इग्निशन वायर्स - इग्निशन कॉइल वर्गीकरण मध्ये पोस्ट केले
आश्रय: जानमोर. शंभर वर्षांहून अधिक काळ, स्पार्क इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनमध्ये प्रचंड बदल झाले आहेत. याचा इग्निशन सिस्टमवर देखील परिणाम झाला, परंतु ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि मुख्य घटक समान राहिले.
इग्निशन वायर्स मध्ये पोस्ट केले
आश्रयदाता: जानमोरे
त्यात स्पार्क प्लग, कॉइल आणि कॉइलला पॉवर चालू आणि बंद करणारे उपकरण समाविष्ट केले पाहिजे. चला तर मग एक नजर टाकूया कॉइल डिझाईन मध्ये झालेले बदल. हे करण्यासाठी, विविध प्रकारच्या वाहनांमध्ये सापडलेल्या कॉइलचे वर्गीकरण करणे आवश्यक आहे. वैयक्तिक सिलेंडरमध्ये उच्च व्होल्टेज विभाजित करण्याच्या पद्धतीनुसार, कॉइल तीन गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:
प्रज्वलन वितरकाला जोडलेली सिंगल-पोल कॉइल
हा सर्वात जुना पण तरीही सामान्य उपाय आहे. प्राथमिक विंडिंगचे एक टोक व्होल्टेज स्विचिंग सिस्टमशी (सर्किट ब्रेकर, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल, मोटर कंट्रोलर) आणि दुसरे टोक दुय्यम वळणांना जोडलेले असते. दोन्ही विंडिंगसाठी सामाईक टर्मिनल इग्निशन स्विचशी जोडलेले आहे. दुय्यम वळणाचे दुसरे टोक स्पार्क प्लगला जोडलेले आहे. या सोल्युशनमध्ये, एक कॉइल सर्व सिलिंडरला सर्व्ह करते. सिरेना किंवा वॉर्टबर्ग वाहनांमध्ये वापरलेला ऐतिहासिक उपाय हा अपवाद आहे. तेथे, प्रत्येक कॉइलने एक सिलेंडर दिले, परंतु त्यांची व्यवस्था वितरकाशी संवाद साधणाऱ्या कॉइलच्या बाबतीत समान होती. युनिपोलर कॉइल्स इग्निशन सिस्टमसाठी अंगभूत पॉवर बूस्टरसह उपलब्ध असू शकतात (एक समाधान अनेकदा व्हीएजी ग्रुपमध्ये आढळते, जॅनमोर संदर्भाचे उदाहरण जेएम 5046 आहे).
द्विध्रुवीय गुंडाळी
या निर्णयामुळे इग्निशन वितरक दूर करणे शक्य झाले. त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग्समधील कनेक्शनची कमतरता. दुय्यम वळणाची दोन्ही टोके दोन स्पार्क प्लगना जोडलेली असतात. इग्निशन स्पार्क एकाच वेळी त्यांच्यावर उडी मारते - एकीकडे ते कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी मिश्रण प्रज्वलित करते आणि दुसरीकडे ते एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या शेवटी दिसते आणि "हरवले" जाते. तुम्ही सहज बघू शकता, हे सोल्यूशन सिलिंडरची संख्या असलेल्या इंजिनसाठी वापरले जाऊ शकते. बर्‍याचदा, हा एका घरामध्ये बसविलेल्या दोन किंवा तीन दुहेरी कॉइलचा संच असतो. ओपल (व्हेक्ट्रा, ओमेगा) वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सहा-सिलेंडर इंजिनसाठी जेएम5097 हे जनमोर संदर्भाचे उदाहरण आहे.
सिंगल पोल वैयक्तिक कॉइल
हे नवीनतम उपाय आहे जे ऑटोमेकर्सद्वारे वाढत्या प्रमाणात वापरले जात आहे. येथे, देखील, प्राथमिक आणि दुय्यम windings दरम्यान कोणताही संबंध नाही. दुय्यम वळणाचे एक टोक ग्राउंड केलेले असते आणि दुसरे टोक थेट स्पार्क प्लगशी जोडलेले असते. या निर्णयामुळे इग्निशन वायर्स काढून टाकणे शक्य झाले आणि कंट्रोलरला मिश्रणाची प्रज्वलन नियंत्रित करणे सोपे झाले. हे तुम्हाला प्रत्येक सिलेंडरमध्ये स्वतंत्रपणे प्रज्वलन वेळ समायोजित करण्यास देखील अनुमती देते. जनमोर संदर्भाचे उदाहरण म्हणजे रेनॉल्ट वाहनांमध्ये वापरलेली JM 5008 कॉइल. स्वतंत्र सिंगल-पोल कॉइल्स एका सामान्य गृहनिर्माणमध्ये जोडणाऱ्या एकाच ब्लॉकच्या स्वरूपात देखील बनवता येतात. प्राथमिक विंडिंग्सवर लागू व्होल्टेज नियंत्रित करण्यासाठी युनिटमध्ये पॉवर अॅम्प्लिफायर देखील समाविष्ट असू शकतात. ओपल थ्री-सिलेंडर इंजिनमध्ये वापरलेली ओडीएम 253 कॉइल हे अशा सोल्यूशनचे उदाहरण आहे.
तीन ट्रेंड
उच्च व्होल्टेज वितरीत करण्याच्या पद्धतीतील बदलांचे निरीक्षण करून, आपण तीन मुख्य ट्रेंड पाहू शकतो. प्रथम पूर्णपणे आपत्कालीन इग्निशन वितरक (पुश-पुल कॉइल) वगळणे, दुसरे - 
उच्च-व्होल्टेज केबल्स (वैयक्तिक कॉइल) नाकारणे. तिसरा ट्रेंड कॉइलसह पॉवर अॅम्प्लीफायर्सच्या स्वरूपात अतिरिक्त घटकांच्या स्थापनेशी संबंधित आहे. हे सर्व बदल पंक्चरचा धोका कमी करण्यासाठी आणि अतिरिक्त निदान क्षमता निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. या सोल्यूशन्सचा तोटा म्हणजे एखाद्या घटकाची उच्च किंमत आहे जी त्याच्या घटकांपैकी एक अयशस्वी झाल्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. वैयक्तिक उपायांवर चर्चा करताना, आम्ही Janmor SKU ची उदाहरणे दिली.
Janmor सोप्या आणि प्रगत अशा दोन्ही प्रकारच्या रीलची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. सध्या, सुमारे 300 लिंक्स आहेत. ते OEM गुणवत्ता आणि परवडणारी किंमत द्वारे ओळखले जातात. निवडलेल्या मॉडेल्सची वॉरंटी 2, 3 किंवा 5 वर्षे आहे.
