ओपल मोक्का एक्स - रेडहेड नेहमीच वाईट नसतो

अलिकडची वर्षे ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरचा वास्तविक पूर आहे. या प्रकारच्या गाड्या अधिक सुरक्षित आणि अधिक आरामदायी असल्याच्या प्रचलित मताचा अर्थ असा आहे की या लीगमध्ये प्रत्येक ब्रँडचा किमान एक स्पर्धक आहे. २०१२ मध्ये पहिला मोक्का सादर करणार्‍या ओपलसाठीही हेच आहे. शरद ऋतूतील ते X चिन्हासह नवीन जातीने बदलले.

मोक्का X शहरी क्रॉसओव्हरच्या वाढत्या B विभागाचा प्रतिनिधी आहे. त्याच्या संक्षिप्त परिमाणांमुळे, ते गर्दीच्या शहरांमध्ये सहज बसते. तथापि, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणजे पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालवणे हे आता मालकाचे स्वप्न राहिलेले नाही. अर्थात, तुम्ही Mokka X ला SUV म्हणू शकत नाही, परंतु ते जंगलातील रस्ता, खडी, चिखल किंवा बर्फ कोणत्याही अडचणीशिवाय हाताळू शकते. आम्हाला हे विशेषतः हिवाळ्यात जाणवेल, जेव्हा रस्ते बहुतेक वेळा चिखलाने झाकलेले असतात किंवा बर्याच काळापासून बर्फाच्या सापळ्याने पृष्ठभाग दिसत नाही.

"जुने" जीन्स

मोक्का एक्सच्या डिझाइनमध्ये जनरल मोटर्सचे अभियंते स्पष्टपणे त्याच्या पूर्ववर्तींवर आधारित आहेत. कार अजूनही गोलाकार आहे, परंतु असंख्य तीक्ष्ण तपशीलांमुळे ती अधिक चांगली दिसते. त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना करता, मॉडेल X मध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, अधिक विशिष्ट ग्रिल आणि एलईडी हेडलाइट्स आहेत, ज्यामुळे मोक्का X ला एक मनोरंजक स्वभाव मिळतो. अर्थात, असामान्य रंग चाचणी नमुन्याच्या बाजूने देखील कार्य करतो. ब्रँडने त्याचे वर्णन "मेटलिक एम्बर ऑरेंज" असे केले आहे. सराव मध्ये तो एक केशरी-लालसर-मोहरी सावली जास्त आहे. हे मान्य केलेच पाहिजे की अशा आवृत्तीत शहराच्या प्रवाहात मोक्का एक्स लक्षात न घेणे कठीण आहे, जरी ते राखाडी-माऊस रंगात असले तरी क्वचितच कोणाच्या लक्षात आले असते.

इंजिन

चाचणी केलेल्या “लाल” मोक्का X च्या हुड अंतर्गत 1.6 CDTi डिझेल होते, जे इतर ओपल कारमध्ये देखील आढळू शकते, जसे की Insignia किंवा Astra. 136 अश्वशक्ती तुम्ही ट्रॅफिक लाइट चालू करता तेव्हा प्रत्येक वेळी चाकाखाली डांबर फिरवू शकत नाही, परंतु तरीही आश्चर्यकारकपणे गतिमान आहे. 320 rpm पासून जास्तीत जास्त 2000 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. मोक्का एक्स 100 सेकंदात 10,3 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि स्पीडोमीटरची सुई सुमारे 188 किमी/ताशी थांबते.

सराव मध्ये, आम्ही असे म्हणू शकतो की मोक्का एक्समध्ये जास्त शक्ती नसली तरी ते अतिशय सहजतेने वेगवान होते. उच्च वेगातही, लाल-केसांच्या ओपलला जलद गती देण्यासाठी, आनंदाने गियरमध्ये बदलण्यासाठी कमी गियर पुरेसे आहे. शहराभोवती वाहन चालवताना, तथाकथित "टर्बो लॅग" डिझेल युनिट्सच्या बाबतीत वारंवार भेटणे कठीण आहे.

