इंधन भरताना त्रुटी

चुकून टाकी चुकीच्या इंधनाने भरणे नेहमीच नसते, परंतु बरेचदा महाग परिणाम होऊ शकतात.

एकट्या यूकेमध्ये दरवर्षी चुकीच्या इंधनाने टाकी भरण्याच्या सुमारे 150 प्रकरणांमध्ये इंधन भरण्याच्या चुका होतात, आणि असामान्य नाहीत. चालकांच्या अशा वागण्यामागे अनेक कारणे आहेत. डिझेल टाकीमध्ये गॅसोलीन ओतणे सर्वात सोपे आहे कारण "गॅसोलीन गन" ची टीप डिझेल फिलर होलमध्ये सहजपणे बसते. दुसरीकडे, इंधन डिस्पेंसरमधून कच्चे तेल गॅसोलीनमध्ये ओतणे अधिक कठीण आहे, परंतु असे घडते.

याव्यतिरिक्त, इंधन भरण्याच्या त्रुटी केवळ गॅस स्टेशनवरच होत नाहीत. उदाहरणार्थ, चुकीचे इंधन सुटे डब्यातून टाकीमध्ये जाऊ शकते. डिझेल इंधनात गॅसोलीन ओतणे ही सर्वात हानिकारक गोष्ट आहे. सुदैवाने, काळा परिस्थिती नेहमीच खरी होत नाही. अयोग्य अशुद्धतेचे प्रमाण आणि ड्रायव्हरला त्याची चूक लक्षात येण्याच्या क्षणावर बरेच काही अवलंबून असते. विशेषत: डिझेल युनिट्सच्या बाबतीत इंजिनचे डिझाइन देखील महत्त्वाचे आहे. त्या टाळण्यासाठी चुका होण्यास हातभार लावणारे घटक जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे.

गॅसोलीन - आधुनिक डिझेलची भयानकता

डिझेल इंजिनमधील इंधन पंप अतिशय उच्च उत्पादन अचूकतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, ते उच्च दाब (सुमारे 2000 वातावरणापर्यंत) तयार करतात आणि सक्शन आणि पंप केलेल्या इंधनाद्वारे वंगण घालतात. डिझेल इंधनातील गॅसोलीन स्नेहन-प्रतिबंधित सॉल्व्हेंट म्हणून कार्य करते, ज्यामुळे धातू-ते-धातूच्या घर्षणामुळे यांत्रिक नुकसान होऊ शकते. त्या बदल्यात, या प्रक्रियेत कमी केलेले धातूचे कण, इंधनासह एकत्र दाबले गेल्याने, इंधन प्रणालीच्या इतर भागांना नुकसान होऊ शकते. डिझेल इंधनामध्ये गॅसोलीनच्या उपस्थितीमुळे काही सील देखील प्रभावित होतात.

आधुनिक डिझेल इंजिन गॅसोलीन मिश्रित इंधनावर जेवढे जास्त काळ चालते, तेवढे नुकसान आणि परिणामी, दुरुस्तीचा खर्च.

कच्च्या तेलातील गॅसोलीन - त्यास कसे सामोरे जावे

तज्ञ कोणताही भ्रम सोडू नका आणि डिझेल इंधनात समाविष्ट असलेल्या अगदी लहान प्रमाणात गॅसोलीन काढून टाकण्याची तसेच संपूर्ण इंधन प्रणाली स्वच्छ करण्याची आणि इंजिन रीस्टार्ट करण्यापूर्वी योग्य इंधनाने भरण्याची शिफारस करतात.

म्हणून, ज्या क्षणी ड्रायव्हरला कळते की त्याने चुकीचे इंधन भरले आहे ते सर्वात महत्वाचे आहे. वितरकाजवळ असल्यास, इग्निशन चालू न करण्याचे सुनिश्चित करा, इंजिन सुरू करू द्या. भरलेले डिझेल इंधन पेट्रोलसह काढून टाकण्यासाठी वाहन वर्कशॉपमध्ये नेले पाहिजे. संपूर्ण इंधन प्रणाली साफ करण्यापेक्षा हे नक्कीच खूपच स्वस्त असेल, जे लहान इंजिन सुरू झाल्यानंतरही केले पाहिजे.

पेट्रोलमधील कच्चे तेलही वाईट असते

डिझेल इंधनाच्या विपरीत, जे प्रज्वलित करण्यासाठी इंजिनमध्ये योग्यरित्या संकुचित केले जाणे आवश्यक आहे, गॅसोलीन आणि हवेचे मिश्रण स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कद्वारे प्रज्वलित होते. कच्च्या तेलासह गॅसोलीन इंजिन चालवल्याने सहसा खराब कामगिरी (मिसफायर) आणि धूर होतो. अखेरीस इंजिन काम करणे थांबवते आणि रीस्टार्ट होऊ शकत नाही. काहीवेळा ते चुकीच्या इंधनासह इंधन भरल्यानंतर जवळजवळ लगेच सुरू होण्यास अयशस्वी होते. तेलाने दूषित गॅसोलीन काढून टाकल्यानंतर इंजिन सुरळीत सुरू झाले पाहिजे.

