ओपल कास्काडा - सौंदर्याचे मूर्त स्वरूप

आधुनिक जगात, सर्व काही सौंदर्याच्या कल्पनेच्या अधीन आहे - औषधापासून, फॅशन, इलेक्ट्रॉनिक्स, रिअल इस्टेट, ऑटोमोटिव्ह उद्योगापर्यंत. नंतरच्या दिशेचे एक उत्तम उदाहरण म्हणजे ओपल अभियंत्यांचे नवीन कार्य, ज्याचे शब्दांमध्ये वर्णन केले जाऊ शकते: सौंदर्य, प्रमाण, ऑर्डर, अभिजात.

छताशिवाय कार विकत घेताना, तुम्हाला बरीच कठोर मते ऐकू येतात: "तुम्हाला छप्पर परवडेल का?", "मध्यम जीवन संकट?" हे मशीन व्यावहारिक असले पाहिजे. नाही! ही कार सुंदर असावी. आणि हे ओपेलचे नवीनतम विचार आहे, जे या वर्षी जिनिव्हा फेअरमध्ये पदार्पण करत आहे. मी कास्काडा या रहस्यमय नावाच्या मॉडेलबद्दल बोलत आहे. आणि या कारच्या काही तोट्यांपैकी एक येथे आहे. जेव्हा मला चाचणीसाठी कार मिळाली, तेव्हा मी ज्यांच्याशी बोललो त्या प्रत्येकाने: “माझ्याकडे ओपल कॅस्केड असेल” असे ऐकले: “हे काय आहे?” काही प्रकारचे फॅमिली व्हॅन? दुर्दैवाने, हे क्रीडा परिवर्तनीय नावासाठी योग्य नाही. ही छोटीशी कमतरता बाजूला ठेवून, या कारच्या अधिक आनंददायी भागाकडे वळू या. त्याचे स्वरूप. 4,5 मीटर (4696 सें.मी.) पेक्षा जास्त लांब, गोलाकार आकार आणि आदर्श प्रमाण असलेले शरीर, 20-इंच अॅल्युमिनियम चाकांसह पूर्ण आहे, याचा अर्थ असा आहे की रस्त्यावर अनामिकतेची आवश्यकता नाही. जेव्हा तुम्ही या कारमध्ये चढता, तेव्हा तुम्हाला प्राणीसंग्रहालयातील माकडासारखे वाटू शकते, ज्याकडे प्रौढ व्यक्ती लक्ष देत नाहीत, असे भासवतात आणि मुले अभूतपूर्व पातळीवर बोटे दाखवतात. तथापि, या कारच्या समोर पाहताना, आपणास अनैच्छिकपणे असे वाटते की आपण ती आधीच कुठेतरी पाहिली आहे आणि आपण ती दररोज रस्त्यावर देखील पाहू शकता. अर्थात, तुम्ही बरोबर आहात, ओपल कास्काडामध्ये सुप्रसिद्ध एस्ट्रा IV शी समानता आहे, परंतु, माझ्या नम्र मते, या आवृत्तीतील फ्रंट बेल्ट शहराच्या कॉम्पॅक्टपेक्षा चांगला दिसतो. या मशीनचे सातत्य पाहता आणखी चांगले आहे. मागच्या दिशेने सहजतेने वाढणारी रेषा तिला आक्रमक रूप देते, तर एम्बॉसिंग आणि "गोलपणा" कारला देखील अतिशय मोहक बनवते. मागील भाग देखील एक मोठा ठसा उमटवतो, परंतु रेखा आणि डिझाइन पूर्णपणे नवीन कल्पना आहे. तो खूप यशस्वी झाला हे नाकारता येत नाही. बंपरमधील चांदीच्या पट्ट्यासह टेललाइट्स आणि ओपनवर्क डिफ्यूझरचे संयोजन कारच्या उर्वरित भागांमध्ये उत्तम प्रकारे मिसळते. तथापि, कधीकधी परिवर्तनीय छतासह नेहमीच चांगले दिसत नाही जितके ते त्याशिवाय दिसते. हे कदाचित तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही की Cascada ला ही समस्या नाही. ओपलने धातूचे छप्पर खोडून काढले आहे आणि त्याऐवजी कॅनव्हास छताने बदलले आहे, जे स्वस्त, हलके आणि त्याच वेळी व्यावहारिक आणि टिकाऊ आहे. आणि आणखी एक गोष्ट. हे या कारमध्ये उत्तम प्रकारे बसते, उच्च स्तरावर उपस्थिती प्रदान करते. अशा छताचा अतिरिक्त फायदा म्हणजे 17 किमी / तासाच्या वेगाने 50 सेकंदात फोल्डिंग आणि उलगडण्याची शक्यता आहे, जे सराव मध्ये एक अतिशय सोयीस्कर उपाय आहे. याचा अर्थ असा की जर तुम्ही नियमांनुसार गाडी चालवली तर तुम्ही शहरातील बहुतांश रस्त्यावर करू शकता.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Cascada निवडताना, संभाव्य खरेदीदार पाच ड्राइव्हपैकी एक निवडू शकतो. सर्वात लहान 1.4 टर्बो पेट्रोल इंजिन 120 एचपी सह. 2.0 hp सह सर्वात शक्तिशाली 195 CDTI पर्यंत. 1.4 hp सह 140 Turbo आणि 1.6 hp सह 170 Turbo देखील मार्गावर आहेत. आणि 2.0 hp सह 165 CDTI. किंमत सूचीमध्ये, सर्वात कमकुवत इंजिन वगळता, सर्व इंजिने स्टार्ट/स्टॉप सिस्टमसह उपलब्ध आहेत. चाचणी केलेल्या युनिटमध्ये हुड अंतर्गत उल्लेखित डिझेलपैकी शेवटचे होते आणि हे मान्य केले पाहिजे की ही सर्वोत्तम कल्पना नाही. कमी इंधन वापर असूनही (एकत्रित सायकलवर 7,5 लिटर), स्पोर्ट्स कारच्या हुडखाली क्लॅंकिंग डिझेल इंजिन असणे सैद्धांतिकदृष्ट्या अर्थहीन आहे. तथापि, असे लोक आहेत जे म्हणतील की हे त्यांना अजिबात त्रास देत नाही आणि अशी समस्या ही समस्या नाही. अर्थात, मी या दृष्टिकोनाचा आदर करतो, परंतु सर्वात गंभीर कमतरता अजून येणे बाकी आहे. आम्ही तथाकथित टर्बोलॅगबद्दल बोलत आहोत, जे या इंजिनमध्ये प्रचंड आहे. गीअर्स हलवताना आणि पेडल जमिनीवर दाबताना, तुम्ही नेव्हिगेशन मार्ग सहजपणे सेट करू शकता, कॉफी पिऊ शकता, केबिनच्या दृश्याचा आनंद घेऊ शकता आणि फक्त कारचा वेग अनुभवू शकता. स्पोर्ट मोड चालू केल्यानंतरही, त्याचा स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगशी काहीही संबंध नाही, म्हणून या युनिटसह हे बटण काळ्या इन्सुलेशनसह सील करणे चांगले आहे.