समाधानकारक गतिशीलता असूनही, कारमध्ये जास्त इंधन वापर नाही. शहरात, इंधनाचा वापर सुमारे 6-6,5 लिटर आहे आणि कॅटलॉग डेटा 5 लिटरचे वचन देतो, म्हणून परिणाम जवळचा मानला जाऊ शकतो. मोक्का X ला लांबच्या प्रवासात पाठवताना, ऑन-बोर्ड संगणक 5,5-5,8 l/100 किमीचा प्रवाह दर दर्शवेल. इंधन टाकीची क्षमता 52 लीटर आहे, म्हणून आम्ही एका गॅस स्टेशनवर खूप दूर जाऊ शकतो.

ऑल-व्हील ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद, जेव्हा आपण दूर म्हणतो, तेव्हा आपला अर्थ खरोखर दूर असतो! अर्थात, त्यांच्या योग्य विचारात कोणीही मोक्का एक्सला दलदलीच्या क्रॉसिंगवर नेणार नाही आणि पेट्रोल आणि इतर पजेरोसह ते कंबरभर चिखलात असेल. तथापि, ते चिखल किंवा खोल बर्फ फार चांगले हाताळते.

"ओपलला आत काय आहे ते दाखवा"

कदाचित ओपल अभियंत्यांचे जीवन बोधवाक्य "लहान आहे सुंदर" आहे. हे गृहितक कुठून येते? तुमची दृष्टी खराब असल्यास, भिंगाशिवाय केंद्र कन्सोलजवळ न जाणे चांगले. सौम्यपणे मांडण्यासाठी बरीच बटणे आहेत आणि त्यांच्या लहान आकारामुळे आवश्यक कार्ये शोधणे सोपे होत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रणाली खूप अंतर्ज्ञानी आहे, परंतु ड्रायव्हिंग करताना लहान बटणे दाबणे हे जगातील सर्वात सोपे काम नाही.

फुगवलेले शरीर प्रत्येकाच्या आवडीचे नसले तरी, तुम्हाला फक्त आत बसून Mokka X च्या लहान फिलीग्री आकारांची प्रशंसा करायची आहे. प्रवाशांच्या डोक्यावर आश्चर्यकारकपणे भरपूर जागा आहे. दुसऱ्या रांगेतील जागांवरही जागेच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करू नये. जरी आपण तीन प्रौढांना एकमेकांच्या शेजारी ठेवले तरीही. 

पूर्ववर्ती मोक्का एक्स अत्याधुनिक वाटत नसला तरी सध्याची पिढी त्या प्रतिमेपासून पूर्णपणे दूर जात आहे. विशेषत: हार्डवेअरच्या एलिट आवृत्तीच्या बाबतीत, ज्याची चाचणी घेण्यात आम्हाला आनंद झाला. इंटीरियर खूप छान केले होते. थ्रेशोल्डपासून आम्हाला मऊ लेदर असबाब असलेल्या अतिशय आरामदायक आर्मचेअर्स भेटतात. याव्यतिरिक्त, सर्वात आरामदायक प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी, ते गुडघ्याखालील सीटचा भाग वाढवणे आणि लांब करणे यासह अक्षरशः सर्व संभाव्य विमानांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. हे निश्चितपणे उंच लोकांकडून कौतुक केले जाईल. लेदर ट्रिमला दरवाजाचे पटल आणि डॅशबोर्डचा एक तुकडा देखील मिळाला. ब्रश केलेल्या मेटल इन्सर्टद्वारे सुरेखता जोडली जाते जी कारच्या संपूर्ण आतील भागात चालते: घड्याळाच्या फ्रेमपासून, दरवाजाच्या हँडलमधून डॅशबोर्डवरील इन्सर्टपर्यंत. त्यांचे आभार, आतील भाग, खूप गडद असूनही (आम्हाला मागील बाजूस टिंट केलेल्या खिडक्या देखील सापडतात), अंधुक दिसत नाही.

Opel Mokka X मध्ये मोठ्या प्रमाणात स्टोरेज कंपार्टमेंट आहेत. आम्हाला ड्रायव्हर आणि पॅसेंजरच्या दारांमध्ये प्रत्येकी एक मोठा खिसा आणि हँडलखालील अतिरिक्त छोटे कंपार्टमेंट आढळतात (उदाहरणार्थ, नाण्यांसाठी). सीटबॅकमध्ये मध्यवर्ती स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि कप होल्डर्सच्या पुढे स्टँडर्ड म्हणून दुसरा आहे. गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या समोर तुम्हाला की किंवा फोनसाठी जागा मिळेल आणि त्यामध्ये (अधिक तंतोतंत त्याच्या वर) सॉकेट, यूएसबी इनपुट आणि 12 व्ही सॉकेट. तथापि, केबलसह योग्य प्लग लक्ष्यित करण्यासाठी, आपण खूप लवचिक असणे आवश्यक आहे. "चायनीज आठ" मध्ये वाकल्याशिवाय, आम्हाला ते लक्षात न येण्याची शक्यता आहे आणि "अंधारात" USB केबल मिळणे जवळजवळ एक चमत्कार आहे.

