Opel Insignia 1.6 CDTI - एक फॅमिली क्लासिक

आपल्यापैकी बरेच जण Opel Insignia ला अचिन्हांकित पोलिस कार किंवा विक्री प्रतिनिधींच्या कारशी जोडतात. खरं तर, रस्त्याच्या सभोवताली पाहिल्यास, आपल्याला दिसेल की बहुतेक प्रकरणांमध्ये ही कार विशिष्ट "कॉर्पो" द्वारे चालविली जाते. महामंडळाचा दर्जा उंचावणाऱ्या कारचे मत अन्यायकारक नाही का?

Insignia A ची सध्याची पिढी 2008 मध्ये बाजारात आली, ज्याने व्हेक्ट्राची जागा घेतली, ज्याला अद्याप त्याचा उत्तराधिकारी मिळालेला नाही. तथापि, वाटेत तिने अनेक कॉस्मेटिक प्रक्रिया केल्या. 2015 मध्ये, 1.6 आणि 120 अश्वशक्ती क्षमतेची दोन लहान-क्षमता 136 CDTI इंजिन इंजिन श्रेणीमध्ये जोडली गेली, विद्यमान दोन-लिटर युनिट्सच्या जागी.

पुढच्या वर्षी जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, आम्ही त्याच्या पुढील अवतारावर एक नजर टाकण्यासाठी तयार आहोत आणि पहिले फोटो आणि अफवा आधीच लीक होत आहेत. दरम्यान, आमच्याकडे अजूनही चांगली जुनी विविधता ए.

Insignia कडे बाहेरून पाहिल्यावर गुडघे टेकण्याचे आणि नतमस्तक होण्याचे क्वचितच कारण आहे, परंतु ते पाहताना चेहरा बनवण्याचा कोणताही मार्ग नाही. शरीर रेखा सुंदर आणि व्यवस्थित आहे. तपशील थेट जागेच्या स्लिट्सपासून दूर आहेत, परंतु एकूणच ते चांगले दिसते. अनावश्यक फ्रिल्स नाहीत. वरवर पाहता, ओपल अभियंत्यांनी ठरवले की ते एक चांगली कार बनवतील आणि मोराच्या पिसात जबरदस्ती करणार नाहीत. चाचणी केलेली प्रत याव्यतिरिक्त पांढरी होती, ज्यामुळे ती रस्त्यावर जवळजवळ अदृश्य झाली. तथापि, त्यात लहान हायलाइट्स शोधणे सोपे आहे, जसे की क्रोम-प्लेटेड हँडल्स, ज्यामध्ये आपण अक्षरशः स्वतःला पाहू शकता.

रस्त्यावर "कॉर्पोरेट" चिन्ह

आम्ही 1.6 अश्वशक्ती आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 136 CDTI ची चाचणी केली. हे इंजिन 320-2000 rpm पर्यंत उपलब्ध असलेले जास्तीत जास्त 2250 Nm टॉर्क देते. असे दिसते की असे युनिट तुम्हाला 1496 किलोग्रॅम वजनाच्या मोठ्या कारमध्ये गुडघ्यावर आणणार नाही. तथापि, त्याच्याबरोबर थोडा वेळ घालवणे खरोखर आश्चर्यचकित होण्यासाठी पुरेसे आहे.

इंसिग्निया अगदी 0 सेकंदात 100 ते 10,9 किमी / ताशी वेगवान होतो. यामुळे ती शहरातील सर्वात वेगवान कार बनत नाही, परंतु दररोज ड्रायव्हिंगसाठी ती पुरेशी आहे. विशेषत: ते तुम्हाला आश्चर्यकारकपणे कमी इंधन वापरासह परतफेड करू शकते. कार जिवंत असली तरी - शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही, ती अजिबात लोभी नाही. जवळजवळ 1100 किलोमीटरच्या पूर्ण टाकीवर वीज आरक्षित! इंसिग्निया शहर प्रति 5 किलोमीटरवर सुमारे 100 लिटर डिझेल जाळेल. तथापि, ती रस्त्यावरील सर्वोत्तम "मित्र" असल्याचे सिद्ध होईल. मोटारवेच्या किंचित वरच्या वेगाने, 6 किलोमीटरच्या अंतरासाठी 6,5-100 लिटर पुरेसे आहे. आपला पाय गॅसमधून काढून टाकल्यानंतर, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, इंधनाचा वापर फक्त 3,5 लिटर असेल. सराव मध्ये, वेग 90-100 प्रति तासाच्या आत ठेवल्यास, सुमारे 4,5 लीटर मिळतात. हे मोजणे सोपे आहे की किफायतशीर ड्राइव्हसह, 70-लिटर टाकीच्या एका इंधन भरल्यावर आपण खूप पुढे जाऊ.