तथापि, तज्ञांनी लक्षात ठेवा की थेट इंजेक्शनने गॅसोलीन युनिट्सचे इंधन भरल्याने त्यांच्या इंधन प्रणालीला नुकसान होऊ शकते. काही वाहनांमध्ये, तेल भरल्यानंतर, एक्झॉस्ट वायूंमध्ये विषारी संयुगांचे वाढलेले उत्सर्जन पाहिले जाऊ शकते (ओबीडीआयआय / ईओबीडी सिस्टमच्या स्वयं-निदानाचा भाग म्हणून सिग्नल केलेले). या प्रकरणात, कार्यशाळेस त्वरित सूचित करा. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंधनासह मिश्रित गॅसोलीनवर दीर्घकाळ ड्रायव्हिंग केल्याने उत्प्रेरक कनवर्टर खराब होऊ शकते.

गॅसोलीनमध्ये तेल - कसे सामोरे जावे

नियमानुसार, चुकीने भरलेल्या तेलाच्या कोणत्याही प्रमाणात इंधन प्रणाली साफ करण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, जुन्या गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत, उत्प्रेरकाशिवाय देखील, आणि जेव्हा खराब डिझेल इंधनाचे प्रमाण एकूण टाकीच्या व्हॉल्यूमच्या 5% पेक्षा कमी असते, तेव्हा योग्य गॅसोलीनने टाकी भरणे पुरेसे असते.

जर गॅस टाकीच्या व्हॉल्यूमच्या पाच टक्क्यांपेक्षा जास्त तेल भरले असेल आणि तुम्हाला तुमची चूक लगेच कळली, तर इंजिन आणि इग्निशन देखील चालू करू नका. या प्रकरणात, सर्वकाही व्यवस्थित होण्यासाठी, टाकी रिकामी केली पाहिजे आणि योग्य इंधनाने भरली पाहिजे. 

तथापि, जर इंजिन सुरू केले असेल तर, संपूर्ण इंधन प्रणाली काढून टाकली पाहिजे आणि ताजे इंधनाने फ्लश केले पाहिजे. ड्रायव्हिंग करताना त्रुटी आढळल्यास, ते करणे सुरक्षित आहे म्हणून ती त्वरित थांबवावी. अशी शिफारस केली जाते की इंधन प्रणाली, मागील प्रकरणाप्रमाणे, ताजे इंधनाने काढून टाकावी आणि फ्लश करावी. याव्यतिरिक्त, अपघातानंतर काही दिवसांनी, इंधन फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे.

वरील टिपा सामान्य आहेत आणि प्रत्येक विशिष्ट ऑपरेशनपूर्वी, आपण मास्टरचा सल्ला घ्यावा.

वाढीव जोखीम घटक

इंधन भरताना चूक करणे सोपे आहे जर:

- कामावर तुम्ही तुमच्या घरातील कारपेक्षा वेगळ्या इंधनावर चालणारी कार चालवता आणि तुम्ही त्याबद्दल विसरू शकता;

- तुम्ही एक कार भाड्याने घेतली आहे जी तुमच्या स्वतःच्या इंधनापेक्षा वेगळ्या इंधनावर चालते;

- तुम्ही एक नवीन कार खरेदी केली आहे ज्याचे इंजिन तुमच्या जुन्या कारपेक्षा वेगळ्या इंधनावर चालते;

- यावेळी काहीतरी आपले लक्ष विचलित करते (उदाहरणार्थ, दुसर्‍या व्यक्तीशी संभाषण, एखादी घटना घडत आहे इ.)

- तुला घाई आहे.

जुन्या डिझेलसाठी, गॅसोलीन इतके भयानक नाही

अनेक वर्षांपासून, डिझेल इंधनामध्ये गॅसोलीनची भर घातल्याने हिवाळ्यात डिझेलचे काम करणे सोपे झाले. याची शिफारस स्वतः उत्पादकांनी केली होती. नव्वदच्या दशकातील फॅक्टरी मॅन्युअल BMW E30 324d/td मधील एंट्री याचे उदाहरण आहे. असे दिसून आले आहे की आपत्कालीन परिस्थितीत, कमी तापमानामुळे पॅराफिन पर्जन्य टाळण्यासाठी कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर असलेल्या वाहनांमध्ये नियमित किंवा अनलेड गॅसोलीनच्या 30 टक्के व्हॉल्यूम (टाकीमधील इंधन) टाकीमध्ये भरले जाऊ शकते.

जैवइंधनापासून सावध रहा

E85 - याशी जुळवून न घेतलेल्या कारचे इंधन भरल्याने इंधन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे गंज, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर व्यत्यय आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणात वाढ होते. इथेनॉलमुळे इतर पदार्थांचेही नुकसान होऊ शकते. 

बायो डीझेल - डिझेल इंजिनमध्ये त्यापासून काम करण्यासाठी रुपांतरित केले जात नाही, यामुळे त्वरित नुकसान होणार नाही, परंतु काही काळानंतर इंधन मीटरिंग नियंत्रण आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीमध्ये बिघाड होईल. याव्यतिरिक्त, बायोडिझेल स्नेहन कमी करते, ठेवी तयार करते ज्यामुळे इंजेक्शन सिस्टमच्या विविध खराबी होतात.