे. चला ट्रंकपासून सुरुवात करूया, जे मुख्य कारण होते आम्ही अगदी ओपल अॅस्ट्रो स्पोर्ट्स टूररची चाचणी केली. पॉवर टेलगेटच्या मदतीने, आम्ही 540-लिटर जागेवर पोहोचतो, जे विभाज्य मागील बेंचच्या एक तृतीयांश ने वाढवता येते. बेंचला ट्रंकमधून देखील स्विच केले जाऊ शकते, कारण ट्रंकच्या प्रत्येक बाजूला एक बटण आहे जे बॅकरेस्टला पटकन दुमडते आणि आणखी जागा प्रदान करते - अचूक असण्यासाठी 1.630 लिटर.

नक्कीच, आपण या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये की बॅरेलचा तळ पूर्णपणे सपाट असेल. आकार कदाचित फारसा विक्रमी नसेल, कारण अनेक स्पर्धक (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) आधीपासून 600 लिटरपेक्षा जास्त ऑफर करतात. परंतु आकार सर्व काही मुली पुष्टी करू शकत नाही, तंत्र महत्वाचे आहे. त्यामुळे चाचणी Astra ST मध्ये ट्रंकच्या बाजूला रेल आणि दोन जाळी देखील होती जिथे तुम्ही स्टोअरमधून बॅग आणि मोठे पॅक सुरक्षितपणे साठवू शकता आणि अधिक मागणी असलेल्यांसाठी त्यात अतिरिक्त जाळ्या होत्या जे तुमचे आणि तुमच्या सामानाचे संरक्षण करतात. केस खूप उपयुक्त आहे आणि जर तुम्हाला तुमच्या सामानात समस्या नको असतील तर स्टोअरमधील फ्लेक्सऑर्गनायझर पहा.

आणि एक प्रशंसा, जरी ती एक लिटर सामानाची जागा घेऊ शकते: एस्ट्रा एसटीमध्ये क्लासिक आपत्कालीन टायर आहे, लहान परंतु तरीही दुरुस्ती किटपेक्षा अधिक आरामदायक, मोठ्या छिद्रांसह पूर्णपणे निरुपयोगी. आणि जर तुम्ही किफायतशीर टर्बोडीझलसह अधिक उपयुक्त ट्रंक एकत्र केले, जे चाचणीत सरासरी 5,7 लिटर आणि मानक वर्तुळावर फक्त 3,9 लिटर, एक गुळगुळीत 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अधिक समृद्ध उपकरणे एकत्र करते, तर तुम्हाला वाटेल की, कार जवळजवळ काहीच नाही. हे क्रीडापटू नाही, डायनॅमिक राइडमध्ये सर्वात आनंददायक नाही, आणि सर्वात आरामदायक देखील नाही, किंवा आतून सर्वात सुंदर देखील नाही, परंतु जेव्हा आपण रेषा काढता तेव्हा ती सर्वत्र शीर्षस्थानी असल्याचे दिसते. जेव्हा मी बाधक शोधत होतो, तेव्हा साधकांपेक्षा जास्त समस्या होत्या.

म्हणून मी स्पर्धेपेक्षा किंचित लहान ट्रंककडे लक्ष वेधले, आणि विशेषतः अर्ध स्वयंचलित पार्किंगचे स्वायत्त ऑपरेशन, ज्याने तीन प्रसंगी कार अर्ध्यावर सोडली. खूप विचित्र! चला मग स्तुतीकडे जाऊया: लेदर असलेल्या जागांमधून, उदारपणे समायोजित करण्यायोग्य (सीटचा भाग देखील वाढवता येतो), थंड आणि अतिरिक्त हीटिंगसह, अगदी लहान शेलसह आणि मसाज पर्यायांसह, म्हणून ते एजीआर प्रमाणपत्रास पात्र आहेत , IntelliLux साठी सक्रिय हेडलाइट्स एलईडी मॅट्रिक्स (चकाकी-मुक्त उच्च बीम!), टचस्क्रीन (नेव्हिगेशन, हँड्स-फ्री) पासून, टक्कर टाळण्यापासून आणि लेन ठेवा कॅमेरा रिअरव्यूसाठी मदत ... पालक उपयुक्त Isofix माउंट्स, व्यावसायिकांसह समाधानी असतील प्रवासी किंवा व्यापारी ज्यांना ते प्रवास करतात, तथापि, त्या हद्दीच्या बाहेर जे मऊ उजव्या पायाने सहजपणे एक हजार मैल ओलांडतात.

कोणतीही भीती नाही की टॉर्क तुम्हाला आणि तुमचे सामान उताराच्या शीर्षस्थानी पोहोचवू शकणार नाही, की तुम्ही वेळेत हळू ट्रक ओव्हरटेक करू शकणार नाही किंवा इंजिनच्या आवाजामुळे तुम्ही तुमचे नाक उडवू शकता, हे खूप मध्यम आहे. तत्त्वानुसार, आम्ही स्पष्ट विवेकाने म्हणू शकतो: चांगले काम, पाल, तंत्रज्ञान खरोखर खात्री पटवते. जर तुम्हाला बॅकपॅक असलेला एखादा युरोपियन दिसला तर जाणून घ्या की गरीब माणूस कदाचित नाही, जेणेकरून व्हॅनसाठी 750 युरो अधिक (पाच-दरवाजाच्या तुलनेत) वजा करणे कठीण होणार नाही; जर तो बॅकपॅक असलेला स्लोव्हेनियन असेल, तर तो आल्प्सच्या सनी बाजूचा एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे, जो सायकल, रोलर स्केट, स्कूटर आणि त्याच्याबरोबर समुद्रात डायविंग आणि विंडसर्फिंगसाठी उपकरणे देखील घेतो. आणि बॅकपॅकमध्ये, अर्थातच, संपूर्ण कुटुंबासाठी अल्पोपहार आहे. एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूररमध्ये कचरा असलेल्या या, लहान लिटर असूनही, खरोखर कोणतीही समस्या येणार नाही.

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. नाविन्य

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	22.250 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.978 €
शक्ती:	100kW (136 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - कमाल पॉवर 100 kW (136 hp) 3.500 - 4.000 rpm - 320 - 2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 V (ब्रिजस्टोन टुरान्झा T001)
क्षमता:	कमाल गती 205 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.425 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.975 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.702 mm - रुंदी 1.809 mm - उंची 1.510 mm - व्हीलबेस 2.662 mm - ट्रंक 540-1.630 l - इंधन टाकी 48 l

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 4.610 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,1
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 133 किमी / ता)
चाचणी वापर:	5,7 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	3,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,2m
AM टेबल:	49m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• जरी कौटुंबिक मालकीचे ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर सरासरी 750 युरोच्या तुलनेत पाच-दरवाजाच्या आवृत्तीपेक्षा अधिक महाग आहे, परंतु ते पैशासाठी चांगले आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधन वापर (श्रेणी)

आसन

स्वयंचलित प्रेषण

Isofix आरोहित

काही स्पर्धकांपेक्षा मोठा पण लहान ट्रंक

अर्ध स्वयंचलित पार्किंग प्रणालीचे कार्य