शेवटी, मी या मॉडेलची किंमत लक्षात घेईन. ओपलने एका कारणास्तव त्याचे नाव अॅस्ट्रा वरून कास्काडा असे बदलले. या प्रक्रियेचा मुख्य उद्देश या मॉडेलची स्पर्धा स्वस्त रोडस्टर्स (जसे की फोक्सवॅगन गोल्फ) वरून प्रीमियम परिवर्तनीय (जसे की BMW 3 परिवर्तनीय) मध्ये बदलणे हा होता. हे सर्व 111 हजार पासून किंमत टॅग करते. झ्लॉटी सर्वात लहान गॅसोलीनसाठी, आणि फक्त 136 हजारांहून अधिक. सर्वात शक्तिशाली डिझेलसाठी PLN ही खरी संधी आहे. अर्थात, ओपल आपल्या आवडीनुसार रीट्रोफिट केले जाऊ शकते आणि नंतर किंमत लक्षणीय वाढेल आणि चाचणी आवृत्ती म्हणून जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी, आपल्याला आपल्या वॉलेटमधून सुमारे 170 पैसे द्यावे लागतील. झ्लॉटी

Opel Cascada हे सध्या बाजारात त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वात सुंदर परिवर्तनीय आहे. ही कार अशा लोकांसाठी आहे ज्यांना सामान्य कारच्या राखाडी जगात हरवायला आवडत नाही. ही एक अशी कार आहे जी केवळ ड्रायव्हरलाच नाही तर ये-जा करणाऱ्यांनाही कायमचे स्मितहास्य देते.