अत्यंत समाधानकारक इंधन अर्थव्यवस्था व्यतिरिक्त, "कॉर्पोरेट" ओपल देखील रस्त्यावर घरी वाटते. ते 120-130 किमी / तासाच्या वेगाने खूप लवकर वेगवान होते. नंतर, तो त्याचा उत्साह थोडा गमावतो, परंतु त्याच्याकडून फार मोठी मेहनत घेतली जात नाही. फक्त तोटा म्हणजे हायवेच्या वेगाने केबिनच्या आत खूप गोंगाट होतो.

आत काय आहे?

आतील जागेच्या प्रमाणात इंसिग्निया आश्चर्यचकित करते. काळ्या लेदर अपहोल्स्ट्री असूनही सीटची पुढची पंक्ती खूप प्रशस्त आहे, ज्यामुळे केबिन कधी कधी लहान वाटू शकते. समोरच्या जागा अतिशय आरामदायक आहेत, जरी त्या योग्य स्थितीत येण्यासाठी थोडा वेळ लागतो (जे बहुधा ओपल कारसाठी समस्या आहे). सुदैवाने, ते सभ्य पार्श्व समर्थनाचा अभिमान बाळगतात आणि उंच, लांब पाय असलेल्या लोकांना स्लाइड-आउट सीट आवडेल. मागील सीट देखील पुरेशी जागा देते. उंच प्रवाशांसाठीही मागचा भाग आरामदायी असेल, गुडघ्यांसाठी पुरेशी जागा आहे.

जागा आणि परिमाणांबद्दल बोलताना, सामानाच्या डब्याचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. या संदर्भात, बोधचिन्ह खरोखर आश्चर्यचकित करते. ट्रंक 530 लिटर पर्यंत ठेवते. मागील आसनांच्या मागील बाजूस उलगडल्यानंतर, आम्हाला 1020 लीटरची मात्रा मिळते आणि छताच्या उंचीपर्यंत - 1470 लीटरपर्यंत. बाहेरून, जरी त्याला लहान म्हणणे कठीण असले तरी ते व्यवस्थित आणि प्रमाणबद्ध दिसते. म्हणूनच असे प्रशस्त आतील भाग आणि एक प्रभावी सामानाचा डबा आश्चर्यचकित होऊ शकतो.

Opel Insignia चे मध्यवर्ती कन्सोल स्पष्ट आणि वाचण्यास सोपे आहे. मोठी टच स्क्रीन तुम्हाला मल्टीमीडिया केंद्र नियंत्रित करण्यास अनुमती देते आणि केंद्र कन्सोलवरील बटणे मोठी आणि सुवाच्य आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या बाबतीत थोडे उलट आहे, ज्यावर आपल्याला 15 लहान बटणे आढळतात. बॅकग्राउंड कॉम्प्युटर आणि ऑडिओ सिस्टीमसह काम करण्याची सवय होण्यासाठी काही वेळ लागतो. तापमान आणि तापलेल्या आसनांसाठी टच स्विचची उपस्थिती तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकते, कारण मध्यवर्ती प्रदर्शनाशिवाय स्पर्श करण्यासारखे काहीही नाही. अरे, अशी विचित्र शक्ती थोडी.

चाचणी अंतर्गत असलेल्या युनिटमध्ये ऑनस्टार सिस्टम देखील समाविष्ट आहे, ज्यामुळे आम्ही मुख्यालयाशी कनेक्ट होऊ शकतो आणि उदाहरणार्थ, नेव्हिगेशनसाठी मार्ग प्रविष्ट करण्यास सांगू शकतो - जरी आम्हाला अचूक पत्ता माहित नसला तरीही, उदाहरणार्थ, फक्त नाव कंपनी व्हर्च्युअल फोनच्या दुस-या टोकावरील दयाळू महिला आमच्या नेव्हिगेशनमध्ये मध्यवर्ती गंतव्यस्थानांमध्ये प्रवेश करू शकत नाही ही एकमात्र कमतरता आहे. जेव्हा आम्ही सलग दोन ठिकाणी पोहोचणार आहोत, तेव्हा आम्हाला ऑनस्टार सेवा दोनदा वापरावी लागेल.

वेडेपणाने अंतर्ज्ञानी

Opel Insignia ही कार नाही जी हृदयावर कब्जा करेल आणि कुटुंब किंवा कंपनीच्या कारबद्दल आपण विचार करण्याच्या पद्धतीमध्ये क्रांती घडवून आणेल. तथापि, ही एक अशी कार आहे जी कधीकधी ड्रायव्हिंग करताना चालकाचे लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते. "कॉर्पोरेट" कारबद्दल प्रारंभिक शंका आणि मत असूनही, हे अत्यंत अंतर्ज्ञानी आणि अंगवळणी पडणे सोपे आहे. Insignia सह काही दिवसांनंतर, कॉर्पोरेशन त्यांच्या डीलर्ससाठी ही वाहने निवडतात आणि ते अनेक कुटुंबांसाठी एक साथीदार आहे यात आश्चर्य नाही. हे आर्थिक, गतिशील आणि अतिशय आरामदायक आहे. त्याची पुढची आवृत्ती ड्रायव्हर-फ्रेंडली असावी.