स्टोरेज कंपार्टमेंट्सबद्दल बोलताना, ट्रंकचा उल्लेख न करणे अशक्य आहे. हे थोडे मोठे असू शकते, खासकरून जर आपण कौटुंबिक सहलीचे नियोजन करत असाल. किमान बूट व्हॉल्यूम 356 लिटर आहे. मागील सीटबॅक खाली दुमडल्यामुळे, जागा 1372 लीटरपर्यंत वाढते, ज्यामुळे तुम्हाला अगदी अवजड वस्तूंची वाहतूक करता येते.

ओपल ऑनस्टार

एलिट आवृत्तीमधील Opel Mokka X नेव्हिगेशनसह 8-इंच डिस्प्ले आणि स्मार्टफोन स्क्रीन प्रदर्शित करण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, एक OnStar प्रणाली आहे ज्याद्वारे आपण एका प्रकारच्या "ग्राहक सेवा केंद्र" शी संपर्क साधू शकतो. "दुसऱ्या बाजूला" बाई आम्हाला नेव्हिगेट करण्यासाठी फक्त पत्ताच देऊ शकत नाही, तर जवळचे रेस्टॉरंट देखील शोधू शकते किंवा संध्याकाळसाठी सिनेमाचे भांडार जवळ आणू शकते.

कोण जाणे, मागे... बाईक

मोक्का एक्स ही कार सक्रिय लोकांसाठी आहे. जो कोणी वर्षातून दोनदा शहर महामार्ग सोडत नाही - ख्रिसमसच्या वेळी नातेवाईकांना आणि सुट्टीवर - त्याला उंचावलेल्या शरीराची आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता नसते. तथापि, जर मोक्का एक्स सक्रिय कुटुंबाची सदस्य बनली तर तिने या भूमिकेत खूप चांगले काम केले पाहिजे.

उदाहरणार्थ, तुम्‍हाला तुमच्या कुटुंबासोबत बाईस्‍कझाडी किंवा माझुरी येथे बाईक वीकेंडवर जाण्‍याची उत्स्फूर्त कल्पना होती. आणि अडचणी सुरू होतात ... कारण ट्रंक शोधणे / विकत घेणे / स्थापित करणे आवश्यक आहे, आणि ट्रंक देखील छप्पर रेल आहे (जो तुम्ही अर्धा वर्षापूर्वी तुमच्या भावजयीला दिला होता). किंवा कदाचित ट्रंक धारक? आणि असेच आणि पुढे… काहीवेळा आपण एक मनोरंजक कल्पना घेऊन येतो, परंतु जेव्हा “गुंतागुंत” चालू केली जातात, तेव्हा उत्स्फूर्तता त्वरीत बाष्पीभवन होते आणि कल्पना म्हणीच्या चौकटीच्या तळाशी जाते.

बरं, मोक्का एक्स अशा योजना साकारण्यासाठी सज्ज आहे. तुम्हाला बाईक घ्यायला आवडेल का? येथे तुम्ही आहात! तू बाईक घे! मागील बम्परपासून विस्तारलेल्या “बॉक्स” चे सर्व आभार. हे फॅक्टरी बनवलेल्या बाईक होल्डरपेक्षा अधिक काही नाही (पर्यायी अडॅप्टरसह तीन तुकडे घेऊन जाऊ शकतात). तथापि, एक लहान समस्या आहे. जेव्हा या हॅन्गरच्या डिझाइनचा विचार केला जातो, तेव्हा ओरिगामी एक वाऱ्याची झुळूक आहे... प्लास्टिक आणि धातूच्या हँडलचे विचित्र संयोजन सुरुवातीला भीतीदायक असू शकते. तथापि, काही काळानंतर बाइक योग्य ठिकाणी स्थापित करण्यासाठी सूचना मॅन्युअलशी मैत्री करणे पुरेसे आहे.

Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.